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Originally Posted by Taikonauta
Efectivamente, no se puede discutir fanáticamente. Ah, y un Tesla Roadster es deportivo y anda como 400 kms con una sola carga, así que la poca autonomía no es tan así.
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Es irrelevante cuando no se toma en cuenta varios puntos:
La relación peso / potencia, el hecho de que el auto alcanza velocidad crucero en autopistas, el colectivo urbano posee velocidad promedio de entre 5 y 10 km por hora, el peso de un colectivo vacío(8tn) es 6 veces mayor al Tesla (1.2t) y el costo de cada celda ion de litio ronda los 70 pesos argentinos. El Tesla tiene 69 (5000 pesos) y un colectivo debería tener 6 veces más cantidad de celdas, sin contar las necesarias para cubrir las demás desventajas expresadas en los puntos anteriores. Además del costo de reposición, los ciclos de carga y descarga mas cortos, hacen más inviable esta idea todavía en Argentina.
Las baterías de ion-litio de silicio tienen 10 veces más autonomía que las actuales, pero soportan pocos ciclos de carga y descarga. Actualmente se está desarrollando nanotecnológicamente la manera de aumentar su vida útil, pero hasta que sean accesibles pasarán varios años.
Los motores eléctricos de los híbridos, son complementarios.
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Originally Posted by Taikonauta
Se sabe que es casi imposible encontrar una fuente de energía 100% limpia, pero acá la idea me parece que es reducir la contaminación actual. Si tenemos que cambiar todo el sistema, preferible ir haciéndolo por un sistema más sustentable. El gas, al igual que el petróleo, está limitado por la inversión en explotación y la cantidad finita que existe. Y las limitaciones que decís que existen para la energía también lo existen para el gas, pues muchas de las usinas funcionan con ese combustible.
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Es preferible, en principio, la transición de dos o varios sistemas por medio de los híbridos.
Específicamente en nuestro país, es preferible comenzar con los vehículos híbridos GNC-Eléctricos, luego con los híbridos
Hidrógeno-GNC-Eléctricos, para luego saltar a los vehículos Totalmente Eléctricos alimentados por Hidrógeno puro y por su propia energía cinética.
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Originally Posted by Taikonauta
El único problema concreto que existe con un vehículo híbrido a GNC es una cuestión de desarrollo de la mecánica, cuando ya tenés el desarrollo hecho para la nafta y el diesel. Además, tenés el problema de la amortización, porque el desarrollo de ese motor no te garantiza que los colectivos se cambien a ese sistema, y es casi seguro que los autos no lo van a hacer. Te cuesta mucho más "pagar" el desarrollo.
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¿El desarrollo de que motor? El de GNC se está utilizando en la misma empresa que fabricó el ómnibus híbrido Diésel-Eléctrico. El bloque del motor no sufre modificaciones, sino que se agregan partes que reemplazan o complementan al motor para que pueda funcionar con gas.
Yo se de mecánica porque mi viejo es técnico mecánico, aunque yo no halla elegido tal profesión.
Saludos.
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