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  #5361  
Old Posted Sep 29, 2021, 2:44 PM
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Viaduto do entroncamento Paranoá/Itapoã




Pelo visto num futuro próximo teremos outro viaduto na entrada do Paranoá que dará acesso a Avenida principal.
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  #5362  
Old Posted Sep 29, 2021, 4:32 PM
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Deve ficar pra depois ou nem ser feito já que o verdadeiro problema ali é o balão, no site do DER da pra ver como ficará nitidamente. (Parece que estudos estão sendo feitos para manter a pista de atletismo, mas se for necessário será transferida de local.)


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  #5363  
Old Posted Sep 30, 2021, 12:28 AM
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Deve ficar pra depois ou nem ser feito já que o verdadeiro problema ali é o balão, no site do DER da pra ver como ficará nitidamente. (Parece que estudos estão sendo feitos para manter a pista de atletismo, mas se for necessário será transferida de local.)


Pensei que fosse um viaduto simples.... mas é bem complexo, acho que mais do que dos outros projetados.
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  #5364  
Old Posted Sep 30, 2021, 2:23 AM
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O projeto foi alterado mesmo e não terá mais essas alças largas, serão curtas para manter a pista de atletismo e campo sintético. Ainda assim acredito que será um bom projeto para região.
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  #5365  
Old Posted Sep 30, 2021, 3:38 PM
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O projeto foi alterado mesmo e não terá mais essas alças largas, serão curtas para manter a pista de atletismo e campo sintético. Ainda assim acredito que será um bom projeto para região.
Sei não, mudar o projeto já licitado? Vamos aguardar mais informações, até mesmo porque, a licitação pode ser cancelada a qualquer momento.
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  #5366  
Old Posted Sep 30, 2021, 6:49 PM
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Sei não, mudar o projeto já licitado? Vamos aguardar mais informações, até mesmo porque, a licitação pode ser cancelada a qualquer momento.
Também achei estranho, mas sim, ontem os administradores postaram fotos do evento no Instagram e lá tá com um novo desenho...
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  #5367  
Old Posted Sep 30, 2021, 7:24 PM
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Também achei estranho, mas sim, ontem os administradores postaram fotos do evento no Instagram e lá tá com um novo desenho...
Com todo respeito, gastaram milhões para fazer um estudo de impacto ambiental pra nada. É igual licitar uma ponte com ciclovia, e só entregar primeiro a ponte e muito tempo depois a ciclovia. Agora duvido que o preço do viaduto fora reduzido... nem a pau.
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  #5368  
Old Posted Oct 1, 2021, 1:01 AM
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Consegui achar uma imagem não muito boa, mas ja conseguimos ver a mudança:

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  #5369  
Old Posted Oct 1, 2021, 1:55 AM
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Consegui achar uma imagem não muito boa, mas ja conseguimos ver a mudança:

Quanto mais eu olho para este projeto, mais fico pensando se os volumes de tráfego neste cruzamento justificam esta solução; e mesmo se for, acho que tem soluções melhores (e mais amigáveis aos fluxos de pedestres e ciclistas) que este trevo de quatro folhas, sem falar nas gambiarras que acabam sendo necessárias para encaixar as alças.

Parecia que com o projeto do viaduto do Recanto das Emas, o DER-DF finalmente teria incorporado uma engenharia mais moderna, mais urbana e menos rodoviarista - mas aí vem o viaduto da EPIG e agora este do Paranoá/Itapoã, resgatando conceitos ultrapassados... uma pena.
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  #5370  
Old Posted Oct 1, 2021, 3:32 AM
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Eu discordo, pois você resume o acesso ao parque da cidade para ciclistas? Você esqueceu que terá 3 ou 4 passagens de ciclistas para o parque, por baixo da EPIG. Beleza então... coloca-se o viaduto da EPIG do jeito que você quer e as outras 4 passagens subterrâneas com ciclovias serão extintas pode ser? E vou além, extinguir todos estacionamentos públicos do parque. Pronto. Assim os bikes com grana irão para baladas no parque de bicicleta. Então só vai haver apenas a ciclovia do viaduto. E só.
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  #5371  
Old Posted Oct 2, 2021, 1:01 AM
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Quanto mais eu olho para este projeto, mais fico pensando se os volumes de tráfego neste cruzamento justificam esta solução; e mesmo se for, acho que tem soluções melhores (e mais amigáveis aos fluxos de pedestres e ciclistas) que este trevo de quatro folhas, sem falar nas gambiarras que acabam sendo necessárias para encaixar as alças.

