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  #2641  
Old Posted Jun 22, 2015, 4:48 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Aeroporto de Brasília disponibiliza totens de uso compartilhado para check-in

Passageiros do Terminal podem contar com novo sistema de autoatendimento que agiliza e facilita o processo de embarque doméstico e internacional

Divulgação



O Aeroporto de Brasília está colocando em operação 38 totens de autoatendimento desenvolvidos pela SITA (Sociedade Internacional de Telecomunicações Aeronáuticas) para realização de auto check-in de passageiros. Todos os aparelhos específicos das companhias aéreas estão sendo substituídos gradativamente por novos equipamentos disponibilizados pela Inframerica, lembrando que os balcões de atendimento continuam a disposição dos usuários. Segundo pesquisa da SITA, 70% dos passageiros preferem realizar o check-in nos quiosques.

Os totens de autoatendimento fazem parte de um pacote de serviços adquirido pela concessionária que visa modernizar, acelerar e simplificar o processo de embarque em Brasília. O sistema de uso compartilhado permite que passageiros de diferentes empresas aéreas realizem o auto check-in em uma mesma máquina, além de dispor o serviço de Self Bag Tag, permitindo que o passageiro imprima a etiqueta de identificação de sua bagagem.

Os 30 novos totens de autoatendimento a passageiros de voos nacionais estão localizados nas rampas dos embarques domésticos. Já os oito totens internacionais estão na plataforma de letra C, em frente ao portão de embarque internacional. Todos os totens contém a logomarca do Aeroporto.

O sistema é extremamente amigável. Por meio de uma tela touch-screen os usuários escolherão a opção desejada somente tocando na imagem. O processo é o mesmo ao que era realizado anteriormente nos aparelhos exclusivos das empresas.

Para o presidente da Inframerica, o engenheiro José Luis Menghini, o novo sistema auxilia no atendimento crescente do Terminal brasiliense. “Nosso intuito é dar aos usuários um acesso rápido e de qualidade na hora do embarque, cumprindo não apenas com a nossa obrigação empresarial, mas ainda com as recomendações da SAC e ANAC, deixando os nossos usuários mais satisfeitos”, conclui.

Diversos países Latino-americanos, Estados Unidos e Europa, utilizam o mesmo mecanismo que o Aeroporto de Brasília está implementando. O Aeroporto de Brasília é o 2º maior aeroporto internacional em movimentação de passageiros do país e o primeiro em capacidade de pista.

Fonte: Inframerica











http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...para-check-in/
Pô isso aí é notícia velha. Desde abril já uso esses totens no aeroporto...
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  #2642  
Old Posted Jun 22, 2015, 5:24 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
INFRAMERICA CONCESSIONÁRIA DO AEROPORTO DE BRASÍLIA S/A
AVISO DE REQUERIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL
... instalação de ESTACIONAMENTO REMOTO DE VEÍCULOS DO AEROPORTO ...

INFRAMERICA CONCESSIONÁRIA DO AEROPORTO DE BRASÍLIA S/A
AVISO DE REQUERIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL
REFORMA PAVIMENTO da PISTA DE POUSO E DECOLAGEM 11R/29L DO AEROPORTO

INFRAMERICA CONCESSIONÁRIA DO AEROPORTO DE BRASÍLIA S/A
AVISO DE REQUERIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL

...atividade de duas Usinas de Asfalto e Canteiro de obras provisórios para REFORMA PAVIMENTO da PISTA DE POUSO E DECOLAGEM 11R/29L DO AEROPORTO ...

