(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek - Page 69

enioaugusto7413 · #**1361** Posted **May 24, 2014, 4:13 PM**

Foi muito bom saber que o píer Norte vai ser inaugurado neste final de semana. Eu queria saber também se já retiraram aquele monte de tapumes do terraço panorâmico. Eu gosto de tirar fotos das aeronaves e para mim seria ótimo se o terraço panorâmico estiver totalmente liberado. Abraço a todos.

pesquisadorbrazil · #**1362** Posted **May 24, 2014, 11:03 PM**

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Originally Posted by salengasss

Quanto estabelecimento, hein? Muito bom!!!! Sou fã número 01 de Project Finance

Vamos ver os novos investimentos na área do masterplan, estou curioso.

pesquisadorbrazil · #**1363** Posted **May 24, 2014, 11:21 PM**

Salas vip em aeroporto custam R$ 650 mil aos cofres públicos

As autoridades máximas dos poderes Legislativo e Judiciário possuem atendimento especial no aeroporto de Brasília com o custo de R$ 650 mil anuais aos cofres públicos. O valor inclui o aluguel de salas vip da Câmara dos Deputados, do Senado Federal, do Supremo Tribunal Federal (STF) e do Tribunal Superior do Trabalho (TST).

O atendimento privilegiado inclui serviços como emissão, alteração e cancelamento de bilhetes, apoio e segurança das autoridades, realização de check-in, despacho de bagagens e acompanhamento on-line dos horários de chegada e partida dos voos.

Os ambientes reservados são geralmente em locais discretos, não muito vistos pelos passageiros comuns. Normalmente, na área só transitam os funcionários da companhia e do próprio aeroporto.

O contrato de aluguel da sala vip mais caro encontrado pelo Contas Abertas foi o do STF, que contempla R$ 240,4 mil por ano. O valor também atende às autoridades do TST. “O TST repassa ao STF metade desses valores em razão do uso compartilhado da sala”, completa a assessoria.

De acordo com o Tribunal, o espaço é necessário para assegurar às referidas autoridades maior segurança e privacidade durante os procedimentos de embarque e desembarque.

Legislativo

O aluguel da sala de atendimento vip dos senadores custa R$ 207 mil ao ano, enquanto o dos deputados é de R$ 201,6 mil anuais. No Senado Federal, de acordo com a assessoria, o Serviço de Apoio Aeroportuário que é realizado nas salas vips é subordinado à Secretaria de Polícia do Senado e tem a incumbência de “planejar, coordenar, e executar os trabalhos referentes à assistência às autoridades e convidados do Senado Federal no embarque e desembarque no aeroporto da Capital Federal; e executar outras tarefas correlatas”. Dentre os oito servidores lotados no Serviço, há cinco no cargo de Técnico Legislativo e três no cargo de Auxiliar Legislativo.

De acordo com a Casa, a sala é necessária em razão da base política da maioria dos senadores não estar em Brasília, e sim nos seus estados de origem. Além dos parlamentares, servidores de outros estados que vão à Casa também pode utilizar o local como ponto de contato.

Já a sala alugada pela Câmara dos Deputados possui 42 metros quadrados, e, funciona como ponto de apoio no embarque e no desembarque de representantes de entidades civis, empresariais e sindicais que venham participar de audiência pública nas comissões da Câmara, de comitivas internacionais e de servidores em viagem a trabalho, explicou o órgão ao Contas Abertas.

O Senado possui 81 parlamentares e apenas três são provenientes do Distrito Federal. Dos 513 deputados federais, somente oito são do distrito brasileiro. Dessa forma, também é objetivo das salas de apoio garantir a permanência dos parlamentares por mais tempo no Congresso durante as votações ou debates mais longos nos plenários.

No entanto, as principais companhias aéreas mantêm no Senado e na Câmara guichês para vendas de passagens e realização de check-in antecipado. Além disso, até pela grande frequência com que viajam, parlamentares já são tratados pelas companhias aéreas como clientes preferenciais, o que lhes garante uma espécie de fila exclusiva nos aeroportos e atendimento diferenciado na hora de embarque.

