Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[BSB2008]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

No projeto que tenho e não dá para colocar aqui, será igual o instalado no SIA num primeiro momento até uma passarela ser feita.

Isso não me surpreende, vindo do DER...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by BSB2008

Isso não me surpreende, vindo do DER...

É melhor ter uma ciclovia nessas condições do que nenhuma.

Igual inventar colocar parque ecológico em todo lugar, e esquecer da manutenção e claro, da proteção da fauna e flora.

Igual os pseudos moradores do ParkSul, já tem exigindo um Parque Ecológico na região....

Estranho, pensei que o Parque do Guará fosse ali, ou seria uma miragem.:

O mesmos e aplica a colocar passarelas e ciclovias, tem locais que não se vê uma viva alma, e os defensores dá a entender que alguém que mora em Planaltina irá trabalhar de bike em Santa Maria.

Digo indo e voltando de bike, sem utilizar o sistema de transporte.

[fortescue]

Vídeo da obra da nova saída de Águas Claras..

https://youtu.be/EcoZOeg1aU8

[MAMUTE]

Vídeo da obra da nova saída de Águas Claras..

Se colocar só essa parte EcoZOeg1aU8 do link do YouTube desse modelo fica com o vídeo no post.

• Video Link

[pesquisadorbrazil]

Se o mané do TCDFT não ficasse bloqueando as licitações, teríamos mais obras por todo o DF.

[fortescue]

Vídeo no interior do Túnel de Taguatinga..

• Video Link

[MAMUTE]

Originally Posted by fortescue

Vídeo no interior do Túnel de Taguatinga..

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Esse aqui tem 2 dias só.

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[pesquisadorbrazil]

Entregando a obra no fim do 1o semestre já se inicia as obras do Boulevard Taguatinga.... Acredito que não venha ser uma obra demorada, mas terá grandes consequências no centro. Pois terão de reposicionar as paradas de ônibus com a implantação das estações do BRT do canteiro central.

[BSB]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Entregando a obra no fim do 1o semestre já se inicia as obras do Boulevard Taguatinga.... Acredito que não venha ser uma obra demorada, mas terá grandes consequências no centro. Pois terão de reposicionar as paradas de ônibus com a implantação das estações do BRT do canteiro central.

O túnel em si deve ficar pronto, mas acredito que o Boulevard vá ser uma obra muito demorada, primeiramente porque ainda não tem projeto definido de como será, tem somente projetos primários.

A implantação do BRT então, ainda não foi nem decidido o modelo de estações do BRT Oeste (devem seguir o padrão BRT Sul, mas agora depende da aprovação do IPHAN).

(Site mudou as palavras, alguém sabe como arrumar?)

[pesquisadorbrazil]

O IPHAN já sepultou o projeto de expansão do Metrô no Plano Piloto e VLT....

Quer apostar que o IPHAN vai exigir que as paradas sejam iguais da EPTG? Dou um doce se o IPHAN fazer isso....

[BSB]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O IPHAN já sepultou o projeto de expansão do Metrô no Plano Piloto e VLT....

Quer apostar que o IPHAN vai exigir que as paradas sejam iguais da EPTG? Dou um doce se o IPHAN fazer isso....

No DER e Semob a questão é que para as estações na EPIG é necessário aprovação do IPHAN, então eles vão replicar as aprovadas por toda a EPTG.

[MAMUTE]

Originally Posted by BSB

No DER e Semob a questão é que para as estações na EPIG é necessário aprovação do IPHAN, então eles vão replicar as aprovadas por toda a EPTG.

Ou seja, uma bosta feia e ineficiente

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Ou seja, uma bosta feia e ineficiente

O IPHAN é hilário...

Quando começou as obras do metrô, as estações eram perfeitas e tinham padrão até quando os esquerdistas começaram aprontar.

A parada padrão e melhor é da 114/115 e 214/215 sul. Ali nem trator entra na estação. Sem falar que amenizaria o calor na seca e a chuva no verão.

Mas fazer o que, não sou técnico.

[DavidRPM]

Originally Posted by BSB

No DER e Semob a questão é que para as estações na EPIG é necessário aprovação do IPHAN, então eles vão replicar as aprovadas por toda a EPTG.

Eu não vejo pq todas as estações tem que ser iguais, CTRL + C CTRL + V o GDF pode muito bem fazer estações diferentes durante o percurso do BRT OESTE, principalmente pra fazer logo a estação no centro de Taguatinga, pq se for esperar o IPHAN aprovar o projeto das estações na EPIG vai demorar...

[DavidRPM]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O IPHAN é hilário...

Quando começou as obras do metrô, as estações eram perfeitas e tinham padrão até quando os esquerdistas começaram aprontar.

A parada padrão e melhor é da 114/115 e 214/215 sul. Ali nem trator entra na estação. Sem falar que amenizaria o calor na seca e a chuva no verão.

Mas fazer o que, não sou técnico.

O que esquerdista tem a ver com isso? Ô meu pai kkkkk é cada coisa que a gente é obrigado a ler...

E as antigas estações estão muito longe de serem perfeitas, é só ver a estação central, nem parece uma estação central ela é extremamente pequena. As "novas" estações como Ceilândia Centro e Guará elas sim são "perfeitas" para o padrão metrô de Brasília.

