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  #1661  
Old Posted Sep 2, 2014, 11:42 PM
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Etihad jamais voaria pra Dubai.
Mas eu vi um comentário do forum radar sobre isso. Eu não estou ligando para aonde ela irá voar. Contando que tenha um vôo para Brasília, isso que importa.
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  #1662  
Old Posted Sep 3, 2014, 8:14 AM
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Não tem muito tempo que postei aqui, que a Emirates irá inaugurar uma loja aqui, será que é um prenuncio do vôo de Brasília a Dubai?
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  #1663  
Old Posted Sep 3, 2014, 10:27 PM
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Não tem muito tempo que postei aqui, que a Emirates irá inaugurar uma loja aqui, será que é um prenuncio do vôo de Brasília a Dubai?
Pode ser que ela leve ate Santiago,pois precisa consolidar a do Rio primeiro que esta ligada a Buenos Aires.
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  #1664  
Old Posted Sep 4, 2014, 1:49 AM
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Pode ser que ela leve ate Santiago,pois precisa consolidar a do Rio primeiro que esta ligada a Buenos Aires.
É mesmo... Muito bem pensado. Assim como a Emirates faz Dubai - Rio de Janeiro - Buenos Aires, ela poderia muito bem fazer Dubai - Brasília - Santiago. Seria muito interessante para nós.

A Turkish Airlines utiliza a mesma estratégia fazendo Istambul - São Paulo - Buenos Aires, além da Qatar Airlines, que faz Doha - São Paulo - Buenos Aires.

E pra finalizar, a Air Canada faz o mesmo no trecho Toronto - Santiago - Buenos Aires.
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  #1665  
Old Posted Sep 4, 2014, 1:51 AM
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Então em breve teremos novidades.
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  #1666  
Old Posted Sep 5, 2014, 3:25 AM
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Avião da Avianca arremeteu duas vezes em Brasília

O voo 6172 da Avianca que fazia o trajeto entre São Paulo e Brasília na manhã desta terça-feira (02) arremeteu duas vezes na sua chegada à capital federal. O motivo, segundo informado aos passageiros, foi uma aeronave parada na pista do aeroporto brasiliense. O avião deixou São Paulo por voltar das 9h da manhã e ao tentar pousar em Brasília, depois das 11h, teve de ganhar altitude novamente por conta do obstáculo por duas vezes seguidas. O voo conseguiu pousar na terceira tentativa.

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  #1667  
Old Posted Sep 5, 2014, 3:27 AM
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Sinceramente eu acho que foi um caso especial, pois na terça feira não tinha nada de especial em Brasília para acontecer isso. Apesar que correm boatos que o aeroporto resolveu o problema com os terminais, mas o pátio já está saturado.
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  #1668  
Old Posted Sep 5, 2014, 1:25 PM
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Será que quando o píer norte estiver completo , o AIJK irá ter condições de receber o A380 ? Eu acho que a Inframérica deve estar pensando nesta possibilidade. Futuramente , o píer norte deverá ter pelo menos 1 estacionamento com condições de receber o A380.

Se isso realmente acontecer , um multidão de spotters estará no AIJK para documentar o primeiro pouso deste avião gigantesco em Brasília.
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  #1669  
Old Posted Sep 5, 2014, 8:14 PM
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Será que quando o píer norte estiver completo , o AIJK irá ter condições de receber o A380 ? Eu acho que a Inframérica deve estar pensando nesta possibilidade. Futuramente , o píer norte deverá ter pelo menos 1 estacionamento com condições de receber o A380.

Se isso realmente acontecer , um multidão de spotters estará no AIJK para documentar o primeiro pouso deste avião gigantesco em Brasília.
Isso vai depender muito de vários fatores. Mas bem que um vôo de Santiago passando por Brasília até Dubai, venha a ser operado por um A380. Mas ainda tem muito o que fazer para atender as exigências para receber a aeronave.
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  #1670  
Old Posted Sep 5, 2014, 9:15 PM
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Como eu sabia que a GOL não terá nada de vôo de Brasília para Orlando com pouso técnico em Punta Cana....

A Gol Linhas Aéreas está ampliando a oferta de voos, durante a alta temporada, entre Guarulhos e Orlando. A empresa vai oferecer uma nova frequência, aos domingos, entre os meses de dezembro e fevereiro. Com isso, totalizará 30 voos semanais entre os dois países, partindo dos terminais de Guarulho, Galeão, Viracopos, Miami e Orlando.

Os trechos serão realizados com aeronaves Boeing 737-800NG, com configuração GOL+, que possuem mais espaço entre as poltronas. As operações terão uma escala técnica em Punta Cana, na República Dominicana. A nova frequência parte de Guarulhos à 1h55, chegando a Orlando às 9h30 e, no retorno, sai de Orlando às 11h55, chegando em Guarulhos à 1h15. As passagens já podem ser adquiridas no site www.voegol.com.br.