Parecia que com o projeto do viaduto do Recanto das Emas, o DER-DF finalmente teria incorporado uma engenharia mais moderna, mais urbana e menos rodoviarista - mas aí vem o viaduto da EPIG e agora este do Paranoá/Itapoã, resgatando conceitos ultrapassados... uma pena.
Concordo, também achei que com o viaduto do Recanto os novos viadutos seriam menos rodoviaristas e com preferencia para o pedestre, que é uma estratégia moderna vista em todas as cidades do mundo. Mas em Brasília continuam com essa ideia de viadutos enormes ocupando espaço gigantesco que poderiam ser muito melhor pensando de maneira mais moderna.
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  #5372  
Old Posted Oct 5, 2021, 11:19 AM
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EXTRATO DO CONTRATO Nº 22/2021, NOS TERMOS DO PADRÃO Nº 09/2002
EXECUÇÃO DE OBRAS
Processo: 00110-00002168/2020-28 – Partes: DF/SODF e o CONSÓRCIO G5 ESPM, CNPJ Nº 43.619.133/0001-53. Procedimento: O presente Contrato obedece aos termos do Edital de Concorrência nº 016/2020 - DECOMP/DA (doc. 50280062), da Proposta de doc. 61752200 e da Lei nº. 8.666, de 21 de junho de 1993 e o Termo de Referência 94 (doc. 47946957).

Objeto: O Contrato tem por objeto a contratação de empresa para execução das Obras de Reformulação do Sistema Viário na Estrada do Setor Policial Militar –ESPM, no trecho entre a interseção EPIG/ESPM e o viaduto W3 Sul, para Implantação de Corredor Exclusivo de Transporte Público Coletivo no Sistema BRT (Bus Rapid Transit), denominado Corredor Eixo Oeste, contemplando adequações na via existente, pavimentação, drenagem, sinalização, paisagismo, calçadas, ciclovias e execução de Bacia de Detenção, localizada na área de Relevante Interesse Ecológico – ARIE Santuário de Vida Silvestre Riacho Fundo Área III, às margens da DF-051, Estrada Parque das Nações – Via L4, consoante especifica o Edital de Concorrência nº 016/2020 - DECOMP/DA (doc. 50280062), da Proposta de doc. 61752200 e da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993 e o Termo de Referência 94 (doc. 47946957), que passam a integrar o presente Termo.

FORMA E REGIME DE EXECUÇÃO: O Contrato será executado de forma indireta, sob o regime de Empreitada por preço unitário, menor preço segundo o disposto nos Arts. 6º e 10, da Lei nº. 8.666/93, em conformidade com o Edital, Projetos, Termo de Referência 94 (doc. 47946957) e Normas Técnicas da ABNT.

VALOR: R$ 47.972.546,24 (quarenta e sete milhões, novecentos e setenta e dois mil, quinhentos e quarenta e seis reais e vinte e quatro centavos). DOTAÇÃO ORÇAMENTÁRIA: Unidade Orçamentária: 22.101; Programa de Trabalho: 15.782.6216.3119.0004; Natureza da Despesa: 4490-51; Fonte de Recursos: 100 e 135.

O empenho inicial a favor da CONTRATADA, importa em R$20.434.215,79 (vinte milhões, quatrocentos e trinta e quatro mil, duzentos e quinze reais e setenta e nove centavos), conforme Nota de Empenho nº. 676/2021, emitida em 24/09/2021, sob o evento nº 400091, na modalidade estimativo, fonte 135.

PRAZO/VIGÊNCIA: O Contrato terá vigência de 480 (quatrocentos e oitenta) dias, a contar da data de sua assinatura. O período de execução é de 12 (doze) meses, a contar do 1º dia útil após a emissão da Ordem de Serviço pela Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura. O prazo máximo para início da efetiva prestação dos serviços é de até 05 (cinco) dias corridos, contados da data de emissão da respectiva Ordem de Serviço.

PUBLICAÇÃO E REGISTRO: A eficácia do Contrato fica condicionada à publicação resumida do instrumento pela Administração, no Diário Oficial do Distrito Federal, até o quinto dia útil do mês seguinte ao de sua assinatura, após o que deverá ser providenciado o registro do instrumento pela Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal. DATA DE ASSINATURA: 1º de outubro de 2021.

