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:previous:Isso por que não tem demanda, segundo alguns por ai:poke::whip2
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ANAC autoriza início dos trabalhos no aeroporto de Brasília
Brasília, 23 de julho de 2012 – A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) publicou nesta segunda-feira (23/07) o extrato da Ordem de Serviço do aeroporto de Brasília, concedido à administração da iniciativa privada. A emissão do documento foi feita antes do término do prazo previsto nos contratos de concessão dos aeroportos.
A Ordem de Serviço é um documento emitido e publicado pela ANAC que autoriza as concessionárias a iniciar a fase de transferência das operações e a fase de ampliação do aeroporto, para adequação da infraestrutura e melhoria do nível de serviço. Esse documento é exigido para a eficácia do contrato e demais obrigações contratuais. Para a emissão da Ordem de Serviço, foi solicitado à concessionária a comprovação da contratação das apólices de seguro que garantem a continuidade e eficácia das operações realizadas no aeroporto. Após a emissão da Ordem de Serviço, a concessionária tem 10 dias para apresentar o Plano de Transferência Operacional (PTO) à ANAC - que terá 20 dias para analisar e emitir parecer (favorável ou não) ao documento. Com a aprovação, a operação do aeroporto é feita pela Infraero com acompanhamento da concessionária, o que pode durar até três meses. Após este prazo, a operação dos aeroportos passa a ser de responsabilidade das concessionárias, cabendo a elas a obrigação de executar as atividades previstas e, em especial, constituir o Comitê de Transição, treinar e mobilizar mão-de-obra e adquirir os materiais necessários para iniciar as atividades do aeroporto. Obras Para o início das obras, a ANAC analisa o Projeto Básico. Esse documento é produzido pela concessionária, que visa comprovar a capacidade de atendimento dos requisitos previstos no Plano de Exploração Aeroportuária (PEA). O Projeto Básico deve ser apresentado no prazo de até 90 dias após a emissão da Ordem de Serviço. Atualização tarifária A atualização monetária das tarifas aeroportuárias, estabelecida nos Contratos de Concessão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília, também é feita após a emissão da Ordem de Serviço. A Decisão N°77, publicada hoje no Diário Oficial, estabelece os critérios para alteração dos valores vigentes, conforme disposto em contrato. As tarifas aeroportuárias terão o valor atualizado após 30 dias, a contar da data de publicação das Decisão. A tarifa de embarque paga pelos passageiros, atualmente em R$ 21,57 para aeroportos de categoria 1, será de R$ 21,14 no aeroporto Juscelino Kubitschek As tarifas aeroportuárias são valores pagos à concessionária pelas companhias aéreas ou pelo operador da aeronave. Essas tarifas correspondem aos procedimentos de conexão, pouso, permanência, armazenagem e capatazia dentro dos aeroportos. A tarifa de embarque é a única paga pelo passageiro e tem a finalidade de remunerar a prestação dos serviços, instalações e facilidades disponibilizadas pela concessionária. Conforme previsto no contrato, a atualização monetária deverá considerar o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) acumulado no período compreendido entre a publicação do Edital e a emissão da Ordem de Serviço. Os demais reajustes ocorrerão anualmente a partir desta data. Destaca-se que este reajuste incide sobre as tarifas previstas no Edital do Leilão nº 02/2011, publicado em 15 de dezembro de 2011. A atualização das tarifas aeroportuárias tem como objetivo preservar o equilíbrio econômico-financeiro estabelecido no contrato. Os valores das tarifas dos aeroportos de Guarulhos, Brasília e Viracopos ficarão abaixo do valor praticado pelos demais aeroportos de categoria 1 do País. Essa diferença ocorre por conta do reajuste feito pela ANAC, por meio da resolução N°216/2012, publicada no início deste ano. Fonte |
Veremos enfim se aquela imagem postada antes seja apenas a ponta do iceberg da grande expansão do aeroporto. O que eu achei estranho foi, que mantiveram a torre de comando em cima do antigo terminal.
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Aeroporto de Brasília terá a maior sala vip da América Latina
http://agenciat1.com.br/wp-content/u...12/08/Bsb2.jpg Foto: Infraero A nova concessionária do aeroporto de Brasília prepara um pacote de ações de “curto prazo”, com investimento inicial de pelo menos R$ 10 milhões, como sua primeira intervenção ao assumir as operações. O plano envolve um conjunto de medidas imediatas: revitalização dos banheiros, reforma da cobertura para acabar de vez com as goteiras, reparo de todas as escadas rolantes quebradas, implantação de um elevador adicional próximo à área de embarque, troca dos carrinhos de bagagem e uma nova identidade visual (o que abrange mudanças de painéis e letreiros). Esse “banho de loja” começa daqui a aproximadamente 30 dias e é apenas para dizer que o grupo vencedor do leilão de concessão em fevereiro, formado pela brasileira Infravix e pela argentina Corporación América, chegou de vez ao aeroporto. Simultaneamente, começa um “fast-track agressivo” para iniciar obras de ampliação até dezembro e chegar à Copa do Mundo de 2014 com capacidade para atender a 22 milhões de passageiros por ano, segundo José Antunes Sobrinho, presidente do conselho de administração da Inframérica, a nova concessionária. Os investimentos na primeira fase de obras devem alcançar R$ 650 milhões e implantar a “maior sala vip da América Latina” no segundo andar do terminal, com um conceito inédito no Brasil, permitindo o acesso a essa área nobre não só por convite das empresas aéreas – viajando, por exemplo, de classe executiva -, mas também por meio de uma taxa cobrada de qualquer cliente interessado em usufruir do serviço. A área prevista para os “vips” supera dois mil m2, mas o tamanho exato depende de aprovação do projeto pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Privilegiando o uso de vidro para aproveitar a iluminação natural e pé-direito mais alto para permitir uma “convivência harmônica” dentro do terminal, além de ousadia na jardinagem, o projeto básico da expansão do aeroporto está em fase adiantada. Ele prevê a construção de dois píeres – um em cada ponta do terminal existente -, aumentando de 13 para 28 o número de pontes de acesso aos aviões. Os corredores desses píeres terão mezaninos com lojas e lanchonetes, além de esteiras mecânicas para facilitar o trânsito de passageiros. No embarque, o check-in será compartilhado, sem guichês fixos por empresa. Na hora do desembarque, a bagagem poderá ser retirada em esteiras “americanas”, que são inclinadas e permitem o recolhimento das malas com mais comodidade. Do lado de fora, o estacionamento mais do que dobrará de tamanho, atingindo 3 mil