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diar...o03-%20116.pdf
Será que as pistas vão para 4000m? Outra estacionamento para os veículos de combate a incêndio? Para liberar espaço para o terminal internacional. E vão instalar 2 usinas de asfalto.. Isso e muitooooo asfalto.
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  #2643  
Old Posted Jun 22, 2015, 6:35 PM
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A nova pode ir a 4000m, porém acho muito difícil a velha atingir esse comprimento, pois não sobraria muita margem. Vamos ver.
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  #2644  
Old Posted Jun 22, 2015, 7:25 PM
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Não sei se comentaram aqui, mas parece que a mudança da AirFrance de B772 para A343 foi retirada. É verdade?
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  #2645  
Old Posted Jun 22, 2015, 10:25 PM
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Não sei se comentaram aqui, mas parece que a mudança da AirFrance de B772 para A343 foi retirada. É verdade?
É momentanea, inclusive o aumento das frequencias.
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  #2646  
Old Posted Jun 22, 2015, 10:26 PM
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A nova pode ir a 4000m, porém acho muito difícil a velha atingir esse comprimento, pois não sobraria muita margem. Vamos ver.
Claro que sobraria, tem espaço na cabeceira virada para o lado do Lago Sul, agora do lado do Park Way não tem espaço, mas se pode fazer 350 metros do lado do Park Way e 350 do lado do Lago Sul, aí se completa os 4 km.
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  #2647  
Old Posted Jun 22, 2015, 10:29 PM
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Delta lança voo direto de Brasília (DF) a Orlando (EUA) a partir de dezembro


(foto: arquivo HN/Juliana Bellegard)

A empresa Delta Airlines anunciou o lançamento de um voo direto entre Brasília, no Distrito Federal e Orlando, nos EUA. Com a aprovação da Anac, a nova linha deve começar a operar em dezembro deste ano.

O voo 586 terá quatro partidas por semana, sendo operado às segundas, quartas, sextas e domingos, partindo de Brasília às 23h59 e chegando às 8 horas em Orlando. No sentido inverso, o voo 587 partirá dos Estados Unidos às 23h25 e chegará ao Brasil às 7h25.

Os voos serão operados em jatos Boeing 757, com possibilidade de alteração para o modelo 767.

Serviço deltaairlines.voos.com

Fonte: http://www.hoteliernews.com.br/notic...dezembro-67549
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  #2648  
Old Posted Jun 23, 2015, 11:05 AM
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Rumo aos 80 movimentos

Aeroporto de Brasília se prepara para operação simultânea

Aeroporto de Brasília se prepara para operação simultânea
A partir de novembro deste ano, o Aeroporto Internacional de Brasília vai iniciar a operação independente de suas duas pistas, viabilizando as chamadas operações paralelas simultâneas, quando dois aviões poderão pousar ou decolar ao mesmo tempo do aeroporto. É o primeiro aeródromo da América Latina que vai possibilitar o aumento do fluxo aéreo nestas condições. A capacidade de pista do terminal que já vinha aumentando nos últimos anos, crescerá agora cerca de 30%. Com as mudanças, ela saltará dos atuais 60 movimentos aéreos/hora para 80 pousos e decolagens por hora. Esse ganho de capacidade operacional é resultado de um amplo trabalho realizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), destinado a otimização dos fluxos de tráfego na terminal aérea de Brasília com a implementação de novos procedimentos PBN (Navegação Baseada em Performance), especificamente orientados às referidas operações. Na prática, é como se houvesse dois aeroportos funcionando separadamente, uma vez que, a partir de então, cada pista terá suas três posições de controle na torre, operando com auxílios a navegação aérea próprios.

Fonte: Revista Flap Internacional: http://www.revistaflap.com.br/web/av...cao-simultanea
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  #2649  
Old Posted Jun 23, 2015, 11:29 AM
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O primeiro da América Latina? Que coisa boa, hein??????? Muito sucesso nesta nova 'jornada'. Que não tenhamos nenhum desastre
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  #2650  
Old Posted Jun 23, 2015, 11:53 AM
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Aviões poderão pousar ao mesmo tempo no aeroporto de Brasília. Entenda

Aviões poderão pousar ao mesmo tempo no aeroporto de Brasília. Entenda
Com duas pistas operando independentemente, aeroporto aumentará ainda mais sua capacidade operacional



Dois aviões podem pousar ao mesmo tempo no mesmo aeroporto? Teoricamente, não haveria problema. Bastariam duas pistas. Na prática, porém, esse pouso é ‘mais embaixo’.

Ainda que a moderna geometria analítica postule que as paralelas se cruzariam no infinito, até hoje não há melhor meio de pousar e decolar o maior número de aviões num mesmo aeroporto do que dispondo-o de pistas lado a lado. Ao menos, enquanto não se voar no infinito.

É o caso do Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek. Inaugurado antes mesmo da Capital Federal, em 1957, o aeroporto é um dos poucos do País detentor desse “layout” ideal para operar com pistas independentes: duas longas retas paralelas, distantes suficientemente uma da outra, ao alcance visual de uma Torre.

