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Old Posted Oct 11, 2013, 12:06 AM
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GDF negocia, na Áustria, linha direta de voos entre Brasília e Viena

Acordo entre Brasília e Viena vai mandar servidores para a Áustria, Primeiros 40 servidores públicos do GDF selecionados pelo projeto embarcam no próximo dia 2 de novembro para a cidade

Publicação: 10/10/2013 18:42 Atualização: 10/10/2013 18:59
O Governo do Distrito Federal (GDF) anunciou nesta quinta-feira (10/10), o começo das negociações com as empresas aéreas Lufthansa e Avianca para implantação de uma linha regular de voos, ligando Brasília a Viena. Um acordo de cooperação firmado entre a prefeitura da capital da Áustria e Brasília vai proporcionar formação profissional, intercâmbio cultural e cooperação na área de ciência e tecnologia.

O projeto "Brasília Sem Fronteiras" é o primeiro desdobramento dessa parceria. Com a assinatura dos termos pelo governador Agnelo Queiroz e o prefeito da cidade, Michael Häupl, as duas localidades se tornaram cidades-irmãs. Os primeiros 40 servidores públicos do GDF selecionados pelo projeto embarcam no próximo dia 2 de novembro para a cidade.

"Vamos ampliar nossa cooperação internacional com a Áustria e outros países que possam colaborar com Brasília", frisou o governador.

Eles serão recepcionados pelo Escritório de Coordenação e Estratégia Internacional de Viena, pela Universidade de Krems e pelo Instituto Austríaco de Tecnologia (AIT), responsáveis pelo cumprimento do acordo internacional.

A vice-prefeita, Renate Braumer, que conduziu as negociações pela parte austríaca durante missão oficial ao Brasil, ressaltou as várias oportunidades de capacitação e intercâmbio que beneficiarão os dois países, o que inclui as áreas de turismo, sustentabilidade, planejamento urbano e música.

Uma das oportunidades será conhecer o principal projeto de urbanização do país, o "Vienna´s Urban Lakeside", que recebeu a visita do governo candango e já está na rota dos servidores para o desenvolvimento de parte das atividades da viagem no mês de novembro.

Na área de cultura, o governador demonstrou interesse em intercâmbio entre as orquestras sinfônicas de Viena e de Brasília, com previsão de apresentações dos dois grupos nas duas capitais.

A concretização de mais um acordo deste tipo está incluído no programa "Brasília Global Partners", conduzido pela Assessoria Internacional do Governo do Distrito Federal, que fechou parcerias semelhantes com Cingapura, Washington e Buenos Aires, e prevê incluir Brasília entre as cinco cidades mais competitivas do mundo até a metade do século.

Acompanhado do Embaixador do Brasil, Evandro Didonet, e do secretário-chefe da Assessoria Internacional do GDF, Odilon Frazão, o grupo seguiu de metrô até a estação Aspern, onde está localizado o empreendimento, cuja uma linha foi construída para atender 20 mil moradores que ali serão instalados, e se constituirá em um dos maiores projetos urbanísticos da Europa.

Acompanham a comitiva do GDF os secretários de Cultura, Hamilton Pereira; da Assessoria Internacional do GDF, Odilon Frazão; de Educação, Marcelo Aguiar; e de Desenvolvimento Econômico, Hermano Carvalho.

Na agenda desta sexta-feira (11/10), está prevista uma reunião na Embaixada do Brasil e representação brasileira em Viena, com retorno do governo local marcado para a noite.

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  #722  
Old Posted Oct 11, 2013, 12:11 AM
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Brasília Global Partners



Por sua característica Cosmopolita e sua vocação Internacionalista, o Distrito Federal construiu laços de amizade nos mais diversos países no mundo. Por meio da irmanação, o Distrito Federal fortalece seus laços de amizade e cooperação firmando com 14 cidades acordos de irmanação que versam sobre os mais diferentes assuntos (Cooperação Econômica, Técnica, Social, Cultural, Gestão Urbana, Habitação, Saneamento Básico, Turismo, Educação e Ciência e Tecnologia) de interesse e bem bem estar comum de ambas cidades com quais os acordos são realizados através deste instrumento legal.

