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  #1681  
Old Posted Sep 8, 2014, 5:26 PM
Leonardo de Paula Leonardo de Paula is offline
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Originally Posted by c2500 View Post
Me intriga sobre o que farão com os voos internacionais durante esse período.
Devem operar em área remota, acredito eu.
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  #1682  
Old Posted Sep 8, 2014, 8:05 PM
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pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
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Originally Posted by ricardofsantos View Post
Pesquisa, não seria apenas a informação da aeronave opcional para o voo?
Está no hotrans do dia 07/08/2014, e diz que é ALTERAÇÃO, portanto, ao meu ver é troca de aeronave, no hotrans é claro, o A332 da Tap é a aeronave atual e o A343 é a aeronave alterada.
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  #1683  
Old Posted Sep 8, 2014, 8:48 PM
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MAMUTE MAMUTE is offline
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Originally Posted by Leonardo de Paula View Post
Devem operar em área remota, acredito eu.
Seja bem-vindo Leonardo de Paula
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  #1684  
Old Posted Sep 8, 2014, 9:05 PM
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Originally Posted by Leonardo de Paula View Post
Devem operar em área remota, acredito eu.
Seja bem vindo... sem dúvida, com o desmontem do satélite, o povo estava receoso com isso, mas esqueceram que existem fingers na região com escadas e elevadores.

Então não vai ter tanto transtornos. Ainda mais que o espaço a ser edificado é muito pequeno, e com as obras pré-fabricadas, teria uma construção muito rapida. O problema estaria apenas nas instalações internas, pois no restante não vejo muita confusão com essa intenção.
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  #1685  
Old Posted Sep 8, 2014, 9:15 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Seja bem-vindo Leonardo de Paula
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Seja bem vindo... [...]
Obrigado pessoal!
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  #1686  
Old Posted Sep 8, 2014, 9:26 PM
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Acabei de ficar sabendo pela Inframérica, que poderemos ter surpresas, pois todas as imagens de expansão do aeroporto e tal, poderão mudar. Mas é fato que o satélite norte está com os dias contados.
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  #1687  
Old Posted Sep 8, 2014, 10:17 PM
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Paulotrr Paulotrr is offline
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Acabei de ficar sabendo pela Inframérica, que poderemos ter surpresas, pois todas as imagens de expansão do aeroporto e tal, poderão mudar. Mas é fato que o satélite norte está com os dias contados.
Bem colocado ... E direto ao ponto ! Eu havia postado algo nesse sentido no final de agosto ... Há um significativo murmurinho dando conta de que a expansão sofrerá modificações em relação ao que foi anunciado para os horizonte de 2016, 2021 e 2031 ... Existe um consenso generalizado de que o crescimento do aeroporto está muito acima do esperado, tanto no doméstico quanto no internacional. E sobre o último a expansão tem que ser urgente e maior que o planejado, sob risco de limitar o potencial que agora está despontando. É esperar para ver ... No doméstico a briga promete ser grande entre TAM, Gol e Avianca ... E a Azul também começou a se movimentar ... O hub vai crescer ...
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  #1688  
Old Posted Sep 9, 2014, 12:46 AM
ricardofsantos ricardofsantos is offline
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Está no hotrans do dia 07/08/2014, e diz que é ALTERAÇÃO, portanto, ao meu ver é troca de aeronave, no hotrans é claro, o A332 da Tap é a aeronave atual e o A343 é a aeronave alterada.
Não seria Aeronave Alternativa?
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  #1689  
Old Posted Sep 9, 2014, 2:12 AM
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Originally Posted by ricardofsantos View Post
Não seria Aeronave Alternativa?
O Hotrans é claro, diz mudança de aeronave. Pois nele não diz nada a respeito de mudança de horário, mudança de dias ou coisas do genero. Então é mudança de aeronave mesmo.

Então fica essa dúvida, pois não teve nenhuma alteração de horários e dias.
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  #1690  
Old Posted Sep 9, 2014, 11:03 PM
enioaugusto7413 enioaugusto7413 is offline
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Para mim , seria ótimo se a Air France mudar a aeronave para o 777-300 e a TAP para o A340-300. Eu sou uma pessoa que raramente viaja de avião e nunca tive a oportunidade de ver ao vivo essas aeronaves.

