Isso é um sonho mas preferia que a ponte ligasse o final do lago Norte com a concha acústica.

Dnit faz derrubada de construções irregulares às margens da via Estrutural


O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) em parceria com a Polícia Rodoviária Federal começou a derrubada de 10 construções irregulares na manhã desta quarta-feira (15/2). As construções estão localizadas na QNG 38 às margens da via Estrutural. Os donos dos imóveis não apresentaram resistência à ação do Dnit.

As derrubadas começaram por volta das 9h acatando uma decisão judicial de 2005. Os moradores chegaram a entrar com um recurso que caiu no final de 2011. Além das casas foram retirados veículos que se encontravam às margens da rodovia, próximo ao quilômetro dois.

Segundo o engenheiro do Dnit, Luiz Carlos Tavezini, não pode haver nenhum tipo de construção a menos de 55 metros de distância da rodovia, pois é área de domínio público. Eles irão combater construções irregulares em outras ações que irão do KM 0 da BR-070 até a barragem do descoberto. Nessas ações, eles devem derrubar cerca de 50 construções irregulares.










http://www.correiobraziliense.com.br...trutural.shtml

Ei Pesquisa fiz mais um desenho com a opção da Interbairros se ligando direto a W3. Ainda acho bem enrolado mas esta ai uma possibilidade.

https://lh4.googleusercontent.com/-B...0op%252002.JPG

Em vermelho a Interbairros e seus viadutos e intervenções maiores.
Em verde as vias locais.
Em azul o metrô.
Em laranja o futuro VLT.

Pedágio e estacionamento pago poderão ser adotados na área central de Brasília


Nem todos os radares eletrônicos do Distrito Federal estão ativados – equipados para registrar os veículos que estiverem acima da velocidade permitida. Essa seria uma das medidas de engenharia de trânsito adotadas pelo Departamento de Trânsito do DF (Detran-DF) após estudos que identificaram o comportamento do motorista diante da fiscalização. Outras medidas futuras ainda são estudadas para o trânsito da capital, como a privatização dos estacionamentos no centro urbano e a aplicação de pedágios aos veículos que quiserem trafegar na mesma região. O aumento anual na frota chega a 8%, sem previsão de redução do índice nos próximos anos.



O diretor de engenharia de trânsito do Detran-DF, José Lima Simões, afirma que os aparelhos de fiscalização de velocidade, conhecidos como pardais, teriam o principal objetivo de educar, mais que multar os condutores apressados. “Se todos funcionassem, o mal condutor receberia multas em série e nós teríamos inúmeros recursos de multa, dizendo que foram notificados na mesma hora. Não é a mesma hora porque são locais diferentes. Ainda assim, não tem necessidade disso. O objetivo não é multar, mas manter a velocidade baixa”, esclarece.



José Simões explica que alguns possuem apenas aparência externa, mas não possuem o computador de registro de imagem. Quando o condutor vê o pardal, automaticamente, reduz a velocidade. Um estudo do Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília (UnB) apontou que a atitude é comum entre os brasilienses. Cerca de 85% deles diminuem a velocidade quando estão a uma distância de quase 30 metros dos pardais e, depois de passar, 81% deles voltam à velocidade superior à permitida.











http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=390268

W3 Sul e Avenida Helio Prates receberão faixas exclusivas para ônibus


O Distrito Federal terá mais dois corredores exclusivos para ônibus. O próximo funcionará ao longo da W3 Sul, no trecho entre o Pátio Brasil Shopping e o Setor Hospitalar Sul, num percurso de 8km. Assim que essa via estiver em funcionamento, começarão as intervenções para adaptar a Avenida Helio Prates, entre a Fundação Bradesco e o Buritinga, ao sistema. A partir da próxima semana, o Departamento de Trânsito (Detran) começa a sinalizar a pista. E, em seguida, dará início ao trabalho de orientação e educação dos condutores.

A prioridade para o transporte coletivo na W3 deve começar em março. Ao todo, 480 ônibus realizam 2,4 mil viagens no local. A Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans) não concluiu o levantamento sobre quantas pessoas são transportadas diariamente. Uma equipe do Detran começou ontem o estudo para redimensionar o tempo dos semáforos na via.

A fiscalização eletrônica que já está instalada ao longo da via terá de ser adaptada para flagrar os infratores. Técnicos do Detran e do DFTrans acreditam que a mudança será menos traumática para os condutores. "Na W3, os ônibus normalmente já circulam pela faixa da direita. O corredor está quase consolidado", avalia José Alves Bezerra, diretor-geral do Detran.












http://www.correiobraziliense.com.br...a-onibus.shtml

Faixa exclusiva na W3 sul? Hmmmm to achando que o VLT subiu no telhado....