Não à toa, a partir de novembro desse ano, o “JK” iniciará a operação independente de suas duas pistas, viabilizando as chamadas operações paralelas simultâneas independentes, quando dois aviões poderão pousar (ou decolar) ao mesmo tempo do aeroporto.

Esse ganho de capacidade operacional é resultado de um amplo trabalho realizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), destinado a otimização dos fluxos de tráfego na terminal aérea de Brasília com a implementação de novos procedimentos PBN (em português, Navegação Baseada em Performance) especificamente orientados às referidas operações. O aeroporto, aliás, será o primeiro de toda a América do Sul a poder pousar ou decolar aviões simultaneamente nessas condições.

Na prática, é como se houvesse dois aeroportos funcionando separadamente, uma vez que, a partir de então, cada pista terá suas três posições de controle na Torre, operando com auxílios a navegação aérea próprios.

Para compreender melhor as operações paralelas independentes num aeroporto, assista o vídeo abaixo que registra o pouso simultâneo de dois Boeings de grande porte ( Boeing 777 da Asiana Airlines, no primeiro plano, e um 757 da United Airlines, no segundo) no Aeroporto Internacional de São Francisco, na Califórnia, Estados Unidos.
Video Link

A capacidade de pista do aeroporto de Brasília (pousos e decolagens por hora), que já vinha aumentando nos últimos anos, crescerá agora cerca de 30%. A partir de novembro, ela saltará dos atuais 60 movimentos aéreos/hora para 80 pousos e decolagens por hora.

Operações simultâneas em pistas paralelas são hoje uma exclusividade de grandes hubs internacionais e dos maiores aeroportos mundo. Os três mais movimentados do mundo – Atlanta (Hartsfield-Jackson), nos EUA, Pequim (Beijing Capital International), na China e Londres (Heathrow), na Inglaterra – transportaram só no ano passado 95, 86 e 73 milhões respectivamente – dados Airports Council International (ACI). Jamais alcançariam esses números se não operassem com pistas paralelas independentes que viabilizam uma elevação significativa de embarques e desembarques.


Na figura, aeroportos que operam pistas paralelas independentes no mundo.
No hemisfério Sul, iniciativa ainda é recente. (Fonte: Skybrary)

A novidade, escassa nos principais aeroportos do hemisfério Sul, aporta em Brasília e já é vislumbrada por outros administradores de aeroportos no País. Embora o movimento por aqui ainda seja menor (39 milhões de passageiros/ano no Aeroporto Internacional de Guarulhos – São Paulo, o maior do Brasil) a demanda é crescente e a necessidade de aumento de capacidade operacional, mandatória. Em Campinas, a Concessionária de Viracopos conjectura a implementação de operações simultâneas de pouso e decolagens no aeroporto com a construção de uma segunda pista. O mesmo pode ocorrer no novo aeroporto da região metropolitana de Porto Alegre, ainda em planejamento. Guarulhos, por outro lado, ainda não pode operar suas pistas independentemente. A distância entre as mesmas, na sua configuração atual, é menor do que os 1035 metros requeridos pela ICAO (International Civil Aviation Organization) – órgão da ONU regulador do transporte aéreo civil internacional, para executar pousos e decolagens simultâneos com segurança.

De todo modo, o aumento substancial de capacidade de pista em Brasília chega no momento em que o aeroporto se transforma cada vez mais num importante hub doméstico. Desde 2014, Brasília já transporta mais passageiros do que Congonhas e Galeão (cuja administração foi repassada a iniciativa privada muito recentemente). Ainda no ano passado, 8,1 milhão de passageiros utilizaram o aeroporto de Brasília como conexão para visitar outras regiões, sobretudo no Sudeste e o Nordeste. Os benefícios e ganho de capacidade provenientes do início das operações paralelas simultâneas independentes, somados à localização geográfica estratégica da Capital poderão, enfim, alçar o Distrito Federal como um grande centro de distribuição de passageiros entre o Norte e o Sul do País, estimulando a concorrência entre os “novos” grandes aeroportos do País.

