Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[fabiano]

Obras da Via Marginal da BR-040, sentido Brasília (entre o Monumento Solarius/Chifrudo e a BR-251/DF-001) quase pronta. Em breve ocorrerá a liberação do tráfego.

[pesquisadorbrazil]

Falta muito... aguas pluviais e iluminação...

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Falta muito... aguas pluviais e iluminação...

Acho que as águas pluviais já estão concluídas. Existem várias bacias ao longo da Via. Iluminação provavelmente implantarão após inauguração, como sempre.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Acho que as águas pluviais já estão concluídas. Existem várias bacias ao longo da Via. Iluminação provavelmente implantarão após inauguração, como sempre.

E a outra marginal no caminho inverso, sai ou não sai.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E a outra marginal no caminho inverso, sai ou não sai.

Acredito que por agora, não. Já deveriam providenciar via marginal desde o viaduto do catetinho (que já existe via marginal), até Valparaíso e vice-versa.

A que está mais adiantada é a marginal da DF-290 (Residencial Santa Maria), no sentido Viaduto de Valparaíso, porém, o certame foi suspenso em 01/09/2025 e não possui data para retomada.

[pesquisadorbrazil]

Eu acho que o DF deveria acabar com as vias de mão dupla com as ligações com as cidades do entorno.... depois de duplicar a DF 128, deveria duplicar a BR 251/001 e a DF 290 desde o Gama até a BR 060. Assim faltaria duplicar a 180 em toda sua extensão e a DF 130 para implantação do anel viário.

[pesquisadorbrazil]

Parece que finalmente teremos uma rodovia conectando a região do Tororó diretamente com Lago Sul....

Agora vem o mimimi dos ecochatos alegando que isso que aquilo....

O negócio tem que ser feito.... agora os ecochatos não reclamam nadica de nada da devastação do Acampamento 26 de setembro ou do megaprojeto chinês atrás da Rodoferroviária de 40 bilhões de reais.

Pois terá de ser algo grandioso, e para ser isso, tem que ser comercial. Pois se o VGV for de 40 bilhões, imagine quantos bilhões serão investidos em infraestrutura para tal. Numa área que não tem água e esgotos tratados.

Fonte: https://chicosantanna.wordpress.com/2025...r-cortada-por-rodovia-proposta-pelo-gdf/

[pesquisadorbrazil]

Quer fazer uma rodovia com ciclovia e possivelmente calçadas na região. Tem um desenho simples, sustentável....

Faça que nem a avenida que passará no Parque Burle Marx no Noroeste. A avenida ficará abaixo do nível do solo. Em toda extensão será cercada e em vez de viadutos, terá passarelas por cima da avenida. Sem nenhuma conexão com a mesma.

Agora nesse caso da rodovia nessa região, as passarelas serão como mirantes ou para passagens de animais. Se faz uma rodovia que suporte uma via exclusiva de BRT, ciclovia, calçadas, 3 vias de rolamento em cada sentido e acostamento.

[pesquisadorbrazil]

Fonte: https://www.instagram.com/p/DQsHFVzgTHV/?utm_source=ig_web_copy_link

[fabiano]

Precisam fazer uma faixa de BRT desde a DF-463, até a Rod. P. Piloto.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Precisam fazer uma faixa de BRT desde a DF-463, até a Rod. P. Piloto.

A intenção do BRT Leste é essa. Fora a avenida sustentável que vai ligar a região do Tororó com Lago Sul.

[pesquisadorbrazil]

E falando em obras viárias, já concluíram os pilares do futuro viatudo de Planaltina DF no entrocamento da BR 020 e a DF 128 que finalmente vai iniciar as obras de duplicação. Apesar que não gosto desse tipo de viaduto a lá aquele existente entre o Vicente Pires e Park Way.

Era melhor fazer o viaduto invertido por baixo da rodovia no estilo do Riacho Fundo. E deixar espaço para futuras vias marginais no perimetro urbano de Planaltina DF.

[pesquisadorbrazil]

Nossa como o tempo voa caras... no loginquo 2007, num certo forum, alguns não sei se ainda estão na ativa, discutimos pelo forum a implantação pelo governo Arruda, da cópia do Transmilênio em Brasília. Tinha tudo para dar certo, financiamento do BID, arquitetos, urbanistas e engenheiros gabaritados.... mas flopou...

