Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[paulohenrique000]

li, reli e não encontrei de onde você tirou essa ideia que a ponte passa direto para o túnel, sem acesso ao lago norte.

[MAMUTE]

Primeiramente seja bem-vindo



pelo que pode ser visto na imagem, não haverá nenhuma ligação com a península, a não ser que se pense nisso antes do inicio das obras, o que acho muito difícil de acontecer, quase impossível

[Jota]

A imagem não diz muita coisa, é apenas esquemática, mas o túnel não tem nenhuma função técnica, não apresenta nenhuma vantagem construtiva ou paisagística, só se justifica como impedimento de acesso ao Lago Norte.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

A imagem não diz muita coisa, é apenas esquemática, mas o túnel não tem nenhuma função técnica, não apresenta nenhuma vantagem construtiva ou paisagística, só se justifica como impedimento de acesso ao Lago Norte.

Mas é lógica a afirmação, pois se os moradores não querem ponte, porque beneficiar moradores que não querem beneficio nenhum, pois para eles é mais maleficios que virá?

Se estão reclamando, que o governo faça uma gigantesca ponte por cima do lado, aí sem nenhuma ligação, pronto se resolve o problema urbanistico e arquitetônico, e por tabela, o Lago ganha um minhocão de concreto.

[paulohenrique000]

Originally Posted by Jota Ferro

A imagem não diz muita coisa, é apenas esquemática, mas o túnel não tem nenhuma função técnica, não apresenta nenhuma vantagem construtiva ou paisagística, só se justifica como impedimento de acesso ao Lago Norte.

Não é bem assim. Sem o túnel, todos os que seguiriam para o Setor de Mansões, Paranoá, Itapoã e Taquari, teriam que passar pela via principal do lago norte, pegar o retorno ou um futuro cruzamento até o outro lado e assim seguir para a outra ponte, causando impactos no trânsito locall

[MAMUTE]

Originally Posted by paulohenrique000

Não é bem assim. Sem o túnel, todos os que seguiriam para o Setor de Mansões, Paranoá, Itapoã e Taquari, teriam que passar pela via principal do lago norte, pegar o retorno ou um futuro cruzamento até o outro lado e assim seguir para a outra ponte, causando impactos no trânsito locall

É basicamente o que os moradores tem como reclamação, sem o Túnel o Transito ficaria intenso, e o barulho de uma via desse porte num bairro "silencioso" traria uma queda significativa na qualidade de vida da região, deve ser por isso a opção pelo túnel, fora que por ser uma PPP o custo ficaria por conta da construtora e não do governo...

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Originally Posted by MAMUTE

É basicamente o que os moradores tem como reclamação, sem o Túnel o Transito ficaria intenso, e o barulho de uma via desse porte num bairro "silencioso" traria uma queda significativa na qualidade de vida da região, deve ser por isso a opção pelo túnel, fora que por ser uma PPP o custo ficaria por conta da construtora e não do governo...

Nada que uma simples tesourinha não resolvesse alias como sempre teve no projeto. E a principal reclamação dos moradores não tem anda a ver com o impacto da via, que alias seria baixíssimo, pois os carros simplesmente passariam pelo bairro em sentido transversal. A reclamação sempre foi de que traria insegurança ao bairro por facilitar o acesso a áreas com Paranoá.

No caso haverá custo para o Estado sim pois a PPP será paga com a permuta de imóveis públicos, quanto mais caro o projeto, obviamente maior sera o valor em imóveis a serem entregues.

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Originally Posted by paulohenrique000

Não é bem assim. Sem o túnel, todos os que seguiriam para o Setor de Mansões, Paranoá, Itapoã e Taquari, teriam que passar pela via principal do lago norte, pegar o retorno ou um futuro cruzamento até o outro lado e assim seguir para a outra ponte, causando impactos no trânsito locall

Passar pela via principal pra que? Não há necessidade de retorno ou cruzamento, a nova pista seguiria pelo nível normal ate um simples viaduto sobre a EPPN (DF-009) destes que existem as centenas em Brasília.