SIGNATÁRIOS: Pelo DF: LUCIANO CARVALHO DE OLIVEIRA na qualidade de Secretário de Estado de Obras e Infraestrutura.

Pela CONTRATADA: MAURO CÉSAR ALVES LACERDA, na qualidade de Representante

Fonte: https://dodf.df.gov.br/index/visuali...%20INTEGRA.pdf

Last edited by pesquisadorbrazil; Oct 5, 2021 at 2:20 PM.
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  #5373  
Old Posted Oct 5, 2021, 11:27 AM
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Aleluia, nossa, vão mexer também na avenida das Nações, eu queria ver como ficou esse outro trecho. Então é obra para começar semana que vem?

Last edited by pesquisadorbrazil; Oct 5, 2021 at 2:21 PM.
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  #5374  
Old Posted Oct 15, 2021, 12:40 PM
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Contratada execução da segunda etapa das obras na ESPM

Mais uma grande obra está próxima de sair do papel. Em continuidade às ações de implantação do Corredor Exclusivo de Transporte Público Coletivo no Sistema BRT, o denominado Corredor Eixo Oeste, o Governo do Distrito Federal contratou o consórcio G5 ESPM para executar a segunda etapa das obras de reformulação do sistema viário na Estrada Setor Policial Militar (ESPM), referente ao trecho entre a intersecção EPIG/ESPM e o viaduto da W3 sul.



O investimento será de R$ 47.972.546,24. Pelo projeto, o consórcio vencedor da licitação deverá executar serviços de pavimentação, drenagem, sinalização, paisagismo, calçadas, ciclovias e execução de bacia de detenção, na via L4.



Atualmente, encontram-se em andamento os serviços da primeira etapa de revitalização da via ESPM, que consiste na construção de dois viadutos na altura do Quartel do Corpo de Bombeiros, no Setor Policial Sul, no valor de R$7,6 milhões.



“Agora, com mais essa contratação, serão cinco obras em andamento, todas relativas ao corredor Eixo Oeste. São elas: os novos viadutos no Setor Policial, o viaduto da EPIG, o Túnel de Taguatinga e a primeira etapa de revitalização da Avenida Hélio Prates. São mais de R$ 325 milhões investidos em obras que irão revolucionar a mobilidade na cidade”, detalha Luciano Carvalho, secretário de Obras.



Supervisão

Para acompanhar de perto cada etapa desta grandiosa obra, está em fase final o processo de contratação de empresa responsável por supervisionar as obras de reformulação do sistema viário na Estrada Setor Policial Militar (ESPM), no trecho entre a intersecção EPIG/ESPM e o viaduto da W3 sul. O investimento é de cerca de R$ 2,3 milhões e visa eficientizar a fiscalização, a segurança e o andamento dos serviços na via.



A empresa contratada, entre outras atribuições, deverá realizar contraprovas dos ensaios de controle tecnológico, acompanhar a instrumentação, aprovar projetos, avaliar medições e contribuir com Relatório de Impacto Ambiental.



Corredor Eixo Oeste

Com 38,7 quilômetros de extensão, prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Hélio Prates, a EPIG e a Estrada Parque Polícia Militar (ESPM), que leva ao Terminal da Asa Sul. O objetivo é reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto.

Fonte: Agência Brasília

Fonte: https://semob.df.gov.br/contratada-e...obras-na-espm/
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  #5375  
Old Posted Oct 22, 2021, 1:38 PM
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SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS E INFRAESTRUTURA
PORTARIA Nº 157, DE 20 DE OUTUBRO DE 2021

O SECRETÁRIO DE ESTADO DE OBRAS E INFRAESTRUTURA DO DISTRITO FEDERAL, no uso de suas atribuições que lhe são conferidas pelo artigo 56, inciso VII,
do Regimento aprovado pelo Decreto nº 40.158, de 08 de outubro de 2019, e com base no artigo 67, da Lei nº 8.666/1993, e do Decreto nº 32.598/2010, que Aprova as Normas de Planejamento, Orçamento, Finanças, Patrimônio e Contabilidade do Distrito Federal, e dá outras providências, resolve:

