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BOGOTÁ | Terminal Internacional América do Norte Atlanta / Delta Air Lines Cancún / Copa Airlines Cidade do Mexico / Aeroméxico / AviancaTaca / Copa Airlines Fort Lauderdale / AviancaTaca / JetBlue / Spirit Airlines Houston / United Airlines Miami / American Airlines / AviancaTaca / LAN Airlines Newark / United Airlines Nova York / AviancaTaca / Delta Air Lines Orlando / AviancaTaca / Orlando JetBlue Toronto Canadá / Air Canada Washington DC / AviancaTaca América Central e Caribe Cidade do Panama / AviancaTaca Oranjestad / AviancaTaca Punta Cana / AviancaTaca San Jose / AviancaTaca San Salvador / AviancaTaca Santo Domingo / AviancaTaca Willemstad / AviancaTaca San Jose / Lacsa San Salvador / TACA Cidade do Panamá / Copa Airlines Havana / Copa Airlines Havana Cuba / Cubana de Aviación Kingston / Satena América do Sul Buenos Aires / Aerolineas Argentina / AviancaTaca Caracas / AviancaTaca / Copa Airlines / TAME / Venezuela Conviasa Guayaquil / AviancaTaca / Copa Airlines La Paz / AviancaTaca Lima / AviancaTaca / LATAM Quito / AviancaTaca / TAME Santiago / AviancaTaca / LATAM Valência / AviancaTaca Europa Paris / Air France Barcelona / AviancaTaca Madri / AviancaTaca / Iberia Frankfurt / Lufthansa / TAP Lisboa / TAP |
BRASILIA | Terminal Internacional América do Norte Atlanta / Delta Air Lines Cancún / a definir Miami / American Airlines / Copa Airlines / TAM Nova York / a definir Orlando / AviancaTaca / TAM América Central e Caribe Cidade do Panama / Copa Airlines Punta Cana / AviancaTaca / GOL América do Sul Buenos Aires / Aerolineas Argentina / AviancaTaca Santiago / a definir Santa Cruz de La Sierra / Amaszonas Ásia Abu Dhabi / Etihad Airways Doha / Qatar Airways Dubai / Emirates Singapura / Singapore Airlines Europa Paris / Air France Madri / a definir Frankfurt / Lufthansa Lisboa / TAP |
Para convidados Air France apresenta suas classes Business e Premium Economy A Air France traz novidade hoje ao Aeroporto Internacional de Brasília, Juscelino Kubitschek. A empresa aérea francesa apresenta para convidados (formadores de opinião), suas classes Executiva e Premium Economy, esta noite. http://finissimo.com.br/wp-content/u...f2-585x390.jpg Convidados conhecerão detalhes da Classe Executiva... O voo AF520, vindo de Paris, chegará a Brasília pela noite, e o seleto grupo terá meia hora para conhecer detalhes das classes da aeronave Boeing 777-200. Ao final todos serão recebidos para um coquetel no Vip Lounge do aeroporto. http://finissimo.com.br/wp-content/u...f1-585x388.jpg ...e Premium Economy, da companhia aérea francesa SERVIÇO Site: www.airfrance.com.br |
Bogotá está para a Colômbia o que Guarulhos está para o Brasil. É a principal porta de entrada do país porque é a principal cidade do país. É o que acontece na Alemanha, por exemplo, em relação ao aeroporto de Berlim e Frankfurt.
Digo isso porque não acho a comparação de Bogotá com Brasília viável. Se for apenas pelo espaço físico ou similaridade do aeroporto daqui com o de Bogotá, tudo bem, agora representatividade dos respectivos aeroportos para seus países, aí a diferença é imensa. As questões são muito maiores do que adequação física para explicar porque Bogotá tem muito mais voos que nós. Mas é como disse, torço muito para Brasília se tornar um hub internacional também. |
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Postado pelo LipeGIG no Contato Radar:
A partir de 12/06/2015, considerem a seguinte operação diária JJ8048 BSB 1110 MCO 1920 B763 JJ8049 MCO 2320 BSB 0720 (+1) B763 |
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MCO será diário? Então deve estar realmente tendo demanda. Isso demonstra, se proceder, o enorme potencial que BSB tem para ser um hub internacional.
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Não vai ser apenas a expansão dos Píer Norte e Sul, virá também um novo terminal, eu me arrisco a dizer, que todo aquele masterplan não condiz com o atual.:tup: |
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Será que eles cogitam retirar a base aérea dali? Eu lembro que a alguns anos atrás, o presidente da Lufthansa disse que não iria operar aqui por causa da base aérea, exclusivamente por isso. Eu pessoalmente gostaria que ela saísse. Além de ocupar um espaço que podia ser usado para TPS, é o que COM CERTEZA mais incomoda os moradores do Lago Sul e Park Way (digo isso pois moro no segundo). Os aviões civis não incomodam tanto, e é bom que eles ficaram mais silenciosos. Eu apoio a saída da base aérea para se construir um terminal internacional.
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Portanto, quem veio primeiro o aeroporto ou os bairros... Por isso, não tem o que reclamar, desde que Brasília foi fundada sempre teve o aeroporto no lugar. Se o Brasil fosse um país sério, com certeza, a Inframérica poderia negociar a área da Base... Detalhe isso já está ocorrendo em outras bases. O mesmo podendo desapropriar algumas quadras do Park Way próximas do aeroporto. |
Eu também sou favorável à saída da base aérea daquele local. Ali no pátio de estacionamento atual da base aérea daria para estacionar ,pelo menos , 10 747-400 um do lado do outro. Seria um ótimo local para se fazer um novo terminal internacional de passageiros. Tem também a vantagem que quando os aviões pousassem na cabeceira 11L , eles chegariam rapidamente ao pátio de estacionamento.
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Aí antes de falar que poderia continuar usando a EPAR, mas ali se ocorrer algum acidente, o povo iria ficar preso no aeroporto. E tem mais um agravante, a base aérea está inserida dentro de uma área de proteção ambiental. Como militares tem imunidade com relação a isso, quando a base fosse incorporada ao aeroporto, os eco-xiitas iriam pentelhar para mexer em nada ali, para não causar nenhum pseudo dano ambiental.:hell: |
ontem voltando de um voo pelo terminal norte,percebi que tiraram os tapumes das lojas koni/spoleto/dominos,acredito que inaugurem muito brevemente.Apenas estava faltando os letreiros...Eu viajei na segunda e tava com tapumes,ontem ja estava sem...e outra tiraram os tapumes de boa parte do corpo central...muito em breve novos portões serao abertos..
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