Transporte por Trilhos Brasília | Movimentação no Setor

[MikeVonJ]

Não entendi como sai da Esplanada e não se cruza com as linhas atuais na Rodoviária do Plano mas apenas na estação Parkshopping.

[yuri radd]

E a expansão pro final da Asa Norte, bem mais fácil e super necessária, nada.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MikeVonJ

Não entendi como sai da Esplanada e não se cruza com as linhas atuais na Rodoviária do Plano mas apenas na estação Parkshopping.

Vai cruzar sim, no ParkShopping será de subterrânea igual na rodoviária,

[BSB2008]

Como seria se o metrô atendesse todas as regiões administrativas do DF? Projeto mostra 'mapa ideal'

Desenho foi apresentado por designer gráfico em reunião técnica da Comissão de Transporte na Câmara Legislativa do DF (CLDF). Especialista explica viabilidade da proposta.



Fonte: https://g1.globo.com/df/distrito-federal...as-do-df-projeto-mostra-mapa-ideal.ghtml

[pesquisadorbrazil]

Sinceramente linhas de metrô, vlt ou brt para UNB é desperdiço de dinheiro público, o mesmo para avenida das nações, nem mesmo para W3 e L2. Passar linhas em local que inexiste comércio é pura fantasia. Pois no caso da UNB os trens da L2 e L4 iriam servir de tiro ao alvo e mural de pichadores.

[MAMUTE]

Originally Posted by BSB2008

Como seria se o metrô atendesse todas as regiões administrativas do DF? Projeto mostra 'mapa ideal'

Desenho foi apresentado por designer gráfico em reunião técnica da Comissão de Transporte na Câmara Legislativa do DF (CLDF). Especialista explica viabilidade da proposta.



Fonte: https://g1.globo.com/df/distrito-federal...as-do-df-projeto-mostra-mapa-ideal.ghtml

Muito interessante

[fabiano]

Interessante. Só acho poucas estações onde a massa reside e muitas onde quase ninguém embarca ou desembarca. Dessa forma, seria necessário complementar vários trajetos com esses ônibus alimentadores, que são a pior coisa que existe, pois atrasam muito o trajeto e incentiva a população a usar o veículo individual.

[MAMUTE]

Originally Posted by fabiano

Interessante. Só acho poucas estações onde a massa reside e muitas onde quase ninguém embarca ou desembarca. Dessa forma, seria necessário complementar vários trajetos com esses ônibus alimentadores, que são a pior coisa que existe, pois atrasam muito o trajeto e incentiva a população a usar o veículo individual.

O correto seria um metrô compacto de uns 150Km passando em regiões bem adensadas, e caso não tenha regiões adensadas pelo trajeto, que se façam áreas urbanas pelo caminho, tipo águas claras.

[fabiano]

Originally Posted by MAMUTE

O correto seria um metrô compacto de uns 150Km passando em regiões bem adensadas, e caso não tenha regiões adensadas pelo trajeto, que se façam áreas urbanas pelo caminho, tipo águas claras.

Exatamente, se não acontece o mesmo que aconteceu com a área do Estádio do Corinthians, em Itaquera/SP. Estação de metrô no meio do nada e resolveram adensar regiões que não dispõe de metrô. Vai entender...

Detalhe: no mapa, parece ser perto de área adensadas, mas, não é. Ninguém faz o trajeto a pé.

Colocar 3 estações em Santa Maria, por exemplo, serei o primeiro a não usar, caso seja distante da minha casa.

Basta ver Taguatinga, conheço muitas pessoas que preferem embarcar em um ônibus direto, do que embarcar no metrô, desembarcar na Praça do Relógio ou Centro Metropolitano e ter que pegar um circular.

[pesquisadorbrazil]

Delirou quem fez esse mapa, eu vendo o que falaram no G1. Que teria de ter ajuda dos governos mineiro e goiano. O único município mais perto de Brasília é Unai e é mais longe do que ir à Goiânia. E o sistema, principalmente metrô e vlt tem que ser em locais de adensamento populacional e claro comercial.