Ate para fazer a desapropriação é simples, do lado das quadras pares só tem áreas verdes que são na realidade invasões de áreas publicas, no lado do setor de mansões no máximo duas casa seriam atingidas, o mais complexo seria ali no lado das quadras impares já seria mais caro.

Mas veja, se o objetivo do túnel for facilitar a construção da via, mas dando acesso ao Lago Norte, por mim tudo bem, mas se o projeto for realmente impedir as pessoas de entrarem no bairro, ai meu amigo esse projeto esta condenado.

Vejam que ha espaço mais que suficiente para fazer a pista e ainda manter uma boa distancia das casa, sendo que a maior parte da área a ser ocupada esta desimpedida, inclusive no encontro com a EPPN há uma grande área aberta, onde se faria o viaduto, isso ocorre por que todo esse trecho esta a muito tempo reservado para a construção desta ponte:

[paulohenrique000]

Originally Posted by Jota Ferro

Passar pela via principal pra que? Não há necessidade de retorno ou cruzamento, a nova pista seguiria pelo nível normal ate um simples viaduto sobre a EPPN (DF-009) destes que existem as centenas em Brasília.

Ate para fazer a desapropriação é simples, do lado das quadras pares só tem áreas verdes que são na realidade invasões de áreas publicas, no lado do setor de mansões no máximo duas casa seriam atingidas, o mais complexo seria ali no lado das quadras impares já seria mais caro.

Mas veja, se o objetivo do túnel for facilitar a construção da via, mas dando acesso ao Lago Norte, por mim tudo bem, mas se o projeto for realmente impedir as pessoas de entrarem no bairro, ai meu amigo esse projeto esta condenado.

Concordo com você. Aliás, nem sou a favor do túnel. Só estava explicando que na minha opinião, a existência túnel no projeto não inviabiliza o acesso ao Lago Norte.

Não há como chegar a conclusão que não terá acesso com base na reportagem. O mais lógico é que tenha mesmo.

Não acho que esse projeto saia tão cedo. O governo já fez licitação para o Trevo de Triagem Norte e ampliação do Torto-Colorado que já vão ajudar bastante o trânsito, principalmente para o Lago Norte.

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Neste video do youtube da para ver bem o projeto original da ponte:

• Video Link

[MAMUTE]

Originally Posted by Jota Ferro

Nada que uma simples tesourinha não resolvesse alias como sempre teve no projeto. E a principal reclamação dos moradores não tem anda a ver com o impacto da via, que alias seria baixíssimo, pois os carros simplesmente passariam pelo bairro em sentido transversal. A reclamação sempre foi de que traria insegurança ao bairro por facilitar o acesso a áreas com Paranoá.

No caso haverá custo para o Estado sim pois a PPP será paga com a permuta de imóveis públicos, quanto mais caro o projeto, obviamente maior sera o valor em imóveis a serem entregues.

Pois é, o povo do LN tem medo da criminalidade, do trânsito, do barulho entre outras coisas NEGATIVAS que o acesso ao bairro pode trazer, mas tem gente influente no meio desses contras, dai pode ocorrer de nem sair o projeto se for feita uma via simples que seja, o Lobby contra será enorme, com ações na justiça e tudo, isso vai dar muito bafafá, e fico receoso se algo vai ser feito de outra maneira que não seja o túnel

Já na questão dos terrenos em troca da obra, de toda maneira é difícil identificar o preço aproximado do terreno ofertado, pois, são terrenos sem nenhuma benfeitoria do governo ai o preço cai bastante, mas a localização é ótima, então fica uma incógnita após essa ligação vai valorizar bastante os terrenos, então os parâmetros podem ser vantajoso para o governo ou não

[MAMUTE]

Atendimento de ônibus executivo no aeroporto será ampliado



A partir do início de 2014, a linha 0.113, que circula do Terminal 1 ao centro de Brasília, também passará pelo Terminal 2


Os ônibus executivos da linha 0.113, que circulam entre o Terminal 1 do Aeroporto Internacional de Brasília e os principais pontos do centro de Brasília, passarão a atender também os passageiros do Terminal 2, a partir do início de 2014, antes da Copa do Mundo.