Mas enfim, eu até gosto da estação da 114 Sul mas eu acho ruim não ter bancos na parte superior onde é a parada de ônibus, simplesmente o passageiro tem que esperar em pé. E é inegável que as novas estações da Asa Sul são MUITO mais bonitas e modernas.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by DavidRPM

O que esquerdista tem a ver com isso? Ô meu pai kkkkk é cada coisa que a gente é obrigado a ler...

E as antigas estações estão muito longe de serem perfeitas, é só ver a estação central, nem parece uma estação central ela é extremamente pequena. As "novas" estações como Ceilândia Centro e Guará elas sim são "perfeitas" para o padrão metrô de Brasília.

Mas enfim, eu até gosto da estação da 114 Sul mas eu acho ruim não ter bancos na parte superior onde é a parada de ônibus, simplesmente o passageiro tem que esperar em pé. E é inegável que as novas estações da Asa Sul são MUITO mais bonitas e modernas.

A Forma de esquerdista que eu falo é...... pegar algo que é padrão e destruir. Apenas isso. Se eu for dar exemplos irá ficar cansativo....

Vamos por planejamento URBANO.... fora TOTALMENTE abandonado pelos pseudos esquerdistas que governaram Brasília.

Quando era para implantar o último núcleo habitacional entre o RECANTO DAS EMAS e o GAMA, simplesmente abandonaram o projeto, inventaram o RIACHO FUNDO 2 totalmente diferente de tudo que fora projetado, enquanto as casas que eram projetadas com terrenos de 10 x 20 m, simplesmente diminuíram os lotes.

E com o esquecimento do último núcleo habitacional entre o RECANTO DAS EMAS e o GAMA, fora destruído o projeto de implantar uma linha de METRÔ entre a Ceilândia e a SANTA MARIA.

E não é caso isolado, são ótimo governantes e planejadores. As estações do metrô são apenas um caso aparte. De forma de arquitetura BRUTALISTA, só tem beleza estética, mas não estão inseridas ao meio existente.

O caso da parada da 114/115 sul fora feito simplesmente pelo fato de não ter bancos justamente pelo transporte ser rápido e não ter necessidade de ficar esperando muito.

Sem falar que coloca no bolso todas as estações que implantaram, pode fazer chuva ou sol, você estará protegido. Agora nas outras estações......

[pesquisadorbrazil]

FINALIZADO Os serviços de estaca tipo escavada com diâmetro de 120 e 160 centimentros do Viaduto EPIG foram finalizadas com sucesso! Mais de 800m3 de concreto lançado ! Parabéns à toda equipe envolvida ������ Brasília

Geosonda S.A.

#obras #construçãocivil #engenheirocivil #engenhariacivil

Fonte: https://www.linkedin.com/feed/update...4723425148928/

[pesquisadorbrazil]

FINALIZADO Os serviços de estaca tipo escavada com diâmetro de 120 e 160 centimentros do Viaduto EPIG foram finalizadas com sucesso! Mais de 800m3 de concreto lançado ! Parabéns à toda equipe envolvida Brasília

Geosonda S.A.

#obras #construçãocivil #engenheirocivil #engenhariacivil

Fonte: https://www.linkedin.com/feed/update...4723425148928/

[MAMUTE]

PPP da Nova Saída Norte tem custo estimado de R$ 3,8 bilhões para o DF


O projeto para a parceria público-privada de construção e manutenção da Nova Saída Norte prevê uma nova via que ligará o Plano a Sobradinho

O projeto bilionário que já dura 10 anos e prevê a construção de uma via para ligar o Plano Piloto a Sobradinho, passando pelo Lago Norte, teve um recente andamento. No próximo dia 29, será realizada a audiência pública para apresentação dos estudos sobre a parceria público-privada.

A PPP para a construção e manutenção da Nova Saída Norte tem custo estimado de R$ 3,8 bilhões para um período de 25 anos. A audiência pública em que o projeto será discutido começará às 10h, no auditório do edifício-sede do Departamento de Estradas e Rodagem do DF (DER-DF).

A Nova Saída Norte terá 14,8 quilômetros com dois sentidos, cada um corredor de ônibus, três faixas para tráfego geral e acostamento. O projeto prevê que a via começará na L4 Norte, passará pela DF-005, pelo Setor Habitacional Taquari, cruzará a DF-001 e seguirá até a BR-020, em Sobradinho.

Nesse caminho, há propriedades privadas. Por isso, há estimativa de gasto total de R$ 54 milhões para pagar as desapropriações.

O projeto da PPP da Nova Saída Norte começou em 2012, quando a Secretaria de Governo publicou o edital para contratar os estudos técnicos de viabilidade econômico-financeira, jurídico-institucional e modelagem. As vencedoras foram as empresas OAS S.A e JC Gontijo Engenharia.

Após a audiência pública, no dia 29 de abril, ainda há um longo caminho até o início das obras. A próxima etapa é a obtenção do licenciamento ambiental do projeto. Em seguida, a proposta deve ser atualizada com determinações do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF). O projeto ainda precisa de transferência dos terrenos públicos por onde a via passará e que hoje pertencem à Agência de Desenvolvimento do DF (Terracap).


https://www.metropoles.com/colunas/g...hoes-para-o-df

[pesquisadorbrazil]

Passar pelo TCDFT? Pode esquecer.