vagas. A chegada ao terminal ganhará uma faixa adicional – no piso superior (embarque) e no inferior (desembarque) – para a circulação de veículos e o sobe-e-desce de passageiros. As duas pistas do aeroporto, separadas por uma distância de 1.300 metros, já funcionam de maneira independente. Hoje, no entanto, cada uma só tem uma função durante a maior parte do tempo: pousos ou decolagens. Com a construção de saídas rápidas, o uso será otimizado, com aviões subindo e descendo em ambas as pistas e uma diminuição dos intervalos nas operações. Até 2016, englobando já a segunda fase de obras, os investimentos chegam a R$ 1,1 bilhão e elevam a capacidade do aeroporto para 24 milhões de passageiros por ano. Hoje, o limite é para 14 milhões de passageiros. “É um fast-track agressivo. Temos um projeto básico bastante adiantado. O BNDES conhece muito bem o grupo Engevix e buscamos a liberação do financiamento (às obras do aeroporto) ainda neste ano”, disse Antunes ao Valor, em uma sala apertada que faz as vezes de escritório provisório da Inframérica, enquanto a Infraero não passa totalmente o bastão à nova concessionária. Ao lado dele, durante a entrevista, estava o vice-presidente da Infravix, que tem tocado o dia-a-dia do projeto: Antonio Droghetti Neto. “Migrar toda a parte de tecnologia da informação, de recursos humanos e de contratos representa um trabalho hercúleo. Mas o que pudermos fazer para acelerar, estamos fazendo”, completou Antunes. Nos primeiros três meses de operação, o comando do aeroporto fica com a Infraero e a concessionária acompanha a administração. Nos três meses seguintes, os papéis se invertem: a Inframérica é quem gere o aeroporto, com acompanhamento da estatal. Só depois disso a operação passa a ser inteiramente privada. Os contratos de aluguel de áreas comerciais com varejistas no aeroporto serão honrados até o final do período. Depois, a renovação será discutida caso a caso, obedecendo ao novo “mix” de lojas que a Inframérica pretende implantar em Brasília. Para saber o que desejam os passageiros, a concessionária concluiu uma pesquisa com dez mil entrevistas. Fonte: Valor Econômico, Por Daniel Rittner Fonte: http://agenciat1.com.br/?p=32955 |
Que doideira os números, hora falam de aumento da capacidade de 30 milhões, hora falam em 24 milhões só em 2016. Então pelo visto, passaremos aperto durante a Copa, se a demanda esperada é de 26 milhões. Sem falar que eles nem avisam que o satélite existente será DEMOLIDO para construção do píer.
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Também tive a mesma impressão Pesquisador... Agora pouco vi outra reportagem (Que também é desta semana), afirmando que será construido um novo terminal (Terminal 3), e que a capacidade no fim da concessão será de 34 milhões de passageiros por ano. Aí fica difícil saber qual será a real capacidade desse aeroporto...
Segue a reportagem aí embaixo: |
Brasília vai receber terminal de R$ 400 milhões
Valor Econômico - 21/08/2012 Fundado em 1957, o Aeroporto Internacional de Brasília é um dos principais aeroportos do Brasil e da América Latina. Por sua localização geográfica, recebe e distribui mais de 400 voos por dia, movimentando mais de 15 milhões de passageiros por ano para 44 destinos em todas as regiões do país. Sua última grande reforma ocorreu em setembro de 2010, quando foi inaugurado novo módulo operacional. Com ele, o aeroporto passou de 13 milhões para 14 milhões de passageiros ao ano. Atualmente, o aeroporto de Brasília opera sete voos internacionais diretos: um para a Europa (Lisboa), três para os Estados Unidos (Atlanta e Miami), um para Lima, um para Montevidéu e um para o Panamá. Ainda opera um voo com escala para Rosário (Argentina) e um charter para Aruba. Nos últimos cinco anos, cerca de R$ 90 milhões foram investidos em obras de melhorias e modernização. A expectativa é que a assinatura do novo contrato de concessão do aeroporto eleve substancialmente esse valor. De acordo com José Antunes Sobrinho, sócio do Grupo Engevix, um dos responsáveis pelo consórcio Inframerica, novo operador do aeroporto, esse valor vai crescer. "A fase inicial do projeto, considerada emergencial para a Copa, prevê investimentos da ordem de R$ 640 milhões no novo terminal. Ao todo, o investimento será de R$ 2,8 bilhões ao longo da concessão." Entre esses investimentos está a ampliação da capacidade do aeroporto, com a abertura do terminal três, com o investimento de mais de R$ 400 milhões. A previsão da Engevix é de sair de 17 milhões para 30 milhões de passageiros por ano e, na última fase, chegar a até 34 milhões de usuários por ano. O consórcio seguirá o modelo de parceria com a Infraero. A Infraero tem 49% de participação e o Consórcio Inframérica, 51%. "Seria muito difícil começar um negócio nestas condições partindo do zero. Achamos as condições do edital são absolutamente equilibradas." Um dos novos serviços do aeroporto, prometidos pela nova concessionária, será a sala VIP. "Também vamos trabalhar com mais opções de lojas de serviço para o passageiro", diz Sobrinho. O grupo Engevix possui experiência de mais de 30 anos na execução de projetos, fiscalização e gerenciamento de aeroportos, tendo atuado, por exemplo, no Galeão, Guarulhos, Viracopos, Congonhas, Salvador, Confins, Florianópolis e Fortaleza, entre outros. A Corporación América, parceira no consórcio, tem experiência de concessão e operação aeroportuária em 48 aeroportos da América Latina. Sobrinho explica que após a assinatura do contrato, tem início a transferência da operação. Esse período tem de três a seis meses, prorrogável por mais seis meses. Após isso a empresa inicia o desenvolvimento dos trabalhos de acordo com as exigências e prazos estipulados pelo edital de concessão. "Iniciaremos pelo desenvolvimento do projeto básico do novo terminal e pelas metas para a Copa de 2014", explica. A empresa desenvolve atualmente um plano estratégico para definir se irá participar de novos leilões para concessões aeroportuárias. Sobrinho lembra que a empresa já opera São Gonçalo do Amarante (RN), que é um hub (centro logístico) no nordeste, e agora Brasília, que é outro um hub na região central do Brasil. O Consórcio Inframerica Aeroportos é formado por 50% da Infravix Participações, empresa do grupo Engevix e outros 50% da operadora de aeroportos argentinos Corporación América. A empresa argentina transportou 47 milhões de passageiros em seus aeroportos administrados no ano passado. O leilão do aeroporto de Brasília terminou com ágio máximo de mais de 600% em relação ao preço mínimo pedido pelo governo entre os três ofertados (as malhas de Guarulhos e Campinas foram os outros). A oferta do consórcio foi de R$ 4,501 bilhões Fonte: https://conteudoclippingmp.planejame...-r-400-milhoes |
Então o projeto do Consórcio é menor do que o utilizado como base para o leilão. Isso é um problema!