Foto: PEDRO VENTURA


"Em reunião com a Inframerica, administradora do aeroporto, vimos que as companhias aéreas que hoje funcionam no Terminal 2 serão transferidas para o Terminal 1 até o fim de 2014. Portanto, nossa atuação no Terminal 2 será temporária", explicou o presidente da TCB, Carlos Koch.

O engenheiro Edson Cardado, 39 anos, que utiliza o ônibus executivo no Sudoeste, decidiu testar a linha 0.113: "É bem mais confortável e o preço é interessante. Em minhas viagens, às vezes, desembarco no Terminal 2, então, se esse ônibus começar a circular por lá, certamente vou utilizá-lo".

Desde que iniciou sua operação, em 29 de abril de 2011, até julho deste ano, o ônibus executivo transportou 334.321 passageiros, com tarifa de R$8 e diferenciais, como ar-condicionado e internet Wi-Fi.

A linha, comandada pela Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília (TCB), possui cinco veículos, dos quais três circulam e dois são reservas.

PERCURSO – O ônibus executivo sai do aeroporto e passa pelos principais pontos da área central da cidade, entre eles a Esplanada dos Ministérios, setores hoteleiros Sul e Norte e Centro de Convenções Ulysses Guimarães.

A linha 0.113 funciona de segunda a sexta-feira das 6h30 até meia-noite, e aos sábados, domingos e feriados das 6h30 às 23h.

Os veículos saem da plataforma inferior, em frente ao desembarque doméstico, a cada 30 minutos.

Durante as obras de duplicação do viaduto de desembarque, que teve início em 1º de julho e segue até dezembro, o ponto de embarque será transferido para o local de desembarque internacional, com a devida sinalização.













http://www.alo.com.br/noticias/ultim...Noticia=225577

[pesquisadorbrazil]

Mas apenas paliativo. Eu não entendi, então a Azul vai para o outro terminal?

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O texto ficou meio confuso, mas pelo que entendi a linha vai funcionar temporariamente atendendo os terminais 1 e 2, ate que todas as companhias sejam juntadas no terminal 1.

E o que será feito do terminal 2?

E outra coisa, essa linha é incrivelmente mal sinalizada, parava em um canto do aeroporto de forma totalmente desorganizada.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

O texto ficou meio confuso, mas pelo que entendi a linha vai funcionar temporariamente atendendo os terminais 1 e 2, ate que todas as companhias sejam juntadas no terminal 1.

E o que será feito do terminal 2?

E outra coisa, essa linha é incrivelmente mal sinalizada, parava em um canto do aeroporto de forma totalmente desorganizada.

Eu creio quando concluirem o viaduto, eles irão organizar melhor. Sabe como é, tem uns corporativistas de plantão, que acham que tem direito que os taxis tenham previlégios em detrimento da sociedade. Só no Brasil isso existe.

Paradas pagas pelo contribuinte por exemplo, isso não ocorrem nem em outras cidades brasileiras tão pouco em outros países. Se eles quiserem, que construam.

Daqui a pouco, irão querer água, luz e telefone de graça bancados pelo contribuinte.

[MAMUTE]

Zebrinhas serão trocadas, mas GDF não sabe como


Os zebrinhas já têm prazo definido para deixar de circular por Brasília. Até o fim de dezembro, a empresa Piracicabana deve assumir as linhas do Plano Piloto e os coletivos tradicionais devem ser trocados por novos micro-ônibus. Não está definido, porém, se haverá mudanças nos itinerários dos veículos ou no número de ônibus circulando.

Segundo o diretor-técnico do DFTrans, Lúcio Lima, as 13 linhas de transporte que eram cobertas por zebrinhas vão continuar existindo, mesmo com o fim do uso do veículo característico. “Os trajetos podem sofrer pequenas mudanças, mas nada substancial vai ser alterado”, sustenta Lima.

Atualmente, há 77 zebrinhas circulando no DF. Este número será mantido nas primeiras semanas de funcionamento do serviço, mas este não será a quantidade definitiva de veículos. A licitação estabelece que seja respeitado o limite de no máximo quatro pessoas por m2 nos veículos, portanto o número de carros disponíveis pode aumentar ou diminuir, dependendo das avaliações que serão feitas nas primeiras semanas de operação da nova empresa. ...

