Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[MAMUTE]

Governo de Brasília vai avaliar estrutura de pontes


Nesta segunda-feira (5), a Novacap e o DER avaliam a estrutura da ponte sobre o córrego Taguatinga, na DF-459, que liga Ceilândia e Samambaia. A iniciativa faz parte de uma vistoria que vai passar por todas as estruturas do tipo da cidade.

Segundo os órgãos, um veículo carregado com 45 toneladas vai ser usado como teste nos locais. A ideia é testar a qualidade, a confiabilidade, a modernização e a padronização de procedimentos técnicos de engenharia nas pontes.



Em nota, a Novapacap disse que "a partir dos resultados dos estudos e dos modelos numéricos desenvolvidos, será possível a validação dos modelos de comportamento estrutural, a detecção precoce de eventuais deficiências de comportamento, a avaliação da resposta da estrutura sob os carregamentos aplicados e dos níveis de segurança e funcionalidade da obra e, com isso, a certificação da estrutura quanto à estabilidade e à durabilidade durante sua vida útil, visando sempre a segurança dos usuários”.

As atividades acontecem por meio de um convênio entre a Novacap e a Fundação de Apoio à Pesquisa, no valor de R$ 5 milhões. É a primeira vez que o exame é realizado por órgãos do governo.









http://www.alo.com.br/noticias/ultim...Noticia=336293

[MAMUTE]

Distritais querem revogar aumento de passagens e pagar por auditoria no transporte

Os distritais estudam duas medidas: a primeira, já encaminhada, prevê a revogação do decreto que reajustou os preços, proposto pelo deputado Ricardo Vale (PT). A segunda: uma auditoria, sugerida pelo pivô da CPI do Transporte Sacha Reck

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online

Deputados podem derrubar aumento e contratar auditoria


O aumento das passagens decretado pelo governo Rodrigo Rollemberg (PSB), há duas semanas, provocou protestos da população e a insatisfação de parlamentares na Câmara Legislativa. Os distritais estudam duas medidas: a primeira, já encaminhada, prevê a revogação do decreto que reajustou os preços, proposto pelo deputado Ricardo Vale (PT). A segunda: uma auditoria, sugerida pelo pivô da CPI do Transporte Sacha Reck.

O próprio secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, afirmou à CPI do Transporte que qualquer reajuste só seriam dados às empresas após auditoria, mas a ação não foi tomada e o reajuste atingiu o bolso do contribuinte antes do cumprimento da promessa feita aos distritais.

“O que estamos fazendo é cobrar o que o secretário Carlos Tomé disse na própria CPI, que não aumentaria a passagem até que fosse feita uma auditoria nos valores pedidos pelas empresas. O próprio Tribunal de Contas do DF fez esse pedido e, mesmo antes de ele ser feito, as passagens foram reajustadas”, criticou Ricardo vale, que completou: “Estamos pedindo que o governador suste o decreto”.

Obstáculos

Apesar de ter a assinatura de parlamentares da base e da oposição, a proposta pode ter dificuldades para chegar ao plenário da Câmara. O governo pediu a parlamentares próximos que não votassem a revogação do aumento, pois é “difícil voltar atrás”.

Por conta do pedido do governo à sua base, na próxima terça-feira (6), Vale, que havia recuado por sugestão dos próprios colegas, entrará com pedido de urgência do projeto, que precisa passar pelas comissões de Constituição e Justiça (CCJ) e Economia, Orçamento e Finanças (Ceof) antes de ir à votação.

Sobre a proposta que tramita na Câmara Legislativa, a Semob informou que não se manifestará sobre o pedido de revogação, por se tratar de uma questão fora da sua alçada.

Auditoria

Na oitiva da última quinta-feira (1º), na CPI do Transporte, o advogado Sacha Reck, apontado como pivô das investigações, foi à Câmara para dar explicações sobre as acusações que pesam contra ele. Foi Sacha quem ajudou a elaborar o projeto que deu origem ao atual sistema.

