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  #1561  
Old Posted Jan 8, 2020, 12:28 AM
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Originally Posted by fortescue View Post
Eu acho que são reclamações pertinentes.
O Metrô/GDF demorou quase 2 anos para concluir uma obra de R$ 2 milhões, sendo que a estação já estava quase pronta.. Poderiam ao menos construir a passarela de acesso logo e dar uma repaginada melhor no acesso à Águas Claras..
Em relação ao estacionamento, não entendi muito bem essa ideia, sendo que existe uma proposta de transformar o terreno e a estação em um empreendimento comercial!!
O empreendimento fora descartado, porque seria liberado o uso do lote para financiar as obras da estação. Como inauguraram parcialmente o lugar, a PPP deixou de existir.
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  #1562  
Old Posted Jan 8, 2020, 2:23 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
O empreendimento fora descartado, porque seria liberado o uso do lote para financiar as obras da estação. Como inauguraram parcialmente o lugar, a PPP deixou de existir.
Mas mesmo com a estação pronta, nada impede a realização da PPP para manutenção e futuras obras na estação.. Um prédio comercial no local daria mais vida à região e tiraria o peso de vários custos das costas do metrô!!
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  #1563  
Old Posted Jan 8, 2020, 4:19 PM
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Originally Posted by fortescue View Post
Mas mesmo com a estação pronta, nada impede a realização da PPP para manutenção e futuras obras na estação.. Um prédio comercial no local daria mais vida à região e tiraria o peso de vários custos das costas do metrô!!
Acho dificil, ainda mais que todo o metrô será privado.
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  #1564  
Old Posted Jan 9, 2020, 11:15 AM
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Eita pessoal sedentário, reclamando do acesso a nova estação, agora ir andando para balada ninguém reclama.
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  #1565  
Old Posted Jan 9, 2020, 12:32 PM
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Mas, pelo que eu vi, o acesso à estação ficou péssimo para quem mora em Águas Claras.