O crescimento atual do BSB é próximo de zero, ainda que a demanda da cidade continue crescendo. Isso é possível devido ao "desvio" de conexões. A aviação cresce no país e outros pontos, até então secundários na malha doméstica, estão assumindo papel de hubs (diga-se CNF, VCP e GIG). Ainda que tenha vantagens estratégicas para voltar a crescer também nos passageiros em conexão, isso só é possível num cenário cada vez mais competitivo se o projeto a longo prazo combinar com o projeto de expansão das aéreas e da própria aviação no país. Se por outro lado o investidor privado está acanhado, é um sinal de que a concessão pode retirar boa parte da competitividade do BSB. Pior, pode retirar definitivamente tendo em vista que daqui a 25 anos o mercado já estará anos-luz a frente do que é atualmente. Os caras estão falando em chegar a 34 milhões/pax/ano daqui a 25 anos, deixando de ocupar todo o resto do enorme sítio aeroportuário que comportaria TPS e pistas para uns 60/70 milhões. O projeto da concessão, apresentado pela ANAC, falava em 35 milhões no final dessa década e cerca de 50 milhões em 20/25 anos. Eu esperava que um investidor privado que pagou R$ 4,5 BI quisesse tirar o máximo proveito do investimento que fez, mas ele aos poucos está mostrando ser um empresário predador arcaico que preza pela lei do menor esforço. Ao invés de investir em estrutura para receber o dobro de passageiros do que ele pretende, ele simplesmente fará um shopping, que aliás é investimento com retorno garantido nessa cidade, vai fazer seu caixa gastando o mínimo e daqui a 25 anos vai embora sem ter feito praticamente nada! Isso é pensamento de investidor preguiçoso, que quer se resguardar de qualquer risco, ainda que pudesse faturar muito mais arriscando um pouco. Um operador de visão deveria estar correndo atrás de parceiros dispostos a fazer do BSB um hub. Quem sabe formar uma base operacional de alguma aliança aérea no continente sul americano. Se ele ampliar os pousos e decolagens, sobretudo internacionais, faturará muito mais no pretendido "shopping", além de aumentar as receitas operacionais. Isso exige investimentos maiores, mas retornos de escala muito maiores. Bom, um aeroporto maior seria muito melhor também para nós, moradores da cidade, já que isso implica mais voos internacionais non stop, mais empregos gerados na cidade, mais impostos arrecadados, maior movimentação no setor de serviços e ganho de competitividade logística da cidade, permitindo inclusive atrair mais empresas. Ainda que o GDF não tenha nenhuma participação no aeroporto, deve tentar se inserir por ser o maior beneficiário nos fatores apontados acima. Só como último comentário, esse investimento é grande o suficiente para inviabilizar por muito tempo um segundo aeroporto, em Planaltina, mas não é grande o suficiente para atender ao potencial da cidade. De toda forma, o melhor é ter uma grande estrutura do que duas de médio porte. O aeroporto de Planaltina pode ser um importante vetor para industrialização daquela região, mas esse nem é o modal logístico mais decisivo para a indústria, ao contrário, é o menos demandado. Sou favorável àquele aeroporto, mas o projeto deve ser todo reformulado, até porque a conjuntura de seu surgimento foi drasticamente alterada. Ele seria na verdade um aeroporto auxiliar, de pequeno porte, a princípio. |
E o render apresentado por um forumer, não bate com a realidade, se eles irão ampliar o aeroporto que atualmente possui 13 fingers para 28 fingers, então, a imagem que postaram, aparenta ter 18 novos fingers, totalizando 23 fingers. Então as imagens são bem diferentes do que pensamos. Até mesmo porque, se forem demolir o satélite atual, em vez do aeroporto aumentar sua capacidade operacional, vai ocorrer o contrário.
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Ótima análise HLbsb!, Concordo com suas afirmações! E acho que a maior culpada disso tudo foi a própria Infraero, que tem subestimado o Aeroporto de Brasília desde a publicação do edital no ano passsado. Qual foi a principal exigência da estatal para 2014? Um terminal novo com capacidade para 2 milhões de passageiros por ano :koko:. Como todos sabem, isso não resolveria em NADA o problema da saturação do aeroporto. E olha que para os padrões da Infraero, a concessionária estaria sendo "ousada" com os números apresentados até agora. Mas como o aeroporto não foi de graça, a Inframérica poderia arriscar mais para, é claro, aumentar ainda mais a receita desse investimento, e por outro lado, beneficiar a região de Brasília.