ASCOM/ DECEA

Fonte: http://www.decea.gov.br/blog/?p=134#more-134

não sei pq não esta carregando o video do youtube.. ( RESOLVIDO... obrigado MAMUTE)

Last edited by Beust; Jun 23, 2015 at 5:09 PM.
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  #2651  
Old Posted Jun 23, 2015, 12:32 PM
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Originally Posted by Beust View Post
Aviões poderão pousar ao mesmo tempo no aeroporto de Brasília. Entenda
Com duas pistas operando independentemente, aeroporto aumentará ainda mais sua capacidade operacional



Dois aviões podem pousar ao mesmo tempo no mesmo aeroporto? Teoricamente, não haveria problema. Bastariam duas pistas. Na prática, porém, esse pouso é ‘mais embaixo’.

Ainda que a moderna geometria analítica postule que as paralelas se cruzariam no infinito, até hoje não há melhor meio de pousar e decolar o maior número de aviões num mesmo aeroporto do que dispondo-o de pistas lado a lado. Ao menos, enquanto não se voar no infinito.

É o caso do Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek. Inaugurado antes mesmo da Capital Federal, em 1957, o aeroporto é um dos poucos do País detentor desse “layout” ideal para operar com pistas independentes: duas longas retas paralelas, distantes suficientemente uma da outra, ao alcance visual de uma Torre.

Não à toa, a partir de novembro desse ano, o “JK” iniciará a operação independente de suas duas pistas, viabilizando as chamadas operações paralelas simultâneas independentes, quando dois aviões poderão pousar (ou decolar) ao mesmo tempo do aeroporto.

Esse ganho de capacidade operacional é resultado de um amplo trabalho realizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), destinado a otimização dos fluxos de tráfego na terminal aérea de Brasília com a implementação de novos procedimentos PBN (em português, Navegação Baseada em Performance) especificamente orientados às referidas operações. O aeroporto, aliás, será o primeiro de toda a América do Sul a poder pousar ou decolar aviões simultaneamente nessas condições.

Na prática, é como se houvesse dois aeroportos funcionando separadamente, uma vez que, a partir de então, cada pista terá suas três posições de controle na Torre, operando com auxílios a navegação aérea próprios.

Para compreender melhor as operações paralelas independentes num aeroporto, assista o vídeo abaixo que registra o pouso simultâneo de dois Boeings de grande porte ( Boeing 777 da Asiana Airlines, no primeiro plano, e um 757 da United Airlines, no segundo) no Aeroporto Internacional de São Francisco, na Califórnia, Estados Unidos.
https://youtu.be/qfuwMBBfs0o
Video Link

A capacidade de pista do aeroporto de Brasília (pousos e decolagens por hora), que já vinha aumentando nos últimos anos, crescerá agora cerca de 30%. A partir de novembro, ela saltará dos atuais 60 movimentos aéreos/hora para 80 pousos e decolagens por hora.

Operações simultâneas em pistas paralelas são hoje uma exclusividade de grandes hubs internacionais e dos maiores aeroportos mundo. Os três mais movimentados do mundo – Atlanta (Hartsfield-Jackson), nos EUA, Pequim (Beijing Capital International), na China e Londres (Heathrow), na Inglaterra – transportaram só no ano passado 95, 86 e 73 milhões respectivamente – dados Airports Council International (ACI). Jamais alcançariam esses números se não operassem com pistas paralelas independentes que viabilizam uma elevação significativa de embarques e desembarques.


Na figura, aeroportos que operam pistas paralelas independentes no mundo.
No hemisfério Sul, iniciativa ainda é recente. (Fonte: Skybrary)

A novidade, escassa nos principais aeroportos do hemisfério Sul, aporta em Brasília e já é vislumbrada por outros administradores de aeroportos no País. Embora o movimento por aqui ainda seja menor (39 milhões de passageiros/ano no Aeroporto Internacional de Guarulhos – São Paulo, o maior do Brasil) a demanda é crescente e a necessidade de aumento de capacidade operacional, mandatória. Em Campinas, a Concessionária de Viracopos conjectura a implementação de operações simultâneas de pouso e decolagens no aeroporto com a construção de uma segunda pista. O mesmo pode ocorrer no novo aeroporto da região metropolitana de Porto Alegre, ainda em planejamento. Guarulhos, por outro lado, ainda não pode operar suas pistas independentemente. A distância entre as mesmas, na sua configuração atual, é menor do que os 1035 metros requeridos pela ICAO (International Civil Aviation Organization) – órgão da ONU regulador do transporte aéreo civil internacional, para executar pousos e decolagens simultâneos com segurança.