[skyscraperbsb]

Espero estar vivo em 2300 quando inaugurarem esta rede do metrô.

[pesquisadorbrazil]

O interessante é, querem fazer uma rede metroviária só para atender o plano piloto e não o inverso. Quer acabar com movimento pendular da periferia para o centro é desenvolver a periferia. Eles só pensam no pseudo social e esquece que criar empregos aonde eles moram evitam os engarrafamentos para vir a Brasília.

Agora vamos as linhas e respectivos modais.

Linha 1 – verde (METRÔ): Ceilândia, Taguatinga Centro, Águas Claras, Guará, Terminal Asa Sul, Eixo Sul, Rodoviária do Plano Piloto, Eixo Norte, Terminal Asa Norte, Lago Norte, Varjão, Taquari, Torre de TV Digital, Sobradinho I e Planaltina

Linha 2 – laranja (METRÔ): Samambaia, Taguatinga Sul, Águas Claras, Guará, Terminal Asa Sul, Eixo Sul, Rodoviária do Plano Piloto, Eixo Norte, Terminal Asa Norte, Lago Norte, Varjão, Taquari, Torre de TV Digital, Sobradinho, Sobradinho II e Fercal

Linha 3 – lilás (METRÔ): Gama, Santa Maria, Park Way, Candangolândia, SIA, Octogonal, Cruzeiro, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Setor de Autarquias Sul, Setor de Clubes Sul, Ponte Honestino Guimarães, Lago Sul, Jardim Botânico, Jardim Mangueiral e São Sebastião

Linha 4 – azul (METRÔ): Recanto das Emas, Riacho Fundo II, Riacho Fundo, Núcleo Bandeirante, Candangolândia, SIA, Octogonal, Cruzeiro, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Universidade de Brasília (UnB), Lago Norte, Paranoá e Itapoã

Linha 5 – vermelha (TREM): Santo Antônio do Descoberto, Água Quente, EPNB, Guará, Jóquei, Cidade Estrutural, SIA, Rodoferroviária, EPIA, Taquari, Grande Colorado, Sobradinho I, Planaltina de Goiás, Formosa

Linha 6 – amarela (TREM): Águas Lindas de Goiás, Ceilândia,Taguatinga, via Estrutural, Jóquei, Guará, Vila Cauhy, Park Way, Santa Maria, Céu Azul, Valparaíso, Cidade Ocidental, Jardim Ingá e Luziânia

Linha 7 – turquesa (VLT): Aeroporto JK, Jardim Zoológico, Terminal Asa Sul, W3 Sul, W3 Norte e Terminal Asa Norte

Linha 8 – jade (VLT): Terminal Asa Sul, L2 Sul, L2 Norte, Terminal Asa Norte e Granja do Torto

Linha 9 – diamante (VLT): Rodoferroviária, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Esplanada dos Ministérios, Vila Planalto e Palácio do Planalto

Linha 10 – rubi (VLT): Ceilândia (P Sul), Taguatinga Centro, EPTG, EPIG, CLDF, Praça do Buriti, Noroeste e Terminal Asa Norte

Linha 11 – safira (VLT): Brazlândia, Taguatinga (Pistão Norte e Sul), EPCT, Recanto das Emas, Riacho Fundo II e Gama

Linha 12 – esmeralda (VLT): Lago Oeste, Grande Colorado, Torre de TV Digital, EPCT, Itapoã, Paranoá, Altiplano Leste, Jardim Botânico, Jardim Mangueiral e Jardim ABC (Goiás)

Linha 13 – coral (VLT): Terminal Asa Norte, L4 Norte, UnB, Setor de Clubes Norte, Vila Planalto, Setor de Clubes Sul, L4 Sul, Terminal Asa Sul, Setor Policial Sul e Octogonal

Linha 14 – cristal (VLT): Sol Nascente/Pôr do Sol, Centro de Ceilândia, Taguatinga Norte, Vicente Pires, Cidade Estrutural, SIA, SMU, SAAN e Terminal Asa Norte

Linha 15 – ouro (BRT): Rodoviária de Planaltina, Arapoangas, Vale do Amanhecer, DF-130, DF-250, Itapoã e Terminal do Paranoá

[pesquisadorbrazil]

O interessante é, querem fazer uma rede metroviária só para atender o plano piloto e não o inverso. Quer acabar com movimento pendular da periferia para o centro é desenvolver a periferia. Eles só pensam no pseudo social e esquece que criar empregos aonde eles moram evitam os engarrafamentos para vir a Brasília.