Os montantes referentes ao aluguel das salas vip são pagos ao consórcio Inframerica, que desde o início de março atua sozinho na operação do Aeroporto Internacional de Brasília. O grupo foi o vencedor do leilão que definiu o responsável por ampliar e operar o local.

STJ

O Superior Tribunal de Justiça (STJ) possui um empenho de R$ 227,5 mil para alugar a sala vip no aeroporto. O Tribunal informou ao Contas Abertas, no entanto, que desde que as obras de ampliação e modernização do aeroporto começaram, não existe mais a referida sala. “Quando o STJ precisa, a instituição utiliza a sala vip do próprio aeroporto”. De acordo com a Corte, o empenho é mantido aberto para uma possível utilização no futuro.

Fonte

pesquisadorbrazil · #**1364** Posted **May 24, 2014, 11:23 PM**

Brasília levanta voo

Depois de dezessete meses de obra, o Aeroporto Internacional de Brasília está quase pronto para a Copa do Mundo. No sábado (24), a Inframerica deve entregar o local ampliado para a inspeção da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O espaço em questão inclui 36 novos balcões de check-in e o Píer Norte, com oito novos fingers. Em abril, foram inaugurados o Píer Sul, o viaduto de desembarque e a sala vip. As obras, entretanto, não acabaram. Até o Mundial está prevista a abertura de três bares da Budweiser, uma franquia da Red Lobster e uma loja Dufry. Depois do campeonato, o terminal antigo e a cobertura do aeroporto serão reformados. Veja ao lado o novo mapa do local e os números totais da reforma.

Fonte

Espartano_bsb · #**1365** Posted **May 25, 2014, 1:25 AM**

Que reforma será essa do terminal antigo (nº 4 do infográfico) depois da copa? O que deve mudar? A área dos chekins?

pesquisadorbrazil · #**1366** Posted **May 25, 2014, 2:14 AM**

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Originally Posted by Espartano_bsb

Que reforma será essa do terminal antigo (nº 4 do infográfico) depois da copa? O que deve mudar? A área dos chekins?

Uai a famosa cobertura do terminal bem como o forro em todo terminal que será patronizado que nem nos piers.

c2500 · #**1367** Posted **May 25, 2014, 4:52 PM**

pelo menos os últimos balcões serao finalizados por agora?ta horrível aqueles últimos da TAM faltando

Espartano_bsb · #**1368** Posted **May 25, 2014, 5:18 PM**

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uai a famosa cobertura do terminal bem como o forro em todo terminal que será patronizado que nem nos piers.

O piso vai ser mantido?

pesquisadorbrazil · #**1369** Posted **May 25, 2014, 10:44 PM**

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Originally Posted by Espartano_bsb

O piso vai ser mantido?

Depois da COPA eles irão instalar o piso novo.

Paulotrr · #**1370** Posted **May 26, 2014, 11:14 AM**

O fato é que as obras não serão interrompidas em momento algum ... durante ou depois da Copa. Durante o evento pequenos trabalhos de manutenção e acabamento continuarão sendo feitos ... inclusive há elevadores novos sendo instalados em frente aos balcões da TAM ... e em entrevisto ao Correio Braziliense no domingo o diretor da Inframérica confirmou o que todos já sabíamos: depois da Copa uma das prioridades será a expansão da ala internacional, ou seja, a conclusão do Pier Norte ... inclusive, existe a promessa de que, até o final do ano, outra sala VIP será inaugurada somente para atender os passageiros de voos internacionais ...

MAMUTE · #**1371** Posted **May 26, 2014, 2:36 PM**

Aeroporto JK está preparado para a Copa do Mundo

Área foi ampliada em 45% para oferecer mais conforto nos embarques e desembarques; neste ano, o terminal deve receber 21 milhões de passageiros

BRASÍLIA (26/5/14) - O Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, maior centro de concentração de voos domésticos do País, disponibilizará ao público, a partir desta semana, novas instalações do Píer Norte. Com essa entrega, o terminal aeroportuário, que recebe diariamente cerca de 45 mil passageiros, está pronto para receber turistas da Copa do Mundo e tornou-se um legado para a cidade.

