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Inclusive já fui a pé para o Núcleo Bandeirante, Guará, Cruzeiro, Lago Sul e Aeroporto. Posso até demorar um pouco, mas lhe garanto, que faço em 40 minutos da 15 até o Pátio Brasil a pé.:banana::whip: |
Brasil
Mais da metade das principais rodovias brasileiras apresentam problemas
Mais da metade das rodovias brasileiras pavimentadas apresentam problemas, segundo a 15ª pesquisa de rodovias divulgada hoje (26) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foram avaliados 92.747 quilômetros (km) de rodovias. Destes, 53.226 km, o que corresponde a 57,4% do total, apresentaram “algum tipo de deficiência”. De acordo com a pesquisa, 24.899 km “estão em situação crítica”. Isso corresponde a 26,9%. A pesquisa aponta que, em relação ao pavimento, 44.479 km (47,9%) têm problemas; e, em relação à sinalização, esse número sobe para 52.738 km, ou 56,9% do total analisado. Além disso, em 88,3% dos trechos analisados predominam pistas simples de mão dupla. Em condições favoráveis, avaliado como ótima ou boa condição pelo estudo, estão 39.521 km, o que corresponde a 42,6% da extensão pesquisada. “Se o governo não resolver os problemas das rodovias, o Brasil vai sofrer um colapso de transporte. A proposta de desenvolvimento para os próximos anos estará comprometida, caso não sejam feitos os investimentos necessários”, alerta o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. A CNT avalia que serão necessários R$ 200 bilhões em investimentos apenas em rodovias, para deixá-las em boas condições. Em 2010 foram investidos apenas R$ 13 bilhões. Destes, R$ 9 bilhões tiveram como destino as rodovias federais. A situação, avalia ele, piorou, na comparação com a pesquisa feita em 2010. “Em relação ao passado, se verifica um decréscimo em termos de qualidade. Nossa grande preocupação é que, no ano em que o governo mais investiu em rodovias, o cenário não mudou. Isso mostra que o governo não está investindo de forma correta. Existe um problema gerencial que precisa ser muito bem equacionado de forma rápida”, disse o pesquisador. “E quem acaba pagando por isso é a indústria, que perde competitividade, e o consumidor que acaba pagando mais caro pelos produtos. Isso sem falar no maior número de mortes nas estradas”, acrescentou. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, avalia que, na comparação com a pesquisa anterior, feita em 2010, houve aumento também no número de pontos críticos, passando de 109 para 219 em 2011. Na tentativa de quantificar o que se perde no país em função do mau estado das rodovias, a CNT fez uma simulação envolvendo a principal commoditie brasileira em um dos principais trechos rodoviários do país. O impacto econômico chega a 13% do valor do frete relativo ao escoamento de 40 toneladas de soja nos 2.586 km entre Lucas do Rio Verde (MT) e Paranaguá (PR). “Nessa simulação, o custo adicional por carreta foi de R$ 1.540, ou R$ 38,5 por tonelada de carga. Os 13% do valor do frete nesse deslocamento se tornam prejuízo incorporado ao produto, e o custo operacional adicional equivale a 16,7% do valor total de deslocamento, devido ao pavimento na rota estudada”, disse Batista. Para que a pesquisa fosse feita, a CNT utilizou 17 equipes espalhadas pelo país durante 39 dias de coleta em campo. As rodovias pesquisadas abrangem toda a malha rodoviária federal pavimentada, os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e as rodovias concedidas. http://www.correiobraziliense.com.br...roblemas.shtml |
Lago Norte ganhará segunda ponte
A decisão política está tomada. Desta vez sai a ponte do Lago Norte. Ligará a margem do Paranoá, diante do campus da UnB, à face sul da península, quadras ímpares. A pista cruza o Lago Norte e uma nova seção liga as quadras pares ao Setor de Mansões. O projeto original, de Oscar Niemeyer, data do governo José Aparecido. Não houve condições para sua implementação, mas o projeto agora foi recuperado e as obras começarão a curto prazo. Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...php?id=372343& |
Eu só acredito vendo...
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:previous:[2]:yes: Eu creio que o povo do lago norte vai torrar a paciência de muitos por causa dessa ponte, o governo pode esperar muitas reclamações...Quando o projeto definitivo estiver pronto veremos se terá condições de suportar o fluxo veículos que será intenso...
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:previous:São sempre os mesmos que reclamam de tudo, ô Povo chato:whip: em nome de uns acabam com a felicidade de muitos:whip:
Ê Brasil!!! Tô achando que essa ponte pode demorar muito pra sair do papel, só espero estar enganado disso:yes: |
Eu já falei, se o povo do Lago Norte não quer. Que o GDF faça um tunel e fim debaixo da peninsula e acabou a landainha. Agora se depois a ponte do Bragueto cair, que o povo do Lago Norte de lasque para chegar ao Plano Piloto via Água Mineral.
