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  #2021  
Old Posted Aug 12, 2014, 4:25 PM
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Volto a perguntar de novo (já sabendo que a resposta).

- Cadê o inicio das obras do Trevo de Triagem Norte? O inicio das obras foi anunciado dia 11/06/2014 e ate agora nada, absolutamente nada foi feito.

- Cadê as obras da duplicação da via entre o Guará e Nucleo Bandeirante? O GDF anunciou que a obra seria entregue no primeiro semestre! Ate agora nem licitação teve e o GDF não da nenhuma posição.

- Cadê as obras do Tunel de Taguatinga??? Nem vou comentar a questão do prazo, pois a licitação ja deve estar na setima versão e os atrasos dos prazos já estão fazendo aniversario!
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  #2022  
Old Posted Aug 12, 2014, 7:05 PM
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Volto a perguntar de novo (já sabendo que a resposta).

- Cadê o inicio das obras do Trevo de Triagem Norte? O inicio das obras foi anunciado dia 11/06/2014 e ate agora nada, absolutamente nada foi feito.

- Cadê as obras da duplicação da via entre o Guará e Nucleo Bandeirante? O GDF anunciou que a obra seria entregue no primeiro semestre! Ate agora nem licitação teve e o GDF não da nenhuma posição.

- Cadê as obras do Tunel de Taguatinga??? Nem vou comentar a questão do prazo, pois a licitação ja deve estar na setima versão e os atrasos dos prazos já estão fazendo aniversario!
A pergunta está no TCDF para grande parte das obras. Agora o túnel me parece que o POVO vetou. Eles preferem um gigantesco viaduto sobre a avenida central de Taguatinga sem perder vagas de estacionamento.
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  #2023  
Old Posted Aug 13, 2014, 4:00 AM
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  #2024  
Old Posted Aug 13, 2014, 4:01 AM
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Isso se o TCDF deixar a licitação prosseguir.
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  #2025  
Old Posted Aug 13, 2014, 6:38 AM
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Agora, o TCDF barra tudo e a culpa será do Agnelo
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  #2026  
Old Posted Aug 13, 2014, 6:47 AM
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Agora, o TCDF barra tudo e a culpa será do Agnelo
Temos que culpar alguém. Será o Jota ou Sale.
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  #2027  
Old Posted Aug 13, 2014, 8:18 AM
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Concorrência 009/2014


TERMO DE REFERÊNCIA PARA IMPLANTAÇÃO DA INTERSEÇÃO EM DOIS NÍVEIS NO ENTRONCAMENTO DA DF-001 (EPCT) COM A AVENIDA RECANTO DAS EMAS






http://www.der.df.gov.br/transparenc...-009-2014.html
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  #2028  
Old Posted Aug 13, 2014, 8:53 AM
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Agora vamos ver....
Obras Expresso DF - SIG - licitada
Trevo Norte - licitada
Duplicação da DF 001 e BR 251 - licitada

outras que fiquei sabendo que vai sair a duplicação é o anel viário, BR 080, Tunel de Taguá, entre outros. Isso se o TCDF não melar as licitações.
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  #2029  
Old Posted Aug 13, 2014, 8:54 AM
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Mobilidade: tudo parado até 2020



Os candidatos ao governo do Distrito Federal falam das medidas que tomarão para que a capital federal não perca a mobilidade urbana. Pesquisa da Secretaria de Transportes mostra que, se continuar do jeito que está, em 2020 tudo estará parado


Simulação do Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU), da Secretaria de Transportes mostra que em 2020, as vias do Distrito Federal estarão paradas pelo excesso de veículos. A questão é que a data prevista já é daqui a seis anos e o início disso já é possível ser visto com vias lotadas de carros e engarrafamentos quilométricos nos horários de pico.

Na capital, existe praticamente um carro para cada dois habitantes, proporção que deixa Brasília entre as cidades com as maiores taxas de motorização do país. Este ano, o trânsito está ainda pior por causa dos constantes protestos de moradores do DF e de cidades vizinhas, alguns deles justamente por melhoria no transporte público. E quando o metrô está de greve a situação é ainda pior. Quem pode, tira os carros da garagem. E no DF são muito mais de 1.500.000 veículos.

A saturação das vias urbanas e das rodovias distritais está em um estágio tão avançado que qualquer chuva é capaz de parar o trânsito. Como tentativa de mudar a situação, o governo implementou o Expresso-DF, mas que é alvo de reclamações diárias dos usuários. Moradores do Gama e de Santa Maria afirmam que poucos ônibus do Expresso-DF foram colocados para rodar e que os veículos antigos foram retirados. Ou seja, os problemas de falta de transporte continuam.

