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  #781  
Old Posted Sep 30, 2013, 12:01 AM
lake of the nations's Avatar
lake of the nations lake of the nations is offline
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C'est vraiment très bien. J'ai bien hâte de voir quelles seront les « autres villes de la province » et en quoi consisteront ces autres projets.


Publié le 29 septembre 2013 à 14h27 | Mis à jour à 17h45
Québec investit dans l'ajout de voies réservées à Montréal

HUGO PILON-LAROSE
La Presse

Le gouvernement du Québec reconnaît que la congestion routière à Montréal est un problème important et annonce l'investissement de 84 millions de dollars pour les prochaines années afin de doubler le nombre de voies réservées dans la grande région métropolitaine.

Environ 208 nouveaux kilomètres s'ajouteront ainsi aux 209 existants, a annoncé le ministre des Transports, Sylvain Gaudreault, qui était accompagné lors d'un point de presse cet après-midi d'une brochette de ministres représentant les différentes régions du Grand Montréal.

«Quand tu es dans ton auto et que tu vois l'autobus passer rapidement, ça donne le goût de changer (et d'utiliser le transport collectif). C'est ainsi qu'il faut le voir», a affirmé M. Gaudreault.

Le ministère des Transports financera entièrement ce nouveau développement, qui a été conçu de pair avec les sociétés de transports de Montréal, Laval et Longueuil. D'autres projets similaires seraient aussi annoncés prochainement pour d'autres villes de la province, a confirmé le ministre.

Ces nouvelles voies seront-elles ajoutées au réseau routier, ou d'anciennes voies seront-elles converties? Les détails techniques des chantiers prévus n'étaient pas disponibles afin de répondre à cette question. Miser sur le transport collectif est une solution au problème d'engorgement des routes et les citoyens appuieront cette démarche, a dit M. Gaudreault.

«Vous avez lu comme moi le rapport du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) déposé aux Nations unies cette semaine. Le signal qui est lancé à l'égard de tous les gouvernements, c'est qu'il est minuit moins cinq. Il est temps d'agir et la meilleure façon de le faire est d'investir dans le transport collectif», a assuré le ministre.

[...]

http://www.lapresse.ca/actualites/po...a-montreal.php
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  #782  
Old Posted Oct 1, 2013, 2:53 AM
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the rock the motard the rock the motard is offline
Townshipper
 
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Originally Posted by lake of the nations View Post
D'autres projets similaires seraient aussi annoncés prochainement pour d'autres villes de la province, a confirmé le ministre.
Faut pas se faire d'illusions. Ca veut probablement dire Québec et, à la limite, Gatineau. Pour les autres, Québec mettra pas une cenne la dedans
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  #783  
Old Posted Nov 20, 2013, 12:20 AM
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lake of the nations lake of the nations is offline
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Un peu plus rapide que le TrensQuébec...


Pétition :
Étude de faisabilité sur la construction d'un hyperloop dans le corridor Québec-Toronto


CONSIDÉRANT QUE les données scientifiques font consensus et démontrent l’urgence de lutter contre les changements climatiques en réduisant les émissions des gaz à effet de serre (GES);

CONSIDÉRANT QUE le Québec a des cibles précises concernant la réduction des GES, soit une diminution de 20 % sous le seuil d’émission de 1990 d’ici 2020;

CONSIDÉRANT QUE le transport routier (voitures, camions et autobus) est à lui seul responsable de 80 % des émissions du secteur des transports et de 31 % des émissions totales de GES du Québec;

CONSIDÉRANT QUE l’électrification des transports et le développement des transports en commun sont incontournables pour diminuer les émissions de GES du Québec;

CONSIDÉRANT QUE l’hyperloop est un mode de transport en commun et de marchandise entièrement électrique;

CONSIDÉRANT QUE l’hyperloop est un projet novateur pour dynamiser l’économie et les échanges dans le corridor Québec-Toronto;

