(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Você entendeu errado. Só não gostei da parte de não ter residenciais. Quanto mais movimento, mais prédio e mais gente, pra mim melhor.

A área residencial iria INVIABILIZAR o aeroporto NUNCA iriam deixar residenciais lá. Nem era para existir o PARK WAY. Sem contar que é uma péssima idéia colocar residências em áreas turisticas. Assim um boteco, bar, boate ou restaurante seria inviabilizado o mesmo diz respeito a áreas culturais, pois seriam OBRIGADOS a obedecer a lei do SILÊNCIO.

Imaginou a meia-noite tudo fechando, seria uma lástima, pois do jeito que o povo em Brasília se incomoda com a queda de um alfinete no meio da madrugada, imagine as conversas dos turistas.

[yuri radd]

Inviabilizar não iria. Tem casas bem perto e o aeroporto ta funcionando. Concordo é com a questão do barulho. Realmente ridículo os bares terem que fechar ás 2 da manhã. Mas se tornando uma área movimentada e bem frequentada, já to feliz.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Inviabilizar não iria. Tem casas bem perto e o aeroporto ta funcionando. Concordo é com a questão do barulho. Realmente ridículo os bares terem que fechar ás 2 da manhã. Mas se tornando uma área movimentada e bem frequentada, já to feliz.

Olha o caso do Píer 21. O shopping tem uma certa movimentação, mais o sucesso do mall é devido a distância das casas e apartamentos. Se fosse perto das casas, estaria fadado ao fracasso, que nem o Gilberto Salomão.

Já imaginou o Píer 21 no lugar do Gilberto. Os usuários não tendo como estacionar no shopping quer seja nas vagas públicas ou privadas, iriam invadir os conjuntos residenciais para estacionar, sem contar, que iriam transformar a área num gigantesco motel e banheiro público.

Esse conflito em Brasília é evidente e vimos que atividades comerciais e residenciais não convivem bem. Se perto tive um morador do TPM, com certeza iria ligar até para PF garantir o direito ao silêncio.

Agora em Brasília fosse Manhattan, tivesse áreas residenciais e comerciais no mesmo lugar, mais sem estacionamentos públicos (grátis), aí sim, teriamos uma convivência melhor. Sem contar o isolamento acustico.

Fiquei sabendo que o futuro shopping da Vila Planalto fora cancelado, tudo devido o EXCESSO de moradias na região, principalmente do Ilhas do Lago do PO.

[yuri radd]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Fiquei sabendo que o futuro shopping da Vila Planalto fora cancelado, tudo devido o EXCESSO de moradias na região, principalmente do Ilhas do Lago do PO.

Excesso!? Meu Deus.
Brasília me tira do sério às vezes.

[Airport Enthusiast]

Originally Posted by Paulotrr

Este Sr. Claudio Humberto se acha o "gênio da raça" ... Pior ... Já vende a notícia insinuando eventuais "suspeitas" ... Não há nada de novo ou errado na informação ... Alias, ela já é conhecida desde as primeiras entrevistas do Consórcio, que nunca escondeu o fato de pretender transformar a área em uma "cidade empresarial" ou coisa parecida ... Basta olhar os primeiros renders que está tudo lá, sem segredos ...

Esse negócio de usar empreendimentos imobiliários para rentabilizar o negócio é, na minha opinião, uma grande idéia! Há pouco tempo mostraram que o metrô de Cingapura construía prédios comerciais sobre as estações para viabilizar a operação e expansão da rede. Lá no aeroporto de Frankfurt tem um complexo comercial imenso literalmente em cima da estação de trens do aeroporto (vejam a foto abaixo, estação de trem é esse prédio comprido, o aeroporto está à esquerda).