O novo espaço foi vistoriado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) neste fim de semana e a partir e agora inicia uma "Operação Assistida", período em que receberá apenas alguns voos e testará a estrutura. O local tem oito pontes de embarque distribuídas em uma área de 20 mil m². Somado à estrutura do Píer Sul, inaugurado em abril, o aeroporto passará de 13 pontos de embarque para 29.

Ao todo, 16,5 milhões de pessoas passaram pelo aeroporto JK em 2013. Este ano, a expectativa é que 21 milhões embarquem ou desembarquem no terminal que é o quarto maior do País em movimentação, ficando atrás apenas de Guarulhos (SP), Congonhas (SP) e Galeão (RJ). Futuramente, a Inframerica, consórcio que administra o local, espera aumentar para 25 milhões o número de passageiros.

"É a primeira vez que venho a Brasília e o aeroporto está lindo. Moro no Paraná e não tem nem comparação esta estrutura. Apesar de faltar ainda concluir algumas coisas, ficou muito legal e merece nota dez", aprovou a nutricionista Liane Rebolatto.

Acostumado com o antigo formato do terminal, o passageiro Edson Calixto destacou que por diversas vezes presenciou atrasos de voos devido à quantidade de portões de embarque não serem condizentes com a demanda. Agora, ele lembrou que esse problema será resolvido.

"Por várias vezes já peguei atrasos de cerca de quatro horas somente pelo fato de o aeroporto não ter espaço para embarque. Essa ampliação deverá melhorar muito, e nós precisávamos disso", complementou Calixto.

Em conexão na capital federal, Rayssa Vilela, que saiu de Imperatriz (MA) com destino a Curitiba (PR), elogiou a estrutura do aeroporto de Brasília: "O espaço é amplo e a estética foi priorizada. Ficou muito bonito", opinou Rayssa, acompanhada do irmão Vinicius Vilela.

MAIS ESPAÇO - O Aeroporto JK aumentou 45% o tamanho de sua área, passando de 60 mil m² para 110 mil m². Além do Píer Norte, a Inframerica, entregará 95 balcões de check-in, vagas cobertas de estacionamento, espaço para taxistas, novas esteiras de bagagem, construção de sanitários e 41 posições remotas para as aeronaves.

"As obras de infraestrutura estão ampliando a capacidade e o conforto, novos serviços facilitarão a vida do usuário e há também esse lado importante do desenvolvimento do aeroporto, que é o comercial. Ter boas opções de consumo e lazer é imprescindível para que o passageiro tenha uma boa experiência", destacou o diretor comercial do Consórcio Inframerica, Daniel Ketchibachian.

NOVO ACESSO – Além das obras feitas dentro dos limites do aeroporto, o lado externo também recebeu melhorias com a inauguração do novo Balão Sarah Kubitschek. O empreendimento é a primeira obra realizada com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) – Copa entregue em todo o País.

De acordo com o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Fauzi Nacfur, o projeto, que tem 700mm de extensão, sendo 300m de área coberta, representa um grande avanço para a cidade.

"Em nenhum outro lugar do Brasil se tem uma acessibilidade ao aeroporto tão fácil quanto Brasília. Nesse momento, essa obra melhora principalmente para os turistas da Copa do Mundo, mas, no fim das contas, é um legado que fica para a cidade e para esse aeroporto que tem demanda crescente a cada dia", frisou.

Inicialmente, o novo Balão do Aeroporto, que beneficia em média 100 mil pessoas diariamente, estava orçado em R$ 98 milhões. No entanto, com a otimização de recursos, o GDF conseguiu economizar R$ 45 milhões e a obra foi finalizada ao custo de R$ 53 milhões.

Além da preocupação com o bom uso do dinheiro público, os executores do projeto tiveram o foco na responsabilidade socioambiental. Para fazer a obra foi necessária a retirada de 67 árvores da região que, após a conclusão das intervenções, foram substituídas por 700 novas mudas plantadas pelo GDF.

Atualmente, todo o local está sinalizado horizontal e verticalmente e, de acordo com informações do DER, faltam apenas alguns ajustes na iluminação pública próxima ao balão, procedimento que deverá ser realizado nos próximos dias.