No depoimento, Sacha Reck sugeriu que, para sanar dúvidas se os valores que estão sendo pagos são realmente os devidos, o governo de Brasília contrate uma auditoria para aferir a quilometragem e o número de passageiros que são atendidos pelas empresas.

A sugestão foi bem recebida pelos deputados Ricardo Vale e Rafael Prudente (PMDB), que irão sugerir que a própria Câmara Legislativa custeie os gastos com a contratação de uma empresa.

“O deputado Rafael Prudente e eu conversamos sobre a apresentação de uma proposta para que a Câmara Legislativa contrate uma empresa de auditoria e quem sabe até a que foi sugerida pelo Sacha Reck. Vamos ver se a Casa tem como bancar, já que foi uma promessa feita pelo secretário de Mobilidade, que nada apresentou até agora”, afirmou Ricardo Vale, que concluiu: “o depoimento do Sacha só serviu para isso, não acrescentou em nada”.

Semob

A Semob afirmou que para evitar que as empresas recebam mais do que realmente às compete, o governo está racionalizando as linhas com o fim das linhas sobrepostas – já que a quilometragem rodada afeta diretamente o custo da operação –, como ocorreu em Samambaia, Cruzeiro, Recanto das Emas, São Sebastião e Jardim Botânico. E será realizada gradativamente em todas as bacias. A secretaria diz ainda que o mesmo ocorrerá gradativamente em todas as bacias.

A pasta ressaltou que publicou na última semana uma portaria que estabelece normas de fiscalização da receita das empresas do transporte público coletivo. O objetivo é flagrar irregularidades e fraudes no faturamento das empresas do setor. Entre as infrações previstas estão a utilização de veículos sem cadastro ou autorização, cobranças indevidas, operação de linhas ou itinerários não permitidos e falta de equipamentos obrigatórios de arrecadação eletrônica e de controle operacional.

A iniciativa também tem a pretensão de coibir casos de fraude como o descarregamento de cartões de estudantes e de pessoas com deficiência nas catracas de ônibus, sem que o credito tenha sido efetivamente utilizado pelo titular. Na prática, isso aumenta o valor do subsídio pago às empresas.






http://fatoonline.com.br/conteudo/99...a&p=de&i=1&v=0

[pesquisadorbrazil]

A solução dos transporte no DF se chama TOTAL privatização e fim de papo. E antes, abrir a caixa preta do DFTrans.

[MAMUTE]

Terminal rodoviário da QNR em Ceilândia começa a operar hoje (08)

Divulgação



O terminal rodoviário da QNR, em Ceilândia, começa a operar nesta quinta-feira (8). No local, acessível para pessoas com deficiência, há 12 boxes e vagas para 35 ônibus. A estrutura tem ainda estacionamento com 50 lugares para carros, lanchonete, banheiros públicos e cinco salas — reservadas à administração, ao controle de operações, à fiscalização e ao apoio para motoristas e cobradores.

O espaço vai receber 40 linhas e frota de 106 veículos das empresas Marechal, Pioneira, São José e Urbi, além da cooperativa de micro-ônibus Cootarde. Serão feitas cerca de 690 viagens por dia para os seguintes destinos: Águas Claras, Candangolândia, Ceilândia, Cruzeiro, Esplanada dos Ministérios, Guará I e II, L2 Norte, Lago Norte, Paranoá, Rodoviária do Plano Piloto, Santa Maria, Taguatinga, Vicente Pires e W3 Norte e Sul.

Este será o terceiro terminal entregue neste ano. Sobradinho II e Riacho Fundo II ganharam estrutura semelhante em junho e julho, respectivamente. Ainda em outubro, o Gama Leste também será beneficiado.

