STM - Métro

[lake of the nations]

J'ai bien hâte de voir ce qui adviendra de toutes les extensions envisagées. Si seulement ceci ne relevait pas seulement de la fiction...


http://adaptstudio.ca/blog/labels/urbanism.html

Dommage que la réalité ne ressemble plutôt qu'à cela (quoique j'admet que je serais content si tout était vraiment réalisé d'ici 2020). N'oubliez pas d'ajouter à cela l'extension de la ligne bleue vers le sud-ouest proposée par Projet Montréal.


http://www.journalmetro.com/ArticleP...71?language=fr

Je rêve d'un jour où le métro de Montréal sera aussi développé que le réseau de tramway à son apogée... Évidemment, le retour du tramway représenterait également un pas en avant à mon avis.


http://www.metrodemontreal.com/forum...04290dc78ebfb6

Et voici une compilation de toutes les lignes de métro ayant déjà été envisagées par la Ville de Montréal a un moment ou à un autre de son histoire (il semble toutefois que cela exclu le plan initial de Jean Drapeau, qui comportait à lui seul plus de lignes que ceci)...


http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=372

[Rico Rommheim]

j'adore celui-ci!

[lake of the nations]

Originally Posted by lake of the nations

Je rêve d'un jour où le métro de Montréal sera aussi développé que le réseau de tramway à son apogée... Évidemment, le retour du tramway représenterait également un pas en avant à mon avis.


http://www.metrodemontreal.com/forum...04290dc78ebfb6

Petite correction: ceci est une carte du projet initial de Jean Drapeau. La carte du réseau de tramway en 1941 est la suivante. En bref, le métro actuel a 4 lignes, le tramway en avait quant à lui 28...

http://emdx.org/rail/MTC1941/index.html

Originally Posted by Rico Rommheim

j'adore celui-ci!

Moi aussi! Surtout la ligne vers Brossard! Sérieusement, c'était un projet assez intéressant (un étage pour les voitures et un autre pour le métro).

[Rico Rommheim]

c'était quelle proposition celle la?

[lake of the nations]

C'était une proposition de la Commission Nicolet, qui a eu lieu de 2001 à 2002, pour améliorer le transport entre la rive sud et l'île de Montréal et comme alternative possible au remplacement du Pont Champlain (évidemment, les gens de Brossard auraient préféré avoir les deux). Toutefois, on en a pas vraiment entendu parler depuis ce temps là (à ma connaissance), sauf quand le maire de Brossard a dit que la réalisation de ce projet était obligatoire pour qu'il accepte que le péage soit rétabli sur le pont. Ah et, contrairement à ce que l'on peut voir sur l'image, je crois que c'était un projet de ligne rouge.

[lake of the nations]

Voici un vidéo montrant l'évolution du réseau montréalais depuis sa création.

• Video Link

[lake of the nations]

LONGUEUIL
Prolongement du métro : le ministre des Transports cherche un plan B

© Agence QMI / Archives

Alexandre Lampron
Agence QMI
01/12/2011 16h39

LONGUEUIL – Bien qu’il reconnaisse le rôle majeur que joue le transport collectif sur les plans économique et environnemental, le ministre des Transports du Québec, Pierre Moreau, n’est pas convaincu que le prolongement du métro vers la Rive-Sud soit la meilleure solution pour bonifier l’offre de transport dans la région.
En entrevue, le ministre Moreau a indiqué que la question du coût du prolongement du métro – évalué à plus de 100 millions $ le kilomètre – constitue un pensez-y-bien dans un contexte où le gouvernement du Québec fait des pieds et des mains pour atteindre l’équilibre budgétaire.

Il s’est toutefois défendu d’être complètement fermé à l’idée. «Il est clair que le rapport du coût-bénéfice doit être calculé en fonction du bassin de desserte, a affirmé M. Moreau. Il faut également garder en tête que nous sommes dans un contexte où nous devons faire du rattrapage sur les infrastructures de transport et qu’il faut être capable de bien faire cela avant d’aller de l’avant avec de nouvelles initiatives.»


