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  #61  
Old Posted Feb 21, 2012, 4:18 AM
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The Longueuil metro area, while somewhat convenient, is not somewhere I would want to live.
Yeah that's because its fucking butt-ugly. But with development, it could be turned into a decent place to live. Imagine downtown longueuil with a dozen or so 20-40 floor glass towers, complete with retail and shit.
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  #62  
Old Posted Feb 21, 2012, 7:00 PM
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New commie block going up in Brossard on the waterfront (on the site of an abandoned motel) http://maps.google.com/maps?q=7620+M...m&vpsrc=0&z=16



Le Marquis - 12 floors

50% sold according to their ad in the Courrier du Sud.

http://www.tramsmgmt.com/index.php?o...id=118&lang=en


http://property.trovit.ca/index.php/...erer_id.1/t.1#
This project was rejected by Brossard City Council yesterday. I can't say I'm heartbroken. The odd thing is that this project was something like 75% sold!

http://brossard.ca/csp/20120220_ar/1...ar_odj_web.pdf
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  #63  
Old Posted Mar 16, 2012, 2:04 AM
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Canada Lands looks like it is finally wants to look at getting its riverfront property "Pointe de Longueuil" developped. There are not too many new constructions that are right on the St. Lawrence, so this is an excellent opportunity.
http://www.clc.ca/sites/default/file...uil_Quebec.pdf
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  #64  
Old Posted Mar 16, 2012, 2:06 AM
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This project was rejected by Brossard City Council yesterday. I can't say I'm heartbroken. The odd thing is that this project was something like 75% sold!

http://brossard.ca/csp/20120220_ar/1...ar_odj_web.pdf
Hmm... It's apparently 90% sold now. I guess they are still going ahead? http://monteregieweb.com/main+fr+01_...ticleID=750157
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  #65  
Old Posted Mar 17, 2012, 2:00 AM
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There has been an application for demolition of two old Art-Decoish apartment buildings on Riverside Drive in Saint-Lambert. Not bad looking old buildings. I wonder what they are planning on doing with this land in a prime location? I wonder what the height restrictions are in the area?

http://g.co/maps/8xfwj
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  #66  
Old Posted Mar 21, 2012, 4:04 AM
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Postes Canada s’installe dans le secteur aéroportuaire

Alexandre Lampron
Actualités - Publié le 19 mars 2012 à 09:00


Le futur bâtiment de 2467 m2 saura répondre aux besoins actuels et futurs en termes d espace de Postes Canada. Photo : Courtoisie

SAINT-HUBERT. La Société canadienne des postes entamera prochainement la construction de son nouveau centre de distribution de lettres et de colis dans l’arr. de Saint-Hubert, sur la route de l’Aéroport, un projet évalué à plus de 4 M$.

La Ville de Longueuil avait approuvé l’offre d’achat formulée par Postes Canada en juin 2011, mais puisque le nouveau bâtiment s’installera sur un terrain acquis par Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L), qui fait toujours l’objet d’un litige devant les tribunaux, la société d’État voulait s’assurer de ne pas faire de vague dans la saga, qui perdure depuis déjà plus d’un an.

«Postes Canada étant maintenant propriétaire du terrain, nous sommes à l’écart de ce litige, qui ne nous concerne pas, indique la porte-parole de l’organisation, Geneviève Latour. Nous avancerons dans le dossier selon notre échéancier. Un nouvel édifice sera construit sur la route de l’Aéroport, et nous y prévoyons le déménagement de trois de nos succursales pour octobre 2012, soit deux succursales de Longueuil de même que celle de l’arr. de Saint-Hubert.»

Toujours selon Mme Latour, le bâtiment de 2467 m2, qui sera construit sur un terrain de 15 651,3 m2, «saura répondre à nos besoins actuels et futurs en termes d’espace et permettre également à nos employés de profiter d’un milieu de travail moderne et des plus sécuritaires».

Un meilleur accès


L’édifice comportera un seul étage, pour une hauteur de 6 mètres. De plus, le terrain comptera un total de 290 cases de stationnement extérieures. Les quais de chargement seront aussi dissimulés par un écran végétal.

