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  #5521  
Old Posted Jun 23, 2022, 10:20 AM
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Cada dia que passa, mas estranha fica essa ESPM, pois nesse trecho não vai passar apenas o BRT, estou achando muito grande essas pistas para o BRT. Posso estar enganado. Pois ali somente será a conexão daquela via pequena de 2 faixas que será exclusiva ao BRT, mas a estação do BRT mesmo será após passar em frente da entrada do SNI. Detalhe, como na região tem duas paradas de ônibus, irão virar apenas uma do BRT.

E a outra estação do BRT será justamente em frente da Superintendência da PF, aonde atualmente existe um retorno, e a travessia de pedestres será subterranea, igual a existente no Lucio Costa, o mesmo ocorrendo para a ciclovia.
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  #5522  
Old Posted Jun 23, 2022, 8:42 PM
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  #5523  
Old Posted Jun 24, 2022, 7:01 PM
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  #5524  
Old Posted Jun 28, 2022, 11:23 PM
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  #5525  
Old Posted Jun 30, 2022, 7:27 PM
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  #5526  
Old Posted Jul 1, 2022, 5:08 PM
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  #5527  
Old Posted Jul 1, 2022, 5:09 PM
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  #5528  
Old Posted Jul 5, 2022, 1:43 AM
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Assinadas 25 ordens de serviço somando cerca de R$ 500 milhões

Foi autorizado investimento para reformas viárias, construção de equipamentos públicos e intervenções urbanas


Foram assinadas, nesta sexta-feira (1°), 25 ordens de serviços para intervenções em todo o Distrito Federal, somando cerca de R$ 500 milhões. A lista extensa é composta por melhorias como reformas em feiras, construção de quadras esportivas e rodoviárias, urbanização e recapeamento de vias.

Três das ordens de serviços são relacionadas a manutenção de estradas da capital federal, sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER). Foi autorizada a restauração da DF-180, na altura da saída para Goiânia, BR-060 até a DF-290, no Gama, no valor de R$ 14,854 milhões. Mais de 10 mil motoristas serão beneficiados com a pavimentação, sinalização horizontal e vertical da pista, além de obras complementares.


O investimento para a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), para a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, passagens para pedestres e ciclovias será de R$ 132 milhões

ambém foi assinada a ordem de serviço para a pavimentação de 2,68 km da DF-205 Oeste, no trecho entre a Comunidade do Boa Vista até o acesso ao Núcleo Rural Catingueiro, na Fercal, no valor de R$ 5,469 milhões. “É um trecho rural em que as comunidades rurais respiravam poeira o ano inteiro, mas agora vão ter o acesso todo pavimentado, sinalizado e com drenagem”, explicou o presidente do DER, Fauzi Nacfur.

Houve ainda a autorização da restauração da VC-341, no Núcleo Rural Casagrande, no entroncamento com a DF-475, no Recanto das Emas, com investimento de R$ 4,97 milhões. A obra passará pelas etapas de restauração da rodovia e sinalização horizontal e vertical, com o intuito de garantir mobilidade a cerca de 25 mil motoristas.

Mobilidade garantida

A Secretaria de Obras e Infraestrutura recebeu aval para seguir com a requalificação da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), que prevê a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, passagens para pedestres e ciclovias. O investimento será de R$ 132 milhões.

No Trecho 1 do Setor Habitacional Sol Nascente, haverá a execução de pavimentação asfáltica, drenagem, instalação de meios-fios, construção de calçadas, sinalização horizontal e vertical, bacias de detenção e a construção de uma ponte para ligação interna entre os trechos 1 e 2. O investimento é de R$ 45,5 milhões

“É um ganho de qualidade imenso para a população. Essa obra encaixa com o corredor de ônibus da ESPM (Estrada Setor Policial Militar) e pode ser o último trecho de grande porte do Corredor Eixo Oeste. Estamos muito felizes de tirar o projeto praticamente do zero e fechar a gestão com ele quase completo”, celebrou o secretário de Obras, Luciano Carvalho, durante o encontro para a assinatura das ordens de serviço.

Também foi permitida oficialmente a segunda etapa da reforma da Avenida Hélio Prates, em Taguatinga, que já está em andamento. O aporte de R$ 42,1 milhões afeta um trecho de 2,1 km, impactando diretamente as quadras QNG 1, 9, 10, 25; CNG 1 5 e 6; QI 1; QNE 27, 29, 31, 33 e 35; e QND 47 a 59. Os serviços incluem a ampliação e remodelação de calçadas, reordenamento e pavimentação de estacionamentos, implantação de ciclovia, paisagismo e mobiliário urbano, e execução de obras no interior do Parque Ecológico do Cortado.