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Empresas de ônibus levaram 11 mil multas
Uma em cada quatro infrações está ligada ao descumprimento de viagens nos horários estabelecidos Irregularidades nos ônibus e microônibus que circulam no Distrito Federal já renderam quase 11 mil multas às empresas de transporte coletivo entre janeiro e outubro deste ano. O número de autuações emitidas pelo Transporte Público do Distrito Federal (DFTrans) neste ano já é 80% maior do que o registrado no ano passado inteiro, quando 6.076 veículos foram autuados . Entre os principais problemas encontrados pelos agentes de fiscalização da autarquia estão infrações como descumprimento de viagens nos horários estabelecidos, com 2.758 multas; defeito ou falta de velocímetro nos veículos, com 573 multas; e prática de preço diferente da estipulada pelo governo, com 569 autuações. Operação Em outubro, o DFTrans realizou a operação São Pedro em diversos pontos do DF. A iniciativa teve como objetivo garantir que os ônibus circulando pelo DF estavam preparado para o período de chuvas. Balanço divulgado ontem revela que 1.244 veículos foram multados durante a operação. Destes, 712 perderam a autorização para circular. Entre as principais irregularidades identificadas pelos fiscais estavam ônibus com pneus carecas e com defeitos nos indicadores de sinalização, como luzes e faróis. Valor das infrações já supera os R$ 5 milhões Segundo cálculos do DFTrans, as multas aplicadas às empresas de transporte coletivo que atuam no DF já somam R$ 5,2 milhões somente neste ano. No ano passado, o valor do total de multas aplicadas foi de 3,2 milhões. A autarquia, contudo, não sabe informar quanto dessa dívida já foi pago pela empresas. Segundo o órgão, as empresas costumam entrar com recursos administrativos contras as multas, atrasando o andamento do processo. O valor das multas aplicadas variam. Se o veículo flagrado com alguma irregularidade já foi notificado e é reincidente, o valor sobe. Os veículos são lacrados e impedidos de circular somente quando apresentam problemas de segurança graves, como pneus carecas ou falta de documentos obrigatórios como o selo de vistoria. As campeãs de irregularidades http://www.destakjornal.com.br/image...01/3556326.jpg Ônibus lacrado: só em outubro, 712 veículos multados pelo DFTrans perderam a autorização para circular http://www.destakjornal.com.br/readC...4&id=50,114639 |
Obras da via Ceilândia-Sambaia serão retomadas
Foi assinada nesta segunda-feira(07.11) Ordem de Serviço liberando os trabalhos para finalização das obras da rodovia ligando Ceilândia – Samambaia(DF 459). Segundo o administrador de Ceilândia, Ari de Almeida, a construtura responsável pelos serviços de finalização das obras a partir desta terça-feira(08.11) já estará instalando o galpão de apoio para o reinício dos trabalhos. Segundo o presidente da ACIC, Clemilton Saraiva, sete meses atrás a Associação Comercial de Ceilândia(ACIC) identificou que a obra da via de ligação Ceilândia Samambaia tinha pendências junto ao Tribunal de Contas do DF em função de indícios de superfaturamento e consequentemente era objeto de auditoria. De posse dessa informação a ACIC, encaminhou correspondência ao TCDF solicitando à aquele tribunal liberação para que a obra desse prosseguimento em função dos prejuízos econômicos e sociais que a sua não conclusão vinha acarretando à população de Ceilândia e Samambaia. O pedido da ACIC foi atendido por parte do TCDF e o DER-DF, órgão gestor da obra, informou, a três meses atrás, que iria dar inicio ao processo de termino da obra. O momento agora requer aceleração das obras pois a população já não ver a hora de usar importe artéria que irá retirar Ceilândia do isolamento de acesso viário às regiões sul, sudeste e centro-oeste. http://www.blogdomax.com.br/obras-da...erao-retomadas |
Notícias da Interbairros, alguém? O governo nem sequer menciona mais...
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Governo retoma as obras na DF-459 Estrada que liga as duas regionais receberá asfalto e nova ponte e terá prazo de 90 dias para execução As obras na DF-459, que liga Ceilândia e Samambaia, serão retomadas ainda este ano. Paralisadas desde 2007, a continuidade das obras ocorre após o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Junior, ter assinado uma ordem de serviço com caráter de urgência ontem. Serão realizados aterros e serviços complementares na via. O valor da obra está estimado em R$ 6,9 milhões e terá um prazo de 90 dias para a execução. http://coletivo.maiscomunidade.com/i...14f641cba80bd5 Os moradores de Ceilândia e Samambaia ainda esperam a conclusão das obras De acordo com a Administração Regional de Ceilândia, serão construídos cerca de 4 km de via, o que ajudará para o desenvolvimento econômico local. Deteriorada pelo tempo de paralisação, a obra será realizada pela empresa Trier Engenharia Ltda. e a via contará com novo asfalto e a construção de uma pequena ponte sobre o Ribeirão Taguatinga. Assim que acordados os últimos detalhes de licitações, a obra será reiniciada imediatamente. Ainda segundo as informações da RA IX, a ligação da DF-459 atenderá principalmente a área de desenvolvimento econômico de Ceilândia que fica próximo a Samambaia. “Sem a pista, os motoristas gastam 40 minutos fazendo outro caminho para chegar ao destino final. Com a construção, gastarão, no máximo, dez minutos para completar o trajeto, além de haver o descongestionamento do principal balão de Samambaia”, informou a assessoria. Terminada a construção, a Via Estádio, que liga Ceilândia a Taguatinga, terá significativa redução no tráfego de veículos e os moradores serão os grandes beneficiados. http://coletivo.maiscomunidade.com/c...-DF-459.pnhtml |
:previous:Essas obras tem que ser feitas antes do novo centro administrativo, só está faltando o túnel do centro de taguatinga...