Selon Geneviève Latour, plusieurs raisons ont motivé Postes Canada à s’installer dans le secteur aéroportuaire. En plus d’une grande facilité d’accès aux axes routiers majeurs de la région, dont l’autoroute 30, la société d’État cherchait un lieu caractérisé par la proximité des itinéraires des agents de livraison.

«La superficie y joue pour beaucoup, selon nous, a mentionné la porte-parole. Le site devait offrir un espace de terrain beaucoup plus grand que celui prévu pour le bâtiment, en raison d’un grand stationnement pour le nombre de véhicules commerciaux que nous possédons et l’accès à des quais de réception et de livraison.»
Source: http://lecourrierdusud.canoe.ca/weba...ssif=Nouvelles
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  #67  
Old Posted Mar 21, 2012, 4:06 AM
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Saint-Lambert : 8,9 M$ pour un aréna flambant neuf

Alexandre Lampron
Politique - Publié le 19 mars 2012 à 16:38

SAINT-LAMBERT. Grâce à l’obtention d’une aide financière de 4,5 M$ du gouvernement du Québec, les Lambertois auront droit à un aréna flambant neuf d’ici les deux prochaines années.

C’est la députée de Laporte et ministre responsable de la Montérégie, Nicole Ménard, et le maire de Saint-Lambert, Philippe Brunet, qui en ont fait l’annonce, lundi matin. La somme est issue du Programme de soutien aux installations sportives et récréatives du ministère de l’Éducation, du Loisir et du Sport (MELS). Le projet, évalué à près de 8,9 M$, sera ainsi financé moitié-moitié par le MELS et par la Ville.

Un immeuble vétuste

«Il s’agit d’un projet qui répond à un besoin important et reconnu pour les gens de Saint-Lambert, pour les encourager à bouger et à rester en forme. Ce projet est sans aucun doute une excellente manière d’y contribuer», a déclaré la ministre Ménard.

Le projet consiste en fait à reconstruire l’aréna Éric-Sharp, et dont la construction remonte déjà à près de 46 ans, à son emplacement actuel. Une visite guidée, réalisée l’automne dernier, avait par ailleurs permis à la population lambertoise de constater l’état très vétuste dans lequel se trouve le bâtiment.

Le nouvel aréna, dont les travaux débuteront au printemps 2013, «permettra ainsi de mieux répondre aux exigences – qualité de la glace, disponibilité accrue – des différentes organisations sportives qui utilisent déjà le bâtiment actuel ainsi qu’à celles des autres organisations sportives qui se montreront intéressées», a ajouté Nicole Ménard.

Un équipement «neuf et moderne»

Pour le maire de Saint-Lambert, Philippe Brunet, cette nouvelle infrastructure permettra à la Ville de se doter d’un immeuble «neuf et moderne» qui répondra aux standards actuels, en plus d’être ouvert 12 mois par année. Il est aussi prévu de l’intégrer au Centre des loisirs, qui a ouvert ses portes en septembre dernier.

«C’est certain que nous souhaitons récupérer le maximum de la toiture du bâtiment actuel pour le valoriser et pour préserver autant que possible sa base patrimoniale, a expliqué M. Brunet. Nous espérons être en mesure de débuter les travaux à la fin de l’hiver 2013, pour une inauguration à la fin de 2013 ou au début de 2014.»

Les citoyens auront d’ailleurs l’occasion de suivre l’évolution des travaux puisque pas moins de quatre consultations publiques sont déjà prévues par la municipalité. Les dates ne sont pas encore connues, mais le maire a assuré que les différentes organisations sportives et la population seront consultées.
http://lecourrierdusud.canoe.ca/weba...ssif=Nouvelles
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  #68  
Old Posted Mar 21, 2012, 2:15 PM
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Redéveloppement des centre-villes de Châteauguay et Varennes


Last edited by lake of the nations; Mar 21, 2012 at 2:28 PM.
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  #69  
Old Posted Apr 4, 2012, 10:50 PM
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There has been an application for demolition of two old Art-Decoish apartment buildings on Riverside Drive in Saint-Lambert. Not bad looking old buildings. I wonder what they are planning on doing with this land in a prime location? I wonder what the height restrictions are in the area?

http://g.co/maps/8xfwj
Here is the 8 storey condo project that is slated to go in this location (corner Riverside Drive and Argyle Street in St. Lambert).

