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  #2601  
Old Posted Jun 7, 2015, 2:22 AM
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E a configuração do aeroporto seria de 2021, se fosse mantido o projeto anterior, agora ninguem sabe como será, pois uma coisa é fato, teremos um novo terminal. Apenas não sabemos a configuração, capacidade, apenas que ele será localizado na região perto do Píer Norte.
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  #2602  
Old Posted Jun 7, 2015, 2:31 AM
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Agora para os navegantes....

O Airport DXB conhecido como Aeroporto de Dubai tem apenas 2 pistinhas....

Mas...

Terminal I - 40 milhões de paxs
Terminal II - 3 milhões de paxs
Terminal III - 60 milhões de paxs

Total de 103 milhões de paxs

Portanto o que dita a capacidade do aeroporto não é o número de pousos e decolagens mas....

Capacidade das aeronaves e dos terminais. Sem contar que o aeroporto de Dubai em sua grande maioria das aeronaves é A350 e A380, enquanto em Brasília grande maioria é de A320. E olhe que nosso aeroporto pode receber aeronaves de maior capacidade. Então as aeronaves de Dubai tem maior capacidade do que as aeronaves daqui.

Em março/2015 o aeroporto bateu a marca de quase 72 milhões de paxs. Nada que 2 pistinhas não dê conta.

Last edited by pesquisadorbrazil; Jun 7, 2015 at 2:50 AM.
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  #2603  
Old Posted Jun 7, 2015, 9:43 PM
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Pois é, mas deve-se levar mais em conta o que você disse: Dubai movimenta 103 milhões de pax pois mais de 85% da movimentação de lá é de wides. Aqui são apenas quatro wides que operam (que não é todo o dia). Note que nos EUA, qualquer aeroporto tem três a cinco pistas, pois lá são os 737 e A320 que predominam (o aeroporto de Cheyenne, Wyoming, tem três pistas e nenhum finger), para movimentar quantidades semelhantes de pax. Há de se atentar para isso. Logo, se queremos chegar a (improváveis) 100 milhões de pax, talvez uma terceira pista seja necessária.
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  #2604  
Old Posted Jun 8, 2015, 5:06 PM
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Eu vi num artigo não online que o limite do aeroporto em Brasília é de terminal e não de pista. Portanto são 555 mil pousos e decolagens ano, se aumentar a capacidade dos aviões, vai aumentar a capacidade do aeroporto receber mais paxs. Mas isso não quer dizer que vai faltar espaço nos terminais para esse aumento de paxs.
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  #2605  
Old Posted Jun 11, 2015, 2:16 AM
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DXB movimenta 70 milhões de pax ano, mas tem TPS para chegar aos 100M que citou, apesar de ter apenas duas pistas. Se tivesse 3 pistas poderia chegar a 150M e assim vai.

O PRINCIPAL LIMITADOR DE UM AEROPORTO É SEU SISTEMA DE PISTAS!!!! O perfil do aeroporto é fator secundário, caso contrário, não seria necessário mais do que uma pista com movimentação infinita...

DXB, LHR e SIN são aeroportos quase exclusivamente internacionais, HUBs de empresas que operam superjumbos, por isso tem média de passageiros por operações inaucansáveis para aeroportos como JFK, GRU e SYD, que são importantes aeroportos internacionais, porem prioritariamente domésticos.

A comparação com BSB, então, é absurda. BSB tem movimentado cerca de 100 pax/operação, contra 200 de DXB. Aqui só recebemos 1 B777 regularmente, enquanto a Emirates tem em sua frota 133 dessas belezuras (60% da frota), além de 62 A380 (28%) de uma frota composta exclusivamente por WB.

Por mais que BSB amplie a participação Intl. nas operações, nunca deixará de ser um aeroporto prioritariamente domestico, que recebe várias aeronaves regionais (ATR, EMB, CESNA).