Fonte: www.frankfurt-airport.com

Algo do tipo poderia viabilizar a construção da linha do VLT entre o aeroporto BSB e a estação Asa Sul, por exemplo. Só pra fazer um raciocínio rápido: essa obra do VLT estava orçada em R$ 270 milhões (segundo o site www.portal2014.org.br). O metro quadrado comercial no plano piloto gira em torno de R$10 mil. Logo, 27 mil metros quadrados de área comercial pagariam a obra. Para terem uma idéia, essa é a área locável da torre sul do ed. Green Towers (é a torre que acabou de ser construída no setor de autarquias norte). Como só nesse Green Towers ainda faltam duas torres para serem erguidas, é provável que um complexo do mesmo porte gerasse dinheiro sucifiente para pagar tanto os seus próprios custos de construção quanto os da linha de VLT!

Pô, se o pessoal começasse a pensar fora da caixa (tanto os administradores quanto os legisladores), daria pra fazer muita coisa por esse Brasil a fora... (E claro, se a imprensa deixasse de ser tão tapada...)

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Excesso!? Meu Deus.
Brasília me tira do sério às vezes.

Isso mesmo, excesso de residências num local que deveria ser TURISTICO. Então, perceba-se que não temos mais com frequência eventos na Concha Acústica. Porque será? Claro, se o evento varar a noite, os pseudos moradores das residências próximas irão reclamar. É na certa, o evento ou show tem que acabar. O mesmo está ocorrendo com o Parque da Cidade. Então o uso do local fica comprometido.

[yuri radd]

O problema é o morador dessa cidade. Oh povo chato. Nada pode, tudo incomoda. Fica difícil assim. Eu queria ver residências, comércio, entre outros, integrados, mas o povo daqui não deixa. Desse jeito Brasília sempre vai ser essa cidade estranha.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

O problema é o morador dessa cidade. Oh povo chato. Nada pode, tudo incomoda. Fica difícil assim. Eu queria ver residências, comércio, entre outros, integrados, mas o povo daqui não deixa. Desse jeito Brasília sempre vai ser essa cidade estranha.

Nesse ponto é que a cidade é diferente das outras cidades. Pois foram criadas áreas de BARULHO e de SILÊNCIO. Áreas de barulho: industrial, comercial, cultural, hoteleiro, comercial, bancário, autarquias. Áreas de silêncio: educacional, hospitalar, edificios públicos e residenciais.

Tem urbanista que defendem a mistura de ocupações, mais tem situações que a mistura em vez de beneficiar, faz o contrário. Igual áreas de bares, boates e restaurantes coladas a áreas residenciais.

Já vimos que em Brasília a convivência não é pacifica. Pois o povo curte transformar a área dos pilotis em motel e banheiro público. Agora, se querem sexo e banheiro grátis, vão para o Pontão do Lago, Pistão Sul e 3a Ponte.

Agora se pensa em fazer um local especifico, com tudo misturado mais devidamente projetado nos mínimos detalhes, poderíamos ter áreas assim, mais nem isso conseguimos, pois adianta querer incentivar isso, se os inescrupulosos donos de bares, boates e restaurantes estão mais preocupados com o lucro, e esquecem a vizinhança, sequer colocam isolamento acustico por exemplo, dizem que a colocação disso iria onerar o valor das bebidas e comidas. Absurdo.

[pesquisadorbrazil]

Olhando algumas imagens nos outros foruns, como eu antecipei, a INFRAMÉRICA irá entregar TODO o Píer Norte até a COPA. Pois se repararem os meus posts antigos, a etapa que estava prevista para 2014, apenas indicava que o Píer Norte seria entregue ainda com parte do antigo satélite.

Mais com as obras da outra ponta do Píer Norte atrás do antigo satélite, dá a entender, que eles entregarão todo o Píer. Ponto Positivo da Inframérica e joga o senhor Sergio Parada para longe dos holofotes. Pois do projeto dele não restará NADA.

Píer Norte será entregue integralmente em 2014


Agora vejam o Cronograma antigo

2014


2016

[pesquisadorbrazil]

Nossa eu estava lendo os argumentos no outro forum, o povo preocupado com a perda da visão de Brasília vista do terraço. Tanta coisa para se preocupar. Detalhe, o povo vai continuar ter a vista do Plano Piloto, só cego que não exerga. Pior, foi o argumento que o aeroporto não terá capacidade para operar os A380 (superjumbos), Deus me guarde. As imagens é clara, os superjumbos irão manobrar apenas nos Píer Norte e Sul, e ainda por cima, na parte externa, a parte mais próxima das pistas de decolagens.