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  #70  
Old Posted May 3, 2012, 8:38 PM
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80 M$ pour un projet de traversiers entre Longueuil et Montréal ?

Par Alexandre Lampron
Le Courrier du Sud
Mercredi 2 mai 2012 10:01:51 HAE


Photo: Agence QMI
La mise en place d’un service de traversiers entre les deux rives permettrait aussi d’accroître la mise en place d’un corridor vert permettant l’utilisation de divers modes de transport autres que l’automobile. Sur la photo, le traversier Québec-Lévis
.

EXCLUSIF - Un promoteur de la région de Québec, Roger Dumas, souhaite instaurer un nouveau service de traversier entre la pointe de Longueuil et le bassin Bickerdyke, situé dans le Vieux-Port de Montréal, et dont la réalisation nécessiterait un investissement minimal de 80 M$.

Dans la version d’u document intitulé Projet de traversier TLM Montréal-Montréal : une option durable et complémentaire, daté de février 2012, et dont Le Courrier du Sud a obtenu copie, le promoteur fait l’éloge de son projet, qui «répond à la congestion quotidienne des ponts».

Il s’agit d’un projet de deux traversiers de type Sister Ships qui assureraient le service aux heures de pointe, toutes les trente minutes, et pouvant transporter un maximum de 96 000 personnes et 9600 voitures par jour, 12 mois par année.

«Ce service de traversiers représente une façon originale d’encourager les Montréalais à utiliser le transport en commun, affirme M. Dumas. Favoriser le transport en commun, c’est aussi réduire la demande pour des stationnements supplémentaires et de permettre d’allouer des espaces à d’autres activités.»

Vers une intermodalité

La mise en place d’un service de traversiers entre les deux rives permettrait aussi d’accroître la mise en place d’un corridor vert permettant l’utilisation de divers modes de transport autres que l’automobile. Cette utilisation d’alternatives de transport serait particulièrement utile aux moments où les chantiers sur les routes font leur apparition, ou lorsque surviennent des pannes de métro.

«Les traversiers peuvent s’articuler au système de vélos Bixi, mentionne M. Dumas. Ce faisant, les terminaux pourraient devenir de véritables gares intermodales où se croisent le navire, le vélo, l’autobus, la voiture et la marche à pied. Cette intermodalité favoriserait un accès au fleuve, tout en encourageant l’utilisation des modes de transport alternatifs. Dans cette perspective, le projet s’inscrit dans l’émergence des valeurs environnementales.»

Le document fait également l'éloge des avantages du projet pour la Ville de Longueuil puisque, s’il est couplé à un projet de développement, il pourrait également jouer un rôle de levier économique au chapitre du tourisme dans la région.

Toujours selon Roger Dumas, il resterait le quai latéral à construire, qui serait localisé afin de minimiser l’impact du dragage. Une passerelle serait également construite entre le terminal et le traversier, via le quai latéral sur pilotis, afin de permettre l’accès piéton au navire.

Rappelons que Longueuil a signifié son intérêt de développer la pointe de la Voie maritime pour compléter les réseaux cyclables et piétons, favoriser la mise en place d’espaces publics donnant accès au fleuve et encourager un développement urbain axé sur les principes du développement durable.

Projet à l’étude

Répondant au nom de la municipalité, le pdg de Développement économique Longueuil (DEL), Gilles Côté, a confirmé que le projet de traversiers lui a été soumis et qu’il a ensuite été transmis à la Ville «pour information».

«Nous sommes encore au début du processus et il faut voir maintenant la faisabilité économique et logistique de ce projet. Nous sommes à analyser l’intérêt de réaliser un projet comme celui qui nous est soumis, explique M. Côté. L’idée, c’est de prendre en compte tous les coûts liés au projet avant de se prononcer s’il s’agit d’un projet intéressant ou non.»

La Société des traversiers du Québec (STQ), qui relève du gouvernement du Québec, a préféré ne pas se prononcer sur la question.
http://www.hebdosregionaux.ca/monter...s-a-longueuil-
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  #71  
Old Posted May 3, 2012, 8:42 PM
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Des feux de circulation intelligents à Longueuil ?