Outras 13 unidades estão em obras, e a previsão é que, até o fim do primeiro semestre de 2016, todas sejam inauguradas. São duas no Recanto das Emas e duas em Samambaia. Ceilândia Sul, Cruzeiro, Guará I, Guará II, Núcleo Bandeirante, Paranoá, Planaltina, Taguatinga Sul e Taguatinga Norte terão um terminal cada área.

“É importante frisar que nenhuma obra está parada”, afirma Jorge Nazaré, chefe da unidade de gerenciamento do Programa de Transporte Urbano (PTU) da Secretaria de Mobilidade. “Esses terminais, incluindo o da QNR, em Ceilândia, substituirão antigos pontos provisórios de controle que funcionaram de maneira improvisada durante cerca de 20 anos.”

Atrasos

As estações rodoviárias deveriam ter ficado prontas no primeiro semestre de 2015, porém, de acordo com a pasta de Mobilidade, a verba para investimento ficou bloqueada para ser feita a adequação das contas e dos ajustes financeiros. “Em abril e maio, o investimento voltou a ser liberado, e as atividades foram retomadas”, explica Jorge Nazaré.

Recursos

Os recursos para as reformas e construções dos terminais são oriundos de contrato firmado em 2008 com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Segundo a secretaria, o prazo para a utilização do montante — R$ 33 milhões — terminaria em setembro deste ano, mas foi ampliado pelo BID por nove meses.

De acordo com Nazaré, a conclusão dos terminais de Brazlândia Centro, Gama Centro e Sobradinho (Setor Tradicional) está prevista para o início do segundo semestre de 2016. As empresas interessadas na licitação entregaram propostas para o processo licitatório aberto em março. “A documentação dessas entidades está em fase de julgamento para saber se atende ao exigido em edital.”



http://www.diariodeceilandia.com.br/...ndia.html#more

[pesquisadorbrazil]

Governo estuda pontes? Aiaiai, e o estudo que Agnelo deixou, Ahhhhhhhh me esqueci, foi de governo corrupto não tem validade, tem que fazer novamente por causa do ético ENROLAUMBECK....

E por falar de ético.... Dê uma passadinha na Samdu, e verão que parte da avenida foi recapeada de verdade e a outra parte apenas maquiada.

[pesquisadorbrazil]

Quem sabe no anos de 2060 Brasília venha ganhar uma rodovia assim....

[Pirilampo]

Não sei se foi somente promessa de campanha, mas quem sabe um dia saia do papel com a duplicação da 001.

[MAMUTE]

Primeiramente, seja bem vindo Pirilampo


Eu já ouvi falar desse projeto ai, agora acho que não sai tão cedo, alias, com toda certeza a duplicação da BR 080 deve sair primeiro depois quem sabe será implementado esse projeto ai

[MAMUTE]

Por falar em duplicação, a da BR 080 no perímetro urbano de Brazlândia parece que está parada, pois, foi essa a minha impressão quando passei lá Hoje pela manhã? o trajeto está quase todo pronto, faltando apenas a capa asfáltica em alguns pontos e remanejarem os postes da saída para taguá, junto com o restante da terraplanagem, assim se conclui quase toda a obra faltando os meios fios e a urbanização

[Pirilampo]

Originally Posted by MAMUTE

Primeiramente, seja bem vindo Pirilampo


Eu já ouvi falar desse projeto ai, agora acho que não sai tão cedo, alias, com toda certeza a duplicação da BR 080 deve sair primeiro depois quem sabe será implementado esse projeto ai

Obrigado pelas boas vindas, ótimo fórum! Sobre a duplicação da 080 então já está quase concluída? e a 001 começa quando?