Agora vamos as linhas e respectivos modais.

Linha 1 – verde (METRÔ): Ceilândia, Taguatinga Centro, Águas Claras, Guará, Terminal Asa Sul, Eixo Sul, Rodoviária do Plano Piloto, Eixo Norte, Terminal Asa Norte, Lago Norte, Varjão, Taquari, Torre de TV Digital, Sobradinho I e Planaltina

Linha 2 – laranja (METRÔ): Samambaia, Taguatinga Sul, Águas Claras, Guará, Terminal Asa Sul, Eixo Sul, Rodoviária do Plano Piloto, Eixo Norte, Terminal Asa Norte, Lago Norte, Varjão, Taquari, Torre de TV Digital, Sobradinho, Sobradinho II e Fercal

Linha 3 – lilás (METRÔ): Gama, Santa Maria, Park Way, Candangolândia, SIA, Octogonal, Cruzeiro, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Setor de Autarquias Sul, Setor de Clubes Sul, Ponte Honestino Guimarães, Lago Sul, Jardim Botânico, Jardim Mangueiral e São Sebastião

Linha 4 – azul (METRÔ): Recanto das Emas, Riacho Fundo II, Riacho Fundo, Núcleo Bandeirante, Candangolândia, SIA, Octogonal, Cruzeiro, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Universidade de Brasília (UnB), Lago Norte, Paranoá e Itapoã

Linha 5 – vermelha (TREM): Santo Antônio do Descoberto, Água Quente, EPNB, Guará, Jóquei, Cidade Estrutural, SIA, Rodoferroviária, EPIA, Taquari, Grande Colorado, Sobradinho I, Planaltina de Goiás, Formosa

Linha 6 – amarela (TREM): Águas Lindas de Goiás, Ceilândia,Taguatinga, via Estrutural, Jóquei, Guará, Vila Cauhy, Park Way, Santa Maria, Céu Azul, Valparaíso, Cidade Ocidental, Jardim Ingá e Luziânia

Linha 7 – turquesa (VLT): Aeroporto JK, Jardim Zoológico, Terminal Asa Sul, W3 Sul, W3 Norte e Terminal Asa Norte

Linha 8 – jade (VLT): Terminal Asa Sul, L2 Sul, L2 Norte, Terminal Asa Norte e Granja do Torto

Linha 9 – diamante (VLT): Rodoferroviária, Eixo Monumental, Rodoviária do Plano Piloto, Esplanada dos Ministérios, Vila Planalto e Palácio do Planalto

Linha 10 – rubi (VLT): Ceilândia (P Sul), Taguatinga Centro, EPTG, EPIG, CLDF, Praça do Buriti, Noroeste e Terminal Asa Norte

Linha 11 – safira (VLT): Brazlândia, Taguatinga (Pistão Norte e Sul), EPCT, Recanto das Emas, Riacho Fundo II e Gama

Linha 12 – esmeralda (VLT): Lago Oeste, Grande Colorado, Torre de TV Digital, EPCT, Itapoã, Paranoá, Altiplano Leste, Jardim Botânico, Jardim Mangueiral e Jardim ABC (Goiás)

Linha 13 – coral (VLT): Terminal Asa Norte, L4 Norte, UnB, Setor de Clubes Norte, Vila Planalto, Setor de Clubes Sul, L4 Sul, Terminal Asa Sul, Setor Policial Sul e Octogonal

Linha 14 – cristal (VLT): Sol Nascente/Pôr do Sol, Centro de Ceilândia, Taguatinga Norte, Vicente Pires, Cidade Estrutural, SIA, SMU, SAAN e Terminal Asa Norte

Linha 15 – ouro (BRT): Rodoviária de Planaltina, Arapoangas, Vale do Amanhecer, DF-130, DF-250, Itapoã e Terminal do Paranoá

[pesquisadorbrazil]

Agora temos problemas sérios em tudo...

ambientais, eu queria ver aonde os gênios da lâmpada iriam passar uma linha de trem em área protegidas por lei, como na região da Água Mineral e Flona que são intocáveis, igualzinho o VLT passar por áreas tombadas no plano piloto. Se o povo só esperneia para retirar árvores para fazer benfeitorias.

