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  #21  
Old Posted Feb 28, 2006, 5:27 PM
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I live on the South Shore as well and commute by bus to the island everyday. I would also tend to agree that a tramway/LRT would be welcomed. It would ease off traffic on the bridge and eliminate transit delays (buses stuck in traffic). It's impressive to witness the growth in volumes of the Champlain over the years. I remember that years ago, during off-peak, the bridge was relatively empty and even in peak times, the reverse direction (side which the bus lane becomes active) was not too congested either. But now, it seems constantly full of cars, especially trucks, and it's congested both ways on peak hours.

The only minor down side is that we may lose the convenience of the direct rush hour buses, that is local bus routes that extend to Montreal during rush hour.
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  #22  
Old Posted Feb 28, 2006, 7:10 PM
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@ Kilgore Trout ,

In the Québec forum there are numerous threads about public transportation in Montreal , why not copy them into this new sticky thread to have an overview of former replies and topics ?
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  #23  
Old Posted Feb 28, 2006, 8:23 PM
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good idea, i'll start doing that.
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  #24  
Old Posted Mar 1, 2006, 2:55 PM
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Demi-tour
 
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Portrait du transport en commun à Québec

Plus de la moitié de la population favorable à la privatisation. La majorité de ceux favorables à la privatisation sont des automobilistes.

Radio-Canada monte présentement un dossier en plusieurs volets sur l'état du transport en commun à Québec :

http://radio-canada.ca/regions/quebe...ansportCommun/
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  #25  
Old Posted Mar 1, 2006, 3:42 PM
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Ils le montent pas, ils le présentent.

Mardi 28 février
- Les résidents de Québec font-ils confiance au transport en commun? Les résultats d’un sondage exclusif SOM-Radio-Canada.

Mercredi 1er mars
- À Québec, l’auto est reine! L’autobus, un simple valet…

Jeudi 2 mars
- Comment nous inciter à prendre l’autobus? La recette gagnante d’Ottawa-Gatineau.

Vendredi 3 mars
- Vous préférez l’auto à l’autobus? Les solutions de l’avenir.

Cette série de reportages exclusifs est présentée à 15 h à la Première Chaîne de Radio-Canada 106,3 FM ainsi qu’à 18 h, au Téléjournal Québec. Vous pourrez aussi revoir ou réentendre ces reportages en consultant notre site Web.

Ceux qui veulent revoir les reportages, le peuvent aussi dans la journée ou c'est présenté...
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Ville de Québec / Quebec City : 532,329 hab/inhab. (2001)
Région de Québec / Quebec City Area : 1,064,047 hab/inhab. (2001)
Communauté métropolitaine de Québec / Greater Quebec City Area : 717,600 hab/inhab. (2005)

Québec est un gros village. Pour vo$ campagne$, c'e$t un trè$ gro$ avantage.

Québec, ville différente, fière de sa différence, la plus ouverte sur le monde et l'immigration au Québec.
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  #26  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:02 PM
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Comment se fait-il que Montréal n'ait jamais opté pour les bus articulés ?

WHY-T : tu te rappelles du pont Champlain avant les bouchons d'aujourd'hui ? You must be either old enough to remember the 1960's or we're not speaking about the same bridge. As far as I can remember, the Champlain bridge is slowed down on rush hours since decades !!
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  #27  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:07 PM
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Ça c'est vrai...ça fait plus de 25 années que je traverse le Pont Champlain à l'heure de pointe, et il y a toujours eu de la congestion. La différence c'est que Maintenant, la congestion est dans les deux sens du Pont à L'heure de pointe. Contrairement à il y a 20 ans, la congestion était pour rentrer à montréal le Matin et pour retourner sur la R-S le soir.
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  #28  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:14 PM
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les bus articulés pourraient être un problème dans certaines rues étroites. Mais je suis totalement pour où même des bus à deux étages
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  #29  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:31 PM
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on est SSP, ça ne nous prendrait pas des bus d'au moins 12 étages ?
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  #30  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:36 PM
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heheheheeh
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  #31  
Old Posted Mar 1, 2006, 4:36 PM
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non, 30 étages minimum!
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  #32  
Old Posted Mar 1, 2006, 7:49 PM
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Originally Posted by yarabundi
Comment se fait-il que Montréal n'ait jamais opté pour les bus articulés ?
Il y en a sur la Rive-Sud (surtout pour la Navette Ligne 45 entre Montreal et Brossard) depuis plusieurs annees. Mais je crois que c'est plus difficile de les utiliser sur l'Ile, parce que beaucoup de rues sont etroites et les bus articules auraient du mal a virer sur les petites intersections.