Foto: Jua Pita/Inframerica

Foto: Jua Pita/Inframerica

http://www.df.gov.br/noticias/item/1...-do-mundo.html

pesquisadorbrazil · #**1372** Posted **May 26, 2014, 3:37 PM**

Eu não entendi uma matéria falando que o aeroporto ainda em 2014 terá uma ampliação de 21 para 25 milhões de paxs ano. Portanto, pelo andar da carruagem, como eu antecipei aqui, a expansão prevista apenas em 2016 será atencipada. Então o satélite vai para o chão para que o Pier Norte seja inteiramente concluído.

enioaugusto7413 · #**1373** Posted **May 26, 2014, 5:31 PM**

Eu gostaria de fazer um desabafo aqui no fórum. Está certo que o aeroporto ficou muito bonito depois dessa reforma , mas , infelizmente , a Inframérica acabou com a alegria dos spotters , ou seja , entusiastas de aviões comerciais , depois dessa reforma. Primeiro construíram dois píers que tomaram praticamente toda a visão que a gente tinha das pistas de pouso e decolagem. Depois reduziram o tamanho do terraço panorâmico para fazer essa maldita sala VIP. Não havia outro lugar melhor para fazer isso ? Antes de a reforma começar , o terraço panorâmico tinha cerca de 220 metros de comprimento no sentido norte-sul e agora tem cerca de 50 metros apenas depois da reforma. Infelizmente , esses consórcios só pensam no lucro quando fazem esse tipo de reforma. Eles não estão nem aí se as pessoas que frequentam o aeroporto gostam ou não de aviões.

Lá na ilha de St. Maarten no Caribe acontece justamente o contrário. As pessoas na praia chegam bem perto dos aviões quando eles estão pousando. Ali é um local ótimo para quem é entusiasta de aviões comerciais.

A única maneira que eu vejo na qual a Inframérica poderia contornar essa situação seria fazer uma nova torre de controle e transformar a torre antiga em uma espécie de mirante para os spotters.

Similar · #**1374** Posted **May 26, 2014, 7:19 PM**

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Originally Posted by enioaugusto7413

Eu gostaria de fazer um desabafo aqui no fórum. Está certo que o aeroporto ficou muito bonito depois dessa reforma , mas , infelizmente , a Inframérica acabou com a alegria dos spotters , ou seja , entusiastas de aviões comerciais , depois dessa reforma. Primeiro construíram dois píers que tomaram praticamente toda a visão que a gente tinha das pistas de pouso e decolagem. Depois reduziram o tamanho do terraço panorâmico para fazer essa maldita sala VIP. Não havia outro lugar melhor para fazer isso ? Antes de a reforma começar , o terraço panorâmico tinha cerca de 220 metros de comprimento no sentido norte-sul e agora tem cerca de 50 metros apenas depois da reforma. Infelizmente , esses consórcios só pensam no lucro quando fazem esse tipo de reforma. Eles não estão nem aí se as pessoas que frequentam o aeroporto gostam ou não de aviões.

Lá na ilha de St. Maarten no Caribe acontece justamente o contrário. As pessoas na praia chegam bem perto dos aviões quando eles estão pousando. Ali é um local ótimo para quem é entusiasta de aviões comerciais.

A única maneira que eu vejo na qual a Inframérica poderia contornar essa situação seria fazer uma nova torre de controle e transformar a torre antiga em uma espécie de mirante para os spotters.

Concordo. Além disso, o aeroporto continua acanhado. A situação operacional não está boa. É que estávamos tão acostumados com o caos completo, que qualquer melhoria parece o melhor dos mundos. Mas não é. Desembarquei anteontem e achei tudo muito apertado, caótico. Mesmo no pátio, onde transitam os ônibus de passageiros, a bagunça é total. Quase batemos. Na ida, o píer sul estava cheio como um shopping center na hora do almoço no domingo. Mal havia espaço para passar com a bagagem de mão. Quando abrir o píer norte, é claro que isso vai melhorar. Mas duvido que chegue a um nível de conforto adequado. Ah sim, a sinalização no corpo central do aeroporto está confusa ou inexistente. Vi muita gente feito barata tonta com o carrinho de bagagem ao sair das esteiras.

