E também alguns detalhes do master plan do aeroporto.

Pelo que entendi, o aeroporto terá até um hospital de alto nível. Nossa espero estar vivo para ver isso tudo sair do papel.

Interessante dados:
770 hectares Planaltina - Aeroporto Industrial / Domestico / Internacional
200 hectares Lago Sul - Aeroporto Doméstico / Internacional
150 hectares São Sebastião - Aeroporto Executivo
132 hectares Sobradinho - Aeroporto Executivo / Helicopteros

A área total do AIJK é de 2.800 hectares. Cerca de 1.000 hectares desses contam com construções atualmente, podendo chegar a 1.500 sem interferir em nada na APA gama-cabeça de veado.

Para se ter uma idéia, cada pista ocupa, com suas taxways, cerca de 250 hectares... 200 hectares corresponde apenas à área civil (pátios, TPS, hangares, concessionárias...) compreendida entre as duas pistas. Tamanho similar é ocupado pela Base aérea (sem contar o COMAER).

Pelos croquis apresentados, 700 hectares corresponde à área total do aeroporto de Planaltina. Apenas metade da área útil e 1/4 da área total do BSB!

A concessão não chega nem perto da utilização total do BSB. Ainda existirá espaço enorme para ampliação de TPS, mas isso depende do perfil dos voos do BSB ou da possibilidade de se liberar a construção de uma terceira pista.

O projeto de concessão elaborado pela ANAC (41 Mi/ano)considera utilização total das pistas se mantiver perfil majoritariamente nacional/regional. Caso o projeto hub internacional da Inframerica decole e aviões maiores sejam mais frequentes essa capacidade já pode ser adequada para algo em torno de 50 Milhões/PAX/ano.

No caso de uma terceira pista e grande proporção de voos internacionais poderia chegar a 60/70 MI e existe espaço mais do que suficiente para TPS só dentro dos 200 hectares.

Sobre Planaltina, antigamente eu defendia a tese de que voos de carga se viabilizam em aeroporto com muitos voos de passageiros. Isso é uma realidade no Brasil e na maioria dos países, mas o modelo "super-hub" cargueiro, como FEDEX ou UPS, vão na contramão. Se essa é a vocação do aeroporto de Planaltina tem que conseguir logo a/as empresas interessadas em fazê-lo HUB. Correios tem interesse em ter frota própria e as gigantes de fora estão de olho no mercado brasileiro.

Para funcionar nesse formato o aeroporto deve ter poucos voos de passageiros para não haver conflito de espaço aéreo e terrestre. VCP funcionava muito bem quando não havia o conflito, mas será praticamente impossível ser super HUB de passageiros e cargas...

Planaltina atenderia prioritariamente aos passageiros do norte do DF e entorno correlato e só de forma incidental ao resto da RIDE. Poderia até ter um perfil mais regional, ligando cidades agrícolas, configurando-se no seu entorno um importante núcleo de logística e negócios agrícolas...

Muito sensato suas colocações, agora falta aguardar o desenrolar desses projetos, de concreto mesmo, apenas o AIJK. Que ao meu ver, deveria ser ligado ao aeroporto de Goiânia pelo modal ferroviário, um trem de média velocidade, e quem sabe no futuro extender a linha até Caldas Novas.

Pois se depender do modal rodoviário estaremos lascados sem ter como ampliar o número de opções de escape do AIJK.

Durante a apresentação dos resultados no mês de abril das companhias aéreas associadas à Abear, o presidente da entidade, Eduardo Sanovicz, comemorou a redução da alíquota do Imposto de Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) de 25% para 12%. O dirigente revelou que a redução incentivou as empresas a implantarem 56 novas frequências no Aeroporto Internacional de Brasília.

“São voos com origem, chegada ou conexão em Brasília. A Azul colocará 22 voos durante a Copa das Confederações e mais 12 outras frequências entre operações diárias e temporárias. A Gol retoma en 19 de maio outras duas rotas e, por fim, a Tam anunciou a decisão de colocar 20 voos extras no mês de julho”, anunciou Sanovicz. A Avianca ainda não informou à associação se ampliará sua malha em Brasília.

De acordo com o dirigente, a decisão beneficia o destino no que diz respeito a competitividade do destino. “Há uma movimentação que se não fosse a redução do ICMS teríamos aproximadamente apenas 14 novos voos”, completou.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-t...tml?pesquisa=1

Cheguei de viagem pelo aeroporto às 20:30 de hoje e deparei com um tapume já instalado cercando a área onde será construído o Pier Norte. Inclusive, as pontes de embarque 5 e 6 do satélite já estavam em fase de desmontagem. Ou seja, não tem mais especulação ... Esse Pier vai realmente sair do papel para a Copa 2014 ...

Aleluia.... Acho que eles estavam fazendo as pistas de escape para que as aeronaves pudessem desviar da região, por isso não começaram junto com o outro Píer.:tup: Isso se eles depois das Copa das Confederações fizerem todo Píer Norte, desmanchando o satélite. Esqueceram que eles anteciparam várias fases.