Une solution de repli

Sans être réfractaire au prolongement du métro, le ministre Moreau soutient «qu’il faut être conscient que cela nécessite d’énormes ressources financières. Il faut voir si, dans l’intervalle, nous ne sommes pas en mesure d’avoir un plan B ou une solution de repli qui nous permette tout de même d’avoir une bonne offre de service de transport à des coûts plus raisonnables, même si c’est sur une base temporaire».
Le péage peut constituer une solution de rechange à étudier pour renflouer les coffres de l’État, selon le ministre. Il fait partie des pistes de réflexion envisagées par le gouvernement du Québec pour trouver une solution durable au financement des infrastructures de transport. »

« Il ne faut pas traiter la question du péage à la pièce, sans connaître l’impact de ces mesures sur l’ensemble des utilisateurs, a cependant précisé Pierre Moreau. Selon moi, le respect du principe de l’utilisateur-payeur est une chose, mais il faut aussi analyser quels sont le mode et la nature de cette utilisation. Donc, il faut penser le péage dans une perspective plus collective, plus globale. »


Une démarche de contrat d’axe

En lien avec le prolongement du métro, la Ville de Longueuil a récemment exprimé le souhait d’implanter un service de transport collectif « efficace » dans l’axe du boulevard Roland-Therrien et d’y initier une démarche de contrat d’axe.
Le contrat d’axe n’est pas juridiquement obligatoire, ni normatif. Il s’agit plutôt d’un accord entre partenaires sur un échéancier de réalisation d’opérations d’aménagement qui permet de coordonner les acteurs du transport et de l’aménagement.

« Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) implantera dès 2012 un service d’autobus à haut niveau de service sur une portion du boulevard Roland-Therrien, peut-on lire dans un document du comité exécutif. Ce circuit sera relié au métro par la voie réservée de la rue du Bord-de-l’Eau. Ce projet permettra de construire un achalandage sur cet axe qui a été identifié pour recevoir le prolongement du métro. »

Réalisée conjointement avec le RTL et la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), la démarche entamée vise une planification intégrée d’une vision commune du quadrilatère formé du boul. Roland-Therrien, de la route 132 et des rues Gentilly Est et d’Auvergne.

http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanad...01-163940.html

[lake of the nations]

21/12/2011 15h42 - Mise à jour 21/12/2011 18h52
RECORD D'ACHALANDAGE
La STM dresse son bilan de l'année 2011

Agence QMI

MONTRÉAL – Le record annuel d'achalandage de 400 millions de déplacements en métro et en autobus de la Société de transport de Montréal (STM) devrait être battu jeudi.
Selon la STM, ce record vieux de 64 ans sera battu lorsque le 398 349 774e déplacement de l'année sera effectué quelque part sur l'île de Montréal.

«Bien entendu, en termes de proportion, il y avait une plus grande utilisation des transports en commun puisque la population était plus petite, mais ça prouve qu'on va dans la bonne direction», a expliqué Michel Labrecque, président du conseil d'administration de la STM.

L'enrichissement collectif des Québécois et la motorisation des ménages montréalais, l'exode vers les banlieues et la construction des autoroutes expliquent le recul qu'a connu le transport en commun dans les décennies suivantes.

Une tendance

La STM a connu une hausse des déplacements effectués de plus de 10% au cours des cinq dernières années. Cette tendance s'est aussi reflétée par la chute de la part de l'automobile dans les transports sur l'île de Montréal, de l'ordre de 6% entre 2003 et 2008.

«Avec la croissance du prix de l'essence, la congestion routière et les hivers très enneigés, plusieurs ont décidé de laisser la voiture à la maison pour se déplacer», a souligné Michel Labrecque.

Le défi de la STM est maintenant d'augmenter son offre pour répondre à la hausse de clientèle. «Nous avons atteint un plateau», a dit M. Labrecque.

Afin de répondre à la demande croissante des usagers qui utilisent le transport en commun, la STM a procédé en 2011 à une réorganisation de ses ressources puisqu'elle ne dispose pas davantage d'autobus, ni de nouvelle voiture de métro qui seront en fonction en 2014.

Dès l'an prochain, elle ajoutera progressivement 100 km de voies réservées et 32 nouveaux autobus express dans l'ouest et sur des artères comme Sherbrooke et Jean-Talon.