Par Alexandre Lampron
Le Courrier du Sud
Jeudi 3 mai 2012 14:57:19 HAE

LONGUEUIL - L’Agglomération de Longueuil songe à appliquer une solution novatrice afin de lutter contre la congestion routière et minimiser les temps d'attente en synchronisant les feux de circulation des grands axes en fonction du trafic.

Dans un discours prononcé lors d’un déjeuner-causerie de l’Association québécoise du transport et des routes (AQTR) le 2 mai, la mairesse la mairesse Caroline St-Hilaire a évoqué la possibilité d’utiliser la Gestion électronique de régulation en temps réel pour l’urbanisme, les déplacements et l’environnement (GERTRUDE), une technologie largement connue en Europe, afin d’assurer une gestion beaucoup plus dynamique des déplacements urbains, tous modes confondus.

«C’est un système implanté sur tous grands axes et à tous les grands carrefours, qui minimise les temps d'attente aux feux de circulation en les synchronisant en fonction du trafic réel, grâce à des senseurs implantés dans la chaussée qui comptent les véhicules et la longueur des files d'attente, a expliqué Mme St-Hilaire. Il serait centralisé à un poste de commande régulant informatiquement les feux de l'agglomération, même ceux des petites artères, pour fluidifier le trafic en temps réel sur tous les grands axes, dans toute l’agglomération de Longueuil.»

Un problème de cohabitation

Développé par la communauté urbaine de Bordeaux, en France, GERTRUDE a ainsi apporté des améliorations à la circulation en harmonisant le fonctionnement des feux tricolores, mais aussi en régularisant le trafic en temps réel.

Des boucles de détection transmettant des signaux à des boîtiers de contrôle sont installés sur les boulevards et relayent les données à l’ordinateur central, qui les envoie ensuite au poste principal disposant d’un écran sur lequel s’affiche les flux de la circulation en temps réel. Cela propose du coup une vision statistique de la circulation et aide aux choix de gestion des déplacements.

«Nous sommes confrontés à un problème de cohabitation, a soutenu la mairesse. D’une part, il y a les automobilistes qui parcourent de courtes distances. D’autre part, il y a aussi les entreprises qui transportent les marchandises et qui utilisent le camion par obligation, mais que la congestion causée par ce trop-plein d’automobiles empêchent de travailler à vitesse optimale.»

Très peu connu au Canada, le système GERTRUDE était déjà présent dans 24 villes de 7 pays, et centralisait près de 3100 carrefours, dont plus de 600 à Bordeaux, et a permis d’y améliorer de 24 à 28% les temps de déplacement.

Il s’inscrit dans une logique de développement urbain durable dont l’action s’étend dans le temps. Certains sites français font l’éloge de la technologie, car des bénéfices font leur apparition à court terme : baisse de la pollution, réduction de la consommation de carburant, baisse d’accidents, etc.
http://www.hebdosregionaux.ca/monter...s-a-longueuil-
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  #72  
Old Posted May 9, 2012, 12:21 AM
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http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/reg...08-160658.html

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Un complexe sportif de 40 M$ à Delson
Le plus grand complexe sportif du Québec sera situé à Delson.

Publié le 8 Mai 2012
Ali Dostie

Parole de l'un des partenaires de la firme Complexe Rive-Sud, Benoit Aloe, qui en a fait l'annonce à l’Exporail de Saint-Constant, le 7 mai dernier.

Le nouveau centre multisports sera construit au coin de la route 132 et du chemin St-François-Xavier à Delson. Cet investissement de 40 M$ est constitué entièrement de fonds privés. Il devrait permettre la création de 75 emplois directs. Les travaux devraient débuter à l’automne 2012, alors que le complexe ouvrirait en septembre 2013.

« Ce sera le plus grand complexe sportif au Québec », a affirmé M. Aloe. Rien de moins. « C’est une de nos grandes fiertés », a-t-il renchéri d'un même souffle.

Pas moins de quatre patinoires pour le hockey et le patinage artistique seront offertes à la population. La glace principale sera entourée de 1100 sièges. Également, le complexe sportif abritera un terrain de soccer intérieur (d’une grandeur réglementaire, plus un tiers), quatre courts de tennis et trois glaces pour le curling. Un emplacement pour l’instruction et la pratique du golf (putting et champs de pratique) ainsi qu’une douzaine d’allées de pétanque seront aménagés.