A falta de ciclovias também é motivo de reclamações. São mais de 400 quilômetros de via concluídas ou em obra, mas que não atende à necessidade dos usuários do transporte. A ciclovia não liga uma cidade a outra e não serve para ser uma via segura para ir de casa ao trabalho, por exemplo. No entanto, com as eleições marcadas para 5 de outubro, grupos aproveitam o momento político para pautar as reivindicações, muitas vezes incentivados por políticos profissionais. E os candidatos prometem melhorias em todas as vertentes da mobilidade urbana.

Agnelo Queiroz (PT)

Foto: Divulgação


“A mudança na estrutura física para melhorar a mobilidade urbana já começou. O Expresso DF Sul está pronto; agora estamos fazendo a integração das linhas no Gama e Santa Maria. Pistas exclusivas para o BRT, que são grandes ônibus articulados e confortáveis, reduziram uma viagem que chegava a uma hora e meia para menos de 40 minutos. Também já começamos a construção das pistas auxiliares que ligam os balões do Torto e Colorado, primeira fase do Expresso DF Norte, que vai ligar Planaltina e Sobradinho ao Plano Piloto, beneficiando os condomínios e Sobradinho II, além de Paranoá e Lago Norte. A primeira obra do Expresso DF Oeste, que liga Ceilândia ao Plano Piloto já foi inaugurada: é o viaduto no final da W3 Sul. E para o próximo mandato vamos fazer o Expresso DF Sudoeste, que vai ligar o Recanto das Emas e Riacho Fundo I e II ao Plano Piloto, passando por Arniqueiras, Park Way e Núcleo Bandeirante. Todos esses eixos terão pistas exclusivas para ônibus. Além disso, vamos ampliar o metrô em mais 7,5 quilômetros, com cinco novas estações, para que ele possa se integrar a esta malha rodoviária. Já fizemos 450 quilômetros de ciclovias; faremos mais 150 até o final do ano e no, próximo mandato, mais 300 quilômetros vão interligar todas as ciclovias do DF. O objetivo é dar conforto e rapidez ao morador do DF com uma ampla malha de vias, para dar prioridade ao transporte coletivo de qualidade”.

Rodrigo Rollemberg (PSB)

Foto: Rose Brasil


É fundamental revisar a licitação dos ônibus. O Governo do Distrito Federal trocou a frota, mas reduziu o número de ônibus. Vamos aumentar esse número e reduzir o tempo de espera. O governo fez o BRT, mas extinguiu 16 linhas no Gama e 18 em Santa Maria e os usuários demoram mais tempo no percurso do que antes. Promover o bom funcionamento do sistema de transporte público, com o objetivo de torná-lo atrativo, desenvolver a integração, reduzir o tempo de espera e garantir a mobilidade urbana. Vamos instituir também o bilhete único, a proposta é gerar eficiência, economia e transparência do sistema. A pessoa fará integração e vamos criar o Conselho de Transparência para fiscalizar as contas do transporte. Ainda, estamos propondo o transporte pela linha férrea para passageiros, o que não acontece hoje. O objetivo do programa é desenvolver ligações ferroviárias para transporte de passageiros e cargas, estimulando o desenvolvimento e a integração regional, por meio da provisão de uma infraestrutura eficiente de transportes. Também vamos concluir a expansão do metrô até a Asa Norte e mais duas estações e Ceilândia e outras duas em Samambaia. Vale ressaltar que Planaltina e Sobradinho precisam de um corredor de transporte coletivo, incluindo o BRT. Ciclovias é outro ponto importante. Elas têm que fazer a ligação entre as cidades e o Plano Piloto para deixar de ser só de lazer e se tornar um meio de transporte. Vamos fazer também melhorias nas calçadas e deixar o Distrito Federal como líder em mobilidade e acessibilidade”.