Então, como eu falei, a GOL pensa que brasiliense é trouxa, vai para Guarulhos, Galeão ou Viracopos para Orlando..... Já sabia que era tudo fake.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-t...ua_104640.html
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  #1671  
Old Posted Sep 6, 2014, 10:56 AM
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Sinceramente eu acho que foi um caso especial, pois na terça feira não tinha nada de especial em Brasília para acontecer isso. Apesar que correm boatos que o aeroporto resolveu o problema com os terminais, mas o pátio já está saturado.
O Pátio está bem tranquilo, por enquanto. Já o terminal fica saturado em alguns momentos do dia.

Antes eram 39 posições de aeronaves, agora são 70. Nem nos dias mais cheios da Copa chegou perto de ocupar todas as posições do pátio. Todos os dias ocupa todas as posições de finger e opera remotas...
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  #1672  
Old Posted Sep 6, 2014, 10:57 AM
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Como eu sabia que a GOL não terá nada de vôo de Brasília para Orlando com pouso técnico em Punta Cana....

A Gol Linhas Aéreas está ampliando a oferta de voos, durante a alta temporada, entre Guarulhos e Orlando. A empresa vai oferecer uma nova frequência, aos domingos, entre os meses de dezembro e fevereiro. Com isso, totalizará 30 voos semanais entre os dois países, partindo dos terminais de Guarulho, Galeão, Viracopos, Miami e Orlando.

Os trechos serão realizados com aeronaves Boeing 737-800NG, com configuração GOL+, que possuem mais espaço entre as poltronas. As operações terão uma escala técnica em Punta Cana, na República Dominicana. A nova frequência parte de Guarulhos à 1h55, chegando a Orlando às 9h30 e, no retorno, sai de Orlando às 11h55, chegando em Guarulhos à 1h15. As passagens já podem ser adquiridas no site www.voegol.com.br.

Então, como eu falei, a GOL pensa que brasiliense é trouxa, vai para Guarulhos, Galeão ou Viracopos para Orlando..... Já sabia que era tudo fake.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-t...ua_104640.html
O voo da GOL está registrado no hotrans. A empresa tirou dias frequencias de GRU e passou uma pra BSB e outra pra CNF. Só pesquisar um pouco mais...
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  #1673  
Old Posted Sep 7, 2014, 1:20 AM
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Entre aviões e vitrines

O aumento da circulação de passageiros no aeroporto faz do endereço um competitivo centro de consumo


Viajantes fazem compras no Duty Free (Foto: Divulgação)

05.set.2014 13:36:41 | por Rafaela Lima

O Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek tem sido associado a números superlativos nos últimos três meses. De acordo com a Inframérica, administradora do espaço, o terminal recebeu um investimento de 1,2 bilhão de reais em reforma e ampliação e fechou o primeiro semestre com uma soma de 8,6 milhões de passageiros — 13% a mais do que no mesmo período de 2013. Assim, tornou-se o segundo do Brasil em movimentação de viajantes e o maior centro de distribuição de rotas do país em conexões domésticas. Tal crescimento aumentou ainda mais o potencial do JK como mercado de produtos e serviços. Os pontos de varejo triplicaram depois das obras. Agora são 61, que comercializam desde salgados até massagens terapêuticas e préstimos de engraxate. “Nas áreas restritas, as ofertas aumentaram em número e qualidade. Nosso objetivo é oferecer variedade”, diz Daniel Ketchibachian, diretor comercial da Inframérica.


Dentro dessa meta, há empresas locais que cumprem com louvor o requisito, a exemplo da Bonelle, presente no terminal como restaurante, café, engraxataria e, em breve, barbearia. Mas o foco da administradora é diversificar também as marcas, inclusive propiciando espaço para redes estrangeiras. À tradicional importadora Duty Free se uniram lojas de conveniência da Hudson News e o restaurante de frutos do mar Red Lobster, ambos americanos. A primeira estreou no país inaugurando, entre abril e julho, três lojas no aeroporto da capital. O segundo — que já tem duas unidades em São Paulo — promete abrir no mesmo local, até o fim deste ano, um ponto com 500 metros quadrados e vista panorâmica.


Acima, uma das primeiras unidades da Hudson News no Brasil (Foto: Divulgação)


Tais novidades encantam passageiros daqui e de fora. “Esperar não é legal. Mas as cadeiras melhoraram e as opções de lugar para comer são muitas. Ninguém pode reclamar”, diz o estudante brasiliense Gabriel Lima, enquanto espera o voo para São Paulo. O empresário paulistano Mateus Fernandes, que viaja pelo menos uma vez por mês, conheceu o antes e o depois do JK durante suas inúmeras pontes aéreas. Desde a reestruturação, ele admite, faz de tudo para passar pelo aeroporto da capital. “Se pudesse, só faria conexão em Brasília.”