En plus de ces installations, on y retrouvera une salle d’entraînement ainsi qu’un magasin de sport. L’expérience du partenaire Brendon Mullins, propriétaire du commerce Sport Mullins à Greenfield Park, sera mise à contribution pour « offrir un magasin complet de sport et non seulement un traditionnel Pro Shop comme on est habitué de voir dans les gyms », a affirmé M. Aloe qui compte instaurer des programmes pour les aînés.

Toujours selon M. Aloe, un hôtel pourrait éventuellement voir le jour sur le site du complexe sportif. « Nous sommes en discussion », a-t-il laissé planer. « Présentement, il n’y a à peu près aucun hôtel dans la région, sauf quelques motels ou ce qu’offrent Brossard et Montréal », a-t-il fait remarquer. Les partenaires jugent que la demande serait suffisamment forte pour la tenue de tournois d’envergure, tant pour les municipalités avoisinantes que pour les autres villes du Roussillon telles Brossard.

Répondre à un besoin

Tant les autres partenaires que M. Aloe ont insisté pour dire ce nouveau complexe répond à un réel besoin dans la région. Aucun projet d’infrastructure n’a été réalisé dans le Roussillon depuis 15 ans. De plus, les patinoires couvertes ne semblent pas répondre parfaitement à la demande, notamment à cause de la hausse des participants et du vieillissement des infrastructures. La soudaine popularité du soccer a aussi été évoquée pour mettre en lumière les besoins de la région. Les investisseurs comptent aussi répondre aux besoins des Commissions scolaires. « Nous voulons travailler avec eux pour leur fournir du temps au complexe », a mentionné M. Aloe.

Par ailleurs, les entrepreneurs ont bien tenté des rapprochements avec les villes avant de se lancer dans ce projet entièrement privé. « On a parlé avec les villes de Candiac, de Saint-Constant, de La Prairie, mais ils étaient plus ou moins emballés. On a décidé de prendre le contrôle de notre avenir », a révélé Tom Regan, celui qui a développé le concept de ce projet.

Le maire de Delson, Gilles Meloche, était présent lors de l’annonce de ce projet de grande ampleur. Il a assuré qu’il ne « ménagera aucun effort pour aider ce promoteur. C’est avec un grand enthousiasme qu’on accueille ce projet et avec impatience qu'on attend la première pelletée de terre! », a-t-il déclaré.

Les partenaires privés sont Alan Last (président de Bâtiments d’acier Honco), Jean Proulx (Place des aînés), Brendon Mullins (entrepreneur, Sport Mullins), Tom Regan, John Soppit (entrepreneur de Candiac), André Lamontagne (entrepreneur) et Benito Aloe (avocat et professeur à l’Université de Concordia).
http://www.letoutexpress.ca/Sports/2...%24-a-Delson/1
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  #73  
Old Posted May 9, 2012, 12:33 AM
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The AMT is going to be building a new intermodal station in Saint Hubert on the Mont-Saint-Hilaire line. Construction will start in the spring. There will be an underground tunnel linking both sides of the platform.


http://mediasud.ca/nouvelle4383-sain...e-en-2012.html
http://lecourrierdusud.canoe.ca/weba...ssif=Nouvelles
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Gare de Saint-Hubert : les travaux débutent enfin

Par Alexandre Lampron
Le Courrier du Sud
Lundi 7 mai 2012 19:16:12 HAE

SAINT-HUBERT - Huit ans après la mise en place de la gare temporaire de train de banlieue de Saint-Hubert, en décembre 2003, le ministre des Transports du Québec, Pierre Moreau, a enfin annoncé, lundi, le coup d’envoi des travaux tant attendus. L’échéancier prévoit la mise en service au début 2013.

Après avoir retardé à plusieurs reprises les travaux depuis 2006 pour répondre adéquatement à la demande populaire, le nouvel aménagement prévu permettra enfin d’augmenter l’utilisation des différents modes de transports actifs et collectifs en améliorant son accès par l’autobus, à pied ou à vélo. L’ensemble du projet est évalué à 23,5 M$.

