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  #1641  
Old Posted Aug 2, 2020, 3:48 PM
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Já imaginou se o nosso sistema de transporte fosse assim....



















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  #1642  
Old Posted Aug 2, 2020, 3:51 PM
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Eu acho hilário só a proposta de colocar uma linha de metrô ou vlt para a UNB, não tem público para tal. O que adianta colocar uma estrutura cara para ficar de enfeite.
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  #1643  
Old Posted Aug 2, 2020, 4:06 PM
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Sinceramente com a expansão do Metrô para Ceilândia e Samambaia, com linhas finais na BR 070 e no extremo de Samambaia, já dá para sonhar em uma integração Õnibus/Metrô nessas localidades.

Assim evitaria do povo pegar um ônibus de Águas Lindas ou Santo Antônio até a Esplanada, o mesmo ocorrendo com Brazlândia e por tabela até a UNB na Asa Norte.
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  #1644  
Old Posted Aug 2, 2020, 4:16 PM
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Já imaginou se o nosso sistema de transporte fosse assim....



















Muito essas propostas, quem sabe um dia algo disso saia do papel
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  #1645  
Old Posted Aug 2, 2020, 4:49 PM
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Acho que somente os BRTs (Norte, Sudoeste, Sul e Oeste), a expansão do metrô (Samambaia e Ceilândia) e o VLT do aeroporto ao Noroeste, podem sair do papel, os demais é pura utopia.

Ai com essa expansão do Metrô para Ceilândia e Samambaia, como eu falei, dá para fazer essas linhas diretas para esses terminais metroviários.
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  #1646  
Old Posted Aug 2, 2020, 7:51 PM
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Mais fácil inventarem o teletransporte do que tudo isso sair do papel. Se sair a metade nos próximos 30 anos é muito.
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  #1647  
Old Posted Aug 2, 2020, 7:55 PM
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Os trens urbanos também podem sair, mas primeiro o trem de Luziânia Brasília os outros pode demorar deecadas
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  #1648  
Old Posted Aug 2, 2020, 9:21 PM
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Belos mapas!! Pena que ainda é sonho.

Uma coisa que não entendo é o porquê de não tornarem o BRT Sul em uma linha de fato e fizessem mapas com os sistemas de BRT e Metrô como um só, assim como esses mapas de cima. É como se o Metrô não soubesse que o BRT existe e vice e versa. Isso é péssimo.
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  #1649  
Old Posted Aug 2, 2020, 9:44 PM
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Belos mapas!! Pena que ainda é sonho.

Uma coisa que não entendo é o porquê de não tornarem o BRT Sul em uma linha de fato e fizessem mapas com os sistemas de BRT e Metrô como um só, assim como esses mapas de cima. É como se o Metrô não soubesse que o BRT existe e vice e versa. Isso é péssimo.
Mas vai existir integração, os BRTs Oeste e Sul irão se integrar ao metrô no Terminal da Asa Sul muito em breve.

Aí irá faltar o BRT norte e sudoeste saírem do papel.
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  #1650  
Old Posted Aug 2, 2020, 11:04 PM
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Mas vai existir integração, os BRTs Oeste e Sul irão se integrar ao metrô no Terminal da Asa Sul muito em breve.

Aí irá faltar o BRT norte e sudoeste saírem do papel.
Pois é. Esse trecho do BRT Sul, está de rosca. Seria ótimo se chegasse às estações Shopping e Asa Sul do Metrô, facilitaria muito a vida de muita gente.
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  #1651  
Old Posted Aug 2, 2020, 11:14 PM
MattBuchanan MattBuchanan is offline
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Mas vai existir integração, os BRTs Oeste e Sul irão se integrar ao metrô no Terminal da Asa Sul muito em breve.

Aí irá faltar o BRT norte e sudoeste saírem do papel.
Isso é ótimo!!
Mas falei no sentido de criarem um mapa e unificarem as informações dos sistemas, como esse de Los Angeles:



A linha G e J são BRT’s e juntamente com o Metrô são um sistema só.

Se vê que fica fácil pro usuário saber as linhas existentes e suas conexões, por exemplo o BRT Sul hoje se conecta com o Metrô no Eixão e na Rodoviária. Quem vem de fora ou é de outra região da cidade e precisa usar os sistemas não tem essa informação a mão. Minha crítica é em relação a isso.

PS: Desculpe a foto grande, não sei redimensionar
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  #1652  
Old Posted Aug 3, 2020, 2:17 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Já imaginou se o nosso sistema de transporte fosse assim....
Muito bem, muito bom, mas achei pelo menos um erro grotesco nesses mapas: não foi colocada uma estação de transferência entre os VLTs da W3 e do Eixo Monumental...

Posso perguntar de onde vem esses mapas?
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  #1653  
Old Posted Aug 3, 2020, 2:53 PM
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Muito bem, muito bom, mas achei pelo menos um erro grotesco nesses mapas: não foi colocada uma estação de transferência entre os VLTs da W3 e do Eixo Monumental...

Posso perguntar de onde vem esses mapas?
Acho que não seria erro, pois ali não tem como ter conexão, pois o VLT vai passar num nível abaixo das avenidas existentes, só haveria conexão se fossem no mesmo nível.

Eu consigo esses mapas, no famoso site Behance conhece?
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  #1654  
Old Posted Aug 3, 2020, 6:37 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Acho que não seria erro, pois ali não tem como ter conexão, pois o VLT vai passar num nível abaixo das avenidas existentes, só haveria conexão se fossem no mesmo nível.
Como assim? Qual seria o problema de ser em desnível? Teria que ser uma estação mais sofistica, com elevadores/escadas rolantes, mas no mais... tranquilo.