[MAMUTE]

Na verdade a duplicação da BR 080 se trata somente do perímetro urbano de Brazlândia e um trecho de uns 2 km ao longo da Vendinha (Padre bernardo GO) próximo a Brazlândia, a DF 001 é a Mesma BR 080, o DNIT já está elaborando os estudos técnicos para assim fazer o projeto final, ai sim! duplicação mas estamos falando de Brasil, ai vai demorar ate conseguirem liberar todas as licenças e o principal a verba

[MAMUTE]

Decisão judicial obriga GDF a divulgar custos usados para aumento de passagens

Ação popular ajuizada na semana passada obteve decisão favorável na Justiça nesta sexta-feira. A decisão foi tomada pelo juiz Fabrício Dornas Carata, da 8ª Vara de Fazenda Pública do DF, no fim da tarde desta sexta-feira (16)

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online

O GDF precisa apresentar planilha que justifique o aumento das passagens dos ônibus


Uma decisão judicial obriga o Governo do Distrito Federal a apresentar, em dez dias, uma planilha de custos que justifique o aumento do preço das passagens de ônibus e metrô, que entrou em vigor em setembro.

A decisão foi tomada pelo juiz Fabrício Dornas Carata, da 8ª Vara de Fazenda Pública do DF, no fim da tarde desta sexta-feira (16). A decisão se baseou em ação ajuizada na semana passada pelo defensor público Kleber Vinícius.

“O GDF fez propaganda dizendo que, desde 2006, as passagens não têm aumento. Mas a licitação dos ônibus aconteceu em 2013. Eles têm que explicar essa propaganda enganosa”, disse o defensor.

O aumento de passagem começou a valer no dia 20 de setembro. As passagens de ônibus que antes custavam entre R$ 1,50 e R$ 3, passaram a custar de R$ 2,25 a R$ 4. Já a tarifa de R$ 3 do metrô passou a ser R$ 4.

O aumento das tarifas foi anunciado em setembro junto com outras medidas de economia e de aumento da arrecadação. Parte dos custos das tarifas são subsidiadas pelo GDF.

O aumento provocou protestos da população e a insatisfação de parlamentares na Câmara Legislativa. Os distritais estudam duas medidas: a primeira, já encaminhada, prevê a revogação do decreto que reajustou os preços, proposto pelo deputado Ricardo Vale (PT). A segunda: uma auditoria, sugerida pelo pivô da CPI do Transporte Sacha Reck.










http://fatoonline.com.br/conteudo/10...a&p=de&i=2&v=0

[pesquisadorbrazil]

Essa caixa preta do DFTrans tem que ser aberta, a mesma coisa dos custos operacionais das empreas de ônibus.

[MAMUTE]

Bilhete Único está longe de sair do papel

novo secretário de Mobilidade do DF, Marcos Dantas, toma posse amanhã com uma missão quase impossível: cumprir a promessa de campanha do governador Rodrigo Rollemberg (PSB), de implementar, no primeiro ano de governo, o Bilhete Único para o transporte público, nos moldes do sistema que funciona, por exemplo, em São Paulo (SP).

Na teoria, há integração tarifária no DF, com um instrumento que permite a qualquer usuário (mesmo que não seja estudante nem receba vale-transporte) pagar menos para utilizar mais de um meio de transporte num determinado período de tempo: o Cartão Cidadão. Mas a falta de estrutura para aquisição e recarga faz dele uma opção difícil para que anda de ônibus ou Metrô.

De acordo com o DFTrans, órgão responsável pela operação do transporte público, menos de 7% dos passageiros que utilizaram ônibus ou metrô em agosto, último mês com dados fechados, pagaram a passagem com o Cartão Cidadão, que dá desconto na segunda viagem. Praticamente a metade dos passageiros pagou a passagem em dinheiro. São números quase iguais aos do ano passado, quando Agnelo Queiroz (PT) governava o DF.

“A promessa de implementar o Bilhete Único em um ano era algo entre a vontade grande de fazer e o desconhecimento do tamanho do problema”, avalia o professor de engenharia da UnB (Universidade de Brasília) Artur Morais, especialista em transportes.