Manque à gagner

La STM, qui célébrait son 150e anniversaire en 2011, affiche un manque à gagner de 10 millions $ en partie dû au développement du réseau et à l'entretien des stations de métro qui nécessitent des travaux importants.

«On a une hypothèque en quelque sorte et l'on doit la rembourser, a dit M. Labrecque. Dans les prochaines années, on doit trouver une source dédiée, indexée et récurrente de financement parce que d'ici 2020, on va avoir des difficultés; on ne bouclera pas notre budget. Cette année, c'est limite pour le boucler.»

Le gouvernement donne 150 millions $ annuellement à la STM, mais d'après son président, il faudrait que le gouvernement alloue une enveloppe de 200, voire 250 millions $.

http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanad...21-154220.html

[Alexcaban]

The official name has been chosen..... Azur

http://www.stm.info/english/info/comm-12/a-co120516.htm

By definition, Azur is evocative of the intense shade of clear blue that best describes the characteristic colour of the Montréal métro.

The general public is also invited to visit the full scale model on display at Berri-UQAM station from next June 8 to July 8.

[MTLskyline]

I found all of the names to be incredibly lame and generic.

[MTLskyline]

Métro de Montréal

New campaign launched to extend métro’s blue line

By Andy Riga, GAZETTE TRANSPORTATION REPORTER January 22, 2013 8:02 PM

MONTREAL — East-end groups pushing for an extension of the métro’s blue line to Anjou are optimistic but they’re not taking any chances.

“The planets seem to be aligned and everybody’s on board,” including the Quebec government and the city of Montreal, Véronique Fenocchi, head of St. Léonard’s economic-development agency, said in an interview Tuesday.

“But we want citizens, businesses, merchants, youth and families to show that we really need this — it’s not just some theoretical thing.”

Fenocchi was speaking after launching a new campaign aimed at pressing Quebec to commit the $945 million that will be required to extend the blue line by five stations over five kilometres, from St-Michel to Anjou.

The campaign, backed by St-Léonard, St-Michel and Anjou community and business groups, involves a petition, as well as Twitter and Facebook efforts. On Feb. 26, the Prolongement Ligne Bleue coalition is to hold a symbolic opening of a new blue-line station.

Since 2009, the Agence métropolitaine de transport has been studying proposals to extend the métro’s blue, orange and yellow lines. By spring, the AMT is to release a study recommending a priority list, based on potential ridership, to Quebec, which would have to foot the bill.

Though Laval and Longueuil extensions are also being studied, Premier Pauline Marois has said she favours starting by extending Montreal’s blue line to Anjou.

The city of Montreal last week said the blue-line extension is one of its transport priorities. It hopes the first station, at Pie IX Blvd., will open by 2016, when a bus-rapid-transit system is expected to be in place along Pie IX. It estimates a five-station blue-line extension would attract 140,000 daily users.

On Tuesday, blue-line proponents said the extension, first promised in the 1980s, is desperately needed to help improve transit, reduce car use and foster economic growth in parts of the east end with high poverty and unemployment rates.

Anjou has Montreal’s second-largest industrial park but, hemmed in by Highway 25 and Highway 40, it is poorly served by transit, said Jacques Laflèche, head of the Association des Industriels d’Anjou, a business group.

“That makes it hard to attract employees,” Laflèche said, noting the closest métro station is green line’s Honoré-Beaugrand, not convenient for employees coming from many parts of Montreal. With a blue-line extension, workers could get off at Anjou, then take a bus for few minutes to reach the industrial park, Laflèche said.

Beverley Jacques, president of the Club de Basketball de St-Léonard, said current transit is inefficient.

“We have a tournament on the weekend,” he said. “It’s going to take an hour and a half to two hours to get from Cégep Marie-Victorin (in Montreal North) to Vanier College (in St-Laurent). That’s ridiculous.” A blue-line extension would cut that trip in half, he added.