Foi o mesmo tipo de acesso que fizeram no Terminal do BRT em Santa Maria, virado para o "nada".
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  #1566  
Old Posted Jan 9, 2020, 6:50 PM
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Eita pessoal sedentário, reclamando do acesso a nova estação, agora ir andando para balada ninguém reclama.
Não é questão de ser sedentário..
A questão é fazer uma obra bem feita, com acabamento, urbanização e segurança nas redondezas.
É tratar a população de Águas Claras com o mesmo zelo que é feito com os moradores da Asa Sul, que vai ter estação inaugurada com túnel e toda qualidade esperada!!
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  #1567  
Old Posted Jan 9, 2020, 7:53 PM
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Não é questão de ser sedentário..
A questão é fazer uma obra bem feita, com acabamento, urbanização e segurança nas redondezas.
É tratar a população de Águas Claras com o mesmo zelo que é feito com os moradores da Asa Sul, que vai ter estação inaugurada com túnel e toda qualidade esperada!!
Também concordo. O acesso ficou péssimo, tem que dar uma volta gigantesca para acessar a estação. E vamos ser sincero, no geral, o pedestre sempre vai escolher o caminho mais curto.
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  #1568  
Old Posted Jan 9, 2020, 9:47 PM
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Não é questão de ser sedentário..
A questão é fazer uma obra bem feita, com acabamento, urbanização e segurança nas redondezas.
É tratar a população de Águas Claras com o mesmo zelo que é feito com os moradores da Asa Sul, que vai ter estação inaugurada com túnel e toda qualidade esperada!!
Verdade, terminaram a obra faltando a urbanização, calçadas, iluminação pública entre outros, ai é brabo, tem que exigir o melhor, inclusive a passarela, por que no Plano se faz a obra por completo e nas Satélites mais afastadas não fazem com o mesmo zelo?
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  #1569  
Old Posted Jan 10, 2020, 12:56 AM
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Acho que não, o povo de certas localidades são frescos mesmos. E mesmo se tivesse passarela do outro lado, adivinha, o povo iria inventar que não tem cobertura, que não tem segurança, não tem banheiros, não tem comércio, sempre a mesma desculpa, igualzinho das passarelas. Reclamam não usam e morrem debaixo justamente da passarela.
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  #1570  
Old Posted Jan 10, 2020, 1:14 PM
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Acho que não, o povo de certas localidades são frescos mesmos. E mesmo se tivesse passarela do outro lado, adivinha, o povo iria inventar que não tem cobertura, que não tem segurança, não tem banheiros, não tem comércio, sempre a mesma desculpa, igualzinho das passarelas. Reclamam não usam e morrem debaixo justamente da passarela.
Quanto à passarela, o ideal é que fossem cobertas. Na Estação Parkway (Floricultura) do BRT Sul, tiraram uma passarela coberta para colocar uma descoberta e ficou péssima. Em dias de chuva forte é péssimo, todos os passageiros ficam ensopados. Vou nem comentar sobre a Estação elaborada por engenheiros e arquitetos da Universidade de Harvard, que molha mais dentro do que fora por causa do minúsculo teto.
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  #1571  
Old Posted Jan 10, 2020, 4:51 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Acho que não, o povo de certas localidades são frescos mesmos. E mesmo se tivesse passarela do outro lado, adivinha, o povo iria inventar que não tem cobertura, que não tem segurança, não tem banheiros, não tem comércio, sempre a mesma desculpa, igualzinho das passarelas. Reclamam não usam e morrem debaixo justamente da passarela.
Mas gente.. Que justificativa mais sem lógica..
Uma passarela simples e urbanização não iria sair mais de 1 milhão de reais.. A obra toda foi de 2 milhões..
Nas estações da Asa Sul estão sendo gastos 18 milhões em cada uma das duas, sendo que a estação Estrada Parque deve atender a um número maior de usuários..
Como morador de Águas Claras, acho que tenho sim o direito de reclamar e questionar, e não é pq alguém acha que sou fresco que vou vou parar de fazer isso..
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  #1572  
Old Posted Jan 13, 2020, 1:24 PM
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Mas gente.. Que justificativa mais sem lógica..
Uma passarela simples e urbanização não iria sair mais de 1 milhão de reais.. A obra toda foi de 2 milhões..
Nas estações da Asa Sul estão sendo gastos 18 milhões em cada uma das duas, sendo que a estação Estrada Parque deve atender a um número maior de usuários..
Como morador de Águas Claras, acho que tenho sim o direito de reclamar e questionar, e não é pq alguém acha que sou fresco que vou vou parar de fazer isso..
Falaram que só beneficiaria 3 mil pessoas. Agora. não tem como fazer comparações entre as estações de Águas Claras e Asa Sul. Configurações distintas.

E mesmo se tivesse passarela, ninguém iria usar, alegando que não é coberta, não tem ciclovia, não tem banheiro, não tem árvores, não tem segurança..... sempre a mesma desculpa.
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  #1573  
Old Posted Feb 18, 2020, 9:48 AM
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Metrô-DF pede R$ 209 mi do governo federal para expandir linhas

Governador Ibaneis vai articular, junto ao Ministério do Desenvolvimento Regional, liberação da verba para estações em Ceilândia e Samambaia

A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) solicitou ao Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR) a liberação de R$ 209.006.887,57 para realizar obras de expansão da linha que passa por Ceilândia e Samambaia. Em documento enviado ao secretário nacional de Mobilidade e Serviços Urbanos, José Carlos Medaglia Filho, a direção da estatal justifica a necessidade do aporte para autorizar a licitação pública.

A reivindicação é endossada pelo governador Ibaneis Rocha (MDB), que deve reforçar o pedido ao novo ministro do Desenvolvimento Regional, Rogério Marinho, empossado na última terça-feira (11/02/2020) no lugar de Gustavo Canuto. “A expansão do metrô é uma prioridade do governo. Precisamos melhorar o transporte público no DF e, para isso, a expansão é fundamental”, disse Ibaneis ao Metrópoles.

Em dezembro de 2019, a companhia concluiu os estudos de demanda por transporte público na área central de Brasília. Eles complementaram os projetos para expansão dos trilhos em Ceilândia e Samambaia, além da Asa Norte, que até hoje não tem estação. O documento era essencial para que o GDF pedisse a liberação de recursos do governo federal. O projeto custou R$ 1,2 milhão aos cofres públicos.