A base utilizada para concessão do aeroporto inclusive, de 40M pax/ano, considera média de 90 pax/operação, que era a média comum antes da concessão. Com a média atual a capacidade do aeroporto (PISTAS) já sobe para 45 a 50M (100 a 110 pax/operação). Considerada a média atual de GRU (130) a capacidade se elevaria a 60M, com as mesmas duas pistas (~455 mil operações anuais) sendo esse, na minha opinão, o limite final de BSB com duas pistas.

Para GRU, por sua vez, a expectativa é chegar a 150 pax/operação ou mais, possibilitando superar 60M mesmo com capacidade de pista menor do que BSB (pistas dependentes).
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  #2606  
Old Posted Jun 11, 2015, 10:46 PM
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Sem duvida, mas no caso do aeroporto de Planaltina, ele terá uma capacidade muito superior do AIJK sem contar que cada pistinha terá quase 4 km de extensão.
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  #2607  
Old Posted Jun 12, 2015, 12:29 AM
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Dono da Azul ganha privatização da TAP

David Neeleman, que se aliou ao empresário português Humberto Pedrosa, foi escolhido pelo Governo para ficar com 61% da companhia.
O dono da Azul ganhou a corrida à privatização da TAP, vencendo a proposta apresentada por Germán Efromovich, confirmou o PÚBLICO depois de a notícia ter sido avançada pela TVI e pelo Económico. A decisão foi tomada nesta quinta-feira em Conselho de Ministros, no qual o Governo aprovou a venda de 61% da companhia a David Neeleman, que se aliou nesta operação ao empresário português Humberto Pedrosa, dono da Barraqueiro.

O empresário norte-americano, que também tem nacionalidade brasileira, chegou a ser dado como candidato à TAP na primeira tentativa de privatização lançada pelo actual Governo, no final de 2012. No entanto, os rumores não se confirmaram.

Desta vez, regressou em força, com uma oferta que, em termos estratégicos, aposta no desenvolvimento da operação no Brasil e numa investida no mercado dos Estados Unidos, com 53 novos aviões na calha. Em termos financeiros, a primeira proposta pressupunha uma injecção entre 300 e 350 milhões de euros na TAP, não se sabendo que melhorias foram introduzidas após a fase de negociações com o Governo.

Dono da terceira maior companhia brasileira, que por ano transporta mais de 20 milhões de passageiros, Neeleman optou por uma atitude discreta neste processo. A única declaração pública que fez à imprensa portuguesa ocorreu a 5 de Junho, por escrito, depois de ter apresentado a oferta final pela TAP.

Em cinco parágrafos, o empresário sintetizava que a prioridade "é o investimento na TAP", com o objectivo de a colocar "numa rota de crescimento, fortalecendo-a como companhia de bandeira", e reforçar o hub [placa giratória] de Lisboa.

Um dos temas quentes em redor do empresário é o facto de ter obrigado o Governo a redobrar cuidados por causa das regras da União Europeia (UE), que impedem que investidores não-europeus controlem companhias de aviação do espaço comunitário. Neeleman juntou-se a Pedrosa, mas Efromovich não está disposto a deixar o tema morrer e prometeu levar o caso a tribunal, se o agora novo dono da TAP não cumprir os requisitos.

O consórcio Gateway, pelo qual dá o nome a união de forças entre Neeleman e Pedrosa, ficará, por agora, com 61% da TAP, estando 5% reservados aos trabalhadores. No entanto, se não houver procura para esta última fatia, os 5% serão entregues ao investidor privado, conferindo-lhe uma participação até 66%. A intenção do Governo é alienar o restante capital da companhia de aviação dentro de um período máximo de dois anos.

O Governo agendou para as 14h a conferência de imprensa em que anunciará oficialmente o vencedor da privatização da TAP.

Apesar de a decisão ter sido tomada nesta quinta-feira, será ainda necessário obter luz verde por parte das entidades reguladoras, nomeadamente da Direcção-Geral da Concorrência da UE. E, por isso, é improvável que seja ainda o actual Governo a concluir este negócio com a transferência das acções, já que as eleições legislativas ocorrem no Outono.