De todo modo, o aumento substancial de capacidade de pista em Brasília chega no momento em que o aeroporto se transforma cada vez mais num importante hub doméstico. Desde 2014, Brasília já transporta mais passageiros do que Congonhas e Galeão (cuja administração foi repassada a iniciativa privada muito recentemente). Ainda no ano passado, 8,1 milhão de passageiros utilizaram o aeroporto de Brasília como conexão para visitar outras regiões, sobretudo no Sudeste e o Nordeste. Os benefícios e ganho de capacidade provenientes do início das operações paralelas simultâneas independentes, somados à localização geográfica estratégica da Capital poderão, enfim, alçar o Distrito Federal como um grande centro de distribuição de passageiros entre o Norte e o Sul do País, estimulando a concorrência entre os “novos” grandes aeroportos do País.

ASCOM/ DECEA

Fonte: http://www.decea.gov.br/blog/?p=134#more-134

não sei pq não esta carregando o video do youtube..
O problema é, tem que colar do Link somente a parte depois do: watch?v=

Assim:
https://www.youtube.com/watch?v=NYZx5af2HCw
Entre o code do youtube, link na barra do post

qualquer duvida pode perguntar
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  #2652  
Old Posted Jun 23, 2015, 2:38 PM
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Brasília ganha sistema de etiquetagem de bagagem da Tam

A Tam Linhas Aéreas instalou no Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília (DF) sua funcionalidade de impressão de etiquetas de bagagens, chamada Self Bag Tag, nos totens de autoatendimento para os voos domésticos da companhia.

Com a nova ferramenta, os passageiros podem realizar o check-in prévio (via web) ou nos seis totens de autoatendimento, localizados em frente aos balcões da Tam, com a opção de imprimir a própria etiqueta de bagagem a ser despachada. Após a impressão das etiquetas, os clientes são direcionados para posições exclusivas de despacho de bagagem, gerando maior agilidade e praticidade no atendimento, segundo a Tam.

“Queremos aprimorar a experiência do cliente durante toda a viagem por meio da oferta dessa iniciativa, que visa diminuir em até 50% o tempo entre a chegada do passageiro ao aeroporto e sua entrada na área restrita, na qual está localizado o raio-x”, afirma José Quesado, gerente Sênior de Desenvolvimento de Serviços da companhia.

O serviço foi implementado em abril no terminal de voos internacionais do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. No mesmo mês, foi estendido para o terminal de voos nacionais. Com a adesão de aproximadamente 35% dos passageiros, o serviço obteve um índice de cerca de 70% de satisfação dos clientes que utilizaram a ferramenta, informa a companhia.

Os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Natal, no Rio Grande do Norte, serão os próximos contemplados no projeto até o fim de 2015.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-t...am_115691.html
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  #2653  
Old Posted Jun 23, 2015, 5:08 PM
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  #2654  
Old Posted Jun 23, 2015, 8:18 PM
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Delta troca Atlanta por Orlando nas operações de Brasília


Luciano Macagno, diretor da Delta no Brasil

A Delta entrou com pedido de aprovação para começar a voar entre Brasília e Orlando, sem escalas, a partir de 1º de dezembro. Desta forma, a empresa deixaria de operar da capital federal para Atlanta. Se aprovada, a operação será composta por quatro voos semanais, às segundas, terças, quintas e sábados de Brasília, e às segundas, quartas, sextas e domingos, de Orlando.

"Essa nova rota não só oferece aos viajantes brasileiros uma opção de voo direto para um dos destinos de férias familiares mais populares, mas também representa a adição de uma nova porta de entrada para outros destinos importantes nos Estados Unidos", comenta o diretor da Delta no Brasil, Luciano Macagno.