Considerando o número médio mensal de 1,6 milhão de passageiros do terminal, pode-se ter uma ideia do tamanho dessa clientela. Da mesma forma, é fácil entender por que os pontos comerciais são tão importantes para a administradora do sítio aeroportuário. De acordo com a Inframérica, eles representam até 40% do faturamento anual. “A proporção 60% por 40% é comum nos aeroportos, mas aqui podemos alcançar um equilíbrio. O setor comercial só aumenta”, afirma o diretor comercial da Inframérica, que administra também o entorno do aeroporto, onde ficam concessionárias, locadoras de veículos e o Concept Base Hotel.



O empresário interessado em explorar esse promissor terreno, contudo, não encontra um caminho fácil. Todas as empresas que chegaram lá mantêm com a Inframérica um contrato de confidencialidade que esconde a sete chaves os valores. Sabe-se, porém, que as cifras são altas. A marca de comida japonesa Koni Store conseguiu um lugar no Píer Norte, uma das novas áreas de embarque, por uma luva de 500 000 reais. “Trata-se de um espaço com fluxo intenso de pessoas, algo que fortalece a imagem da rede”, explica a assessoria da Koni, sem revelar outros números. De acordo com o brigadeiro Mauro José Gandra, presidente executivo da Associação Nacional de Concessionárias de Aeroportos Brasileiros (Ancab), os preços elevados são herança da Infraero, a antiga administradora. “A venda por licitação facilitava a prática de valores maiores, mas estamos mudando isso”, afirma.


A segunda dificuldade diz respeito aos requisitos exigidos para concessão de espaço pela Inframérica — sendo uma marca privada, ela não é obrigada a realizar licitações como fazia a Infraero. No atual processo, a empresa exibe a proposta, a administradora analisa e a negociação é direta. Entre os critérios observados, está a inexistência de conflitos com comércios já estabelecidos no local. Fechado o acordo, o comerciante deverá apresentar o projeto arquitetônico da loja à Inframérica. Uma vez aprovado, basta montar a estrutura, abrir as portas e usufruir esse polpudo mercado em que os clientes, quase literalmente, caem do céu.

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  #1674  
Old Posted Sep 8, 2014, 7:13 AM
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Todas as imagens do aeroporto até 2016 demostra que o aeroporto irá ficar assim. Portanto, o satélite tem seus dias contados. Resta saber quando vai para o chão.

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  #1675  
Old Posted Sep 8, 2014, 9:15 AM
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Olhando o hotrans hoje, percebi que a Air France solicitou mudança na aeronave. Trocou o equipamento B772 de 309 paxs para o B773 de 381. Mas os números de vôos continuam inalterados.

O mesmo ocorrendo com a TAP, trocando o equipamento A332 pelo A343, se mantem os números de vôos e de paxs.

A dúvida da Air France que não foi informado o tipo de aeronave B773, pois existe dois modelos.

AIR FRANCE

Boeing 777-300ER (77W) Four Class (303 seats)



ou
Boeing 777-300ER (77W) Three Class (383 seats)


A dúvida fica, qual será a aeronave...

Last edited by pesquisadorbrazil; Sep 8, 2014 at 9:47 AM.
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  #1676  
Old Posted Sep 8, 2014, 9:39 AM
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TAP

A330-200 (332)


A340-300 (343)

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  #1677  
Old Posted Sep 8, 2014, 12:35 PM
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Eu nao sei se Brasília tem mercado premium para rotas com 1a classe.Até porque nem sala vip internacional o aeroporto tem.
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  #1678  
Old Posted Sep 8, 2014, 1:10 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Todas as imagens do aeroporto até 2016 demostra que o aeroporto irá ficar assim. Portanto, o satélite tem seus dias contados. Resta saber quando vai para o chão.

Me intriga sobre o que farão com os voos internacionais durante esse período.
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  #1679  
Old Posted Sep 8, 2014, 4:36 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Olhando o hotrans hoje, percebi que a Air France solicitou mudança na aeronave. Trocou o equipamento B772 de 309 paxs para o B773 de 381. Mas os números de vôos continuam inalterados.

[...]
Pesquisa, não seria apenas a informação da aeronave opcional para o voo?
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  #1680  
Old Posted Sep 8, 2014, 5:25 PM
Leonardo de Paula Leonardo de Paula is offline
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Originally Posted by ricardofsantos View Post
Pesquisa, não seria apenas a informação da aeronave opcional para o voo?
Exato, são apenas as alternativas de aeronaves para a rota, mas não significa que vão realizar o upgrade. Air France continua operando o 772 e a TAP o A330. Acredito que antes do aumento da aeronave a AF deva aumentar as frequencias primeiro, o que é normal em qualquer consolidação de rota.
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