Tratamento pessoal

A estudante Rosana Alves, 35, defende um aumento no número de carros. Segundo ela os que circulam atualmente passam lotados e atrasados, mas, ainda assim, Rosana diz que não ficaria sem o transporte. “É uma relação muito diferente da dos ônibus comuns. Na zebrinha que passa no Cruzeiro e no Sudoeste, todo mundo se conhece. Não há uma pessoa que entre no ônibus e não converse com o motorista e com os outros passageiros”, conta.

Essa relação de proximidade com os passageiros é um dos aspectos mais valorizados pelos motoristas dos zebrinhas. “Todo mundo é muito educado, a convivência é totalmente diferente da que o motorista tem no transporte convencional”, diz o motorista Edemilson da Silva, 37.

Adequação da rota

Entre as mudanças previstas com o fim dos zebrinhas está um projeto de retomar, nos novos micro-ônibus que farão as linhas locais, a característica de transporte de vizinhança. A principal delas é a inserção de um sistema de GPS que permitirá o monitoramento em tempo real da trajetória de cada veículo. Este monitoramento irá obrigar os motoristas a cumprir as rotas e passar por dentro das quadras residenciais. A rota original de 10 das 13 linhas de ônibus passa por dentro das quadras mais afastadas, mas o trajeto não é muito respeitado.

Fonte: Jornal Metro Brasília




http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2...s-gdf-nao.html

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Edital para construção de túnel em Taguatinga é lançado

Obra para passagem de carros aumentará fluidez no trânsito e dará fim aos congestionamentos no centro da cidade

BRASÍLIA (5/9/13) – O GDF lançou, hoje, o edital de pré-qualificação (que define as empresas que preenchem os requisitos necessários para participar do processo licitatório) para a construção de um túnel no centro de Taguatinga, que pretende aumentar a fluidez no trânsito e acabar com os engarrafamentos no local.

"Num dia normal, transitam pelo Centro de Taguatinga cerca de 60 mil veículos, sendo que, desses, 60% estão apenas de passagem. Por isso, a importância do túnel, que permitirá que esses carros não interfiram no trânsito da cidade", ressaltou o secretário de Obras, David de Matos.

A obra –com 830m de extensão- está orçada em aproximadamente R$260 milhões e os recursos para sua execução são provenientes do PAC Mobilidade Grandes Cidades.

A construção faz parte do Corredor Eixo-Oeste, que terá 38,7km de extensão e ligará Sol Nascente, em Ceilândia, ao Eixo-Monumental e à Estação Asa Sul Plano Piloto, passando por Taguatinga.

Com a conclusão da obra, os carros que estiverem na Avenida Elmo Serejo, sentido Plano Piloto, passarão pelo túnel e sairão na EPTG.

Do outro lado, quem chegar à Taguatinga pela EPTG passará por ele até o início da Via Estádio, com acesso à saída logo após o viaduto da Avenida Samdú.

A construção evitará a retenção de veículos nos semáforos do Centro de Taguatinga, e as vias marginais darão acesso às Avenidas Comerciais e Samdú Sul e Norte.

Empresas interessadas em participar do processo -gerenciado pela Secretaria de Obras e a Novacap – devem apresentar os documentos exigidos para a pré-qualificação, que ocorrerá na sede da Novacap, no dia 10 de outubro, às 9h. Confira o edital no site.

De acordo com a secretaria, estão previstas, ainda, a construção de viadutos e o alargamento de pistas com a criação de faixas exclusivas de ônibus na Hélio Prates, Comercial Norte, Samdú, Estrada Parque Indústrias Gráficas e Estrada Setor Policial Militar.

http://www.df.gov.br/noticias/item/8...%C3%A7ado.html

Não consegui ver o edital...

[MAMUTE]

Quem sabe ano que vem teremos alguma obra

[Jota]

Se tudo correr certo, acho que a obra começa antes do fim do ano. já quando ira terminar....

[MAMUTE]

Pra quem não viu o projeto ainda, ai vai

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