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Nossa eu estava lendo os argumentos no outro forum, o povo preocupado com a perda da visão de Brasília vista do terraço. Tanta coisa para se preocupar. Detalhe, o povo vai continuar ter a vista do Plano Piloto, só cego que não exerga. Pior, foi o argumento que o aeroporto não terá capacidade para operar os A380 (superjumbos), Deus me guarde. As imagens é clara, os superjumbos irão manobrar apenas nos Píer Norte e Sul, e ainda por cima, na parte externa, a parte mais próxima das pistas de decolagens.

Também li as opiniões que estão postadas lá ... as opiniões são livres, como também é o direito de discordar. E, de fato, questões como dificuldades para operar aeronaves maiores ou a perda da visão do Plano Piloto a partir do terraço me parecem desprovidas de fundamento ... o que merece mais atenção é o debate sobre a tipologia. Creio que a solução adotada pela Inframerica foi a mais adequada considerando as restrições de espaço, os prazos a serem cumpridos, a necessidade de continuar operando o aeroporto durante a reforma e a funcionalidade para futuras expansões. Agora ... sem restrições de prazo ou operação ... caberia adotar outra tipologia ? Uma das principais alegações é que o TPS está saturado e assim continuará com a solução adotada pelo Consórcio. Será ? Penso que o que realmente importa é que finalmente existe um bom projeto em execução, e as obras estão a pleno vapor (e vão ficar prontas !!!). Só quem viaja por esse país sabe o tamanho da catástrofe aeroportuária da Infraero. Em minha opinião, projetos são como times de futebol ... por mais que sejam um conjunto de soluções técnicas estudadas e calculadas, acabam se tornando motivo de paixão ou ódio. E aí surgem as especulações, as quais nem sempre são totalmente fundamentadas ... mas como eu disse ... opiniões são livres ... desde que guardem um mínimo de coerência e respeito ...

[Paulotrr]

E por falar em projeto em execução com obras a pleno vapor, seguem duas fotos que fiz hoje de uma parte meio que "esquecida" da obra ... o patio entre a pista da Base Aérea e o Pier Sul.

Inicialmente, as obras no segundo viaduto seguem em ritmo acelerado.



Aqui, apesar da cerca atrapalhar, alguns aspectos importantes: o pátio de aeronaves ficará relativamente próximo à pista da Base Aérea. Há um muro de contenção na forma de gabião (para quem não conhece, são pedras envolvidas por uma "gaiola" de aço) sendo construído para fazer o fechamento do aterro do pátio. Na foto aparece o trecho já pronto (por detrás de uma tela vermelha), mas a parte próxima ao viaduto ainda está em obras (e será bem mais alta). O pátio de aeronaves nesse trecho avança em ritmo bem rápido.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Paulotrr

Também li as opiniões que estão postadas lá ... as opiniões são livres, como também é o direito de discordar. E, de fato, questões como dificuldades para operar aeronaves maiores ou a perda da visão do Plano Piloto a partir do terraço me parecem desprovidas de fundamento ... o que merece mais atenção é o debate sobre a tipologia. Creio que a solução adotada pela Inframerica foi a mais adequada considerando as restrições de espaço, os prazos a serem cumpridos, a necessidade de continuar operando o aeroporto durante a reforma e a funcionalidade para futuras expansões. Agora ... sem restrições de prazo ou operação ... caberia adotar outra tipologia ? Uma das principais alegações é que o TPS está saturado e assim continuará com a solução adotada pelo Consórcio. Será ? Penso que o que realmente importa é que finalmente existe um bom projeto em execução, e as obras estão a pleno vapor (e vão ficar prontas !!!). Só quem viaja por esse país sabe o tamanho da catástrofe aeroportuária da Infraero. Em minha opinião, projetos são como times de futebol ... por mais que sejam um conjunto de soluções técnicas estudadas e calculadas, acabam se tornando motivo de paixão ou ódio. E aí surgem as especulações, as quais nem sempre são totalmente fundamentadas ... mas como eu disse ... opiniões são livres ... desde que guardem um mínimo de coerência e respeito ...