“Falta muita coisa. Integrar a tarifa antes de reorganizar a malha traria um custo financeiro altíssimo”, complementa ele, falando sobre um processo de racionalização de linhas que já começou, em cidades como Recanto das Emas e Cruzeiro, mas ainda está em estágio inicial.

Pontos de recarga

O principal obstáculo para que os passageiros utilizem a bilhetagem eletrônica é a falta de locais para adquirir e recarregar os cartões. A burocracia para adquirir o Cartão Cidadão é grande; exige do passageiro um cadastro pelo site do DFTrans (http://www.dftrans.df.gov.br) e ao menos uma ida a um posto físico, munido de RG e CPF.

São apenas sete postos do órgão para atender todo o DF: Galeria dos Estados, Gama, Rodoviária do Plano Piloto, São Sebastião, Sobradinho, Taguatinga. E neles as filas são tão constantes quanto as quedas do sistema, o que torna a aquisição de créditos custosa demais.

Em São Paulo, inspiração do governador -- que reforçou muito o compromisso na reta final da campanha, para se contrapor à promessa do adversário Jofran Frejat, de reduzir a passagem para R$ 1 -- é possível recarregar o Bilhete Único em todos os terminais de ônibus, em pontos comerciais como Casas Lotéricas, pela internet e por um aplicativo para smartphones. “Por causa da dificuldade, usuários do sistema, como eu mesmo, continuam pagando em dinheiro”, diz o professor da UnB.

Faltou tempo

Artur Morais evita culpar o secretário que deixa o cargo, Carlos Tomé, pelo não cumprimento da promessa. “Ele teve pouco tempo, em 10 meses não dava para avançar muito”, avalia. “Além disso, passou a maior parte do tempo em busca de dinheiro para bancar a operação. Agora, com o aumento da tarifa, espero que o novo secretário tenha tempo para se debruçar sobre essas questões estruturais”, conclui. Procurada, a atual gestão da Secretaria de Mobilidade do DF não se manifestou quanto ao atraso na implantação do Bilhete Único.



Fonte: Jornal Metrô Brasília
Do Blog: Rede integrada de Transporte Coletivo

http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2...ir-do.html?m=1

[pesquisadorbrazil]

E pelo andar da carruagem, somente com o novo governo em 2018. E olhe lá, se os lunáticos inventarem dar 4 anos ao PSB.

[MAMUTE]

Multa de trânsito poderá ser parcelada no Distrito Federal



Lei sancionada por Rodrigo Rollemberg prevê parcelamento em até 12 vezes e precisa ser regulamentada para começar a vigorar

O governador Rodrigo Rollemberg sancionou uma lei que permite aos infratores do Distrito Federal parcelar as multas de trânsito em até 12 vezes.

As facilidades vão além: os débitos podem ser quitados com cartão de crédito e, paga a primeira parcela, o proprietário do veículo já conquista o direito de receber o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV).

A decisão está publicada no Diário Oficial desta terça-feira (20/10) e ainda precisa ser regulamentada para começar a valer. A previsão é de que isso aconteça em 90 dias.











http://www.correiobraziliense.com.br...-federal.shtml

[MAMUTE]

Uber passa a atender em Samambaia, Ceilândia, Recanto das Emas e Sobradinho

Para comemorar a expansão, o aplicativo está oferecendo viagens gratuitas para usuários que iniciarem e finalizarem corridas de até R$ 30 nessas regiões

Foto: FERNANDA CARVALHO/ FOTOS PÚBLICAS



Depois de ampliar as atividades para fora do Plano Piloto, alcançando regiões como Guará, Taguatinga e Águas Claras, o serviço de transporte particular Uber anunciou que passa a atender a partir desta terça-feira (20/10) as localidades de Samambaia, Ceilândia, Recanto das Emas e Sobradinho. A informação foi confirmada com exclusividade pelo Metrópoles.