A Irmanação de cidades surge também pela similitude das cidades envolvidas que possuem vocações semelhantes, como cidades-capitais de seus determinados países ou vivam no momento situações parecidas na esfera social, política, ambiental ou econômica. As cidades Irmãs também podem surgir atraves de acordos de cooperação nas distintas áreas já citadas e evoluir para acordos de irmanação, dependendo da vontade política de ambos os governos.

O Distrito Federal possui parceria estratégica com as seguintes cidades:

-Abuja / República Federal da Nigéria (cidade irmã)

-Assunção / República do Paraguai (cidade irmã)

-Cartum / República do Sudão (cidade irmã)

-Gaza / Palestina (cidade irmã)

-Havana / República de Cuba (cidade irmã)

-Kiev / República da Ucrânia (cidade irmã)

-Luxor / República Árabe do Egito (cidade irmã)

-Montevidéu / República Oriental do Uruguai (cidade irmã)

-Pretória / República da África do Sul (cidade irmã)

-Santiago / República do Chile (cidade irmã)

-Teerã / República Islâmica do Irã (cidade irmã)

-Xian / República Popular da China (cidade irmã)

-Washington - D.C. / Estados Unidos (cidade irmã)

-Cingapura / Cingapura

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  #723  
Old Posted Oct 11, 2013, 12:12 AM
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Se essas 14 cidades irmãs de Brasília se traduzissem em vôos internacionais, a capital federal estaria bem servida. E atenderia a todo mundo. O interessante que recentemente Brasília teve a abertura de embaixadas de Cingapura e Ucrânia. Então tem que estreitar laços comerciais, culturais entre outros com essas cidades.
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  #724  
Old Posted Oct 11, 2013, 2:19 AM
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Pessoal, tenho acompanhado o fórum há um tempo e acho ótima a cobertura de vocês sobre as obras do aeroporto e notícias co-relatas, principalmente a "garimpagem" que fazem para trazer novidades.

Espero, assim como todos, que o aeroporto realmente seja de padrão internacional e que isso traga mais voos diretos para o exterior.

Abraços.

Os: espero com muita entusiasmo o fim daquele satélite infernal. Podiam fazer uma implosão!!!!
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  #725  
Old Posted Oct 11, 2013, 2:28 AM
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Pelas imagens que são amplamente divulgadas e com a antecipação do cronograma, eu não estranho que a implosão do mesmo ocorra em 2014. E seja bem vindo Claudio.
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  #726  
Old Posted Oct 11, 2013, 4:12 AM
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Aeroporto de Brasília faz expansão arriscada

Quem acreditava que as concessões à iniciativa privada iriam modificar de imediato a situação dos aeroportos brasileiros pode ficar frustrado ao visitar Brasília (DF). Com frequência, os 43 mil passageiros que passam pelo terminal por dia encontram dificuldades como falta de lugares para sentar, reformas no meio do terminal, além de aguardarem vários minutos a bordo do avião taxiando na pista.



Obras já consumiram R$ 500 milhões, com objetivo de ampliar capacidade para 21 milhões de passageiros ao ano até 2014


As situações ocorrem graças à escolha de uma estratégia arriscada para a imagem dos controladores. A opção foi fazer as obras do aeroporto em meio às operações já existentes - diferentemente de Guarulhos e Viracopos (ambos em São Paulo), onde as obras são feitas em locais afastados. Com isso, as obras interferiram na operação.

"Isso é verdade. Tivemos de entrar na pista para fazer as obras, realocamos posição de aeronaves, e isso atrapalhou. Atrapalhou mesmo", diz José Antunes Sobrinho, sócio-diretor do grupo Engevix, um dos controladores da concessionária Inframérica.

Apesar dos problemas, Sobrinho acredita que essa foi a opção correta. "Se eu tivesse um terminal separado, seria mais fácil construir, mas mais difícil operar no futuro. Vamos ter uma condição operacional melhor", diz. O aeroporto tem capacidade para 16 milhões de passageiros. Até a Copa do Mundo de 2014, o objetivo é aumentar o número para 21 milhões. "O maior desafio é esse: em 18 meses você cumprir um contrato de concessão no qual estão previstas 28 pontes de acesso, melhorias de pistas, estacionamento, modificação do sistema operacional... É um desafio hercúleo."