De acordo com o órgão, esse montante já está previsto dentro do Quadro de Composição do Investimento (QCI) elaborado pela Caixa Econômica Federal ainda em 2015. Ainda na gestão do governador Rodrigo Rollemberg (PSB), a falta de entrega da documentação fez com que o Distrito Federal perdesse R$ 415 milhões da área federal.

Acionado pela coluna, o Metrô-DF informou que aguarda a liberação dos recursos para aplicá-los “nas obras de expansão dos referidos trechos”. Procurado para comentar o assunto, o Ministério do Desenvolvimento Regional não havia se manifestado sobre o pedido do GDF até a última atualização desta reportagem.

Estações

Quando os recursos federais forem liberados, serão construídas duas estações em Samambaia e outras duas em Ceilândia. O recurso abrange obras como elevadores, escadas rolantes, sinalização e estacionamentos, além do funcionamento de trilhos específicos para as novas rotas.

Com a expansão, prevista no projeto básico desde 2014, serão 3,6 km a mais em Samambaia, o que deve tirar das ruas pelo menos 3 mil carros. Em Ceilândia, a estimativa é de mais 2,3 km de trilhos, aumentando o atendimento em 12 mil usuários e reduzindo 5 mil veículos individuais nas ruas do DF.

Para a próxima etapa, que compreende a expansão até a Asa Norte, contando somente a primeira estação das sete previstas, seriam mais 9 mil usuários por dia. Esse trecho, contudo, não está previsto na liberação orçamentária de R$ 209 milhões.

A ampliação total da linha, chegando até a Agência do Trabalhador, segue as diretrizes do Plano Diretor de Transporte Urbano do DF (PDTU) e estima um acréscimo de 43% dos usuários atendidos, passando para 230 mil passageiros por dia, um aumento de 70 mil usuários para o sistema metroviário local.






https://www.metropoles.com/distrito-...xpandir-linhas
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  #1574  
Old Posted Feb 18, 2020, 9:52 AM
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De acordo com o órgão, esse montante já está previsto dentro do Quadro de Composição do Investimento (QCI) elaborado pela Caixa Econômica Federal ainda em 2015. Ainda na gestão do governador Rodrigo Rollemberg (PSB), a falta de entrega da documentação fez com que o Distrito Federal perdesse R$ 415 milhões da área federal.

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  #1575  
Old Posted Feb 18, 2020, 10:50 AM
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E falando nisso....

METAS 2020 - 2023
M200 - AUMENTAR A QUANTIDADE DE USUÁRIOS DO METRÔ-DF EM 25% ATÉ 2023 (METRÔ-DF)
M258 - CONCLUIR 5 ESTAÇÕES DA LINHA 1 DO METRÔ-DF (METRÔ-DF)
M259 - AMPLIAR A LINHA 1 DO METRÔ-DF EM 6,1 KM (METRÔ-DF)
M52 - EXECUTAR OBRAS DE ACESSIBILIDADE NAS 24 ESTAÇÕES DO METRÔ-DF (METRÔ-DF)
M759 - APOIAR UMA OPERAÇÃO EXPERIMENTAL DE LINHA DE VLT BRASÍLIA/DF - VALPARAÍSO/GO (SEMOB)
M760 - IMPLANTAR O VLT NA AVENIDA W3 NORTE E SUL ATÉ O AEROPORTO POR MEIO DE PPP (SEMOB)
M761 - IMPLANTAR OS TRECHOS 03 E 04 DO BRT SUL (SEMOB)
M762 - CONSTRUIR 5 TERMINAIS URBANOS DE PASSAGEIROS (SEMOB)
M763 - REFORMAR 03 TERMINAIS URBANOS DE PASSAGEIROS (SEMOB)
M771 - REALIZAR 108 PALESTRAS E EVENTOS DE OUVIDORIA PARTICIPATIVA (SEMOB)
M772 - IMPLANTAR 1.000 ABRIGOS PARA PASSAGEIROS DO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO (SEMOB)
M871 - IMPLANTAR O MONOTRILHO NO DISTRITO FEDERAL LIGANDO AS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO SOL NASCENTE, SANTA MARIA, GAMA, RECANTO DAS EMAS, RIACHO FUNDO II, ITAPOÃ, PARANOÁ E VARJÃO AO PLANO
PILOTO. (SEMOB) (EP)