Faciliter l’intermodalité

Le centre d’échange intermodal sera ainsi desservi de part et d’autre du chemin de Chambly, ce qui permettra d’obtenir des places de stationnement incitatif – 565 places en tout - chaque côté de l’axe routier et faciliter l’intermodalité à la gare pour les usagers. De plus, il comptera de nouveaux quais, un tunnel piétonnier passant sous les voies ferrées ainsi que deux édicules avec ascenseurs.

«Dans le but de contribuer à diminuer la congestion routière et réduire les émissions de gaz à effet de serre, pour offrir un meilleur choix aux citoyens dans leurs déplacements, nous avons investi, au cours des cinq dernières années, 5 G$ dans le transport collectif au Québec, a dit le ministre Moreau. La modernisation des équipements de transports collectifs vient directement bonifier l'offre et la qualité des services et incite la population à les utiliser davantage grâce à une aide directe à l'amélioration des services.»

Vers une densification du secteur

Même si la Ville de Longueuil ne participe pas au montage financier de ce projet, elle prévoit néanmoins en retirer les bénéfices économiques. Selon la mairesse, Caroline St-Hilaire, «cette gare nous donnera l’opportunité de densifier la zone centrale de Longueuil» compte tenu de sa proximité avec l’aéroport de Saint-Hubert. Elle s’est toutefois montrée avare de commentaires sur les intentions de la municipalité.

«En conséquence de toutes les stimulations de cette organisation intelligente que déclenche la gare intermodale, l’intermodalité devient donc pour nous un facteur de densification urbaine et une mesure de protection des ceintures vertes, a déclaré Mme St-Hilaire. Il s'agit là d'une gare fonctionnelle et efficace qui répondra à la demande des citoyens et permettra de relier efficacement notre région au centre-ville de Montréal.»

Et la voie réservée?

Le projet dévoilé n’a fait aucune allusion, ou presque, au projet connexe de la voie réservée pour autobus sur le chemin de Chambly pourtant associé de près à l’aménagement du centre d’échange intermodal de Saint-Hubert. La 1re phase de cette voie réservée se situerait entre les boul. Cousineau et Gareau et l’autre, sur le chemin de Chambly, entre le viaduc du CN et le chemin de la Savane.

«Nous sommes encore à l’étape des plans et devis, mais il reste des acquisitions de terrains à régler avant d’aller de l’avant, a pour sa part répondu le pdg par intérim de l’AMT, Paul Côté. Nous espérons évidemment que ce projet se réalise en 2012, mais cela va se faire davantage en 2013, car il nous encore des autorisations à aller chercher pour finaliser le dossier.»
http://www.hebdosregionaux.ca/monter...debutent-enfin
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  #74  
Old Posted May 15, 2012, 4:15 AM
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Pointe-de-Longueuil : le processus de développement est enclenché
9 mai 2012 - Maxime Dorais, MediaSud.ca



La Société immobilière du Canada (SIC) a procédé à un appel de propositions pour trouver des promoteurs intéressés à s’associer avec elle dans le cadre d’une société en commandite pour développer le secteur connu sous le nom de « Pointe-de-Longueuil », a appris MédiaSud.

L’ « appel public de déclaration d’intérêt » clos le 5 avril dernier a permis de cibler des promoteurs intéressés; l’agence fédérale refuse toutefois de préciser combien de propositions ont été reçues et interdit d’ailleurs à ces promoteurs d’informer le public qu’ils participent au projet de la Pointe-de-Longueuil.

Les promoteurs retenus par la SIC en seront informés au cours du mois de mai; ils seront alors appelés d’ici au mois de juillet prochain à formuler leur vision du développement du site et à se prononcer sur le modèle de société en commandite proposé par la SIC.

La Société dévoilera au mois de septembre prochain le promoteur ou le groupe de promoteurs retenus pour développer le site et prévoit clore les contrats avec les promoteurs en novembre.

Entente avec la Ville de Longueuil

MédiaSud a également appris qu’une entente est en voie de se concrétiser entre la Société immobilière du Canada et la Ville de Longueuil afin d’élaborer conjointement une étude de développement du site.

La porte-parole de la mairesse de Longueuil Catherine Bérubé affirme que l’administration est en mode ouverture quant au type de développement du site, mais rappelle que la Ville souhaite que le développement prévoie un accès au fleuve pour les citoyens de Longueuil.