Fonte: http://www.panrotas.com.br/noticia-t...ia_115721.html
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  #2655  
Old Posted Jun 23, 2015, 8:19 PM
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Acho que o site se equivocou, as rotas para Atlanta irão se manter.
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  #2656  
Old Posted Jun 23, 2015, 11:12 PM
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Muito boas todas essas notícias sobre o aeroporto. Operação simultânea, aumento de voos na Delta... Será que com a Infrazero isso tudo iria acontecer? Ou não, iríamos continuar com um ou outro voo internacional, nos espremendo no satélite?
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  #2657  
Old Posted Jun 24, 2015, 11:50 AM
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Acho que o site se equivocou, as rotas para Atlanta irão se manter.

Pois é.. deixar Atlanta não é vantajoso para os brasilienses
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  #2658  
Old Posted Jun 24, 2015, 6:33 PM
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Loja Duty Free

Pessoal,
Minha última passagem pelo Duty Free do aeroporto foi em dez/14 e ainda estávamos com aquela loja menor. Alguém sabe dizer se o novo espaço foi aberto? Ou se existe alguma previsão?
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  #2659  
Old Posted Jun 24, 2015, 6:46 PM
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"Delta confirma cancelamento do voo de Brasília a Atlanta

A partir do dia 1 de dezembro, a Delta deixará de voar de Brasília a Atlanta e substituirá os voos para Orlando. Na semana passada, a companhia já havia solicitado à Anac os voos até a cidade da Flórida e agora confirmou em seu site que o voo para Atlanta será cancelado.

O voo 586 será operado às segundas, quartas, sextas e domingos, partindo de Brasília às 23h59 e chegando às 8 horas em Orlando. No sentido inverso, o voo 587 partirá dos Estados Unidos às 23h25 e chegará ao Brasil às 7h25.

O voo a Orlando irá oferecer ligações convenientes para destinos principais dos Estados Unidos, incluindo Atlanta, Boston, Los Angeles, Miami e Nova York e será operado usando uma aeronave 757-200ER.

Mais informações no site da Delta."

É pessoal, euforia durou pouco. E perdemos o 767 voltando pro 757

Fonte: http://www.melhoresdestinos.com.br/d...a-atlanta.html
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  #2660  
Old Posted Jun 24, 2015, 9:25 PM
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Infelizmente... Colocaram inclusive no site da própria Delta:


Delta files for nonstop service from Brasilia to Orlando
By Staff Writer • posted June 23, 2015

Airline offers Brazil passengers direct flights to top vacation destination, in addition to connections to other U.S. cities

SAO PAULO - Delta has filed for regulatory approval to move its Atlanta-Brasilia service to new non-stop flights between Orlando and Brasilia, beginning Dec. 1. Delta expects to serve the two cities with four weekly flights. The airline’s strategic alliance with GOL Linhas Aéreas Inteligentes extends the reach of this service to 99 percent of Brazilian demand points and provides seamless connections at Brasilia International Airport.

“This new route not only offers Brazilian travelers a direct flight option to one of the most popular family vacation destinations, but also represents the addition of a new U.S. entrance to access other prominent destinations in the United States,” said Luciano Macagno, Delta’s director for Brazil. “From December 2015, Delta will offer a direct flight four times per week and present to customers the reach of GOL’s network with 600 weekly codeshare flights to Brazil’s interior through our combined networks.”

The Brasilia-Orlando flight will offer convenient connections to major U.S. destinations, including Atlanta (ATL), Boston (BOS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA) and New York (LGA and JFK), and will complement Delta’s new Sao Paulo-Orlando flight, giving Delta’s Brazil passengers daily access to Orlando.

The proposed service would be operated using a 757-200ER aircraft. Delta’s proposed schedule between Orlando (MCO) and Brasilia (BSB) is as follows:

DL 587 Departs Orlando (MCO) at 8:25 p.m. Arrives Brasilia (BSB) at 7:25 a.m.
4 times per week
Monday, Wednesday, Friday, Sunday
Dec. 1, 2015

DL 586 Departs Brasilia (BSB) at 11:59 p.m. Arrives Orlando (MCO) at 5:00 a.m.
4 times per week
Monday, Tuesday, Thursday, Saturday
Dec. 2, 2015

Once approved, these flights will be available for booking through www.delta.com.

Segue o link: http://news.delta.com/delta-files-no...asilia-orlando

-------------------------------------------

Voltamos para aquela porcaria de avião velho. Agora, ir para os EUA só de TAM.
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