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Ontem saiu na imprensa que o GDF vai licitar a obra do trevo norte (ponte do bragueto) em janeiro/2012. Finalmente a obra vai sair. Em primeiro, eles irão construir as pontes das vias marginais para depois reformar a própria ponte do bragueto. Antes tarde do que nunca.
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:previous: Só acredito depois de passar com meu carro por cima da ponte....
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Rio de Janeiro, Curitiba e Brasília lideram ranking de mobilidade urbana sustentável
http://www.agenciat1.com.br/wp-conte...11-300x169.jpg Rio de Janeiro, Curitiba e Brasília são as três capitais brasileiras com melhores notas no ranking de mobilidade urbana sustentável do Instituto Mobilize Brasil, divulgado no último sábado (15). Das nove capitais pesquisadas, São Paulo e Cuiabá tiveram a pior avaliação. Foram analisados indicadores como quantidade de vias adequadas ao uso de bicicletas, número de mortos em acidentes de trânsito e percentual de ônibus acessíveis aos portadores de deficiência física. Na escala de zero a dez, o Rio de Janeiro recebeu destaque em razão de três fatores: o uso expressivo de transporte coletivo - apenas 13% dos cariocas usam carro ou motocicleta para deslocamentos -, o reduzido número de vítimas fatais em acidentes em comparação à população - 5,4 a cada 100 mil -, e pelos 240 km de ciclovias, número que continua aumentando. Já a capital paranaense apresentou o maior percentual de ônibus adaptados ao transporte de portadores de deficiência física: 90% da frota. Outra vantagem é o menor número de mortos em acidentes de trânsito – 5,2 pessoas a cada grupo de 100 mil. Um ponto negativo é o fato de 25% dos curitibanos utilizarem veículos individuais ou motocicletas para viagens cotidianas. A terceira colocação, de Brasília, é resultado da proporção de quilômetros de ciclovias disponíveis, a maior entre as cidades pesquisadas - 42 km para um sistema viário de aproximadamente 1.600 km. Mais um item positivo é a elevada renda média dos moradores da capital federal, o que lhes dá a oportunidade de adquirir mais viagens de ônibus ou metrô. Como pontos negativos, o estudo listou o trânsito violento e o baixo número de ônibus adaptados. Por sua vez, São Paulo teve a pior nota por causa da forte presença do automóvel no cotidiano dos paulistas, aproximadamente 30% usa o transporte individual, além do alto valor da tarifa de ônibus na cidade. Mais um ponto negativo foi o espaço para ciclovias: apenas 35,7 km para mais de 17 mil km de ruas. A capital paulista também registrou o segundo pior índice de mortes por acidentes de trânsito, ficou à frente apenas de Brasília. Inicialmente, a proposta era avaliar 13 capitais - Fortaleza, Goiânia, Manaus e Recife estavam na lista -, mas a ausência de dados resultou na exclusão dessas cidades do estudo, em 2011. Mobilidade Urbana Sustentável Elaborado pelos jornalistas do Mobilize Brasil, o estudo foi feito com base em dados de órgãos governamentais, institutos de pesquisa, universidade e entidades independentes. Segundo o Instituto, mobilidade urbana sustentável é a integração inteligente entre vários modais de transporte, com a maior eficiência e conforto possível aos passageiros e com o menor impacto ambiental possível. http://www.agenciat1.com.br/15062-ri...a-sustentavel/ |
Então o GDF vai fazer o trevo norte e a segunda ponte do lago norte? Sei não!!! É muita coisa....
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Brasília em terceiro lugar graças à relação ciclovias/rodovias:jester: Só no Brasil mesmo pra Brasília aparecer bem rankeada numa pesquisa de mobilidade urbana sustentável. A renda é "alta" para os 40% da população que não costumam usar transporte urbano, então digamos que nesse critério o brasiliense também está muito mal servido, já que o serviço é caro e ruim. Além disso, maior percentual de mortes! Não fosse a distorção provocada pela pessima escolha de indicadores Brasília se classificaria muito mal!!! |
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