Sobre a ampliação do píer norte , eu acredito que quando o satélite for demolido ,os voos internacionais irão para os fingers atuais do píer. O Paulo já havia notado que no píer norte tem alguns estacionamentos que estão com duas orientações. Provavelmente , uma delas é para estacionar aviões wide body. Acho que não pegaria bem os voos internacionais estacionando em áreas remotas , pois a época das chuvas em Brasília está perto de começar. Imagine um voo internacional chegando debaixo de chuva e tendo que estacionar em uma área remota. Por isso , o mais lógico será ir para os fingers do píer.

Eu acredito que essa ampliação do píer norte talvez demore no máximo uns 8 meses , pois o trecho a ser ampliado será bem curto e as peças já estarão pré-fabricadas , como disse o pesquisador.
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  #1691  
Old Posted Sep 10, 2014, 12:58 AM
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Originally Posted by enioaugusto7413 View Post
Para mim , seria ótimo se a Air France mudar a aeronave para o 777-300 e a TAP para o A340-300. Eu sou uma pessoa que raramente viaja de avião e nunca tive a oportunidade de ver ao vivo essas aeronaves.

Sobre a ampliação do píer norte , eu acredito que quando o satélite for demolido ,os voos internacionais irão para os fingers atuais do píer. O Paulo já havia notado que no píer norte tem alguns estacionamentos que estão com duas orientações. Provavelmente , uma delas é para estacionar aviões wide body. Acho que não pegaria bem os voos internacionais estacionando em áreas remotas , pois a época das chuvas em Brasília está perto de começar. Imagine um voo internacional chegando debaixo de chuva e tendo que estacionar em uma área remota. Por isso , o mais lógico será ir para os fingers do píer.

Eu acredito que essa ampliação do píer norte talvez demore no máximo uns 8 meses , pois o trecho a ser ampliado será bem curto e as peças já estarão pré-fabricadas , como disse o pesquisador.
Se realmente ocorrer isso, as obras se iniciam agora em Outubro e serão entregues ou antes ou durante o carnaval do ano que vem.
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  #1692  
Old Posted Sep 11, 2014, 1:25 AM
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Voltando a dúvida da menção de alteração de aeronaves. Estive olhando cada pedido de alteração de todas as empresas. Em todas as alterações de horários ou dias, o espaço final que seria Aeronave Alterada ou como queiram Aeronave Alternativa. O espaço da aeronave estava vazio.

Portanto, como eu suspeitava, nos vôos que falei, todos são de alteração de aeronaves e não opção de aeronave alternativa. Mas, eu posso estar enganado.
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  #1693  
Old Posted Sep 11, 2014, 12:49 PM
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Governo dá certificado operacional provisório à concessionária do aeroporto de Brasília

SÃO PAULO (Reuters) - O governo federal concedeu certificado operacional provisório para a Inframérica Concessionária do Aeroporto de Brasília, operadora do Aeroporto Internacional de Brasília-Presidente Juscelino Kubitschek, segundo portaria da Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária publicada no Diário Oficial da União nesta quinta-feira.

Com a obtenção do certificado, a concessionária fica apta a assumir a operação do aeroporto com o apoio da Infraero.

A Inframérica é composta pelas empresas Infravix, controlada pelo Grupo Engevix, e pela Corporación América.

(Por Anna Flávia Rochas; Edição de Marcela Ayres)

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  #1694  
Old Posted Sep 11, 2014, 12:54 PM
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Sinceramente não entendi essa notícia, uai esse certificado não fora entregue antes?
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  #1695  
Old Posted Sep 11, 2014, 3:37 PM
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Jota Jota is offline
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E é provisório ainda?
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  #1696  
Old Posted Sep 11, 2014, 5:13 PM
salengasss salengasss is offline
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Ou a estagiária não soube repassar a notícia ou está tudo muito errado.
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  #1697  
Old Posted Sep 11, 2014, 8:49 PM
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Originally Posted by salengasss View Post
Ou a estagiária não soube repassar a notícia ou está tudo muito errado.
Ou como eu falo, a imprensa marrom, dá essas matéria para sacanear o governo. Até aonde eu sei, a Inframérica já tinha recebido esse certificado.
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  #1698  
Old Posted Sep 12, 2014, 12:33 AM
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rukairo rukairo is offline
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Novos voos Gol pra BSB
Malha GOL (GLO)



Solicitação 11/09/2014 – Inclusão – a Distribuir – Efetivo 01/11/2014.