Em relação ao Behance, não conhecia, agora tem como vc compartilhar o link direto para os mapas?

Last edited by BSB2008; Aug 3, 2020 at 7:08 PM.
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  #1655  
Old Posted Aug 4, 2020, 3:19 AM
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Como assim? Qual seria o problema de ser em desnível? Teria que ser uma estação mais sofistica, com elevadores/escadas rolantes, mas no mais... tranquilo.

Em relação ao Behance, não conhecia, agora tem como vc compartilhar o link direto para os mapas?
Fonte: https://www.behance.net/search/projects/?search=Transit
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  #1656  
Old Posted Aug 4, 2020, 11:24 AM
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José Rodrigo
 
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Já imaginou se o nosso sistema de transporte fosse assim....
Quem fez esses mapas não gosta muito da região Sudoeste do DF.
Só uma linhazinha mixuruca?
Cadê o BRT Sudoeste?


Dava pra fazer mais uma perna do metrô indo do final do Recanto (Terminal Leste) passando por Riacho II, Riacho I, Núcleo Bandeirante, Candangolândia e se encontrando com as outras pernas na Shopping ou na Asa Sul.
São 300 mil potenciais usuários só ai.
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  #1657  
Old Posted Aug 4, 2020, 3:17 PM
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Quem fez esses mapas não gosta muito da região Sudoeste do DF.
Só uma linhazinha mixuruca?
Cadê o BRT Sudoeste?


Dava pra fazer mais uma perna do metrô indo do final do Recanto (Terminal Leste) passando por Riacho II, Riacho I, Núcleo Bandeirante, Candangolândia e se encontrando com as outras pernas na Shopping ou na Asa Sul.
São 300 mil potenciais usuários só ai.
Ele colocou no papel, todos os projetos existentes (prontos, em licitação e em projeto).

Agora com relação ao eixo monumental em frente a torre, não pode haver essa integração que você falou, caso venha ocorrer, só na rodoviária, pois na no local, é tombado, sabe como é, não pode fazer nada que altere a região.
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  #1658  
Old Posted Aug 4, 2020, 3:27 PM
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Agora com relação ao eixo monumental em frente a torre, não pode haver essa integração que você falou, caso venha ocorrer, só na rodoviária, pois na no local, é tombado, sabe como é, não pode fazer nada que altere a região.
Tem que conversar com o IPHAN, se eles forem sensatos, permitirão algo que por um lado se integre a questão do tombamento, e por outro, permita uma integração entre as duas linhas de VLT, possibilitando de quebra um acesso aos 2 setores hoteleiros.

Se for que não pode fazer nada, então nem os VLTs poderá ter lá... E olha que essa conexão direta entre a W3 Sul e Norte, com as alças e os viadutos do Eixo Monumental, nem constava no projeto original do Plano Piloto. Só não sei se foi construido antes ou depois do PP ser tombado (acho que antes).
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  #1659  
Old Posted Aug 4, 2020, 3:31 PM
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Originally Posted by BSB2008 View Post
Tem que conversar com o IPHAN, se eles forem sensatos, permitirão algo que por um lado se integre a questão do tombamento, e por outro, permita uma integração entre as duas linhas de VLT, possibilitando de quebra um acesso aos 2 setores hoteleiros.

Se for que não pode fazer nada, então nem os VLTs poderá ter lá... E olha que essa conexão direta entre a W3 Sul e Norte, com as alças e os viadutos do Eixo Monumental, nem constava no projeto original do Plano Piloto. Só não sei se foi construido antes ou depois do PP ser tombado (acho que antes).
Só pra você ter ideia, o projeto viável que eles pré-aprovaram, seria que a linha do VLT que seguiria para o eixo monumental, não passe pela rodoviária, e sim pela S2 e N2 no sentido anti-horário.

Portanto, a linha passaria pelo Eixo Monumental até a altura do Brasil 21 e seguira da avenida S2 até a avenida das nações e depois virava no Palácio do Planalto seguindo pela avenida N2 no caminho inverso.

Portanto, se vier a ter algo de integração, seria no entroncamento S2 e W3 sul e N2 e W3 Norte.

Last edited by pesquisadorbrazil; Aug 4, 2020 at 5:04 PM.
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  #1660  
Old Posted Aug 6, 2020, 3:21 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Só pra você ter ideia, o projeto viável que eles pré-aprovaram, seria que a linha do VLT que seguiria para o eixo monumental, não passe pela rodoviária, e sim pela S2 e N2 no sentido anti-horário.

Portanto, a linha passaria pelo Eixo Monumental até a altura do Brasil 21 e seguira da avenida S2 até a avenida das nações e depois virava no Palácio do Planalto seguindo pela avenida N2 no caminho inverso.

Portanto, se vier a ter algo de integração, seria no entroncamento S2 e W3 sul e N2 e W3 Norte.
Já vi essa versão de traçado, mas não sei de onde vem essa informação de ser "pré-aprovado". A ideia de ter um binário nas vias S2 e N2 a primeira vista é interessante por atender os ministérios e seus anexos, mas o fato de as vias citadas serem mais de 600m distantes uma da outra complica o funcionamento do VLT nesse esquema (funcionaria se tivessem serviços em sentido horário e anti-horário, mas aí teria outras complicações...).
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