Na home, o gerente regional de Vendas da Tap no Centro-Oeste, Rogério Carnevalle, e o gerente Centro-Oeste e Norte da Gapnet, Carmine Santoro; acima, o executivo de Contas da Tap em Brasília, Pedro Paulo Ciccarelli, com Carnevalle e Santoro
PADRE BERNARDO (GO) – A partir da segunda quinzena do próximo mês, a Tap volta a oferecer sete voos semanais entre Brasília e Lisboa, em Portugal. A operação diária permanecerá até novembro. Atualmente a aérea portuguesa opera seis voos por semana entre as duas capitais.

O anúncio foi feito nesta noite pelo gerente regional de Vendas da Tap no Centro-Oeste, Rogério Carnevalle, aos agentes de viagens que participam do 5° Encontro Comercial Gapnet Centro-Oeste e Norte, que começou hoje no Fazenda Hotel Mestre D´Armas. A Tap patrocinou o jantar no evento.

“E vale lembrar que a nossa promoção Com a Tap você é Top continua até 31 de dezembro deste ano”, destacou Carnevalle. A campanha dá uma noite no cinco estrelas lisboeta Dom Pedro Palace na ida ou na volta, para quem compra um bilhete na executiva para Europa (exceto Portugal) ou África.

PARCERIA COM A GAPNET
Carnevalle destacou a parceria entre a Tap e a Gapnet. “Nossa relação é mais do que de parceria, é de amizade”, enfatizou Carnevalle. “Eu que emiti o primeiro bilhete da Tap para a consolidadora, lá em São Paulo”, recordou ele.

E, de acordo com Carnevalle, no Encontro Comercial Gapnet Centro-Oeste e Norte do próximo ano “a Tap estará presente, como sempre esteve desde o início, e vai patrocinar novamente o jantar”.

Amanhã (sábado, dia 18) as apresentações dos fornecedores, em um total de 28, continuarão durante todo o dia.
O Portal PANROTAS viaja a convite da Gapnet

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-t...nho_88418.html

Achei umas imagens muito interessantes da estrutura de concreto que será o Píer Sul..

Obras

Projeto

O método construtivo é muito interessante ... literalmente, um "Lego-gigante" ... assim, a velocidade de construção aumenta muito uma vez concluídas as fundações. Convém lembrar que, uma vez finalizada a "montagem" em concreto, o restante (estruturas externas, teto, ...) é constituído por estruturas metálicas encaixadas e parafusadas ... ou seja, continua rápido. Depois é só acabamento (vidros, piso, paredes ...). Enfim, tudo bastante modular.

Em tempo ... esqueci de mencionar em meu último post que também foram iniciadas atividades no local previsto para receber o segundo viaduto sobre a pista da base aérea, e que estão em fase de remoção alguns postes de iluminação do patio, para permitir a abertura de novas taxiways.

Interessante, agora venhamos e convenhamos, pois estão cobrando demais da concessionária, e todos sabemos, que não tem como ter melhoria operacional com obras ao mesmo tempo.

Agora, a curto prazo, digo, daqui para dezembro, teremos sim, melhorias no aeroporto, pois com esse outro viaduto, ambas as pistas poderão ser usadas ao mesmo tempo.

Pois apenas com um viaduto, a pista nova, só pode operar num só sentido, ou decolagens ou aterrissagens. Pois se fosse utilizar agora, um avião iria ter que esperar o outro passar pelo viaduto.:tup:

Estou curioso com o Píer Norte, pois eles iriam fazer apenas 5 fingers no lugar, agora eles irão fazer todos, então o satélite norte, irá ser demolido integralmente, assim que entregarem os 5 novos fingers, logo em seguida irá iniciar a demolição do restante do satélite.:tup:

Passei pelo aeroporto de Brasília hj e ví que já iniciaram a construção do Pier Norte ... já furaram o concreto para iniciar a construção dos pilares, além de interditarem os fingers 5 e 6. No Pier Sul já iniciaram a colocação dessas pilastras que lembram bem os prédios antigos de Brasilia (parece um salto alto) e também já estão levantando o segundo piso do Pier Sul. Está voando essa obra !!!

Pelo cronograma, a estrutura dos píers seria entregue em julho, tanto o Norte e o Sul. Pelo visto, irão cumprir o conograma.

Finalmente consegui um vídeo com qualidade superior aquele que a Globo bloqueou no youtube. Detalhe, como a globo pode bloquear um conteúdo que é de propriedade da Inframérica?

E mais uma imagem com nitidez do aeroporto

o que me deixou curioso foi que no vídeo (muito bom por sinal), o estacionamento aparece com mais de 1 pavimento, contudo nos renders nao indica construçao de outros pavimentos acima do térreo...alguém sabe se eles preveem esse crescimento mais pra frente?

Eu acredito que é uma obra que interfere muito na mobilidade de acesso ao terminal, eles irão deixar mais para frente, mais com certeza depois da Copa inaugura.:tup:

Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!:tup:

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...