La SIC veut garantir un accès au fleuve

La SIC dit vouloir travailler en mode consensuel avec les villes et les groupes d’intérêt pour le développement de ses terrains. Une étude de mise en valeur et de développement menée en 2011 a identifié quatre critères pour le développement de la Pointe-de-Longueuil :
  • miser sur une architecture « de marque » et des aménagements publics « exceptionnels »
  • assurer un accès public et une mise en valeur des rives du fleuve
  • favoriser des liens piétonniers et cyclables au centre-ville de Longueuil et au Vieux-Longueuil
  • privilégier un aménagement basé sur des usages à prédominance résidentielle et récréotouristique

Un secteur à haut potentiel de développement

La SIC estime le potentiel du secteur soumis à l’appel de propositions à 1300 unités résidentielles auxquelles seraient intégrés des commerces d’appoint et l’aménagement d’un espace public « significatif » sur la pointe du site. Aucune part n’est pour l’instant prévue pour du logement social.

Alors que la SIC a affirmé ne pas avoir d’échéancier pour le développement de la Pointe-de-Longueuil, Mme Bérubé rappelle que le site fait partie de pôles prioritaires de développement identifiés par Longueuil. La Ville a donc un certain empressement à voir un développement prendre forme sur le site.
http://mediasud.ca/nouvelle.php?id=5043
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  #75  
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Wow good to see so much ambition coming out of Longueuil!

Seems to be a 150m tower would be in order
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  #76  
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Relié au projet Plan Nord sans doute.

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Une compagnie de Vancouver déménage son siège social à Longueuil

Publié le 31 Mai 2012
Diane Lapointe
Rive-Sud Express

La compagnie Stornoway a annoncé ce midi qu’elle déménageait son siège social de Vancouver à Longueuil, plus précisément au complexe Saint-Charles, dans le secteur de la Place Charles-Le Moyne.

La compagnie qui occupait déjà des bureaux dans cet édifice veut ainsi se rapprocher de ses actionnaires et de ses investisseurs dans le cadre de son projet diamantifère Renard, situé à environ 250 km au nord de la communauté Crie de Mistissini et 350 km au nord de Chibougamau dans la région du Nord-du-Québec.

Elle investira près de 850 M$ pour l’extraction de diamants bruts et les opérations devraient débuter à la fin de 2015. Elle prévoit une production annuelle maximale de plus de 2 millions de carats. Environ 500 personnes devraient travailler dans le Grand Nord et une cinquantaine à Longueuil.
http://www.rivesudexpress.ca/Actuali...-a-Longueuil/1
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  #77  
Old Posted Jun 25, 2012, 6:55 PM
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I went to the Longueuil Sustainable Development conference at City Hall last week.
It was a great event. I dropped off a 15-page document including a bunch of proposals. I got the opportunity to discuss with a bunch of high-level city officials. They really liked a few of my ideas and it sounds like they will be including them in their Sustainable Development Plan this fall.

I can give you a sneak peak at what's in store:
- Extending the yellow line metro (which direction is still to be determined, but my sources at the AMT tell me that it will be on Chemin de Chambly. Roland-Therrien just doesn't make much sense from an urban planning perspective and I agree. David Hanna, who was at the conference, also agrees.)
- Installing light rail on Jacques-Cartier boulevard
- Creating a dedicated bus lane (and possibly BRT system eventually) on Roland-Therrien
- Reducing the number of lanes on a lot of arteries and converting those lanes to bike paths
- Promoting TOD along the aforementioned transit lines
- Protecting every last square inch of existing forest and sensitive land. I was impressed with this. The Boisé du Tremblay is entirely protected now. It looks like Longueuil is putting the brakes definitively on sprawl. The growth in the Roberval/Beliveau area will be the final additions. The city seemed really excited to be promoting in-fill development in its place along with densification.
- Possibly returning light rail to the Victoria Bridge (which was the original reason the side platforms were built) connecting downtown Montreal with Longueuil, passing by Saint-Lambert and the village.

Oh... one last thing. This won't be happening anytime soon, but the city is exploring the idea of building light rail on Taschereau. And yes, that means finally taking down Taschereau Autoroute and replacing it with a surface boulevard! Woohoo!
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  #78  
Old Posted Jun 26, 2012, 3:48 PM
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^ Thanks for the updates! It seems like there is no dense development (and little development at all) underway in Longueuil these days. Yet Laval is building a ton of mid-rises.