Flopou pela incompetência e corrupção do governo, ou por forças externas (lobby das concessionárias de ônibus do DF). Não sei. Arruda ressucitou o debate, mas esqueceu, que a demora nas execução de projetos tem uma pequena parcela de participação no governo mas, a impera mesmo a burrocracia. Só ver o caso do VLT.

O IPHAN vetou num primeiro momento, e o governo foi resolveu o problema e o IPHAN liberou a licitação e depois veio o TCDF com a mesma alegação já sanada do IPHA e empacou a licitação.

O mesmo ocorre em todas as obras em Brasília, não importa se de pequeno porte um ponte até uma grande obra como um complexo viário. Apesar que, o governo Arruda foi Agnelo que detoou o projeto.

Pois o terminal do Gama e Santa Maria seria na extreminada Sul e não na Norte. Pois se o BRT passasse por dentro dos bairros, o transporte seria mais eficiente.

[pesquisadorbrazil]

DF vai ganhar rodoanel, que ligará Cristalina a Formosa por fora da área urbana


O trecho da EPIA, que cruza parte do DF, recebe caminhões que vêm da BR-040 para a BR-020 | Foto: Divulgação/DER-DF

Acerto entre o GDF e o relator do Orçamento da União, que é de Goiás, prevê recursos para o asfaltamento de 44,5 km
Objetivo é retirar caminhões da BR-040, da EPIA e da BR-020

Após negociação com a bancada de Goiás no Congresso e o relator setorial de Infraestrutura do Orçamento de 2026, deputado José Nelto (União Brasil), a vice-governadora do DF, Celina Leão (PP), garantiu recursos para viabilizar o Arco Leste do Rodoanel, que contornará o Distrito Federal — obra estratégica que vai impulsionar a mobilidade, reduzir congestionamentos e fortalecer o desenvolvimento regional.

“Vai tirar aquele trânsito de caminhão que entra dentro do DF em horário de pico, disputando com o transporte público”, afirmou a vice-governadora, em entrevista.

Este é o Rodoanel que pretende circundar todo o Distrito Federal | Foto: William F Cordeiro

A proposta deste trecho do Rodoanel do DF é retirar caminhões que cortam o Entorno Sul pela BR-040 (Luziânia, Cidade Ocidental e Valparaizo) e que passam pela EPIA Sul e Norte, subindo pela BR-020 e passando por Sobradinho e Planaltina, até acessar novamente o trecho goiano da rodovia, em Formosa.

Hoje, a ligação entre Cristalina e Formosa tem 176 km (se o motorista cortar a DF-130, que não é adequada) ou 206 km (se passar por Valparaízo e pela EPIA, que cruza o meio urbano). Com a nova pista, a distância será de 167 km, toda ajustada para o trânsito pesado.

Com isso, os caminhões de carga vindos do Sudeste (BR-040 e BR-060) que precisam acessar o Nordeste (BR-020) e vice-versa poderão usar o novo trajeto.

A obra está estimada em R$ 170 milhões, afirmou à coluna o secretário de Obras do DF, Valter Casimiro. A intenção dos parlamentares é que a obra seja federalizada (ou seja, feita pelo Governo Federal). No caso, executada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).

Segundo Casimiro, a execução da obra (após a liberação dos recursos) deve demorar cerca de dois anos, porque há necessidada da construção de pontes em alguns trechos.

Este é o trecho do Rodoanel Leste que será pavimentado | Foto: William F Cordeiro

Detalhamento da obra

“Brasilianas” teve acesso ao projeto inicial deste trecho do Rodoanel Leste, que tem ao todo 77 km de extensão e que, agora, terá obras de pavimentação em 44,5 km dele. A nova rodovia será de sentido duplo, com pista de rolamento de 3,6m e acostamento de 1,5m em cada sentido, além da implantação de ciclovia ao longo de todo o trecho.

O nova obra prevê dois trechos. O primeiro irá recepcionar o trânsito que chega de Cristalina pela GO-436 e que, no DF, passa a se chamar DF-130. Quando a DF-130 chegar no Café Sem Troco, a nova rodovia passa a percorrer a DF-270 por 21,7 km que serão asfaltados.