José Roberto Arruda (PR)

Foto: Divulgação


“O DF e o Entorno abrigam uma população que chega a 4 milhões de habitantes. Esse crescimento acelerado não veio acompanhado pelas necessárias medidas de implementação de infraestruturas de transporte urbano. Esse fenômeno é potencializado pela imensa concentração de empregos no Plano Piloto. A política que será adotada pelo meu governo é de máxima prioridade ao transporte público e restrição ao uso do automóvel individual. São ações desenvolvidas em paralelo, estimulando a migração do usuário do automóvel para o ônibus e metrô. Para tanto, as questões físicas e operacionais deverão ser precedidas por uma total reformulação da estrutura institucional. A prioridade será sempre a circulação do transporte público. O objetivo maior será assumir o controle integral do sistema de transporte público, fazendo cumprir com precisão as grades horárias dos ônibus e metrôs. A implementação de cada projeto será estruturada com recursos do orçamento do DF, União e de operações de crédito junto a bancos. Serão também incentivados contratos de concessão de serviços público, operações de parcerias público privadas. O deslocamento do DF prioriza o automóvel, mas o sistema viário não tem mais condições de atender o volume que circula diariamente”.


Luiz Pitiman (PSDB)

Foto: Divulgação


“A proposta do meu governo para transporte público e mobilidade urbana inclui a construção de corredores exclusivos para o transporte coletivo e expansão da rede metroviária utilizando os trilhos já existentes. Ainda, preza pela extensão do metrô para Ceilândia e Samambaia, com um braço para o Recanto das Emas e Riacho Fundo, chegando ao Gama. Não se pode esquecer da construção de corredores de ônibus para a região Norte, nas cidades como Sobradinho, Itapuã, Paranoá, Condomínios e Planaltina. Vamos projetar e buscar os recursos para os trilhos da região Norte. Outra prioridade para a mobilidade urbana do governo de Luiz Pitiman é a construção do anel viário, retirando a movimentação de cargas do centro de Brasília. E para finalizar, vamos garantir a qualidade do transporte público com a fiscalização rigorosa das concessionárias”.


Toninho (PSOL)

Foto: Divulgação


“Estudos apontam a saturação das principais artérias do DF em apenas seis anos. Brasília não possui um sistema de transporte público eficiente e confiável. O sistema baseado em ônibus não atende a uma cidade de três milhões de habitantes. O resultado é um tratamento desumano para quem necessita de transporte público e engarrafamentos insuportáveis para os que podem se valer de veículos individuais. A prioridade será transporte sobre trilho e não esta política rodoviarista. Dependendo do local, será VLT, metrô ou trem regional. Pretendemos concluir a linha um do metrô, chegando até a Ponte do Bragueto, de um lado, e Setor O, de Ceilândia do outro. E a conclusão da linha em Samambaia. Acreditamos ser possível fazê-la chegar ao Lago Norte e ao Varjão. De Samambaia, propomos o início da linha três, construindo um primeiro trecho entre a cidade e o balão de acesso ao Recanto das Emas e ao Riacho Fundo 2. Para o Entorno Sul, nossa proposta é a transformação da extinta linha da RFFSA [Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima] em Trem Regional, que atenderá também aos moradores do Park Way, Núcleo Bandeirante, Guará (onde haveria integração com o metrô) SIA, chegando à Rodoferroviária. No governo federal há estudos de fazer esta linha chegar à Formosa. Somos favoráveis. No Plano Piloto, nossa proposta é retomar a implantação do VLT do Aeroporto às avenidas W3 Sul e Norte e no Eixo Monumental. O VLT também poderá ser a opção em Taguatinga, atuando de forma integrada ao metrô. De todo, nos projetos do PSOL, o transporte será integrado: ônibus, metrô, VLT, trem regional e bicicletas públicas, e com bilhete único.










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  #2030  
Old Posted Aug 13, 2014, 9:20 AM
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Esse toninho e rollemberg são piadas. Pegando tudo que Agnelo já licitou.
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  #2031  
Old Posted Aug 14, 2014, 1:43 AM
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Concorrência 009/2014


TERMO DE REFERÊNCIA PARA IMPLANTAÇÃO DA INTERSEÇÃO EM DOIS NÍVEIS NO ENTRONCAMENTO DA DF-001 (EPCT) COM A AVENIDA RECANTO DAS EMAS






http://www.der.df.gov.br/transparenc...-009-2014.html
Enfim saiu o edital.
Alguém leu? Pelo jeito será tipo igual o do aeroporto né?
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  #2032  
Old Posted Aug 14, 2014, 1:45 AM
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Enfim saiu o edital.
Alguém leu? Pelo jeito será tipo igual o do aeroporto né?
Isso mesmo, apesar que Arruda tem como campanha política fazer o que Agnelo licitou agora.
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  #2033  
Old Posted Aug 14, 2014, 2:19 AM
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Fico impressionado com a dificuldade/incapacidade desses governantes em investir no sistema metroviário.
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  #2034  
Old Posted Aug 14, 2014, 3:39 AM
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Fico impressionado com a dificuldade/incapacidade desses governantes em investir no sistema metroviário.
O problema do sistema metroviário em Brasília tem um nome peculiar. ÁREAS DE PROTEÇÃO AMBIENTAL. Portanto, projetar uma linha de metrô numa gigantesca área com baixa densidade demográfica é suicidio operacional.