Fonte: http://www.dodf.df.gov.br/index/visu...SUPLEMENTO.pdf
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  #1576  
Old Posted Feb 18, 2020, 1:30 PM
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M871 - IMPLANTAR O MONOTRILHO NO DISTRITO FEDERAL LIGANDO AS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO SOL NASCENTE, SANTA MARIA, GAMA, RECANTO DAS EMAS, RIACHO FUNDO II, ITAPOÃ, PARANOÁ E VARJÃO AO PLANO
PILOTO. (SEMOB) (EP)
De onde tiraram este monotrilho???
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  #1577  
Old Posted Feb 18, 2020, 1:48 PM
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E falando nisso....

METAS 2020 - 2023
M200 - AUMENTAR A QUANTIDADE DE USUÁRIOS DO METRÔ-DF EM 25% ATÉ 2023 (METRÔ-DF)
M258 - CONCLUIR 5 ESTAÇÕES DA LINHA 1 DO METRÔ-DF (METRÔ-DF)
M259 - AMPLIAR A LINHA 1 DO METRÔ-DF EM 6,1 KM (METRÔ-DF)
M52 - EXECUTAR OBRAS DE ACESSIBILIDADE NAS 24 ESTAÇÕES DO METRÔ-DF (METRÔ-DF)
M759 - APOIAR UMA OPERAÇÃO EXPERIMENTAL DE LINHA DE VLT BRASÍLIA/DF - VALPARAÍSO/GO (SEMOB)
M760 - IMPLANTAR O VLT NA AVENIDA W3 NORTE E SUL ATÉ O AEROPORTO POR MEIO DE PPP (SEMOB)
M761 - IMPLANTAR OS TRECHOS 03 E 04 DO BRT SUL (SEMOB)
M762 - CONSTRUIR 5 TERMINAIS URBANOS DE PASSAGEIROS (SEMOB)
M763 - REFORMAR 03 TERMINAIS URBANOS DE PASSAGEIROS (SEMOB)
M771 - REALIZAR 108 PALESTRAS E EVENTOS DE OUVIDORIA PARTICIPATIVA (SEMOB)
M772 - IMPLANTAR 1.000 ABRIGOS PARA PASSAGEIROS DO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO (SEMOB)
M871 - IMPLANTAR O MONOTRILHO NO DISTRITO FEDERAL LIGANDO AS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO SOL NASCENTE, SANTA MARIA, GAMA, RECANTO DAS EMAS, RIACHO FUNDO II, ITAPOÃ, PARANOÁ E VARJÃO AO PLANO
PILOTO. (SEMOB) (EP)

Fonte: http://www.dodf.df.gov.br/index/visu...SUPLEMENTO.pdf
M871 - IMPLANTAR O MONOTRILHO NO DISTRITO FEDERAL LIGANDO AS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO SOL NASCENTE, SANTA MARIA, GAMA, RECANTO DAS EMAS, RIACHO FUNDO II, ITAPOÃ, PARANOÁ E VARJÃO AO PLANO PILOTO

??????????????????

Nunca tinha ouvido falar de uma proposta de monotrilho para o DF.
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  #1578  
Old Posted Feb 18, 2020, 1:51 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
EnRoller foi a pior desgraça do GDF nos ultimos milênios
Não tenho dúvidas disso.... Juntamente com seu mascote (Agnulo).
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  #1579  
Old Posted Feb 18, 2020, 6:16 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
E falando nisso....

METAS 2020 - 2023
[...]
M871 - IMPLANTAR O MONOTRILHO NO DISTRITO FEDERAL LIGANDO AS REGIÕES ADMINISTRATIVAS DO SOL NASCENTE, SANTA MARIA, GAMA, RECANTO DAS EMAS, RIACHO FUNDO II, ITAPOÃ, PARANOÁ E VARJÃO AO PLANO
PILOTO. (SEMOB) (EP)

[/url]
eita **** isso é sério ou só mais um devaneio?
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  #1580  
Old Posted Feb 18, 2020, 8:56 PM
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Originally Posted by Maytrea View Post
eita **** isso é sério ou só mais um devaneio?
Vai saber eu acho que é uma possibilidade, mas dúvido que saia algo
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