CONSIDÉRANT QUE ce projet développera notre expertise dans les transports électriques et fera rayonner le savoir-faire québécois;

CONSIDÉRANT QUE l’hyperloop permettra à Montréal d’être mieux connecté avec la ville de Québec, ainsi qu’à la ville d’Ottawa et de Toronto;

CONSIDÉRANT QUE l’hyperloop permettra un transport très rapide dans le corridor Québec-Toronto, voyageant à une vitesse moyenne estimée de 962 km/h, et ceci à moindre coup qu’un TGV;

Nous, soussignés, demandons au gouvernement du Québec de mettre en place une étude de faisabilité sur le projet d’hyperloop reliant les villes de Québec, Montréal, Ottawa et Toronto.

Date limite pour signer : 7 février 2014
Nombre de signataires : 28

https://www.assnat.qc.ca/fr/exprimez...453/index.html
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  #784  
Old Posted Nov 21, 2013, 2:40 AM
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Rico Rommheim Rico Rommheim is offline
Look at me!
 
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seulement 35 signataires jusqu'a present....
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  #785  
Old Posted Mar 17, 2014, 6:30 PM
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lake of the nations lake of the nations is offline
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Publié le 17 mars 2014 à 04h30 | Mis à jour à 07h16
Transports en commun: 88% des Québécois veulent plus d'investissements

BRUNO BISSON
La Presse

Les Québécois sont quasi unanimes à penser qu'il faut investir davantage dans les transports en commun, y compris ceux qui ne les utilisent pas. Selon un sondage CROP réalisé pour le compte de l'Association du transport urbain du Québec (ATUQ) en janvier dernier, 88% des répondants, usagers ou non, ont estimé qu'il était «assez» ou «très» important de mettre plus d'argent dans ces services.

L'appui au financement accru des transports collectifs croît directement avec l'usage. Ainsi, 98% des répondants qui disent les utiliser souvent, et 94% des usagers occasionnels pensent qu'on devrait les financer davantage.

Dans la région métropolitaine de Montréal, où les transports collectifs sont les plus visibles, les plus utilisés et les plus accessibles, ce pourcentage atteint 90% des répondants, et ce, qu'ils soient usagers ou non du métro, des trains de banlieue ou des services de bus.

[...]

La population de la région de Québec semble plus tiède qu'ailleurs en province, selon CROP. Son appui à des investissements supplémentaires dans les transports en commun ne dépasse pas 80% des répondants, qu'ils soient usagers ou non.

[...]

Les opinions largement favorables à une augmentation du financement des transports en commun sont plus nuancées lorsqu'on propose aux répondants un choix de moyens pour «assurer une meilleure circulation sur les routes du Québec». Les investissements dans les transports collectifs sont alors favorisés par 48% des répondants de l'ensemble du Québec, alors que 42% privilégient plutôt la construction de nouvelles routes.

Ces résultats sont intéressants dans la mesure où ils ont été exprimés en janvier, soit bien avant la publication de la Stratégie de mobilité durable du gouvernement Marois, en vertu de laquelle des budgets de plus de 900 millions prévus pour la construction routière, de 2015 à 2020, ont été transférés vers des projets de maintien des actifs dans les réseaux de transports en commun de la province.

[...]

http://www.lapresse.ca/actualites/na...tissements.php
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  #786  
Old Posted Mar 17, 2014, 7:02 PM
Cataclaw Cataclaw is offline
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Quote:
La population de la région de Québec semble plus tiède qu'ailleurs en province, selon CROP
This isn't too surprising considering Quebec City has one of the highest proportions of highway lane-kilometers per capita in North America (and by some measures, the world). Since Quebec City residents rely on their cars so much, they're less likely to support investments in transit.

Quebec City is also more ideologically conservative than the provincial average. Conservatism and individualism tend to go hand in hand, which is reflected in opinions on mode choice (individualism = car, collectivism = public transportation).

Over the long term, Quebec City better halt its sprawl and build out its transit if it wants to avoid daunting social, economic and environmental costs.
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