Igual fazer isso do terminal sul para o Gama ou mesmo do terminal norte para Sobradinho. Se fossemos fazer um mapa interessante sobre essa possivel malha, o metrô da ponte do bragueto iria passar por uma grande área VAZIA até o Taquari.

O mesmo diz respeito para o sul. Agora se você falar de uma linha desde o Taguatinga até o Gama aí sim seria viável. Masssss tem um porem, o povo da região sul quer uma conexão DIRETA com plano piloto, não querem fazer baldeação em qualquer outro local.

Agora uma linha que daria certo, seria de São Sebastião, passando pelo Jardim Botanico, Mangueiral, Lago Sul, Asa Sul. Essa teria todas as chances de dar certo. Pois tem muito espaço inclusive para instalar hospital, escolas, faculdades, shoppings entre outros pontos de concentração de pessoas e empregos.

E colocar metrô sem ADENSAR o PARK WAY não tem lógica, não teria fluxo de passageiros para sustentar a via metropolitana ali.
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  #2035  
Old Posted Aug 14, 2014, 10:39 AM
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Enfim saiu o edital.
Alguém leu? Pelo jeito será tipo igual o do aeroporto né?
Será em dois níveis, pode ser uma trincheira por baixo, um nível e um elevado.... calculo que deve ser algo parecido com o viaduto que postei aqui....
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  #2036  
Old Posted Aug 14, 2014, 2:12 PM
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O problema do sistema metroviário em Brasília tem um nome peculiar. ÁREAS DE PROTEÇÃO AMBIENTAL. Portanto, projetar uma linha de metrô numa gigantesca área com baixa densidade demográfica é suicidio operacional.

Igual fazer isso do terminal sul para o Gama ou mesmo do terminal norte para Sobradinho. Se fossemos fazer um mapa interessante sobre essa possivel malha, o metrô da ponte do bragueto iria passar por uma grande área VAZIA até o Taquari.

O mesmo diz respeito para o sul. Agora se você falar de uma linha desde o Taguatinga até o Gama aí sim seria viável. Masssss tem um porem, o povo da região sul quer uma conexão DIRETA com plano piloto, não querem fazer baldeação em qualquer outro local.

Agora uma linha que daria certo, seria de São Sebastião, passando pelo Jardim Botanico, Mangueiral, Lago Sul, Asa Sul. Essa teria todas as chances de dar certo. Pois tem muito espaço inclusive para instalar hospital, escolas, faculdades, shoppings entre outros pontos de concentração de pessoas e empregos.

E colocar metrô sem ADENSAR o PARK WAY não tem lógica, não teria fluxo de passageiros para sustentar a via metropolitana ali.
Acho que uma linha de metrô saindo de Taguatinga passando pelo Riacho Fundo/Recanto e chegano no Gama poderia dar certo.
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  #2037  
Old Posted Aug 14, 2014, 3:10 PM
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Pra não dizerem que não procuro, hoje eu vi "sinais" do começo da obra do Trevo de Triagem Norte, já tem um barracão de obras e placa....
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  #2038  
Old Posted Aug 14, 2014, 3:12 PM
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O problema do sistema metroviário em Brasília tem um nome peculiar. ÁREAS DE PROTEÇÃO AMBIENTAL. Portanto, projetar uma linha de metrô numa gigantesca área com baixa densidade demográfica é suicidio operacional.

Igual fazer isso do terminal sul para o Gama ou mesmo do terminal norte para Sobradinho. Se fossemos fazer um mapa interessante sobre essa possivel malha, o metrô da ponte do bragueto iria passar por uma grande área VAZIA até o Taquari.

O mesmo diz respeito para o sul. Agora se você falar de uma linha desde o Taguatinga até o Gama aí sim seria viável. Masssss tem um porem, o povo da região sul quer uma conexão DIRETA com plano piloto, não querem fazer baldeação em qualquer outro local.