Art. 1º Designar MARCO ANTÔNIO FERREIRA DE SANTANA, matrícula 278.523-4, e/ou VILMAR AZEVEDO, matrícula 274.497-X, servidores da Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal, como Executores do Contrato nº 22/2021- SODF, cujo objeto é a execução das Obras de Reformulação do Sistema Viário na Estrada do Setor Policial Militar - ESPM, no trecho entre a interseção EPIG/ESPM e o viaduto W3 Sul, para Implantação de Corredor Exclusivo de Transporte Público Coletivo no Sistema BRT (Bus Rapid Transit), denominado Corredor Eixo Oeste, contemplando adequações na via existente, pavimentação, drenagem, sinalização, paisagismo, calçadas, ciclovias e execução de Bacia de Detenção, localizada na área de Relevante Interesse Ecológico - ARIE Santuário de Vida Silvestre Riacho Fundo Área III, às margens da DF051, Estrada Parque das Nações - Via L4, consoante especifica o Edital de Concorrência nº 16/2020 - DECOMP/DA (50280062), da Proposta (61752200) e da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993 e o Termo de Referência nº 94 (47946957).

Art. 2º Os servidores relacionados nos artigos anteriores deverão supervisionar, fiscalizar, acompanhar a execução e atestar as notas fiscais do Contrato de acordo com o artigo 41, do Decreto nº 32.598, de 15 de dezembro 2010, e artigo 67, da Lei nº 8666/93.

Art. 3º Nos casos de atraso ou falta de indicação, de desligamento ou afastamento extemporâneo e definitivo do executor e do supervisor técnico e seus substitutos e/ou da Comissão Executora, até que seja providenciada a indicação, a competência de suas atribuições caberá ao titular do setor requisitante pela indicação

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

LUCIANO CARVALHO DE OLIVEIRA

Fonte: https://dodf.df.gov.br/index/visuali...%20INTEGRA.pdf
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  #5376  
Old Posted Oct 22, 2021, 1:44 PM
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Curioso para ver como irá ficar o traçado entre o viaduto da Octogonal até o viaduto da W3 sul...

Ainda muito nebuloso, pois dá a entender, que não teremos nenhuma via nova e apenas teremos o alargamento das vias já existentes. E aí se cria um problemão, se o BRT vai circular no canteiro central, e os retornos irão continuar?


Last edited by pesquisadorbrazil; Oct 28, 2021 at 5:42 AM.
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  #5377  
Old Posted Oct 30, 2021, 5:27 AM
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Que pena que abandonaram esse projeto tanto no Noroeste e no Sudoeste.

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  #5378  
Old Posted Nov 3, 2021, 1:44 AM
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Reportagem sobre o corredor no Setor Policial Militar em Brasília, apesar que as imagens não dá para ver muito como realmente irão ficar o lugar.

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  #5379  
Old Posted Nov 3, 2021, 1:48 AM
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Conseguir uma imagem um pouco melhor para ter uma ideia, vai ser igualzinho o projeto que eu apresentei aqui a alguns meses.

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  #5380  
Old Posted Nov 6, 2021, 7:48 AM
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Trecho terá segunda ponte, novas pistas, calçadas, ciclovia e mais vegetação; 400 empregos serão gerados

Uma parte da via de ligação entre o Guará e o Núcleo Bandeirante será duplicada, no trecho de 1.130 metros que passa pelo Park Way e a ponte sobre o Córrego Vicente Pires. O local terá uma segunda ponte, novas pistas, calçadas, ciclovia, sinalização, além de uma rotatória de 30 metros de diâmetro e mais vegetação no canteiro central e nas laterais da via.


As melhorias estão previstas no projeto de sistema viário elaborado pela Secretaria de Obras. A proposta foi aprovada pela Portaria n° 101, publicada nesta quinta-feira (4) pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh) no Diário Oficial do Distrito Federal.

O objetivo da iniciativa é a reformulação do sistema viário no trecho, onde passam cerca de 12 mil veículos por dia. Um exemplo será a implantação da segunda ponte sobre o Córrego Vicente Pires, que terá aproximadamente 45 metros de extensão e 10 metros de largura, para acomodar duas pistas de 3,5 metros e calçadas de 2,5 metros de largura.

Ao longo da via é prevista uma faixa de serviço, entre a calçada e o meio-fio, para postes de iluminação pública, vegetação, lixeiras e sinalização viária vertical. O espaço ainda cria a possibilidade de plantio de árvores e implantação de mobiliário urbano.

Já a nova ciclovia será conectada ao sistema cicloviário existente no Guará II, a partir da QE 32, e no Park Way, próximo à interseção entre a ferrovia e a via de acesso à DF-079. Parte do trajeto ficará na lateral da via e parte perto do canteiro central.