Já no Trecho 1 do Setor Habitacional Sol Nascente, haverá a execução de pavimentação asfáltica, drenagem, instalação de meios-fios, construção de calçadas, sinalização horizontal e vertical, bacias de detenção e a construção de uma ponte para ligação interna entre os trechos 1 e 2. Tudo custará R$ 45,5 milhões.

Na W3 Sul, serão implementados R$ 28,3 milhões para a restauração do pavimento da avenida, incluindo a construção de faixas em pavimento rígido para os ônibus.

Metrô

→ Ordem de serviço para modernização do Sistema de Energia Elétrica da Linha 1 do Metrô. Aporte de R$ 49,9 milhões. Não houve emenda parlamentar.

DER
→ Ordem de serviço para restauração da DF-180, BR-060 até a DF-290 (Gama), no valor de R$ 14.854.501,23.
→ Ordem de serviço para pavimentação de trecho de 2,68 km da DF-205 Oeste, no trecho entre a Comunidade do Boa Vista até o acesso ao Núcleo Rural Catingueiro (Fercal), no valor de R$ 5.469.468,86.
→ Ordem de serviço para restauração da VC-341 (Núcleo Rural Casagrande) entroncamento com a DF-475 ao seu final (Igreja São Francisco), no Recanto das Emas. No valor de R$ 4.970.344,50. Não houve emenda parlamentar.

Novacap

→ Ordem de serviço para revitalização da área pública do Cruzeiro Center – SREC – CL (Cruzeiro Velho), no valor de R$ 2.279.000. Emenda parlamentar do deputado Reginaldo Sardinha.
→ Ordem de serviço para recapeamento em todo o Distrito Federal, no valor de R$ 116.309.326. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço para execução de urbanização de estacionamento público em frente ao Educandário Eurípedes Barsanulfo, área pública próxima à Área Especial 3 da Quadra 4 em Sobradinho. Aporte de R$ 629.000. Emenda parlamentar do deputado João Cardoso.
→ Ordem de serviço para implantação da rota turística (1ª fase) – Vila Planalto. Aporte de R$ 3.166.456,65. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço para rota acessível do Instituto Federal de Brasília – IFB (São Sebastião). Aporte de R$ 656.500. Emenda parlamentar do deputado Chico Vigilante.
→ Ordem de serviço para a reforma das tesourinhas da Asa Sul, no valor de R$ 5.195.749,84. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço para manutenção da feira do P Sul (Ceilândia) – 5% de obra executada. Aporte de R$ 543.760,19. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço para manutenção da feira Setor O (Ceilândia), no valor de R$ 472.171,60. Não houve emenda parlamentar.


Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob)

→ Ordem de serviço para construção da Rodoviária do Varjão, no valor de R$ 1,5 milhão. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço para construção da Rodoviária do Itapoã, no valor de R$ 4,4 milhões. Não houve emenda parlamentar.

Secretaria de Obras do DF (SODF)

→ Ordem de serviço para revitalização da Via Epig (Sudoeste/Octogonal), no valor de R$ 132 milhões. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço da urbanização da avenida Hélio Prates 2ª Etapa – obra já iniciou. (Taguatinga), no valor de R$ 42,1 milhões. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço da urbanização do Sol Nascente – Trecho I (partes Trecho III) – Obras Remanescentes (Sol Nascente), no valor de R$ 45,5 milhões. Não houve emenda parlamentar.
→ Ordem de serviço da recomposição da W3 Sul em pavimento rígido (pista da direita), no valor de R$ 28,3 milhões. Não houve emenda parlamentar.

Fonte: https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...r-500-milhoes/
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  #5529  
Old Posted Jul 5, 2022, 4:37 AM
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Eu não sei, acho que esse número de viadutos está incluindo viadutos na EPSM, pois não tem como a EPIG ter 9 viadutos....

1o viaduto entrada do Parque da cidade
2o viaduto entrada CPE / quadra 105 sudoeste
3o viaduto rente ao viaduto já existente a octogonal
4o antes desse viaduto rente o viaduto da octogonal
5o viaduto entre sni / qgpmdf
6o viaduto entre sni / qgpmdf
7o viaduto funerária / dpf
8o ***
9o ***

Pois até agora não apresentaram nenhuma nova imagem de como ficará o trecho
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  #5530  
Old Posted Jul 5, 2022, 11:51 AM
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Eu não sei, acho que esse número de viadutos está incluindo viadutos na EPSM, pois não tem como a EPIG ter 9 viadutos....