W3 Sul, no DF, ganha faixa exclusiva para ônibus a partir de 15 de março


Todos os dias, 480 ônibus fazem 2,4 mil viagens passando pela pista Próxima via a ganhar o corredor será a Hélio Prates, em Taguatinga.


A W3 Sul vai ser a terceira via do Distrito Federal a ter uma faixa exclusiva para ônibus. A partir de 15 de março, a pista da direita, nos dois sentidos e ao longo dos sete quilômetros da via, deverá ser utilizada apenas por esses veículos.

Os primeiros dias serão de orientação. Depois, radares eletrônicos serão adaptados para multar os motoristas que não respeitarem a proibição. O objetivo do governo é desafogar o trânsito. São 480 ônibus fazendo 2,4 mil viagens pela W3 Sul todos os dias.

A primeira via a ganhar a faixa exclusiva foi a Estrada Parque Núcleo-Bandeirante (EPNB) e depois a Estrada Parque Taguatinga (EPTG). A expectativa do GDF é que até o fim do primeiro semestre outras quatro pistas ganhem o corredor. A próxima será a Hélio Prates, em Taguatinga.













http://g1.globo.com/distrito-federal...-de-marco.html

:previous:Essa faixa exclusiva vai gerar um caos no fim da W3, antes de colocar em operação a tal faixa tinham que finalizar o viaduto alí no fim da avenida, garanto que vai ser um gargalo enorme:yes:

O Agnulo ta fazendo um esforço enorme para não ser reeleito em 2014. E quando o PT perde o governo ele leva 500 anos para voltar devido a total falta de compromisso ao seu discurso e mentiras.

Voltei depois de muito tempo :D ....


E na boa: Essa faixa da W3 Sul vai ser o estopim da confusão e outra que vai ser lá e na Asa Norte? Os "analistas" de tráfego do DFTRANS fizeram a burrada da EPNB e agora vão fazer na W3. Agora sim quero ver se esse negócio dura.

Moro no Riacho e pegar a EPNB tá sendo um caos sem fim quase 24h. Das 06 da manhã até as 21:30-22H o trânsito é PARADO e acredito por 2 motivos. Há sincronia dos semáforos existentes no Bandeirante e a idéia bocó de reduzir uma faixa. Porque não criaram uma faixa pra os ônibus e deixassem as 3 para carros? Eles retrocederam uma coisa que não tem lógica.

Uma duvida, qual a diferença entre o VLP para o Gama a ser implantado e linha exclusiva para onibus articulados na EPTG? Ate agora não vi diferença entre os dois sistemas.

O povo tem que aprender. A carteira de habilitação é uma concessão do governo. Então, se ele quer previlegiar o transporte de massa, tem que fazer isso mesmo. Pois eu duvido, se tivesse metrô para todas as regiões, ainda assim, teria pessoas reclamando.

Detalhe, todos queriam metrô entre o Gama passando pelo Park Way até o Plano Piloto, eu duvido, mesmo que o metrô tivesse privada de luxo, os riquinhos dos lagos, norte, sul, park way e condominios iriam largar o seu conforto para sair de um carro aonde ele tem seu território do que ter que enfrentar um metrô.

O único local no mundo, aonde pobres e ricos circulam no mesmo metrô são as cidades do primeiro mundo. Eu falei, e tudo que sugeri parece que o GDF vai implantar. Sugeri, nada de novos estacionamentos nas áreas centrais. Construção de ciclovias e bicecletários e claro, pedágio urbano e zona azul, sem falar na eliminação de estacionamentos públicos.

Daqui a pouco vão falar que a CONSTITUIÇÃO obriga o governo a prover de estacionamento públicos as cidades. E dessa forma acaba com os congestionamentos e claro, os flanelinhas que terão de de aposentar mais cedo sem estacionamentos para vigiar.

Um pouco antes da entrada do Recanto das Emas tem uma placa escrito: Canteiro de Obras do consocio BRT/Sul. Tinha mais alguma coisa escrito em baixo mas não consegui ler, alguém sabe de alguma coisa?

http://desmond.imageshack.us/Himg440...jpg&res=medium

:previous:Se trata do VLP (veículo leve sobre pneus) Gama/Santa Maria, lembro de ter visto em algum lugar que seriam construidos viadutos nas entradas do Recanto das emas com Riacho fundo II e na entrada do Riacho fundoI... Seria incluida essas obras no PDTU cujo só achei essa imagem.

http://imgsapp2.correiobraziliense.c...803340973i.jpg

Vem cá, tem como ser PIOR do que o Agnelo? Esse governo é um desastre COMPLETO!

Sou totalmente favorável às faixas exclusivas, mas... na W3? Que ideia idiota é essa?