Para o secretário de Governo, José Humberto Pires, é uma prioridade da atual gestão melhorar os acessos, as condições de trânsito e trazer mais conforto à população. “Sobretudo com a duplicação da via, ciclovia e as condições de acessibilidade para as pessoas que ali transitam. Por isso, é muito importante que essa obra seja executada”, afirmou o secretário.

“Esta é uma obra muito aguardada pela população. Esperamos que a duplicação e a troca da pavimentação atual melhorem de forma significativa o tráfego, beneficiando milhares de motoristas”, ressaltou o secretário de Obras, Luciano Carvalho.

Condições precárias

Atualmente, a via de ligação possui condições precárias de pavimentação e sinalização. Também não conta com ciclovia ou calçadas em todo o percurso, o que deixa a passagem mais insegura para os usuários.

“O projeto torna a via de ligação mais confortável e segura, com as pistas separadas por canteiro e mais sinalização. Essa medida torna possível a execução de retornos bem localizados, sem comprometer a integridade dos motoristas”, explicou a coordenadora de Aprovação de Projetos de Urbanização da Seduh, Caroline Fernandes.

A aprovação era mais um passo a ser concluído pela Seduh, que também será responsável por licenciar as obras. Contudo, a execução será feita pela Secretaria de Obras, que estima a geração de 100 empregos diretos e 300 indiretos com os trabalhos.

*Com informações da Seduh-DF

Parceiros poderão construir ou fazer manutenção das paradas de ônibus


Empresários e moradores do Distrito Federal poderão participar do programa ‘adote um abrigo’, lançado pela Secretaria de Transporte e Mobilidade. O programa abrange as paradas de ônibus do transporte público coletivo, utilizados para embarque e desembarque dos passageiros. A portaria nº 138, de 15 de setembro de 2021, que institui o programa, foi publicada no Diário Oficial (DODF) desta quinta-feira (16) e já está em vigor.

O programa de cooperação vai permitir que os interessados possam construir, adequar, substituir ou assumir a manutenção de paradas de ônibus. Serão oferecidos para adoção cerca de 2.700 paradas de coletivos com abrigos de concreto e 565 pontos com placas de sinalização.

A adoção poderá ser feita por empresa ou cidadão. Quem assumir a parada de ônibus poderá instalar placas com mensagens indicativas de cooperação, onde serão publicados os dados do parceiro e da cooperação celebrada com o GDF. Os interessados poderão escolher entre adotar uma única parada ou assumir um conjunto de abrigos de sua livre escolha.

Para o subsecretário de Terminais da Secretaria de Transporte e Mobilidade, Ronivaldo Bento Costa, a ampliação dos serviços ofertados pelo poder público, por meio da iniciativa privada ou pela população é positiva, pois, além de melhorar a infraestrutura, confere identidade própria a cada região administrativa ou localidade. “É importante esse cuidado, pois os abrigos de passageiros compõem a infraestrutura de transporte e são mobiliários essenciais para oferecer conforto e segurança aos seus usuários”, acrescenta.

Para adotar um abrigo, o empresário ou morador deverá manifestar interesse por meio de requerimento que precisa ser protocolado na Semob. Se a proposta for aprovada, é preciso assinar o termo de cooperação com a Secretaria. Os serviços só poderão ser iniciados após a publicação no Diário Oficial do DF. O prazo de adoção é de até 48 meses e a renovação só será possível após avaliação técnica dos serviços realizados nesse período.

Os empresários ou moradores interessados poderão conhecer detalhes do programa por meio dos documentos que estão publicados no site da Semob. Além da portaria, o modelo de termo de cooperação, os modelos de abrigo e o detalhamento dos serviços referentes à construção ou manutenção de abrigos estão disponíveis no link https://semob.df.gov.br/adote-um-abrigo/.

Entre os serviços prestados à comunidade estavam limpeza de boca de lobo, capina e roçagem, além de retirada de mais de 30 toneladas de entulho

LÚCIO FLÁVIO, DA AGÊNCIA BRASÍLIA | EDIÇÃO: ROSUALDO RODRIGUES

Rotineiro, mas essencial. Assim são os serviços de limpeza de boca de lobos realizados todas as semanas pelas equipes do GDF Presente nas regiões administrativas do DF. Trata-se de uma ação de prevenção que evita entupimento e alagamento das galerias pluviais, ajudando no fluxo natural da água da chuva.




Fonte: https://www.guara.df.gov.br/category/noticias/
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