Bom, sobre os fingers, só nos resta esperar a divulgação do masterplan. Creio eu, aquela imagem serviu apenas para mostrar como o terminal ficaria, até porque ela não mostra detalhe algum. Tenho esperança de dias melhores, até porque no que diz respeito a comodidade e conforto, a Corporación América sabe o que faz, os caras são bons! :haha: Essa semana vi umas imagens do novo terminal do Aeroporto de Zvartnots, na Armenia. Simplesmente impecável: https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...32246835_n.jpg https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...27427424_n.jpg https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...81504685_n.jpg https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...82738533_n.jpg https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...51759182_n.jpg https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...87972187_n.jpg https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...78341096_n.jpg Fotos: Corporación América Fonte das Imagens: https://www.facebook.com/media/set/?...8694494&type=3 |
Uma coisa que me deixou curioso, estive lendo alguns artigos, falando que a exigência em contrato da concessionária era construir o seguinte.
Um terminal novo, então o futuro terminal 3. Então aquele renders que vimos, somente diz respeito ao terminal 2. Pois a configuração do terminal 3 é o seguinte. 15 fingers e 24 posições remotas com capacidade para 2 milhões de paxs. Meu DEUS, como um terminal com 15 fingers e 24 posições remotas pode ter capacidade de apenas 2 milhões? Aí que está complicado entender. Outro questionamento, no render do terminal 2, vemos que a intervenção que ocorrerá, dará ao aeroporto 26 novos fingers e não os 28 que eles alegaram. Então, existe um terminal novo, do zero, que não é o apresentado no render, e que pelo que fiquei sabendo, ficará na frente do atual, sendo que dos futuros 15 fingers, 10 serão destinados unica e exclusivamente a área internacional, o mesmo ocorrendo com das 24 posições remotas, 17 serão dedicadas a área internacional. |
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Brasília pode ter novo aeroporto
Por Daniel Rittner e Cristiano Romero | De Brasília
Valor Econômico - 27.08.2012 Quote:
================= A reportagem fala terreno de 138 ha, em Sobradinho, a 20km do Plano Piloto... Aquele terreno em Planaltina, já registrado na Anac, tem pelo menos 770 ha e está a 27km do Paranoá (45km até a Esplanada). Alguém tem maiores informações sobre esse aeroporto da reportagem? Isso enterra qualquer possibilidade de aeroporto em Planaltina! |
:previous:Eu acho que não afetará em nada no outro projeto, esse suposto aeroporto será exclusivo para aviação executiva, já o aeroporto de cargas deve se concretizar caso a nova ferrovia passe próximo a região de planaltina, que viabilizaria a construção da cidade aeroportuária ao meu ver, mas sabe como é o Governo lento e moroso:yes: e deve demorar muito para termos alguma novidade ....
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São 2 projetos distintos, um aeroporto para jatos executivos e outro para cargas e futuramente para passageiros também. Eu estou curioso para saber aonde seria esse aeroporto para jatos executivos. Pois será que não irá invibilizará a verticalização de Sobradinho e Planaltina?
Eu sei de outro aeroporto para jatos executivos que será perto do Alphaville. Eu percebo que em Miami, tem 2 aeroportos sendo um misto, internacional e nacional e outro regional, sem contar nos aeroportos apenas para jatos executivos. Então se um meteoro ou se o mundo não acabar em 21/12/2012, em muito breve, teremos em vez de 1 aeroporto, teremos 3.... O outro aeroporto, de Planaltina, eu coloquei imagens no outro forum, inclusive as imagens apareceram no Bom Dia DF em 2010. |
Ótima notícia! Aeroportos privados desafogam muito os aeroportos principais, tomara que construam rápido. :)
Também, já está disponível no site oficial da Coporación America, a página preliminar do Aeroporto de Brasília (Lá ja tem o logotipo do aeroporto): http://www.corporacionamerica.com/pt...to-de-brasilia Quem conferir o site, vai observar que lá tem aquele mesmo render divulgado aqui, só que com uma resoluçao melhor. Com mais clareza, dá pra ver que o terminal 1 vai ser totalmente reformulado. |
Brasília é cidade mais cogitada para novo voo da Air France para Paris
Cecília Pinto Coelho - Publicação: 04/09/2012 15:50 Atualização: O brasiliense poderá ter mais uma opção de voo direto para a Europa. A companhia aérea Air France, que já voa duas vezes por dia de São Paulo e do Rio de Janeiro para Paris, estuda a possibilidade de aumentar a oferta. Entre as cidades possíveis, Brasília é a mais indicada para voo direto para a capital francesa. O DF é o lugar que registra maior número de viajantes para a França em proporção à população, totalizando cerca de 15 mil pessoas/ano. "Para nós a prioridade seria Brasília, porque é bem central — o que possibilita clientes de outras regiões. A capital também tem um mercado muito bom: o quarto após São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre", afirma o diretor-geral da Air France/ KLM para o Brasil, Marc Baillart. Embora ainda não haja uma data fixa, devido à crise europeia (e a específica nas companhias de aviação), a iniciativa do novo voo vem a calhar com o plano de marketing francês, que pretende levar 1,5 milhão de brasileiros para a França até 2020. "Paris é o primeiro destino dos brasileiros na Europa", diz o diretor Américas da Atout France, Jean-Phillipe Perol. "E 2011 foi um ano fantástico, quando 580 mil brasileiros foram para país do vinho. A expectativa para este ano é de 620 mil." Desse total, 40% chega pela Air Frnace. Outro ponto favorável para a preferência por Brasília é que a capital é um HUC importante – o terceiro no país – da empresa aérea Gol, com quem a Air France compartilha o programa de milhagem. "É preciso ver o potencial do destino para o mercado europeu também. Levamos 18 meses para que a linha funcione bem e comece a render", explica Baillart. http://www.correiobraziliense.com.br...ra-paris.shtml |
Veremos mesmo, que esse vôo saia do papel, pois o presidente alegou que não operava em Brasília por falta de slot. Será que até o fim do ano, teremos novidades?