Sem dúvida, mais é aquele negócio, QUEM DEVE CONTEMPLAR a cidade? Os turistas ou os moradores? O aeroporto está sendo feito para os turistas e não para moradores saudosistas. O aeroporto tem beleza arquitetônica, mais é péssimo em acessibilidade, sustentabilidade. Detalhe, só em Brasília, que as pessoas fazem suas refeições com barulho e cheiro de querosene. E depois vem o pseudo arquiteto falar que a culpa foi do governo não providenciar o isolamento. SERÁ?

Agora o arquiteto ganhou um prêmio de um projeto que não existe mais. Pra min não estou nem aí se vamos perder a visão de Brasília ou não, o que importar é CONFORTO de bem receber os turistas e claro, os moradores de Brasília.

Com relação ao aeroporto em si, não dava para se fazer muito, pois existe a base aérea do outro lado. Agora se não existisse essa base, pode ter certeza, que a solução da INFRAMÉRICA seria outra.

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

... Pra min não estou nem aí se vamos perder a visão de Brasília ou não, o que importar é CONFORTO de bem receber os turistas e claro, os moradores de Brasília.

Disse tudo ! A primeira prioridade de um aeroporto é servir bem os usuários !! Ainda mais em uma instalação na qual mais de 40% dos usuários constituem passageiros em trânsito !!

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Paulotrr

Disse tudo ! A primeira prioridade de um aeroporto é servir bem os usuários !! Ainda mais em uma instalação na qual mais de 40% dos usuários constituem passageiros em trânsito !!

O pior de tudo, que tem gente que defende o atraso, o velho, o arcaico e conservadorismo. A cidade precisa de um banho de loja. Digo em todos os assuntos.

Como mais verde menos concreto. Menos iluminação noturna convencional. Prefiro que fosse todas iluminação de LED. Sem falar, iluminação que vai se apagando de acordo com o movimento, quanto mais movimentado a rua ou rodovia, mais iluminação necessita.

Mais trem, vlt, brt, bicicletas e calçadas. Menos carros, caminhões, motos e estacionamentos públicos. Se não querem pagar zona azul, sugiro o governo ser RADICAL, acabar com as vagas. Pronto, resolve-se o problema de falta de estacionamento.

[MAMUTE]

Consumo de querosene de avião sobe 24% no DF após queda de ICMS



Nos dois primeiros meses desde a redução consumo subiu no aeroporto JK Foram 82.420 m³ de combustível neste ano contra 66.446 m³ em 2012.

O consumo de combustível no aeroporto Juscelino Kubitscheck cresceu desde que o governo do Distrito Federal reduziu a alíquota do ICMS de querosene para aviação civil de 25% para 12%. Segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), nos dois primeiros meses após a diminuição do imposto o número de abastecimentos subiu 24%, em comparação ao mesmo período do ano anterior.

De acordo com a ANP, o consumo de querosene em maio e junho deste ano no terminal de Brasília foi de 82.420 metros cúbicos, contra 66.446 metros cúbicos de combustível no mesmo período do ano passado.

O aumento foi maior em maio deste ano, quando 40.488 metros cúbicos do combustível foram consumidos no aeroporto JK, 25,2% a mais do que no mesmo período de 2012, quando foram comercializados 32.317 metros cúbicos de querosene para aviões. Em junho, o consumo passou de 34.129 metros cúbicos, no ano passado, para 41.932 metros cúbicos, neste ano – aumento de 22,8%.

A redução da alíquota aconteceu em abril deste ano. O percentual do tributo foi apontado pelas empresas aéreas como um dos fatores que contribuíram para a diminuição de voos no aeroporto JK.

Além da perda de voos, o percentual do tributo também causou diminuição na arrecadação de impostos decorrente da aviação comercial. Em 2012, a venda de querosene para aeronaves diminuiu 10,15%, em relação ao ano anterior.