I'm glad they are starting to see the logic of Chemin Chambly being better than Roland Therrien for a metro line. It's a classic grid pattern around Chambly, and the increasing property values to come with a Metro expansion, would allow for denser buildings to be built.

I'm also glad they are putting the brakes on sprawl. That area in eastern Longueuil along with Saint-Hubert near Parc de la Cité have seen too much sprawly development. IMO, they should focus on making the area near the Metro/Bridge more dense (especially that area between the bridge and Saint-Lambert)

Taschereau Boulevard in Longueuil is a nightmare at the moment, even for drivers (crisscross merging on/off is the worst). It is really poorly designed. It should be a big improvement if they level it, put traffic lights and make it consistent with the section in Greenfield Park and Brossard.

Have you ever thought of applying to work for Longeuil's planning department?
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  #79  
Old Posted Jun 26, 2012, 8:51 PM
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Maybe one day, MTLskyline I would like that...
Hey, we still have to meet up one day and go for a walk or something. Hit me up sometime, I know we live close

The other nice thing about replacing the grade-separated highway with a surface boulevard is that you have all these vacant lots and under-used properties all along the sides. Right now, the land values are low and developers are completely uninterested. It's noisy, it's ugly, access is limited due to the way the highway cuts off perpendicular streets, etc.

Suddenly, with a nice modern boulevard with sidewalks, a bike path and a train passing down the middle, it's much more attractive for developers and citizens alike. You're going to see mixed-use buildings and mid-rises pop up all along. I can easily see a bunch of 10-12 storey buildings coming to that area.
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  #80  
Old Posted Jul 5, 2012, 4:22 PM
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Un nouvel édifice de 11 étages à la Place Charles-LeMoyne


Photo: Courtoisie (Ville de Longueuil)
Le nouveau projet consiste à la construction d’un nouveau bâtiment mixte (des condos avec des commerces au rez-de-chaussée) présentant 157 logements.


EXCLUSIF - Un nouveau projet d’édifice de 11 étages verra très prochainement le jour sur la rue Saint-Charles Ouest, entre le campus de Longueuil de l’Université de Sherbrooke et l’entrée des autobus du Réseau de transport de Longueuil.

En dépit des travaux majeurs effectués dans ce secteur névralgique de la municipalité, le nouveau projet des Habitations Trigone, évalué à 21 M$, consiste à la construction d’un nouveau bâtiment commercial mixte (des condos avec des commerces au rez-de-chaussée) présentant pas moins de 157 logements. Il comportera un stationnement intérieur situé dans la deuxième moitié du rez-de-chaussée et sur deux étages en sous-sol.

En plus d’un basilaire d’un étage abritant un local commercial et un espace commun destiné aux résidents, l’édifice comptera également un toit-terrasse situé au-dessus du basilaire, offrant ainsi un jardin encadré avec des panneaux antibruit préservant l’intimité des usagers. Par ailleurs, le projet offre aussi 102 cases de stationnement.

«La venue du projet contribue au développement de l’aménagement d’un TOD (Transit Oriented Development) à la Place Charles-LeMoyne, par l’implantation d’un projet immobilier de moyenne à haute densité situé autour de la station de métro et du terminus intermodal de transport, peut-on lire dans les documents obtenus par la Ville de Longueuil. Situé à une distance de marche d’un point d’accès important de transport collectif, le TOD de la Place Charles-LeMoyne offre des opportunités de logement, d’emploi et de commerce et n’exclut pas l’automobile.»

Rappelons que la Ville de Longueuil avait approuvé, en juillet dernier, une entente avec la société immobilière Maestri Terra, dont la présidence est occupée par Jean-Guy Parent, en vue de la mise en valeur des lots situés dans la partie du stationnement P-2, à proximité de la bretelle d'accès du pont Jacques-Cartier.

Évalué à un minimum de 80 M$, le projet prévoit entre autres un centre de congrès, un complexe hôtelier, plusieurs espaces commerciaux et résidentiels et un stationnement souterrain.
http://www.hebdosregionaux.ca/monter...harles-lemoyne
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