Atualmente, 50% das obras estão prontas e, segundo Sobrinho, elas serão entregues em 2014, a tempo do Mundial. "Nós não vamos cumprir só porque é uma obrigação contratual. Vamos cumprir porque, se não tivermos um bom aeroporto, não teremos crescimento do tráfego aéreo", diz. "São condições para crescer."

O aeroporto de Brasília também enfrenta problemas, assim como seus pares em São Paulo. Em Viracopos, por exemplo, houve a morte de um funcionário nas obras. Em Guarulhos, a Justiça chegou a bloquear bens da concessionária após a acusação de irregularidades trabalhistas.





Em nenhum, no entanto, houve tão cedo um susto nas operações como no caso de Brasília, quando, no primeiro dia de gestão 100% privada, um apagão tomou conta do terminal. O governo ficou irritado com o episódio e acionou diferentes ministérios para identificar a causa do problema na época.

Brasília também foi o último aeroporto a receber o financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O empréstimo de R$ 488 milhões foi contratado somente em janeiro de 2013.

Além disso, há reclamações sobre a operação, como a retirada de bagagem. Sobrinho nega que haja problemas nesse tipo de operação, que é de responsabilidade das companhias aéreas. Mesmo assim, diz que os novos equipamentos providenciados pelos novos controladores do aeroporto reduzirão a demora.

"Temos um aeroporto vivo. Além de todas as obras, temos 16 milhões de pessoas passando aqui e a operação tem de ser segura", diz. "Esse é o grande ponto em que estamos lutando. E estamos indo bem, na nossa visão", afirma Sobrinho. E nega que haja problemas com os trabalhos da sócia argentina, a Corporación América. "É um bom sócio", diz.

Brasília foi bastante disputado no leilão do começo de 2012. O consórcio entre Engevix e Corporación América fez lance inicial de R$ 3,5 bilhões e venceu a disputa com lances no viva-voz, com uma oferta de R$ 4,5 bilhões - um ágio de 673,39%. Também concorreram OHL Brasil, Invepar e Fidens.

O próximo leilão de aeroportos do governo federal está marcado para novembro, com as licitações de Galeão (RJ) e Confins (MG), com grande interesse devido, principalmente, ao potencial comercial. Mas as experiências de Guarulhos (SP), Campinas (SP) e Brasília (DF) alertam sobre o desafio para o qual os novos interessados devem estar preparados.

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  #727  
Old Posted Oct 11, 2013, 4:15 AM
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Concordo com o concessionário é fácil reclamar. Mas eu quero ver integrar os terminais novos de Guarulhos e Viracopos com os antigos. Isso é fato. Sem contar, que somente o de Brasília tem um gigantesco masterplan. E os outros? Só mostram apenas as áreas dos terminais e só. Sem falar que no masterplan do aeroporto de Brasília já existe o projeto da 3a pista. Detalhe, sem precisar DESAPROPRIAR NADA. Enquanto isso em Viracopos e Guarulhos, para poderem ter uma 3a pista terá de acabar com bairros inteiros.
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  #728  
Old Posted Oct 11, 2013, 2:32 PM
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Todo processo de intervenção/obras é chato mesmo!!!o pessoal têm que compreender...o resultado será bastante benéfico...essa confusão toda no aero é temporário...esses jornalistas medíocres me dão preguiça..
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  #729  
Old Posted Oct 11, 2013, 2:56 PM
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Brasília ganha mais três vôos para Paris

O Aeroporto Internacional de Brasília passará a ter três voos semanais para o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. A Air France começará a operar em Brasília em 31 de março de 2014. Às segundas, quartas e sextas-feiras, os voos vindos de Paris chegarão às 19h10 e partirão às 22h50. A nova rota será feita com um Boeing 777-200, com capacidade para 309 passageiros.

“O anúncio deste novo destino internacional significa um importante passo da Inframérica para transformar o Aeroporto Internacional de Brasília numa das principais portas de chegada para os voos estrangeiros. Como o maior hub doméstico do Brasil, o Aeroporto tem um potencial enorme para cumprir essa função e todos os investimentos que estamos fazendo tornarão a infraestrutura muito mais eficiente e atraente para as companhias aéreas”, explica Daniel Ketchibachian, diretor comercial do Consórcio Inframérica.