Quote:
WHY-T : tu te rappelles du pont Champlain avant les bouchons d'aujourd'hui ? You must be either old enough to remember the 1960's or we're not speaking about the same bridge. As far as I can remember, the Champlain bridge is slowed down on rush hours since decades !!
Oh non, je ne suis pas si vieux que ca, j'ai seulement vecu a Montreal depuis une quinzaine d'annees. Je ne me suis pas bien exprime dans mon premier message. Mais habsfan a justement dit ce que je voulais dire:
Quote:
La différence c'est que Maintenant, la congestion est dans les deux sens du Pont à L'heure de pointe. Contrairement à il y a 20 ans, la congestion était pour rentrer à montréal le Matin et pour retourner sur la R-S le soir.
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  #33  
Old Posted Mar 1, 2006, 7:54 PM
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Il y en a sur la Rive-Sud (surtout pour la Navette Ligne 45 entre Montreal et Brossard) depuis plusieurs annees
Ça c'et vrai. Je crois que ça fait environs 15 ans qu'ils utilisent les autobus articulés pour le trajet de la 45(Terminus Brossard au C-V)
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  #34  
Old Posted Mar 1, 2006, 8:01 PM
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Québec a beaucoup de rues étroites. Les autobus articulés sont principalement utilisés sur le parcours des Métrobus (800 & 801 de même que le 7 - plus rarement).
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  #35  
Old Posted Mar 1, 2006, 9:43 PM
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Originally Posted by -BL-
Québec a beaucoup de rues étroites. Les autobus articulés sont principalement utilisés sur le parcours des Métrobus (800 & 801 de même que le 7 - plus rarement).
Sont plutot réparti sur la 800-801, et les futurs métrobus : 7 et 60, dont j'ai pris aujourdhui dans un autobus articulé.

Pour les rues étroites.. sa concerne surtout le centre-ville qui représente moins de 10% du territoire totale de la Ville de Québec. (Centre-Ville = La Cité : 12,75 km2, Limoilou : 9,66 km2 et Ville de Québec : 547,94 km2 )

-------

Voici l'autobus *en test avec passagers* qui circule présentement dans le Vieux-Québec pour diminuer le bruit, prendre connaissance de l'espace très restreint du Vieux-Québec dans les rues et l'achalandage de tourisme très élevée.

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  #36  
Old Posted Mar 2, 2006, 12:02 AM
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Originally Posted by yarabundi
Comment se fait-il que Montréal n'ait jamais opté pour les bus articulés ?
toronto doesn't have them either. kind of strange.

last year the STM was testing new flyer articulated buses from ottawa on the 535 and a few other rush hour routes. last i heard, the plan was to put them into service on some of the 500-series R-bus routes as well as the 105 sherbrooke in NDG.

i think double-decker buses would be a good solution for busy routes that don't pass through any underpasses. they work well in congested urban areas since they take up less roadspace than articulated buses (see london and hong kong) and they're also good for longer-distance routes (see victoria, bc).
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  #37  
Old Posted Mar 2, 2006, 12:18 AM
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Depuis quand ya des bus articullé sur la 105?
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  #38  
Old Posted Mar 2, 2006, 12:23 AM
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c'est une projection... la STM a beau annoncé son intention d'y mettre, elle ne l'a pas encore fait.
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  #39  
Old Posted Mar 2, 2006, 1:01 AM
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Surprenant quand même, je l'ai utilisé pendant 3 mois, quelques fois par jour, j'habitais coin Côte-Saint-Antoine/Sherbrooke et je prenais souvent la 105 et je vois pas vraiment la nécessité de mettre un articulé sur ce parcours.... j'ai presque jamais été debout. C'était en 2004, p-e que ça a changé, surprenant.
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  #40  
Old Posted Mar 2, 2006, 2:05 AM
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chaque fois je prends la 105 elle est complètement bondée. même tard le soir.
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