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  #5061  
Old Posted Jan 31, 2023, 2:51 AM
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Nova Starbucks de novo no Aeroporto



Em breve | Aeroporto - Corpo Central loja 1223

Fonte: http://cnpj.info/Starbucks-Brasil-Co...ul-DF-Brasilia
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  #5062  
Old Posted Jan 31, 2023, 9:09 AM
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na parte interna? poderia substituir aquele cafe horrível esverdeado do Delta Cafe. Os espaço é grande e super mal aproveitado
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  #5063  
Old Posted Jan 31, 2023, 12:10 PM
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na parte interna? poderia substituir aquele cafe horrível esverdeado do Delta Cafe. Os espaço é grande e super mal aproveitado
Parece que finalmente a Inframerica vai dar um tapa no visual do layout fo aeroporto, bem como de outras áreas. Esperava o novo terminal internacional, mas está em em espera para receber obras e investimentos.
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  #5064  
Old Posted Jan 31, 2023, 1:27 PM
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O Aeroporto andou falando sobre a saudade da Air France, ans redes sociais.... será um spoiler?
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  #5065  
Old Posted Jan 31, 2023, 1:32 PM
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O Aeroporto andou falando sobre a saudade da Air France, ans redes sociais.... será um spoiler?
Esperamos que seja spoiler... se voltar a American Airlines e Delta voltam também.
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  #5066  
Old Posted Feb 14, 2023, 2:56 PM
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Mais uma Starbucks no Aeroporto de Brasília, mas estranhando a forma de construção...

Parcerias de sucesso se constroem com uma fundação bem sólida!

É assim que iniciamos mais uma obra com as Lojas Starbucks.
Local: Aeroporto Internacional de Brasília.

Acompanhe com a gente!

#engenharia #construcao #cymz #FamiliaCymz #obra #arquitetura #starbucks #expansao












Fonte: https://www.linkedin.com/posts/cymz-...member_desktop
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  #5067  
Old Posted Feb 14, 2023, 2:57 PM
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Mais uma Starbucks no Aeroporto de Brasília, mas estranhando a forma de construção...

Parcerias de sucesso se constroem com uma fundação bem sólida!

É assim que iniciamos mais uma obra com as Lojas Starbucks.
Local: Aeroporto Internacional de Brasília.

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  #5068  
Old Posted Mar 4, 2023, 1:59 AM
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TAP anuncia novas frequências para o Brasil durante o verão europeu e nova rota cargueira em Brasília e Curitiba


A TAP Air Cargo vai marcar presença na Intermodal South America, que vai acontecer, em São Paulo, de 28 fevereiro a 02 março 2023.

Para este ano, a companhia aérea vai levar, para a maior e mais importante feira da América Latina, novidades das suas rotas de carga, destacando-se a nova operação dedicada à Brasília-Curitiba. A TAP Air Cargo inclui Curitiba na sua rota de carga: A capital paranaense juntou-se à lista de rotas para as quais a aérea tem uma operação exclusiva.

Através dos cinco voos semanais para Brasília, e de uma parceria celebrada com uma companhia aérea local para uma operação de Brasília (BSB) para Curitiba (CWB), a TAP Air Cargo responde com sucesso ao desafio de levar a sua carga ainda mais longe.

Este encontro de profissionais na capital paulista vai ainda servir para apresentar o reforço de frequências para o próximo Verão Europeu e mostrar as novidades das operações específicas com ligação a Viracopos, à partir de Recife e Brasília.

Frequências no Verão IATA – período de 26 de Março a 28 de Outubro:

Lisboa-Brasil

São Paulo – 20 voos semanais
Rio de Janeiro – 10 voos semanais
Recife – 7 voos semanais com ligação à Viracopos
Fortaleza – 7 voos semanais
Belo Horizonte – 6 voos semanais
Brasília – 6 voos semanais com ligação à Manaus e Viracopos
Salvador – 6 voos semanais
Natal – 5 voos semanais
Porto Alegre – 3 voos semanais
Belém – 4 voos semanais



Porto-Brasil

Rio de Janeiro – 2 voos semanais
São Paulo – 3 voos semanais

A TAP Air Cargo tem como objetivo transportar com segurança e eficiência suas mercadorias até o seu destino final. Pretendemos ser líder e referência no segmento do transporte de Carga e Correio, dada a sua importância no mercado. Deste modo, temos como visão consolidar este negócio como um dos mais importantes da Companhia, indispensável à maximização dos seus resultados de gestão.