“Somente até a Copa do Mundo, faremos um investimento de R$ 900 milhões, aumentaremos o número de pontes de embarques de 13 para 28”, acrescenta Ketchibachian, que participou na última semana da World Routes, em Las Vegas, um dos mais importantes eventos mundiais voltados à indústria da aviação. As obras de reforma e ampliação em andamento no local permitirão que a capacidade do Aeroporto de Brasília passe dos atuais 16 milhões de passageiros por ano para 41 milhões na última fase de concessão.

“Para a Inframérica, é um orgulho que empresas como a Air France acreditem em nosso Aeroporto. Estamos também em conversas muito avançadas com outras companhias e teremos mais novidades em breve”, explica Daniel.

Para aumentar a quantidade de voos e destinos de forma planejada, a Inframérica contratou uma consultoria especializada, a Routes ASM, que faz uma análise das rotas necessárias de acordo com as características dos usuários do Aeroporto JK e o potencial local. "A ASM é a empresa líder mundial de desenvolvimento de rotas de aviação. A empresa trabalha com isso há 20 anos e hoje é a maior consultoria especializada e experiente nesta área de estratégia e implantação de novas rotas. Estamos trabalhando com eles lado a lado para que Brasília tenha rotas para as cidades mais importantes do mundo”, explica Daniel.

“Sabemos que o Aeroporto está passando por muitas obras neste momento e há boas mudanças a caminho. O usuário certamente sentirá os benefícios conforme as obras forem ficando prontas. E no que se refere à parte comercial, já estamos com todos os contratos assinados e nas próximas semanas poderemos anunciar as grandes marcas que estarão presentes no aeroporto e que certamente mudarão as opções de consumo”, completa Daniel.

O executivo destaca que o esforço para trazer novos voos para o Aeroporto de Brasília conta com o apoio do Governo do Distrito Federal. Com o novo voo, o Aeroporto Juscelino Kubitschek passará a ter cinco destinos internacionais sem conexões: Miami e Atlanta (EUA), Lisboa (Portugal), Cidade do Panamá (Panamá) e Buenos Aires (Argentina). Já são, ao todo, 37 voos internacionais por semana.

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  #730  
Old Posted Oct 11, 2013, 3:20 PM
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Air France lança voo de Brasília para Paris

Quem mora em Brasília não vai mais precisar fazer conexão no Rio ou em São Paulo para voar para Paris.

A Air France vai começar a voar para a capital federal a partir do dia 31 de março. Será o primeiro voo da companhia fora do eixo Rio-SP. A operação será feita com o Boeing 777-200, de 318 assentos.

No início, serão três frequências por semana, com saídas às segundas, quartas e sextas. O voo de 10h25 minutos de duração sai de Paris às 13h30 (chegando em Brasília às 19h10). A saída de Brasília será às 22h55 (com chegada em Paris às 14h20).

Vamos começar com três vezes por semana, mas dependendo da demanda podemos evoluir para frequências diárias”, afirmou ao Senhores Passageiros o vice-presidente comercial e de marketing da Air France, Patrick Alexandre.

Segundo Alexandre, a parceria com a Gol será fundamental para ajudar a preencher os voos com passageiros do centro-oeste, norte e nordeste do país. ”Estamos aprofundando a relação comercial com a Gol e alinhando os horários de conexão dos voos domésticos com o internacional na nova rota”, disse Alexandre.

Com o novo voo, o grupo AirFrance-KLM passa a operar 40 frequências semanais para o Brasil.

São 14 voos por semana saindo de São Paulo e 13 do Rio pela Air France. E sete por semana em SP e 5 no Rio pela KLM.

Entre o Brasil e a Europa, considerando todas as companhias, são realizadas 225 ligações por semana.

As passagens para o voo Brasília-Paris começam a ser vendidas hoje.

Até o final de outubro, para voos realizados até o dia 31 de maio, a empresa estará oferecendo tarifa promocional de US$ 1.080. Se o seu destino final não for Paris, mas outra cidade europeia, a passagem sai por US$ 880.