O percentual corresponde a uma queda de 22,6 milhões de litros combustível. Entre 2009 e 2012, o preço da querosene para aviões sofreu reajuste de 58,77%.









http://g1.globo.com/distrito-federal...a-de-icms.html

[pesquisadorbrazil]

Estava lendo no outro forum, o povo metendo pau no aeroporto. Inclusive criticando que o aeroporto não poderá receber aeronaves A380. Detalhe, até hoje nenhum piloto brasileiro pilotou um A380 ou pior, é engenheiro para atestar que mesmo com as obras, o aeroporto será incompatível para esse tipo de aeronave. Parece mãe Dinah, só no olhometro fazem projeções. Eles esqueceram um pequenino detalhe, não é o Píer Norte ou Sul que deve se adaptar a aeronave, mais simplesmente o FINGER. Se inventam que o Píer não terá espaço, então que se faça um FINGER mais longo, pronto se resolve o problema de espaçamento entre os fingers. Quanta asneira que li, pior, com aquela idéia tosca de colocar um gigantesco terminal linear, aí que não iria dar para receber aeronave A380.

O gênio que criou a idéia, não pensou na envergadura. A me esqueci, em 2011 nem se cogitava o A380 no Brasil. E pior, o cara estava tendo um ataque de pelanca. Reclamando que perderíamos a visão de Brasília. Me poupem. O Píer Norte terá visão, o terminal central e o Píer Sul também.

E outra, pra que os brasilienses terem visão de Brasília, se vivem na CIDADE? Idéia tosca, a cidade tem que encantar os turistas e não a nós.

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Estava lendo no outro forum, o povo metendo pau no aeroporto. Inclusive criticando que o aeroporto não poderá receber aeronaves A380. Detalhe, até hoje nenhum piloto brasileiro pilotou um A380 ou pior, é engenheiro para atestar que mesmo com as obras, o aeroporto será incompatível para esse tipo de aeronave. Parece mãe Dinah, só no olhometro fazem projeções. Eles esqueceram um pequenino detalhe, não é o Píer Norte ou Sul que deve se adaptar a aeronave, mais simplesmente o FINGER. Se inventam que o Píer não terá espaço, então que se faça um FINGER mais longo, pronto se resolve o problema de espaçamento entre os fingers. Quanta asneira que li, pior, com aquela idéia tosca de colocar um gigantesco terminal linear, aí que não iria dar para receber aeronave A380.

O gênio que criou a idéia, não pensou na envergadura. A me esqueci, em 2011 nem se cogitava o A380 no Brasil. E pior, o cara estava tendo um ataque de pelanca. Reclamando que perderíamos a visão de Brasília. Me poupem. O Píer Norte terá visão, o terminal central e o Píer Sul também.

E outra, pra que os brasilienses terem visão de Brasília, se vivem na CIDADE? Idéia tosca, a cidade tem que encantar os turistas e não a nós.

Estou lendo os posts de lá também ... a sensação que fica é que a discussão perdeu a lógica ... Não há mais o que discutir, há um projeto em andamento e assim será. Não cabe mais a discussão sobre "seria melhor assim, ou assado" ... Da mesma forma que qualquer outra proposta antes apresentada agora faz parte do passado. O que chama a atenção é que, no desespero por denegrir o atual projeto fala-se que o aeroporto não seria capaz de operar aeronaves maiores por problemas de envergadura do A380 e limitações nas taxiways ... ora é absolutamente impossível imaginar que a Inframerica não pensou nisso em seu projeto ... tratam o tema como se o Consórcio fosse um grupo de amadores ... até pior que a Infraero ... Fica a impressão que a discussão saiu do campo técnico e foi para o lado pessoal ... e isso não acrescenta nada ...

[Maths2]

Eu só observo esse povo do SSC... Tadinhos...

[pesquisadorbrazil]

Eu quero ver eles queimarem a língua quando o A380 pousar em Brasília, nossa acho que terão um ataque de pelancas. Pelo que vejo, com certeza são ex-funcionários de alguma companhia aérea ou da Infraero. Querem apostar?