Para comemorar a expansão, a empresa está oferecendo duas viagens gratuitas para quem iniciar e finalizar corridas (no valor de até R$ 30) nessas localidades. A promoção vale de quarta (21) a sexta-feira (23). Segundo a empresa, a maior oferta de transporte nessas cidades tende a contribuir para a mobilidade.
O serviço estreou em Brasília no início do ano. Em agosto, passou a oferecer a modalidade UberX, com carros intermediários, um pouco abaixo do padrão executivo oferecido no aplicativo, e com valor 25% menor que o tradicional UberBlack.

Regulamentação

Após muitas polêmicas e diversos episódios envolvendo brigas entre taxistas e motoristas do Uber, o GDF vetou, em 6 de agosto, o Projeto de Lei 282/2015, de autoria do deputado distrital Rodrigo Delmasso (PTN), que proibia o uso do aplicativo na cidade. O Buriti criou, então, uma comissão de estudo composta por integrantes de sete órgãos que deverá apresentar até o início de novembro uma proposta de regulamentação do serviço.

“Sabemos que a tecnologia tem criado novos paradigmas na relação do transporte individual de passageiros. Não podemos fechar os olhos para essa realidade, porém, precisamos regulamentá-la”, afirmou, na ocasião, o governador Rodrigo Rollemberg.








http://www.metropoles.com/distrito-f...s-e-sobradinho

[MAMUTE]

Crise no mercado de carros novos é bom para o trânsito, dizem especialistas



Embora provoque demissões, a queda na venda de carros novos em Brasília pode amenizar uma cultura de consumo desenfreado que complica ainda mais o trânsito nas ruas da capital

Foto: Joel Rodrigues/ObritoNews/Fato Online

A crise pode conter, um pouco, o aumento dos problemas no trânsito do DF


Embora tenha provocado demissões e o fechamento de lojas, a crise no mercado de venda de carros novos pode aliviar o já estrangulado trânsito da Capital Federal. Especialistas consultados pelo Fato Online avaliam que a drástica redução no fluxo de clientes nas concessionárias do Distrito Federal reflete o freio no apetite por um consumo considerado por eles exagerado.

Nesta terça-feira (20), o Fato Online mostrou que setembro apresentou o pior resultado para o mês em 10 anos, com uma queda nas vendas em ritmo três vezes superior ao da redução média nacional.

“A queda foi maior porque a alta das vendas também vinha sendo bem maior por aqui nos últimos anos, por conta do poder aquisitivo da população. Era algo exagerado”, comenta o especialista da UnB (Universidade de Brasília) Paulo César Marques.

Ainda que o declínio das vendas ajude a conter o aumento da frota local – estimada em 1,6 milhão de veículos atualmente, segundo o Detran (Departamento de Trânsito) –, Marques pondera que não há melhora imediata no trânsito somente por conta da crise.

Para o engenheiro José Matsuo Shimoishi, uma das referências do programa de pós-graduação em transportes da UnB, não restam dúvidas de que, do ponto de vista de políticas de trânsito, a queda na venda de carros novos é salutar.

Hábito

“É preciso quebrar esse hábito, mais forte em Brasília, de trocar de carro toda hora”, defende Matsuo. De acordo com representantes do mercado, os clientes na Capital Federal costumam trocar de carro a cada três anos. Com a economia em desaceleração, esse prazo tem aumentado.

Quando o mercado de carros está aquecido, analisa Matsuo, a frota aumenta, naturalmente, e o governo sente-se impulsionado a tocar obras como a construção de viadutos e o alargamento de vias, em detrimento de investimentos no transporte público. “Não dá mais para encher as ruas de carros e continuar alargando pistas. As vias de Brasília já estão estranguladas”, reforça o especialista.

Oficinas

O endividamento das famílias, o aumento dos juros e a escassez do crédito afastaram os brasilienses das concessionárias e também das oficinas. Segundo o presidente do Sindiauto-DF (Sindicato do Comércio Varejista de Automóveis e Acessórios do DF), Sérgio Lucio Silva Andrade, a procura por serviços automotivos caiu, em média, 30% este ano.