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  #731  
Old Posted Oct 11, 2013, 3:54 PM
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Sera que esses vôos já são influência das obras e melhorias do aeroporto?
Tô. Gostando de ver
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  #732  
Old Posted Oct 11, 2013, 3:58 PM
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Sera que esses vôos já são influência das obras e melhorias do aeroporto?
Tô. Gostando de ver
A Inframérica não é besta, contratou uma empresa para fazer um estudo de demanda, não apenas de Brasília para outra cidades do mundo. Mas principalmente para o movimento contrário. As empresas nacionais estão mais preocupadas com o lucro.

Agora, tem empresa preocupada em atender os turistas não apenas visando o lucro fácil. E ponto positivo para a Inframérica, participando de eventos, negociando acordos, e visando atender a região CENTRO OESTE e não apenas ao mercado brasiliense.
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  #733  
Old Posted Oct 11, 2013, 9:39 PM
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Bom demais, minha gente!

Que nossa cidade receba muito mais voos internacionais... e que nossos profissionais sejam mais capacitados para receber os turistas que venham nos visitar!
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  #734  
Old Posted Oct 12, 2013, 10:22 PM
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Carcaças de aviões estacionados no aeroporto JK vão à leilão

Leilão aberto nesta terça-feira (11) venderá três carcaças de aviões que estão há anos estacionados no Aeroporto Juscelino Kubistchek. As aeronaves Boeing 767-200 faziam parte da antiga frota da TransBrasil. O leilão, que teve início às 14h, receberá lances até o próximo dia 22.

O lance inicial é de R$ 43 mil. As aeronaves podem ser compradas inteiras – pelo valor de R$ 100 mil – ou como sucata – por R$ 1,73 o quilo. O leilão será em São Paulo e os lances podem ser feitos também pela internet. Os compradores terão de arcar com as despesas de desmanche e remoção.

A venda das aeronaves faz do parte um programa do Conselho Nacional de Justiça que busca remover dos aeroportos brasileiros as aeronaves que estão sob custódia da Justiça ou que foram apreendidas em processos criminais.

Para participar do leilão, acesse o link: https://www.freitasleiloesonline.com...?CodLeilao=735

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  #735  
Old Posted Oct 14, 2013, 2:56 AM
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Arquitetos repudiam alterações da reforma do aeroporto de Brasília



Intervenções no projeto de paisagismo são as mais controversas



A reforma do Aeroporto JK, em Brasília, tem desagradado arquitetos do DF. No último dia 17 de setembro, o movimento Urbanistas por Brasília, postou no seu perfil do Facebook um manifesto intitulado “Repúdio às intervenções no Terminal de Passageiros do Aeroporto”, assinado pelo arquiteto Sérgio Parada, autor do projeto do terminal, executado nos anos 1990 e que agora sofre alterações

Parada considera “imoral e antiética” a forma como foi conduzida a reforma. Ele diz que não foi consultado a respeito das intervenções no terminal de passageiros.

— Nosso código de ética determina que quando há intervenção em um prédio cujo arquiteto é vivo, atuante e está no mercado, ele deve ser consultado. Eles estão intervindo em um prédio cujo autor está aqui presente. Eles sequer se dignaram a me consultar.

Esta é a maquete do projeto de Parada para o aeroporto, que foi executado nos anos 1990

Procurado pela reportagem do R7 DF, o Consórcio Inframérica, que administra o Aeroporto JK, informou que está à disposição do arquiteto Sérgio Parada e recentemente se reuniu com ele a respeito das ações no aeroporto

Apesar preferir não julgar a qualidade da reforma, o arquiteto diz que há três pontos que considera “calamitosos” no trabalho: a intervenção na arquitetura como um todo; a intervenção no projeto de paisagismo, feito pela arquiteta Rosa Kliass; a intervenção nos trabalhos de Athos Bulcão, que mudarão de lugar.

— O Athos fazia o projeto do painel junto com o arquiteto. Porque ele é um artista que está intervindo na arquitetura, arte integrada. Quando ele fez os painéis do terraço panorâmico do aeroporto, tinha um sentido aquilo tudo na época, para permitir a circulação de ar

Sobre o painel de Athos Bulcão, a administradora informou que a proteção e preservação da obra foi acordada com o Ministério Público do Distrito Federal em um Termo de Ajustamento de Conduta assinado no dia 25 de junho deste ano, pela Inframérica, pela presidente da Fundação Athos Bulcão, Terezinha Teixeira Ludovico de Almeida, e pela Procuradoria do Meio Ambiente do Ministério Público, com participação do subsecretário de Patrimônio da Secretaria de Cultura do Distrito Federal.