A sua companhia aérea de transporte de carga

Assumimo-nos como uma transportadora aérea de carga moderna e com grande foco na satisfação dos nossos clientes, tendo como principal objetivo dar resposta às necessidades que nos surgem.

Por isso mesmo, disponibilizamos vários serviços de exportação e de transporte aéreo de bens materiais e de animais, que pretendem ir ao encontro das mais variadas exigências, inclusive da carga Pharma, assegurando o controle de temperatura ativa e passiva ao longo de toda a cadeia de transporte.


Frota de aviões de transporte de carga da TAP

Sendo a TAP a principal companhia aérea portuguesa de transporte de passageiros e de mercadorias, a aposta numa frota que corresponda a todas as exigências é uma prioridade.

Por essa razão, a TAP Air Cargo opera, em média, cerca de 2 500 voos por semana, apresentando uma frota moderna e segura, constituída em grande parte por aviões Airbus da geração NEO, caracterizados por serem mais eficientes e menos poluentes, e tendo obtido o reconhecimento renovado por parte da Airline Ratings como sendo a companhia mais segura da Europa e a 6ª do mundo.

Fonte: https://www.aeroflap.com.br/tap-anun...ia-e-curitiba/
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  #5069  
Old Posted Mar 4, 2023, 3:22 PM
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Quero saber de novos vôos internacionais.
Os funcionários do aeroporto, bem como o Gdf são muito ruins pra "vender" Brasília.
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  #5070  
Old Posted Mar 4, 2023, 5:05 PM
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Quero saber de novos vôos internacionais.
Os funcionários do aeroporto, bem como o Gdf são muito ruins pra "vender" Brasília.
Tem coisas que fogem o GDF e Inframerica... esqueceu os slota... acordos bilaterais... entre outras condicionante.

Não adianta nem sempre querer, tem que ver se tem disponivel nos acordos bilaterais.
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  #5071  
Old Posted Mar 5, 2023, 1:08 PM
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Há vários períodos da manhã, tarde e noite que o aeroporto fica bastante vazio. É incompetência mesmo!
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  #5072  
Old Posted Mar 5, 2023, 1:38 PM
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Há vários períodos da manhã, tarde e noite que o aeroporto fica bastante vazio. É incompetência mesmo!
Acho que não... tudo tem que ter autorizações. Se fosse assim, teríamos voos até para Marte.

Tem que ver se as operadoras querem também.
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  #5073  
Old Posted Mar 6, 2023, 2:21 AM
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Estava vendo isso aqui, o plano diretor do AIJK aprovado em 2020.... muito estranho...









Fonte: https://www.gov.br/anac/pt-br/assunt..._sbbr.zip/view
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  #5074  
Old Posted Mar 6, 2023, 2:38 AM
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Esse masterplan está totalmente furado.... esqueceram a praça pick entre outros.... essas imagens acima, são imagens do masterplan já cancelado a tempos...

O que está valendo é esse aqui.

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  #5075  
Old Posted Mar 6, 2023, 11:38 PM
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Last edited by CRKMRRMK; Nov 2, 2023 at 8:21 PM.
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  #5076  
Old Posted Mar 21, 2023, 7:34 PM
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Quero saber de novos vôos internacionais.
Os funcionários do aeroporto, bem como o Gdf são muito ruins pra "vender" Brasília.
E Brasilia perde deixa de ganhar mais um voo internacional ... AVIANCA escolheu CONFINS, para nova rota de BOGOTÁ ... desinteresse ou incompetência da Inframérica e GDF???
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  #5077  
Old Posted Mar 21, 2023, 8:10 PM
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E Brasilia perde deixa de ganhar mais um voo internacional ... AVIANCA escolheu CONFINS, para nova rota de BOGOTÁ ... desinteresse ou incompetência da Inframérica e GDF???
Tudo bem que governo e administradora aeroportuária influenciam e muito na captação de voos internacionais, mas tem uma coisa que fala mais alto que qualquer articulação nesse sentido: mercado consumidor. A lei da oferta x demanda de passageiros sempre influencia na negociação. Assim como o potencial de carga, yield corporativo, otimização de frota, carga tributária, etc... As cias aéreas não são bobas e com certeza estudam profundamente todos os fatores de viabilidade de novas rotas.
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  #5078  
Old Posted Mar 22, 2023, 1:39 AM
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Eu sei que são muitas variáveis pela escolha de novos voos. Tem que ver o acordo bilateral, tem que ver se tem slot, se não estou enganado, a Avianca não assinou com GDF, aquele famoso benefício fiscal para colocar voos internacionais partido de Brasília.