“Parents (also) think the métro is safer. A kid can take one bus to get to the métro instead of taking three, four, five, six buses to get where they’re going,” Jacques said.

ariga@montrealgazette.comTwitter:@andyriga
© Copyright (c) The Montreal Gazette

Read more: http://www.montrealgazette.com/news/...#ixzz2Il9g1YHc

[MTLskyline]

Métro stations being wired for Wi-Fi
Bell, Rogers, Telus and Vidéotron getting together to deploy a leading-edge mobile network over a span of five to seven years

By Lynn Moore, THE GAZETTE
September 25, 2013 12:01 PM

MONTREAL — Montreal’s métro system should soon be wired. The first two stations — Place des Arts and St Laurent — are slated to get Wi-Fi at the end of the year.

The Société de transport de Montréal said Wednesday it is bringing Bell, Rogers, Telus and Vidéotron together to deploy a leading-edge mobile network over a span of five to seven years.

The cost of deployment, an estimated $50 million, will be shared equally by the four telecommunications providers.

Once in place, Montreal public transit clients will be able to browse the Web, watch videos, download music, make and receive calls, and more.

The technologies — 3G, 4G and 4G LTE (long-term evolution) — will be deployed throughout the métro network, and coverage will be available in cars, tunnels and stations.

[...]

http://www.montrealgazette.com/news/...443/story.html

[MTLskyline]

• Video Link

[MTLskyline]

Work on the métro's Yellow line: shutdowns planned for 25 weekends in 2014

MONTREAL, Dec. 4, 2013 /CNW Telbec/ - The Société de transport de Montréal (STM) will undertake work in 2014 to repair the concrete on the vaulted ceiling of the Yellow line tunnel, requiring a full service shutdown over 25 weekends in spring and fall. Mitigating measures are being planned to make transportation as easy as possible for customers.

The project centres on repairing the concrete on sections of the vaulted ceiling where water has seeped in over the years, channelling the water away from it and carrying out related electrical work.

In addition to work done at night starting in January that will have no impact on transit users, the STM will also be performing work over 25 weekends, split into two phases, from March to May, and from September to December. This will require the complete shutdown of métro service on the Yellow line, from closing time Friday night to opening time Monday morning.

Mitigating measures

To offset the weekend service shutdowns on the Yellow line, the STM will establish a shuttle service along three routes:

- Longueuil - Papineau - Berri-UQAM;
- Longueuil - parc Jean-Drapeau;
- Berri-UQAM - Papineau - parc Jean-Drapeau (Casino).

With 4- to 10-minute intervals between buses, the shuttle will provide customers who usually take the métro on weekends (11,600 entries on Saturday and 7,800 entries on Sunday) with an adequate level of service.

[...]

http://www.newswire.ca/en/story/1274...ekends-in-2014

[MTLskyline]

It's time for people to pay for parking at the Laval Metro stations. This has always been the case in Longueuil. Their former mayor managed to get Longueuil's transit fares increased substantially a few years ago (by $40!!), so I can't say I'm overly sad for them.

Laval metro parking lots to be part of paid parking pilot project
Posted on 1/15/2014 3:27:00 PM by Shuyee Lee

The agency operating commuter trains in the Montreal area won't confirm reports that the park-and-ride parking lots at Laval's metro stations will be part of the pilot project on paid parking.

Laval mayor Marc Demers had told council earlier this week that he learned that about 20% of the nearly 600 parking spots at the Cartier parking lot will be paid parking starting in the spring. Part of the Concorde parking lot will also be devoted to paid parking as part of the pilot project.

The AMT had said it would be going ahead with the pilot project at its incentive parking lots in Montreal and other cities. The results would be applied as of 2015.

http://www.cjad.com/cjad-news/2014/0...-pilot-project

[lake of the nations]

Un vidéo sur les nouvelles voitures.

http://www.lapresse.ca/videos/actual...712654352b9fcb

[LaGrandeOurse]

J'ai pas vraiment de point à apporter, c'est seulement quelque chose que j'ai fait par curiosité et j'ai pensé que ça pourrait interesser les membres.

Distance maximale moyenne jusqu'à une station de métro au centre-ville entre les lignes verte et orange: 347m

[LaGrandeOurse]

[eltodesukane]

Metro prevu pour 1982:

[MichelKazan]

Originally Posted by eltodesukane

Metro prevu pour 1982:

Why so many extensions to Laval but only one to Longueuil?