De acordo com o consórcio, o painel será completamente restaurado e realocado em 2014 no píer norte, “que permitirá melhor visibilidade da obra em sua integralidade”

O trabalho de Rosa Kliass, uma das paisagistas mais reconhecidas do Brasil, estava presente na Praça de Desembarque do terminal de passageiros e era a única pública dela em Brasília. O projeto foi realizado em conjunto com Parada, de acordo com a sensação que ele queria provocar nos passageiros que transitavam pelo local.

— Foi o primeiro aeroporto cujo salão de desembarque não era como todos os outros, mas uma praça, onde tínhamos água por causa do período da seca. Fontes com o sentido não somente paisagístico, mas para as pessoas ouvirem o barulho da água. O ruído da água que é melhor que o do carro e do avião. Então tinha uma função acústica também

De acordo com o arquiteto, a reforma no local também retirou os bancos de concreto que ele havia projetado para a área e colocaram cadeiras.

— Era de concreto porque era uma praça. Também foram retiradas as plantas que circundam o viaduto da área de embarque. Eu não queria que parecesse um viaduto, queria que as folhas caíssem, que houvesse uma harmonia, mas nada disso foi respeitado

Quanto ao paisagismo, a Inframérica informou que as obras no desembarque terão tratamento especial, porém serão executadas posteriormente “porque, caso contrário, poderão ser danificadas pelas obras mais brutas, ora em execução”








http://noticias.r7.com/distrito-fede...02013#!/foto/1
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  #736  
Old Posted Oct 14, 2013, 11:39 AM
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Paulotrr Paulotrr is offline
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Arquitetos repudiam alterações da reforma do aeroporto de Brasília


Curioso ... considerando a forma como a matéria foi escrita, entende-se que as críticas são meramente sobre o aspecto paisagístico e arquitetônico ... quando o maior problema do AIJK é funcional ... ou seja, muito barulho por nada ... a discussão está fora do devido foco ...
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  #737  
Old Posted Oct 14, 2013, 1:00 PM
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Ainda repercutem isso. Se Sérgio Parada fosse coerente, deveria ter participado do processo de licitação. Não participou e se participou perdeu. Outro ponto, o terminal central não fora projetado por ele, foi outro escritório de arquitetura. Esses Urbanistas Por Brasília inventando como sempre e sem falar a única coisa tombada no aeroporto era apenas os jardins de Burle Marx e azulejos de Athos Bulcão, que voltarão depois da ampliação e reforma.

Isso é dor de cotovelo, pois os arquitetos se julgam deuses. Bem que poderiam fazer uma campanha nas redes sociais #UrbanistasPorBrasíliaNãoMeRepresenta... O que acham
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  #738  
Old Posted Oct 14, 2013, 2:00 PM
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Quer saber mais uma novidade que está sendo preparada aqui no Aeroporto de Brasília?

Um espaço de 1.800 m² com bar, business center, espaço kids, lounges e muitas outras mordomias em uma sala vip exclusiva. Fique de olho na nossa página para mais informações!

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  #739  
Old Posted Oct 14, 2013, 2:58 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Concordo com o concessionário é fácil reclamar. Mas eu quero ver integrar os terminais novos de Guarulhos e Viracopos com os antigos. Isso é fato. Sem contar, que somente o de Brasília tem um gigantesco masterplan. E os outros? Só mostram apenas as áreas dos terminais e só. Sem falar que no masterplan do aeroporto de Brasília já existe o projeto da 3a pista. Detalhe, sem precisar DESAPROPRIAR NADA. Enquanto isso em Viracopos e Guarulhos, para poderem ter uma 3a pista terá de acabar com bairros inteiros.
Onde a gente consegue visualizar este masterplan? Fiquei curioso para saber como será a 3ª pista
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  #740  
Old Posted Oct 14, 2013, 3:02 PM
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Originally Posted by Saccko View Post
Onde a gente consegue visualizar este masterplan? Fiquei curioso para saber como será a 3ª pista
No momento não existe disponível na internet.
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