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Originally Posted by pesquisadorbrazil
Eu discordo totalmente, primeiro o empreendimento é PRIVADO e terá recursos PRIVADOS, tanto, que conheço a pessoa responsavel pela empresa norte americana em Brasília.
Outro ponto, o aeroporto está sendo projetado para viabilizar o desenvolvimento industrial da região metropolitana de Brasília. E não apenas para um determinado grupinho de empresas.
Outro ponto, o Polo JK não fora viabilizado por n motivos, como a sacanagem do IBAMA e não liberar as licenças ambientais, de falsos industriais, que queriam terrenos para construir kitinetes, ou mesmo, puramente para especular.
Sem contar, que muito em breve, vai haver uma unificação da tributação municipal e estadual. Então, vai ser mais oneroso, um industrial ter a empresa em São Paulo, pois somente os pedágios cobrados irão fazer as empresas abrirem filiais em outros locais.
Tanto mesmo que timidamente ocorreu a construção de diversas empresas em Brasília. E eu nem preciso enumera-las. E agora mais essa, como as empresas não conseguiam entrar em Brasília pelo meio puro sangue (investimento direto), o que elas irão fazer, irão comprar as empresas já situadas em Brasília.
Exemplo, filial da Rapidão Cometa que recentemente fora comprada pela FEDEX e a DHL que fora comprada pela UPS. Então somente isso é apenas a ponta do iceberg.
Agora com relação a mão de obra, está escassa em todo o Brasil, e não apenas em Brasília, e aqui já se resolveu em parte o problema, se não tem funcionário, eles serão importados de outros países.
E eu nem vou enumerar as dezenas de empresas que estão fazendo isso, não apenas na área industrial, mas em todas as áreas. 
Então, se as licenças ambientais realmente saírem, pode ter certa, o aeroporto industrial e a cidade aeroportuária irão sair do papel. |
Dá uma olhada nos links que passei antes. Se um dia se cogitou que fosse privado seria depois de processo de privatização, pois um aeroporto no mesmo terreno que seria o tal aeroporto, em Planaltina já está registrado na ANAC como aeroporto PÚBLICO...
Nada impede que tenham especuladores de olho no terreno, produzindo inclusive projetos, mas que terão que participar de concorrência pública se quiserem tirar o projeto do papel. Cara, interesses em novos negócios as empresas têm o tempo todo. Tentam viabilizar um projeto, fazem lobby, lanças boatos, vão pessoalmente a uma área para fazer estudos e conhecer lideranças locais, mas daí pra virar realidade muita coisa tem que ser costurada.
O projeto do aeroporto foi bastante costurado, mas parece que os empreendedores ignoraram o tamanho do terreno do BSB e a possibilidade de concessão. Esse aeroporto de Planaltina deixou de ter qualquer viabilidade pelos próximos 30 anos e o projeto foi sumariamente engavetado, depois de algumas atitudes já terem sido concluídas, como o registro de aeródromo na ANAC.
É importante se criar a estrutura para industrias na região de Planaltina, mas a estrutura necessária não é aeroportuária e o custo desse equipamento é alto demais para servir apenas como impulso.
Sabemos que o Correios agora pode ter aviões próprios e formará um hub. Já foi dito que será em SP, mas suponhamos que seja em BSB. Suponhamos ainda que DHL, FEDEX e UPS passem a ter fatia maior do mercado brasileiro e também utilizem hub em BSB. Some ainda hubs de RIO e ABSA (cargueiras brasileiras). Se tudo isso que não vai ocorrer ocorresse, ainda assim o BSB é capaz de absolver toda a demanda.
Atualmente o Brasil inteiro movimenta menos carga do que alguns aeroportos como Hong Kong, Pudong, ou Dubai. Esses são aeroportos prioritariamente para passageiros, com um grande TECA, tudo plenamente reproduzível por aqui, caso algum dia fosse necessário.
Não existem grandes aeroportos exclusivamente de cargas no mundo por dois motivos: 1. o fluxo de aviões de cargas, exclusivamente, não ocupa muitos slots, então uma grande estrutura só deixa de ser ociosa com voos de pax; 2. desvantagens logísticas incomensuráveis.
O aeroporto de Planaltina não é viável só para cargas e menos ainda para passageiros. O sistema de pistas de BSB é superior, a localização e acesso são incomparáveis e o horizonte de crescimento é maior. Leva vantagem em todos os sentidos e não dependerá mais da Infraero para sair da estagnação...