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Pesquisador, será que dentro do plano de concessão não há perspectivas para maiores ampliações do terminal e posições remotas além da imagem mostrada? |
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http://i943.photobucket.com/albums/a...-07s075352.png Pela imagem percebe-se ainda que o túnel de acesso ao terminal norte é bem mais largo que o túnel de acesso ao terminal sul. Você falou em 10 fingers para a internacional, então pode ser que separem o terminal sul para a internacional e façam uma expansão do aeroporto domestico também em direção sul, sobre o TECA, ligando com a enorme área de margem da pista sul. Na direção norte ainda restam aqueles TECAS da TAM e outra que não me lembro o nome agora. Algo tipo isso: http://i943.photobucket.com/albums/a...ntlairport.jpg O TECA é aquela área laranja. A salsa de embarque intl. ficou em vermelho e as outras em azul. Em branco as outras áreas do aeroporto... Além disso, o cinza mais escuro são posições com finger e o cinza mais claro posições remotas. |
Caros colegas, alguém sabe me dizer como ficará a situação
dos funcionários da infraero que trabalham no Aeroporto de Brasilia ? Serão realocados na infraero ? Ou ficarão na infraero fazendo a mesma coisa que faziam ? Ou alguma outra alternativa ? |
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Nesse ultimo caso, eu acho dificil, pois, eles irão pegar pessoas melhor capacitadas, inclusive que falem outras línguas e sem os vicios de funcionários públicos é claro.:tup: |
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É um novo terminal, com 15 fingers e estacionamento para 24 aeronaves. Então, o que estamos fazendo até agora, não passa de especulações. Espero que o consórcio acabe com nossa curiosidade, e faça que nem em Guarulhos, aonde já apareceu imagens do terminal 3 deles.:tup: |
Brasil investe em integração com a Venezuela Com a oficialização da entrada da Venezuela no Mercosul e o aumento do fluxo aéreo com o Brasil, o governo dos dois países discutem formas de aumentar o fluxo de turistas. Na última semana, o presidente da Embratur (Instituto Brasileiro de Turismo), Flávio Dino recebeu o embaixador da Venezuela no Brasil, Maximilien Arvelaiz, para a segunda reunião de trabalho este ano visando ações promocionais naquele país. “Os destinos que mais recebem turistas no mundo vivem, majoritariamente, de quem viaja distâncias curtas, por isso, nossa aposta em mercados emissores próximos, com ainda grande potencial de crescimento”, disse Dino. Ele ressaltou, ainda, que a Venezuela já está entre os países que recebe ações de promoção turística do país. Na reunião, ficou acertado que o governo venezuelano e a Embratur, por meio do Comitê Descubra Brasil na Venezuela, irão realizar eventos de divulgação dos novos voos que ligarão a capital Caracas às cidades de Manaus (AM) e Brasília (DF). “A Conviasa adquiriu aeronaves da brasileira Embraer e estamos entusiasmados com as novas oportunidades que surgem, a partir dessas novas frequencias entre o Brasil e a Venezuela”, ressaltou o embaixador Maximilien Arvelaiz. Durante o encontro, o presidente da Embratur ressaltou o novo momento que a Venezuela vive com seu ingresso no Mercosul. “Este novo cenário estimula ainda mais a ampliação de parcerias para o desenvolvimento da região, o que inclui ações para incrementar o fluxo de turistas entre os países sul-americanos”. Dino ponderou, ainda, que atualmente, a Venezuela é a quarta economia da América do Sul e com muitas áreas desenvolvidas. Hoje é o 20° país no ranking dos países que mais emitem turistas ao Brasil. Em 2011, entraram 57.261 mil venezuelanos, 11,9% a mais do que 2010 (51.186 mil). “Trabalhando o turismo de fronteira junto às ações de promoção turística do Brasil na Venezuela, é certo que esse país se torne cada vez mais um emissor potencial”, finalizou Dino. Fonte |
Esses dois itens terão com certeza em nosso novo terminal 3.
Os balcões das companhias aéreas serão compartilhados, então não teremos balcões exclusivos da TAM e nem da GOL. http://i1177.photobucket.com/albums/...irportlv05.jpg E a área de entrega de bagagens terá essa tecnologia norte-americana. http://i1177.photobucket.com/albums/...irportlv07.jpg |
Achei interessante esse site, só eu que não conhecia ?
http://www.flightradar24.com/ |
:previous:Muito bacana:worship: Olhem a densidade dos EUA:runaway::runaway: O controle aéreo deve ser coisa de outro mundo.
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Da pra ver por cidade, por aeroporto, basta aplicar um zoom, dá pra saber
origem e destino de uma aeronave (voo) especifica (o) e acompanhar a aeronave em tempo real ou com delay de 5 min dependendo do territorio em que a aeronave está. Basta clicar na aeronave ou aeroporto. muito bom o site. Minha unica duvida é será que tem todos os voos ? Vi que tem voos militares e particulares, esse sistema é integrado ao sistema de controle do espaço aereo, mas será que não falta nenhum voo ? Com exceção dos lugares que o aplicativo não funciona, como a China e Africa por exemplo. Quote:
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Utiliza informações de receptores de sinais ADS-B das aeronaves. Provavelmente são entusiastas que compram o radarbox (mais conhecido) e instalam em suas casas, além de uma antena e integram na rede para proverem o serviço de corbetura. Podem ver que alguns trechos falha as vezes o sinal.