Se não estou enganado, somente a GOL e LATAM que assinou entre as nacionais e não me lembro se a Delta, AA e Air France tem ainda esse beneficio, ou depois que cortou os voos, perderam.
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  #5079  
Old Posted Mar 22, 2023, 3:00 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Eu sei que são muitas variáveis pela escolha de novos voos. Tem que ver o acordo bilateral, tem que ver se tem slot, se não estou enganado, a Avianca não assinou com GDF, aquele famoso benefício fiscal para colocar voos internacionais partido de Brasília.

Se não estou enganado, somente a GOL e LATAM que assinou entre as nacionais e não me lembro se a Delta, AA e Air France tem ainda esse beneficio, ou depois que cortou os voos, perderam.
Fala Pesquisa !!

Não existe benefício fiscal para voo internacional uma vez que o QAV para essa finalidade já é isento de ICMS. Em relação a Avianca, a razão de lançar BH antes de BSB se deve aos seguintes fatos:

1) São mercados com tamanhos similares, portanto é melhor investir onde a demanda está mal atendida. Brasília possui 2 voos diários para os EUA, fora a operação da Copa para PTY (também diária) e o retorno da operação da Latam para LIM, que também será diária. BH naquele momento não possuía voos diretos para os EUA (Azul voltará com 5 frequências semanais).

2) A Avianca e a GOL estão em processo de estruturação de uma holding que terá o controle de ambas, portanto deve ter o dedo da GOL nessa decisão da Avianca que buscará nessa operação passageiros para os EUA primariamente, pois BOG é insignificante do ponto de vista de demanda tanto para BH quanto para BSB. Dessa forma, a GOL que já compete com a Copa e passará a competir com a Latam com LIM (MIA ou MCO em breve) e não precisa da AV jogando o yield para o chão.

3) América Central e Caribe, mercados que ajudam a encher o avião, a competição em BSB é maior, pois além do diário da Copa, terá o diário da Latam para LIM, que é um importante centro de conexões da Latam para essas regiões.

No final acredito que esses pontos por sí já justificam o voo em CNF. Na medida em que a situação econômica melhorar no Brasil e a demanda aumentar, a AV poderá buscar novos mercados no Brasil.

Em relação a novos voos em BSB, acredito que a Latam deva anunciar ainda esse ano a volta de SCL e um novo voo para os EUA (MIA é o mais provável).
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  #5080  
Old Posted Mar 22, 2023, 4:28 PM
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Originally Posted by Grooverider View Post
Fala Pesquisa !!

Não existe benefício fiscal para voo internacional uma vez que o QAV para essa finalidade já é isento de ICMS. Em relação a Avianca, a razão de lançar BH antes de BSB se deve aos seguintes fatos:

1) São mercados com tamanhos similares, portanto é melhor investir onde a demanda está mal atendida. Brasília possui 2 voos diários para os EUA, fora a operação da Copa para PTY (também diária) e o retorno da operação da Latam para LIM, que também será diária. BH naquele momento não possuía voos diretos para os EUA (Azul voltará com 5 frequências semanais).

2) A Avianca e a GOL estão em processo de estruturação de uma holding que terá o controle de ambas, portanto deve ter o dedo da GOL nessa decisão da Avianca que buscará nessa operação passageiros para os EUA primariamente, pois BOG é insignificante do ponto de vista de demanda tanto para BH quanto para BSB. Dessa forma, a GOL que já compete com a Copa e passará a competir com a Latam com LIM (MIA ou MCO em breve) e não precisa da AV jogando o yield para o chão.

3) América Central e Caribe, mercados que ajudam a encher o avião, a competição em BSB é maior, pois além do diário da Copa, terá o diário da Latam para LIM, que é um importante centro de conexões da Latam para essas regiões.

No final acredito que esses pontos por sí já justificam o voo em CNF. Na medida em que a situação econômica melhorar no Brasil e a demanda aumentar, a AV poderá buscar novos mercados no Brasil.

Em relação a novos voos em BSB, acredito que a Latam deva anunciar ainda esse ano a volta de SCL e um novo voo para os EUA (MIA é o mais provável).
Muito sensata sua colocação, mas sabe como é, falamos de Brasil, principalmente Brasília, tudo pode acontecer de bom ou ruim... Vamos aguardar. uma coisa é certa, a retomada é lenta.... Só ver a United voltando a ter voos diretos de São Paulo a Washington.... algo que não tinha desde 2019, detalhe, nem pandemia tinha na época ou tinha?
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