Agora uma linha que daria certo, seria de São Sebastião, passando pelo Jardim Botanico, Mangueiral, Lago Sul, Asa Sul. Essa teria todas as chances de dar certo. Pois tem muito espaço inclusive para instalar hospital, escolas, faculdades, shoppings entre outros pontos de concentração de pessoas e empregos.

E colocar metrô sem ADENSAR o PARK WAY não tem lógica, não teria fluxo de passageiros para sustentar a via metropolitana ali.
Essa ligação Taguatinga/Gama era o antigo projeto da linha 2 do metrô que ficou perdida na historia.....
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  #2039  
Old Posted Aug 14, 2014, 4:16 PM
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Viaduto ligará o Sudoeste ao Parque da Cidade



Obra custará cerca de R$ 26,6 milhões e faz parte do Corredor Oeste, que ligará Ceilândia ao Plano Piloto





BRASÍLIA (14/8/14) – Um viaduto ligará a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) à Estrada de Contorno do Bosque (ECB), via que divide o Sudoeste/Octogonal do Cruzeiro. A obra, com valor estimado em R$ 26,6 milhões, faz parte do Corredor Oeste, que ligará Ceilândia ao Plano Piloto. O edital para construção foi publicado no Diário Oficial do DF nessa quarta-feira (13).

Segundo a Secretaria de Obras, os envelopes com as propostas devem ser abertos em 15 de setembro, e a empresa vencedora começará as obras no trecho, onde passam 42 mil veículos diariamente, em até 30 dias depois desse procedimento. O prazo para conclusão são 12 meses.

"Quem sai do Cruzeiro, Octogonal e Sudoeste e quer acessar o Parque da Cidade faz um retorno e volta para a Epig para chegar até lá. Com o viaduto, o percurso será reduzido por que o motorista terá um cruzamento livre. A mesma coisa será para quem vem do Parque da Cidade e poderá ter o acesso direto a essas regiões", explicou o secretário-adjunto de Obras, Marcelo Canovas.

Segundo ele, esse será o primeiro conjunto de viadutos de um total de quatro previstos para a Epig. "As licitações para os demais serão lançadas sequencialmente, à medida que forem sendo concluídos. Nosso objetivo é diminuir os transtornos para a população", complementou, ao informar que outra intercessão a ser contemplada será a do Setor Policial Sul.

Outra obra prevista para a Epig é a revitalização de 5,4km de sua extensão. A via passará a contar com quatro faixas de rolamento em cada sentido, uma com destinação exclusiva para ônibus.

CORREDOR – O Corredor Eixo-Oeste terá custo total de R$ 750 milhões. Com 38,7km de extensão, ligará Ceilândia, na altura do Sol Nascente, ao Plano Piloto (Eixo-Monumental e Estação Asa Sul), passando por Taguatinga. A primeira obra desse sistema foi o viaduto erguido na W3 Sul, concluído em junho deste ano.

A estrutura custou R$ 20 milhões e beneficia, aproximadamente, 80 mil motoristas que passam diariamente pelo local. A parte superior é destinada aos automóveis que trafegam pela Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e, futuramente, para os ônibus do Expresso Oeste. Trafegam na parte inferior os motoristas que saem da W3 Sul com destino ao Terminal da Asa Sul.

"Ressaltamos que esse é um projeto de mobilidade urbana que prevê faixa exclusiva para os ônibus, o que pode reduzir em 40% o tempo gasto dos passageiros que fazem o percurso completo de Taguatinga até o Plano Piloto, em horários de pico", destacou Canovas.

Segundo a Secretaria de Obras, o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas de ônibus está previsto para as vias Hélio Prates, Comercial Norte, Samdú, Epig e ESPM.

Além disso, o escoamento do trânsito será facilitado com a instalação de um sistema binário nas Avenidas Comercial Norte e Samdú, criando mão única, sendo uma com sentido centro de Taguatinga-Hélio Prates e a outra com percurso inverso.

Outra obra será o túnel ligando a EPTG à Avenida Elmo Serejo, que terá 830 metros de extensão e contará com duas pistas paralelas, cada uma com três faixas de rolagem em cada sentido. O valor estimado do túnel, em fase de licitação, é R$ 260 milhões, com prazo de conclusão previsto de 24 meses após a assinatura do contrato.





http://www.df.gov.br/noticias/item/1...da-cidade.html
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  #2040  
Old Posted Aug 14, 2014, 4:33 PM
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Putz se for licitar cada viaduto depois de finalizado o anterior, essa obra vai demorar uns 10 anos!
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