Para Brasília temos o www.virtualradar.com.br, que mostra o radar de BSB, SP, SVD.. além das escutas das frequências de alguns aeros e do solo bsb, app bsb, atis bsb e centro brasilia. |
:previous:
Exatamente! Não abarca a simultaneidade de todos os voos até porque não é um registro oficial. Depende de colaboradores espalhados ao redor do mundo, o que no Brasil se restringe a algumas poucas cidades (nem todas as principais...) Obrigado por compartilhar o vitualradar.com.br. Esse eu não conhecia ainda... |
Diario Oficail do DF de hoje
Será que agora estamos mais proximos de começar as obras no aeroporto:
"INFRAERO - EMPRESA BRASILEIRA DE INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA AVISO DE REQUERIMENTO DE LICENÇA DE INSTALAÇÃO Torna público que requereu junto ao Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Hídricos do Distrito Federal – Brasília Ambiental – IBRAM/DF, a Licença de Instalação para a atividade de Ampliação do Terminal de Passageiros e Ampliação do Pátio de Aeronaves, no Aeroporto Internacional de Brasília. Processo 190.000.440/2003. Foi determinada a elaboração de Relatório de Impacto Ambiental Complementar. Luiz Gustavo da Silva Schild, Superintendente Regional Do Centro Oeste. DAR-1.128/2012." FOnte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diar...o03-%20190.pdf |
Obra mesmo, só em dezembro próximo. Quando a Infrazero entregar a chefia para o consórcio vencedor.
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Dia 11 do mês que vem pessoal...:D
Consórcio apresenta projeto no aeroporto de Brasília Inframerica, vencedor do leilão ocorrido em fevereiro, dará detalhes do documento no próximo dia 11 Da redação postado em 19/09/2012 17:23 h atualizado em 19/09/2012 17:24 h http://www.portal2014.org.br/midia/n...2-172310-1.jpg Obras no aeroporto de Brasília: conclusão deve ocorrer no próximo mês (crédito: Infraero/Divulgação) O Consórcio Inframerica, vencedor do leilão do aeroporto de Brasília, irá apresentar no próximo dia 11 de outubro o projeto de expansão e reforma do local. Em fevereiro, a concessionária arrematou o aeroporto por R$ 4,5 bilhões. O prazo da concessão é de 25 anos. O consórcio é composto pelas empresas Infravix Participações SA (50%) e Corporación America SA (50%). A tranferência das operações começou na segunda quinzena de julho. No processo, a concessionária apresenta o Plano de Transferência Operacional à Anac. O documento é, então analisado pelo órgão. A operação do aeroporto ainda será feita pela Infraero, com acompanhamento das empresa. A etapa pode durar até três meses. Após este prazo, a concessionária será responsável pela ampliação, manutenção e exploração do aeroporto. Ela também constituirá o Comitê de Transição, que treinará a mão-de-obra, além de adquirir materiais necessários para iniciar as atividades do aeroporto. O Juscelino Kubitschek tem hoje uma obra em execução, sob responsabilidade da Infraero: a reforma do corpo central do terminal de passageiros. Os trabalhos, segundo a estatal, devem ser concluídos em outubro. Fonte: http://www.portal2014.org.br/noticia...+BRASILIA.html |
Novos renders do Aero de Brasília na página da Corporación América no Facebook:
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Na boa, estou achando esse projeto muito interessante. Mas esta faltando uma solução para o estacionamento, não pode ficar só aquele estacionamentozinho.
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Essa empresa AECOM manda muito bem nos projetos, principalmente no Alphaville Brasília, na Vila Olimpica do Rio de Janeiro e agora com o nosso aeroporto.
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Sobre o estacionamento, essa expansão de área é só para atender a demanda atual. Não está na imagem, mas a solução óbvia é a verticalização. Ta;vez 4 andares, o que daria umas 10 mil vagas... Por fim, o que seria aquele grande prédio no canto direito da imagem? TECA?? Administração aeroportuária??? |
O novo concessionário do Aeroporto em vez de construir um hotel, vai construir um novo setor hoteleiro, com 18 hotéis, 4 centros empresariais e fora um grande shopping center, você sabia? Vide as fotos que consegui na empresa norte-americana AECOM, a mesma que fez o master plan do Alphaville bem como de toda Vila Olimpica do Rio de Janeiro.
Quem vai a loucura é o Cartel Hoteleiro bem como a dona da HPLUS, eu tenho absoluta certa que irão fazer de tudo para tentar sabotar o projeto deles, ou qualquer outro que venha interferir em seus negócios, pois com certeza hotéis ao lado do aeroporto serão mais RENTÁVEIS do que do Centro de Brasília, e aí Brasília será dividida em Brasília Airport, Brasília Lake e Brasília Downtown, e com certeza essa última virá a perder muito. Pois aquele papinho que na quadra 901 norte, os novos hotéis iriam virar elefantes brancos e que depois da Copa não iriam ter rentabilidade e ocupação, mas fora da área teria. E no caso da via de acesso ao aeroporto, se repararem, todas as empresas de postos de gasolina a concessionárias de carros irão RODAR, não terão seus contratos renovados, e eu já havia falado dessa possibilidade. E perguntar não ofende, o avião no canto da imagem parece um A380, ou eu estou enganado? |
Nem tinha notado no avião. É sim um A380!!! Aliás, existe um canto com ao menos 5 posições para widebodies. Isso me faz inferir que a estratégia para o futuro é ter aquele course, com 13 posições, operando apenas voos intl. É muito bom que o concessionário acredite nessa vocação do aeroporto!!!