1o viaduto entrada do Parque da cidade
2o viaduto entrada CPE / quadra 105 sudoeste
3o viaduto rente ao viaduto já existente a octogonal
4o antes desse viaduto rente o viaduto da octogonal
5o viaduto entre sni / qgpmdf
6o viaduto entre sni / qgpmdf
7o viaduto funerária / dpf
8o ***
9o ***

Pois até agora não apresentaram nenhuma nova imagem de como ficará o trecho
Também achei demasiado esse tanto de viaduto, mesmo se fossem para retornos aind assim seriam muitos
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  #5531  
Old Posted Jul 6, 2022, 1:31 AM
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Também achei demasiado esse tanto de viaduto, mesmo se fossem para retornos aind assim seriam muitos
A não ser que eles contam como viadutos as passagens subterrâneas?
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  #5532  
Old Posted Jul 6, 2022, 9:30 PM
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  #5533  
Old Posted Jul 7, 2022, 8:33 AM
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Agora que fui entender o negócio....

viaduto 1 (conexão da via do BRT da EPTG diretamente a ESPM)
viaduto 2 ***
viaduto 3 (novo viaduto rente o existente na Octogonal)
viaduto 4 ***
viaduto 5 (ligação da CLSW Quadra 105 com o Anel viaduto da Octogonal)
viadutos 6 e 7 (no local aonde existe um semaforo que liga a via entre a Octogonal/Sudoeste com a EPIG antes da CPE)
viadutos 8 e 9 (ligação direta da Avenida das Jaqueiras com o Anel viário do Parque da Cidade).



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  #5534  
Old Posted Jul 7, 2022, 6:06 PM
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Vídeo da obra Do túnel do centro de Taguatinga.

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  #5535  
Old Posted Jul 7, 2022, 11:12 PM
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Am I bovvered?
 
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→ Ordem de serviço da recomposição da W3 Sul em pavimento rígido (pista da direita), no valor de R$ 28,3 milhões. Não houve emenda parlamentar.

Fonte: https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...r-500-milhoes/

Então vão jogar BRT na W3 ao invés do VLT?
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  #5536  
Old Posted Jul 7, 2022, 11:53 PM
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Então vão jogar BRT na W3 ao invés do VLT?
O IPHAN vetou, alegando que fere o tombamento.... mas ainda cabe recurso do GDF.... então por enquanto só BRT.
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  #5537  
Old Posted Jul 8, 2022, 3:06 AM
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Novos ônibus da Urbi chegando a Brasília....

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  #5538  
Old Posted Jul 8, 2022, 11:33 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
O IPHAN vetou, alegando que fere o tombamento.... mas ainda cabe recurso do GDF.... então por enquanto só BRT.
Não é bem assim. O IPHAN, como só ele é capaz de julgar como se preserva uma cidade tombada (modo ironia on), vetou a alimentação aérea de energia do VLT, embora existem trocentos exemplos mundo afora de convívio de rede aérea em centros históricos.

O que querem fazer com essa faixa de concreto na W3 é deixar mais durável a faixa exclusiva de ônibus, mas não tem nada a ver com BRT. Só que, ao meu ver, e dinheiro jogado fora, já que a intenção é começar logo com as obras do VLT, assim que resolverem o impasse com o IPHAN. Emfim...
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  #5539  
Old Posted Jul 8, 2022, 3:48 PM
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Não é bem assim. O IPHAN, como só ele é capaz de julgar como se preserva uma cidade tombada (modo ironia on), vetou a alimentação aérea de energia do VLT, embora existem trocentos exemplos mundo afora de convívio de rede aérea em centros históricos.

O que querem fazer com essa faixa de concreto na W3 é deixar mais durável a faixa exclusiva de ônibus, mas não tem nada a ver com BRT. Só que, ao meu ver, e dinheiro jogado fora, já que a intenção é começar logo com as obras do VLT, assim que resolverem o impasse com o IPHAN. Emfim...
Acho que foi bem sepultado o VLT, eu nem vou postar aqui o que um jornal de esquerda encabeçado por um certo jornalista com ligações com PSOL e esposa ex-secretária de saúde na gestão Cristovam Buarque....

Zero chances de existir VLT dentro da área tombada, sabe aquela dentro da DF 001. Pode rolar um entre Taguatinga e Ceilândia. Samambaia e Gama ou Planaltina e Sobradinho, e quem sabe entre Paranoá e São Sebastião, menos no Plano Piloto.
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  #5540  
Old Posted Jul 8, 2022, 11:36 PM
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Originally Posted by BSB2008 View Post
Não é bem assim. O IPHAN, como só ele é capaz de julgar como se preserva uma cidade tombada (modo ironia on), vetou a alimentação aérea de energia do VLT, embora existem trocentos exemplos mundo afora de convívio de rede aérea em centros históricos.

O que querem fazer com essa faixa de concreto na W3 é deixar mais durável a faixa exclusiva de ônibus, mas não tem nada a ver com BRT. Só que, ao meu ver, e dinheiro jogado fora, já que a intenção é começar logo com as obras do VLT, assim que resolverem o impasse com o IPHAN. Emfim...
Penso da mesma forma. Pra que gastar dinheiro com um modal que não será o definitivo na via?
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