Adiante, no trecho 2, será feita a conexão da DF-270 com a DF-100, que terá mais 22,8 km de nova pavimentação. Esse novo trecho se conecta ao trecho já asfaltado da DF-100 e, após mais 16,5 km, chega a Formosa.

A nova conexão também poderá receber o trânsito que vem de Unai, pela BR-251 (que já é administrada pelo DNIT).

“A intenção é criar uma rota adequada para o tráfego de caminhões pesados. Hoje eles passam na frente do Café Sem Troco e seguem pela DF-130, passando pela Rajadinha, num trecho de 56 quilômetros que não foi dimensionado para isso. Agora, a nova pista será adequada para a carga”, completa o secretário de Obras do DF.

O atual trajeto entre Cristalina e Formosa é pela linha verde. Com o Rodoanel, será pela linha amarela | Foto: William F Cordeiro

Fonte: https://correiodamanhadf.com.br/df-vai-g...alina-a-formosa-por-fora-da-area-urbana/

[pesquisadorbrazil]

Quem se lembra da outra versão, que o anel viário passaria fora do DF nos governos Buarque, Queiroz e Rollemberg. Pois tinha que ter participação das prefeituras goianas e tal...

E passaria pela DF 130 e não pela DF 100...

Eu acho se duplicarem a DF 100, DF 270, DF 290 e DF 180 já resolveria 90%. Agora o Arco Norte seria mais complicado, por ter muitas áeas de proteção ambiental.

Agora o Arco Leste, Sul e Oeste são tranquilo de resolver.

[MAMUTE]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Quem se lembra da outra versão, que o anel viário passaria fora do DF nos governos Buarque, Queiroz e Rollemberg. Pois tinha que ter participação das prefeituras goianas e tal...

E passaria pela DF 130 e não pela DF 100...

Eu acho se duplicarem a DF 100, DF 270, DF 290 e DF 180 já resolveria 90%. Agora o Arco Norte seria mais complicado, por ter muitas áeas de proteção ambiental.

Agora o Arco Leste, Sul e Oeste são tranquilo de resolver.

Ao meu ver deveria ser tudo duplicado, mas infelizmente temos várias entraves, o relevo, custos altos e burrocracias ambientais.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Ao meu ver deveria ser tudo duplicado, mas infelizmente temos várias entraves, o relevo, custos altos e burrocracias ambientais.

Até que não é caro, mas os ecoxatos não deixam.

[skyscraperbsb]

Notei que os ônibus que vem do corredor EPTG-ESPM para a W3 Sul e no sentido W3 Sul corredor EPTG-ESPM estão fazendo o trajeto em azul, passando no balão colado no Terminal Asa Sul.
Porém, não existe nenhum ponto de parada para que as pessoas possam acessar estas linhas (com destino a Guará - Vicente Pires - Taguatinga - Águas Claras - Brazlândia - Ceilândia e Samambaia principalmente). Estes destinos não são servidos por ônibus a partir do terminal asa sul.
Por isso, pensei que poderiam fazer pontos de ônibus nas setas verde (sentido corredor) e vermelha (sentido W3 Sul) que indiquei no mapa, para que estes ônibus que não param no terminal asa sul possam atender os usuários do terminal.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by skyscraperbsb

Notei que os ônibus que vem do corredor EPTG-ESPM para a W3 Sul e no sentido W3 Sul corredor EPTG-ESPM estão fazendo o trajeto em azul, passando no balão colado no Terminal Asa Sul.
Porém, não existe nenhum ponto de parada para que as pessoas possam acessar estas linhas (com destino a Guará - Vicente Pires - Taguatinga - Águas Claras - Brazlândia - Ceilândia e Samambaia principalmente). Estes destinos não são servidos por ônibus a partir do terminal asa sul.
Por isso, pensei que poderiam fazer pontos de ônibus nas setas verde (sentido corredor) e vermelha (sentido W3 Sul) que indiquei no mapa, para que estes ônibus que não param no terminal asa sul possam atender os usuários do terminal.

Fazem isso para não atrapalhar o transito. Quando realmente o sistema estiver realmente funcionando. Só BRT farão esse trajeto e terão destino ao futuro terminal do BRT a ser instalado ali. E dali as pessoas irão pegar onibus circulares para o plano. Vai acabar com linhas diretas para os bairros do Plano.