Por fim, sempre defendi que aquelas concessionárias estão instaladas em local totalmente inapropriado. A região do aeroporto deve ser povoada com serviços correlatos, sobretudo hoteis. Vamos torcer para que se consolide esse novo setor hoteleiro, mais do que bem vindo!!! |
Alamo e National inauguram escritórios em 5 aeroportos A Alamo Rent A Car e a National Car Rental começaram a atender clientes no Brasil, na última terça-feira (dia 18), em cinco aeroportos. Confira: Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), Aeroporto Internacional do Galeão Antônio Carlos Jobim (RJ), Aeroporto Internacional Tancredo Neves/Confins (MG), Aeroporto Internacional de Brasília e Aeroporto Internacional Salgado Filho (RS). Um acordo de franquia entre a Enterprise Holdings – proprietária e operadora da Alamo, National e Enterprise Rent-A-Car na América do Norte – e a empresa Unidas levará as marcas da Alamo e da National para mais de 100 escritórios da Unidas em aeroportos e sedes locais do País até março de 2013. “Estamos muito felizes de apresentar as marcas Alamo e National ao mercado brasileiro por meio da inauguração destas cinco primeiras unidades. Esta parceria com a amplia as opções de viagem dos nossos clientes e, ao mesmo tempo, oferece uma oportunidade incrível de crescimento para as três marcas no mercado latino-americano inteiro”, explica o vice-presidente executivo de Vendas Globais, Marketing e Estratégia da Enterprise Holdings, Greg Stubblefield. Fonte |
Delta abre, em Brasília, loja com Gol e Ancoradouro http://i1177.photobucket.com/albums/...bsb7/Delta.jpg Na home, Christophe Didier (Delta) e Marcus Silveira (Gol); acima, os dois durante brinde com Tim Lotter (Delta), Juarez Cintra Neto (Ancoradouro), Anderson Wolff (Gol), Rosângela Ricci (Ancoradouro), Marcia Skaf (Delta), Daniel Castanho (Ancoradouro) e Luiz Teixeira (Delta) BRASÍLIA – A Delta Air Lines inaugurou hoje, na Capital Federal, sua primeira loja no País. A unidade é fruto de parceria com a Gol e será gerida operacionalmente pela Ancoradouro, GSA da aérea americana há 13 anos no Brasil e há cinco em Brasília. “Estamos muito felizes de poder mostrar ao público uma ação concreta da parceria entre as duas companhias”, afirmou Christophe Didier, diretor da Delta no Brasil. “Hoje é um marco para nós: depois de anunciarmos no ano passado investimento de US$ 100 milhões na Gol, ou 3% das ações, estamos trabalhando juntos para proporcionar a melhor experiência aos clientes americanos, brasileiros e de qualquer lugar do mundo”, disse, acrescentando que a escolha por Brasília se dá por uma série de razões – entre elas, o fato de eixo Rio – São Paulo estar saturado. “O mercado de Brasília é o que mais cresce no país. Temos um voo diário daqui para Atlanta e o poder aquisitivo do brasiliense já ultrapassou o de paulistas e cariocas”, disse o diretor. De acordo com o gerente geral de Estratégias Comerciais da Gol, Marcus Silveira, a loja vai atender a todo tipo de público: “É o pontapé inicial a partir do qual avaliaremos o modelo para uma possível expansão. Temos uma expectativa muito boa, estamos ofertando uma solução completa ao cliente e os resultados daqui balizarão futuras decisões em termos de expansão do projeto ou do formato utilizado”. Diretor geral da Ancoradouro, Juarez Cintra Neto explica a participação da empresa na ação: “A loja é parte do GSA, somos GSA da Delta em Brasília há cinco anos e operacionalmente somos os responsáveis pela unidade”. O Portal PANROTAS viajou a convite da Delta Air Lines Fonte |
Voos no Distrito Federal podem ser reduzidos por pressão de empresas aéreas
O governo do Distrito Federal está avaliando o pedido das maiores companhias aéreas do país para reduzir a alíquota do Imposto de Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o querosene de aviação dos atuais 25%, a maior do país, para o piso de 12%. O percentual médio está em 19%. A medida serviria, num primeiro momento, para preservar as atuais conexões nacionais e internacionais do Aeroporto Juscelino Kubitschek, em parte ameaçadas pela disparada dos preços dos combustíveis pagos pelas empresas, atrelados à variação do dólar e que representam um terço dos seus custos operacionais.
A concorrência com outros terminais pela redistribuição de voos entre regiões, sobretudo Confins (MG), e a expectativa de cancelamento ou migração de rotas do Distrito Federal são os argumentos apresentados para convencer a Secretaria da Fazenda das vantagens em cortar o tributo a menos da metade. O aeroporto mineiro tem a seu favor o ICMS de 11%, um ponto percentual abaixo do piso em razão de ser área industrial. Fonte: Correio Braziliense |
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Agora a TAM, GOL ou AZUL, essas com certeza não tem, e com certeza nem irão ter.:tup: |
Contagem regressiva para apresentação do projeto, e aí enfim saberemos maiores detalhes bem como configuração do misterioso terminal 3 com 15 fingers e 24 estacionamentos remotos para aeronaves.
Sem falar também que irão falar dos novos hotéis, centros empresariais, centros clinicos bem como do shopping center, e lógico, nesse dia, os atuais permissionários, como locadoras de carros, concessionárias de carros, postos de gasolina não terão seus contratos renovados, na verdade serão reinscididos. |
Cronograma do Aeroporto de Brasília sai nesta 5ª feira
Inframérica – consórcio que venceu leilão para administrar o local – apresentará plano de expansão e reformas para a Copa do Mundo http://veja1.abrilm.com.br/assets/im...jpg?1328106297 Aeroporto de Brasília: investimento de 2,85 bilhões de reais até o final da concessão (Breno Fortes/CB) O consórcio Inframerica Aeroportos – formado pelo grupo brasileiro Engevix e pelo argentino Corporación America – anuncia nesta quinta-feira o cronograma de obras para reforma e expansão do Aeroporto Internacional de Brasília. O grupo ganhou o direito de operar o local em fevereiro ao sair vencedor do leilão promovido pelo governo federal. Questionada pela reportagem se o evento marcaria a entrada definitiva da empresa na administração do aeroporto, a assessoria de comunicação negou. "A coletiva será para apresentar o plano de ampliação e reforma. Não é uma mudança de fase do contrato", declarou. Na ocasião também será apresentado o plano de aerotrópolis da concessionária, que visa aumentar as receitas. Entende-se por aerotrópolis um centro multifuncional ao redor do aeroporto, que engloba serviços que funcionam de forma integrada, tais como zonas de desenvolvimento aeroporto/indústria, hoteis, catering, logística, entre outros. O presidente do consórcio, Antônio Draghetti, realizará todos esses anúncios às 9h30 no próprio aeroporto. A Inframerica está com o cronograma relativamente atrasado e precisou melhorar – assim como os outros consórcios vencedores dos leilões do início do ano – seus planos para o Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, a pedido da própria Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). 