“Não há dinheiro circulando no mercado. O movimento tem despencado violentamente”, afirma Andrade. Ainda de acordo com ele, as demissões no segmento já começaram. E com os servidores públicos locais sem o reajuste acordado no governo anterior, ele teme que a situação possa piorar nos próximos meses. “Estamos fazendo de tudo para controlar gastos”, completa.









http://fatoonline.com.br/conteudo/10...a&p=de&i=1&v=0

[pesquisadorbrazil]

Piada, crise no mercado de carros novos, mas nos carros usados estão vendendo muito. então não tem alivio no transito coisa nenhuma.

[MAMUTE]

Linhas sofrem reformulação


Das 31 regiões administrativas do DF, nove já passaram pela reorganização de linhas de ônibus, que ocorre desde o início do ano. A mudança, com previsão para acabar até julho do ano que vem, faz parte da implantação do modelo troncoalimentado, base da licitação do transporte público de 2011, que contratou novas empresas para prestarem o serviço no Distrito Federal. A meta é facilitar ao usuário o uso do transporte.

Com o objetivo de reduzir custos, o modelo consiste na criação de linhas principais, alimentadas por linhas menores que rodam dentro de cada região ou bairro. "O BRT é um exemplo. Ele usa corredores exclusivos e tem várias linhas alimentadoras que levam os passageiros até o terminal. Essa concentração permite que a frequência seja maior", explica Marcio Antonio de Jesus, diretor técnico do DFTrans.

A maior parte das linhas com origem nas regiões administrativas tinha o Plano Piloto como destino, ou seja, em uma só cidade existiam diversas linhas que faziam o mesmo trajeto. O modelo troncoalimentado modifica essa lógica, diminuindo o trajeto dessas linhas internas, para que rodem apenas dentro da cidade levando todos para um ponto central. Desse ponto saem as linhas para o Plano Piloto que, além de contarem com mais ônibus, têm um trajeto menor, fazendo mais viagens no mesmo tempo. "Nós temos cerca de mil linhas no DF, algumas fazendo apenas uma viagem pela manhã, por exemplo. Esse sistema otimiza os trajetos e o uso dos ônibus, sem aumentar a frota", explica Márcio.

Custos

A redução de quilometragem rodada pelos ônibus e uma maior renovação dos passageiros são a fonte da diminuição de custos do novo modelo. "Não é uma questão de entupir um ônibus com 100 pessoas e sim de aumentar a renovação. Reduzindo custo você reduz tarifa", explica o secretário de Mobilidade, Carlos Tomé.

Essa é uma das tentativas do GDF de diminuir o déficit do sistema de transporte público. Segundo o secretário, o sistema sempre será deficitário. "A menos que todo mundo pague a sua passagem inteira e um pouco mais para custear as gratuidades, o sistema sempre será deficitário. Se a gente fizesse isso, a passagem, por exemplo, de R$ 3 reais teria que ir para R$ 6,70 e isso não é o que o Estado quer", explica.

Aplicativo ajuda usuários

Além da racionalização das linhas, ampliar as informações disponibilizadas aos usuários é outro desafio do GDF no curto prazo. O objetivo é possibilitar que a população saiba onde o ônibus está, em tempo real, a partir de uma parceria das empresas com o aplicativo Move It. Essa experiência já está disponível nas linhas da bacia 4, que inclui Guará e parte de Taguatinga, do Park Way e Águas Claras, por conta de uma parceria entre a empresa que opera a bacia e a plataforma.

O uso total do aplicativo, no entanto, depende das empresas e não tem prazo para ocorrer. "Tentamos evitar que exista um padrão de qualidade diferente para cada lugar, em função da empresa que opera", conta Tomé.











http://www.destakjornal.com.br/notic...ulacao-285505/