DF terá pelo menos mais seis vias com faixas exclusivas para ônibus

Além da EPNB e EPTG, outras vias do Distrito Federal também contarão com faixas exclusivas para ônibus. Na W3 Sul, mudança tem início em 15 de março


Além da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) e da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), outras seis vias do Distrito Federal ganharão corredores exclusivos para ônibus nos próximos meses. Também contarão com a faixa destinada aos coletivos a W3 Sul, as avenidas Hélio Prates e Elmo Serejo, o Eixo Monumental, a Via Estrutural e a BR 020.

A medida faz parte das ações do Governo do Distrito Federal, desenvolvidas desde o início da gestão Agnelo Queiroz, para incentivar o uso do transporte coletivo e melhorar o sistema de trânsito do DF.

O próximo corredor exclusivo a entrar em operação será o da W3 Sul. A faixa da direita, ao longo dos sete quilômetros e nos dois sentidos da via, será utilizada apenas pelos ônibus a partir de 15 de março.

A expectativa é que a faixa exclusiva da W3 Sul e das outras cinco vias do DF tenham a mesma repercussão positiva da EPNB e da EPTG. “O resultado desse tipo de intervenção tem sido extremamente satisfatório. O usuário do sistema de transporte público está economizando, em média, 20 minutos por dia no trajeto de ida e volta entre a EPNB ou a EPTG e a Rodoviária do Plano Piloto”, afirmou o diretor-técnico da autarquia Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Lúcio Lima.

O espaço destinado somente aos ônibus está em funcionamento na EPNB desde 27 de dezembro de 2011. O da EPTG, desde 31 de janeiro de 2012. De acordo com Lúcio Lima, são feitos ajustes constantes para que o tempo de viagem dos usuários do transporte coletivo possa ser reduzido ainda mais.

Um desses ajustes, por exemplo, está em andamento no final da EPNB, no sentido Plano Piloto, próximo à entrada do Núcleo Bandeirante. “Há um gargalo nesse local em função da construção de um viaduto. As três faixas da pista se transformam em duas. Mas a obra já está em estágio avançado e será finalizada em breve”, explicou o diretor-técnico da DFTrans.

Tanto na EPNB quanto na EPTG, a fiscalização das faixas exclusivas está sob a responsabilidade de equipes do Departamento de Trânsito do DF (Detran), Batalhão de Trânsito da Polícia Militar (BPTran) e Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF).

Na Estrada Parque Núcleo Bandeirante, motoristas que não respeitam o espaço estão sendo multados desde o último dia 13. A infração rende três pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 53,23. Na Estrada Parque Taguatinga, o trabalho ainda é educativo para conscientizar os motoristas sobre o uso do espaço. As multas não começaram a ser aplicadas.

Licitação de ônibus – Outras melhorias para o trânsito do Distrito Federal também estão sendo articuladas. Em março, será lançado edital que irá modernizar e atualizar o sistema de trânsito do DF. Entre as mudanças está a renovação de 75% da frota de transporte público, hoje composta por cerca de 4 mil coletivos.

“É preciso conscientizar a população e investir em uma mudança de cultura, que priorize o transporte coletivo. Se não for assim, o DF vai parar, como infelizmente já é o caso de outras grandes cidades do país. Um transporte público mais rápido representará mais qualidade de vida para todos os brasilienses”, enfatizou o diretor-técnico da DFTrans.









http://www.correiobraziliense.com.br...a-onibus.shtml

Embora esteja sendo feita de forma meio atabalhoada, sou a favor das faixas exclusivas para ônibus em todas as vias principais do DF. Já passou da hora de se dar prioridade ao transporte publico em detrimento ao particular.

Agora é claro que isto não pode ser feita com cara de improvisação e nem pode parar por ai. O ideal é que a médio e longo prazo as vias exclusivas sejam substituídas por BRTs e VLTs.

Os veículos podem ser muito semelhantes - com a predominância de VLPs elétricos. O que muda é que a via do VLP normalmente é segregada (canaletas, elevados, etc). Já os outros tipos de BRT normalmente compartilham a via com automóveis, mas trafegam em faixa exclusiva.

Só uma pergunta, esse modelo de VLP seria possivel de um dia virar VLT fazendo algumas alteraçãoes???
Alguem sabe???

Colocar faixa exclusiva na w3 sul ou até a norte é idéia de girico. Uma coisa é colocar faixa exclusiva na eptg e epnb outra é na w3. A w3 tem comércio de um lado e residência do outro, sem contar os retornos, sinais e entradas para as comerciais. A w3, como era o projeto de Arruda, deveria ter Somente o VLT e pronto. Onibus deviam ficar nos terminais norte e sul. O Arruda teve as melhores idéias, porém, da pior forma de implantação. Até entendo ele, fez rápido pois comprou geral, comprou o MP, para não perturbar e a CLDF para não fiscalizar. Em um ano fez o que o Agnulo não faz em 2 anos e 3 meses. Sem contar que, no que tange OBRAS, o Agnulo ta aproveitando tudo do arruda.