'Ordem de serviço' – Em 20 de julho, a empresa apresentou na data limite à Anac e à Secretaria de Aviação Civil (SAC) a documentação e as garantias necessárias, incluindo a apólice de seguro, para a "emissão da ordem de serviço da concessão" do aeroporto. A emissão do documento representa um passo importante no processo de transferência da administração do aeroporto ao concessionário privado. A 'ordem de serviço' é um documento da Anac que autoriza a concessionária a iniciar a fase de transferência das operações. A partir do momento que é editada, a empresa tem dez dias para apresentar um Plano de Transferência Operacional (PTO) à agência reguladora, a qual possui mais vinte dias para emitir um parecer favorável ou não à proposta. Se for aprovada, começa a fase de transição. A Infraero, pouco a pouco, vai repassando ao consórcio a gestão do local. Encerradas todas essas etapas, Brasília ficará sob a responsabilidade do Inframerica, o que deve ocorrer somente em novembro. A Anac destacou, em julho, que, para a Copa do Mundo em 2014, está prevista a construção no aeroporto de Brasília de um novo terminal com capacidade para, no mínimo, 2 milhões de passageiros por ano e pátio de aeronaves para 24 posições, entre outros pontos. Até o final da concessão estão estimados investimentos de 2,85 bilhões de reais no hub da capital federal. Mudança – O governo segue em processo de estruturação de um novo modelo de concessão para os aeroportos que ainda serão licitados. No fim de agosto, a presidente Dilma Rousseff disse que, além da necessidade de "ter um padrão" na prestação de serviços aeroportuários compatível com o tamanho da movimentação dos aeroportos nacionais, o país terá de "dar conta" dos terminais regionais. Ela emendou: "Estamos estruturando um programa de aeroportos regionais que necessariamente terá de ter um apoio. Em alguns casos, haverá subsídios", completou. Em setembro, uma comitiva brasileira visitou grandes aeroportos europeus para conhecer sua gestão e especular sobre o interesse das concessionárias locais em se associar, no papel de minoritárias, à Infraero na operação de grandes aeroportos do país. Participaram da comitiva o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, e do presidente do BNDES, Luciano Coutinho. Todos eles voltaram da Europa com um claro recado da empresa que não admitirão participar de um negócio que seria controlado por uma estatal. O projeto ainda não está fechado, mas a expectativa é que o novo modelo saia ainda em outubro. http://veja.abril.com.br/noticia/eco...nesta-5a-feira |
Consórcio eleva investimentos em aeroporto de Brasília a R$ 750 mi O consórcio Inframérica, responsável pela concessão do aeroporto de Brasília, informou nesta quinta-feira que elevou de R$ 650 milhões para R$ 750 milhões a previsão de investimentos a serem realizados até a Copa do Mundo de 2014. O consórcio, formado pela brasileira Infravix, do grupo Engevix, e pela argentina Corporación América, planeja reformar os terminais 1 e 2 do aeroporto até o mundial e construir um novo terminal com 15 posições de embarque. Com isso, segundo comunicado do consórcio, as pontes de acesso aos aviões, aumentarão de 13 para 28. Já o estacionamento do aeroporto terá a capacidade dobrada, chegando a 3 mil vagas. Segundo o consórcio, o aumento dos investimentos até a Copa deve-se à antecipação das obras. Os detalhes sobre o projeto, cujas obras já foram iniciadas, serão apresentados em coletiva de imprensa nesta quinta-feira. Fonte: http://208.84.240.29/noticias/notici..._RTR_SPE89A01Y |
Consórcio apresenta projeto de reforma e ampliação do aeroporto de Brasília
O Consórcio Inframérica está apresentando neste momento à Imprensa o plano de reforma e ampliação do Aeroporto Internacional Juscelino Kubistchek, em Brasília. As obras já foram iniciadas e incluem a construção de um novo terminal e um hotel, de uma gigantesca sala VIP e a duplicação da capacidade do estacionamento. O Melhores Destinos está acompanhando a apresentação e já traz algumas informações sobre o projeto.
Segundo a empresa, até a Copa do Mundo de 2014 os terminais 1 e 2 estarão reformados e um novo será construído com 15 novas posições de embarque, divididas em dois píeres. Com isso, as pontes de acesso aos aviões vão aumentar de 13 para 28. Além disso, a capacidade do estacionamento será dobrada, passando a oferecer 3 mil vagas, e a entrada do aeroporto ganhará uma nova cobertura e uma nova pista. As obras aumentarão a capacidade do aeroporto de 15 milhões para 41 milhões de passageiros por ano na fase final. http://www.melhoresdestinos.com.br/w...-2-525x350.jpg Os investimentos da primeira fase, num total de R$ 750 milhões, também incluem a implantação da maior sala VIP da América Latina, definida pelo consórcio como “um conceito inédito no Brasil”. O terceiro andar do terminal 1 será fechado e climatizado para receber esta sala. A empresa promete ainda oferecer aos passageiros mais comodidade com corredores amplos e bem iluminados, com lojas, lanchonetes, esteiras mecânicas e salas de embarque amplas e confortáveis. http://www.melhoresdestinos.com.br/w...rs-525x262.jpg Atualmente o Complexo Aeroportuário de Brasília tem uma área total de 9.947.560m² e é formado por 111 lojas e serviços, pátio de aeronaves com 40 posições, 13 fingers e 23 portões de embarque com 6 para desembarque. O movimento do aeroporto em 2011 foi de 15,4 milhões de passageiros. Segundo o consórcio, o plano diretor do terminal de Brasília está sendo elaborado pela Aecom, empresa norte-americana responsável pelo planejamento do aeroporto de Istambul, entre outros. Outra novidade é que um hotel econômico com 380 quartos será construído no aeroporto. A previsão é que fique pronto já em outubro do ano que vem. Além dele, o consórcio que trazer mais hotéis para o empreendimento. http://www.melhoresdestinos.com.br/w...vas-pontes.jpg Fonte: Melhores Destinos |
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