Bom, essa é a minha opinião.

pesquisadorbrazil · #**1375** Posted **May 26, 2014, 8:21 PM**

Eu discordo, até mesmo porque agora o aeroporto é parcialmente PRIVADO, portanto mais essa, o povo quer ver o horizonte de Brasília, que veja em outro local. Igual os molóides que querem tombar o céu de Brasília, daqui a pouco irão tombar a cor do sol.

HLbsb · #**1376** Posted **May 27, 2014, 12:23 AM**

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Originally Posted by enioaugusto7413

(...)

A única maneira que eu vejo na qual a Inframérica poderia contornar essa situação seria fazer uma nova torre de controle e transformar a torre antiga em uma espécie de mirante para os spotters.

Essa sugestão é boa e pode ser posta em prática quando forem construir o novo terminal, na lateral da pista sul, já que a torre atual não tem altura suficiente para visualização daquela região.

De toda forma, é um trade-off. Spotters mais fanáticos vão sempre querer visão absoluta dos pátios e pistas, mas em aeroportos de grande porte isso só é possível de cima da torre de controle. Como a prioridade é ampliar o aeroporto, sugiro aos spotters que estudem para assumir o controle de tráfego lá de cima da torre e passar o dia inteiro curtindo a vista e as aeronaves!

pesquisadorbrazil · #**1377** Posted **May 27, 2014, 2:59 AM**

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Originally Posted by HLbsb

Essa sugestão é boa e pode ser posta em prática quando forem construir o novo terminal, na lateral da pista sul, já que a torre atual não tem altura suficiente para visualização daquela região.

De toda forma, é um trade-off. Spotters mais fanáticos vão sempre querer visão absoluta dos pátios e pistas, mas em aeroportos de grande porte isso só é possível de cima da torre de controle. Como a prioridade é ampliar o aeroporto, sugiro aos spotters que estudem para assumir o controle de tráfego lá de cima da torre e passar o dia inteiro curtindo a vista e as aeronaves!

Isso se o que é grátis hoje se tornar pago amanhã. Eu acho que é válido cobrar entrada de pessoas e turistas dos espaços culturais e exigir a aplicação da renda na manutenção dos espaços. Pois enquanto os espaço culturais em Brasília estão caindo aos pedaços, os gordos salários para área cultural da cidade são pagos religiosamente em dia. E olha que eles querem trabalhar apenas 6 horas por dia, é mole.

Jota · #**1378** Posted **May 27, 2014, 3:24 PM**

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

Isso se o que é grátis hoje se tornar pago amanhã. Eu acho que é válido cobrar entrada de pessoas e turistas dos espaços culturais e exigir a aplicação da renda na manutenção dos espaços. Pois enquanto os espaço culturais em Brasília estão caindo aos pedaços, os gordos salários para área cultural da cidade são pagos religiosamente em dia. E olha que eles querem trabalhar apenas 6 horas por dia, é mole.

O problema é que brasileiro só gosta de "cultura" desde que seja de graça.

É que nem os concertos de musica classica, se vc faz de graça, o negocio lota e o povo diz que adora musica classica. Vc cobra R$ 10,00 e não aparece ninguem....

enioaugusto7413 · #**1379** Posted **May 28, 2014, 3:31 PM**

Eu estou com uma dúvida. Quando o satélite começar a ser demolido , os voos internacionais irão para o píer norte ? Outra coisa , quando os dois píers estiverem em pleno funcionamento , não existe o perigo do trânsito de aeronaves se tornar caótico ali naquela parte central do pátio nos horários de pico e , com isso , haver colisão entre aeronaves? Na minha opinião , eu retiraria aqueles estacionamentos remotos da parte central da porção interna do pátio. Sem esses remotos , haveria muito mais espaço para as aeronaves manobrarem ali.

Pra encerrar , eu gostaria que quando alguém fosse postar fotos aqui no fórum , que poste fotos menores. Essas últimas fotos postadas são gigantescas e fica ruim de visualizar na sua totalidade.

MAMUTE · #**1380** Posted **May 28, 2014, 3:38 PM**

Essas fotos são do site do GDF e são enormes

já tentei reduzi-las e não consegui, se alguém souber como pode dizer