Pra min que fazer assim.... concluir a linha do metrô prioritária Ceilândia/Samambaia para Asa Norte.

Expandir os BRT com ligação ao Plano Piloto aonde os bairros não tem linhas de metrô.

E linhas de VLT dentro das zonas (norte, sul, leste, oeste e central).

Pois colocar um VLT de Brazlândia ao Gama é muita insensatez, pois de Brazlândia a BR 070 é literalmente uma área desabitada, ou vão querer levar ao 26 de setembro e incentivar mais a invasão e grilagem de terra na região do Incra alguma coisa.

Brazlândia será muito bem atendida indiretamente pelo terminal do Metrô as margens da BR 070, tanto Brazlândia e Aguas Lindas de Goiás, Unai, Cocalzinho e tal.

O mesmo do novo terminal do metrô de Samambaia, que vai beneficiar Santo Antonio do Descoberto e região.

[fabiano]

Se implantassem o BRT por todo o DF, com as devidas correções que existem no BRT Sul, já seria um grande avanço. Sem essa patifaria de baldeações. Tem dias que beira o ridículo a espera de 30min ou 40min por um circular (alimentadora), ou seja, demora mais ir do Terminal de Santa Maria às quadras e setores do que da Rod. P. Piloto para o Terminal de Santa Maria.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Se implantassem o BRT por todo o DF, com as devidas correções que existem no BRT Sul, já seria um grande avanço. Sem essa patifaria de baldeações. Tem dias que beira o ridículo a espera de 30min ou 40min por um circular (alimentadora), ou seja, demora mais ir do Terminal de Santa Maria às quadras e setores do que da Rod. P. Piloto para o Terminal de Santa Maria.

Os projetos deveriam seguir o original, as estações deveriam serem no fim das cidades e não na entrada delas. Assim o BRT passaria na avenida principal.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Os projetos deveriam seguir o original, as estações deveriam serem no fim das cidades e não na entrada delas. Assim o BRT passaria na avenida principal.

Por isso é reprovado pela maioria dos passageiros. 3 conduções para ir ao principal polo gerador de empregos é o fim.

Isso não aconteceu com a implantação do Metrô. O governo nunca obrigou a população a depender exclusivamente do Metrô e depois de ônibus alimentadores. O Metrô e linhas de ônibus diretas sempre coexistiram. É perfeitamente possível ir até Taguatinga Sul de ônibus ou de metrô. Talvez seja por isso que o metrô tem uma baixa circulação de passageiros, se comparado a outros grandes centros urbanos.

[pesquisadorbrazil]

E falando na expansão do metrô, o GDF finalizando o edital para compra de 33 composições para o metrô e a preferência por empresas chinesas que garantiram entregar em menos de 8 meses. BYD é uma forte candidata e os trens virão com ar condicionado.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E falando na expansão do metrô, o GDF finalizando o edital para compra de 33 composições para o metrô e a preferência por empresas chinesas que garantiram entregar em menos de 8 meses. BYD é uma forte candidata e os trens virão com ar condicionado.

Rapaz, andar no metrô em horário de pico sem ar-condicionado é complicado.

Aquele ventiladorzinho e aquela janelinha não dão conta de nada.

[MAMUTE]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E falando na expansão do metrô, o GDF finalizando o edital para compra de 33 composições para o metrô e a preferência por empresas chinesas que garantiram entregar em menos de 8 meses. BYD é uma forte candidata e os trens virão com ar condicionado.

Já eram pra ter ar condicionado a muito tempo, mas, antes tarde do que nunca