GLO 2015 diários - MAO 23h20 GIG 03h00 – B738 (177 pax)

GLO 2016 diários – GIG 06h06 SLZ 09h30 – B738 (177 pax)



GLO 2019 diários – SLZ 10h00 GIG 13h33 – B738 (177 pax)

GLO 2038 diários – GIG 18h14 MAO 22h03 – B738 (177 pax)



GLO 2039 diários – FLN 15h55 GIG 17h14 – B738 (177 pax)

Hotran GLO nº 000395-000 (Nacional)



GLO 2071 diários – MAO 03h13 BSB 05h49 – B738 (177 pax)



GLO 2072 diários – BSB 07h01 MCZ 09h15 – B738 (177 pax)

GLO 2079 diários – MCZ 09h45 BSB 12h00 – B738 (177 pax)



GLO 2142 diários – BSB 12h45 CGR 14h10 – B738 (177 pax)

GLO 2143 diários – CGR 14h40 BSB 17h30 – B738 (177 pax)



GLO 2168 diários – MAO 18h04 CGR 20h50 – B738 (177 pax)

GLO 2169 diários – CGR 21h22 MAO 22h49 – B738 (177 pax)



GLO 2170 diários – BSB 23h42 MAO 02h18 – B738 (177 pax)

Hotran GLO nº 000397-000 (Nacional)

Viu a Gol lançando novos trilhos em BSB, + um BSB-MAO-BSB, inclusive esse novos voos são em horários muito próximos aos novos da Azul nessa rota, que inicia em Dezembro, os da Gol e pra começar em Novembro, além do BSB-MCZ as 07:01, acho que será a primeira partida do dia no BSB-Nordeste, e além de outro horário pra CGR, um dos trilhos ainda não está fechado, e que venha novos pra BSB.
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  #1699  
Old Posted Sep 12, 2014, 5:31 PM
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Agora ela sai do terminal 2 e toma os píeres



Azul negocia compra de jatos Boeing 737 ou Airbus A320 e está perto de entrar na Star Alliance

Esta é mesmo uma semana da Azul. Após o lançamento das passagens para os Estados Unidos (ainda disponíveis para Miami / Fort Lauderdale por R$ 1.507 ida e volta), o presidente da companhia, David Neeleman, deu uma entrevista não menos bombástica para o site americano Bloomberg sobre os próximos passos da companhia. Duas revelações merecem destaque.

A primeira é que a companhia negocia a compra de jatos Airbus A320neo ou Boeing 737 Max para substituir parte dos Embraer nas rotas mais movimentadas. Seria uma mudança significativa na frota da companhia, que hoje opera voos domésticos apenas com modelos da fabricante brasileira e turboélices ATR. A segunda é a confirmação de que a companhia está em processo de filiação à Star Alliance, a maior aliança de companhias aéreas do mundo, com possibilidade de se tornar membro ainda neste ano.

Segundo Neeleman, a ideia de comprar os novos aviões não é apenas para aumentar a capacidade, mas também para deslocar os jatos Embraer para novas rotas regionais – a ideia da Azul é aproveitar o programa de incentivo à aviação regional incluir mais 50 destinos à sua malha, que já é a maior do Brasil, com mais de 100 cidades atendidas.“Se sair o programa de aviação regional, vai ser um grande estímulo”.

Na estimativa do executivo, a Azul pode precisar de até 30 aeronaves de fuselagem estreita (narrow body) e a decisão será entre o B737, atualmente usados no Brasil pela GOL, ou A320, empregados tanto pela TAM quanto pela Azul. A opção da Azul pelos Airbus A330 e A350 para suas aeronaves maiores dão vantagem à fabricante europeia.

“As pessoas tendem a viajar mais se houver uma linha aérea, um avião saindo da sua cidade”, disse Neeleman. “Mais pessoas fariam viagens internacionais se tivessem a conveniência e bons preços”.

A matéria do Bloomberg informa que 737 Max da Boeing está previsto para ser lançado em 2017 e promete reduzir o consumo de combustível em até 20%. Já os A320neo começam a ser entregues em 2015, prometendo redução de 15%. O site americano destacou que o preço do combustível para aviões no Brasil está entre os mais caros do mundo devido a impostos altos.

Fonte: http://www.melhoresdestinos.com.br/a...tml#more-41563
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  #1700  
Old Posted Sep 12, 2014, 8:03 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
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Eu conversei essa semana com a pessoa ligada a Imprensa da Inframérica, ela mesmo falou que a Azul não vai ficar aonde está. Mas falou que ela irá para o Píer Sul.
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