Este calendário é importante em termos políticos, visto que o PS defende que o Estado mantenha o controlo do capital da TAP e o secretário-geral do partido, António Costa, já garantiu que reverterá a operação se chegar ao poder.

Fonte: http://publico.uol.com.br/economia/n...da-tap-1698614
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  #2608  
Old Posted Jun 12, 2015, 5:12 AM
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Saiu o Hotran do novo destino internacional da Tam - Punta Cana/Republica Dominicana -PUJ.

Saindo do Hub BSB.


Malha Tam ( JJ)


Solicitação em 11/06/15 A partir de 05/12/15




JJ8104 BSB 1125 PUJ 1745 A32A 4a/6a/Sab/Dom

JJ8105 PUJ 0055 BSB 0710 A32A 5a/Sab/Dom/Seg

Hotran
novo destino internacional em BSB: Punta Cana, fica agora faltando um BSB-Europa pela Tam. Sucesso ao novo voo e destino
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  #2609  
Old Posted Jun 12, 2015, 10:13 AM
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Primeiro voo para Orlando sai do Aeroporto de Brasília nesta sexta-feira

Com a inclusão do novo voo, Brasília passa a ter três destinos para os Estados Unidos

Foto: Elio Rizo


Nesta sexta (12), a cidade de Orlando, na Flórida, passa a integrar o portfólio de destinos internacionais do Aeroporto de Brasília. A companhia aérea TAM realizará o voo diariamente em um Boeing 767-300 com capacidade para 221 passageiros.

O voo JJ8048 parte da Capital Federal às 11h22 e aterrissa no Aeroporto Internacional de Orlando às 18h30. São aproximadamente oito horas de voo sem escalas.

Orlando é o terceiro destino regular do Aeroporto de Brasília para os Estados Unidos que já possui voos para Miami e Atlanta. Além disso, o Terminal opera voos semanais para o Panamá, Lisboa, Buenos Aires e Paris.


Novidades

Outras novidades aterrissarão em breve no Aeroporto de Brasília. A TAM realizará, a partir do dia 3 de julho, quatro vezes por semana, a rota Brasília - Buenos Aires em uma aeronave A320 com capacidade para 174 passageiros. A companhia também aumentará, a partir do dia 27 de agosto, a frequência do voo já existente para Miami, de quatro para sete vezes na semana.

Em 4 de julho, a GOL fará 20 voos (entre pousos e decolagens) para a cidade de Santiago do Chile em um Boeing 737-800 com capacidade para 177 passageiros. Inicialmente eles serão caracterizados como extras. O trajeto que tem duração de aproximadamente 4 horas, acontecerá durante todos os finais de semana de julho e nos dois primeiros de agosto.

Na alta temporada deste inverno a GOL volta a operar o voo direto de Brasília para Punta Cana na República Dominicana. Serão 23 movimentos aéreos durante os meses de julho e agosto.

Em 2014 a movimentação internacional do Aeroporto de Brasília cresceu 20%. Hoje o Terminal brasiliense é o 2º maior do país em movimentação de passageiros e o 3º em movimentação internacional. Além disso, o Aeroporto tem a maior capacidade de pista do Brasil, podendo realizar um voo por minuto.









http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...a-sexta-feira/
__________________
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  #2610  
Old Posted Jun 12, 2015, 2:20 PM
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Interessante, o povo diz que o Brasil está em crise, mas para viajar e gastar no exterior, o povo tem grana.
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  #2611  
Old Posted Jun 12, 2015, 5:48 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Interessante, o povo diz que o Brasil está em crise, mas para viajar e gastar no exterior, o povo tem grana.
Eu, como sou pobre, desde 2007 só compro roupa nos EUA. Se fosse rico tava comprando aqui no Park Shopping ou Iguatemi. Pagando 190,00 reais numa camisa pólo.
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  #2612  
Old Posted Jun 12, 2015, 6:17 PM
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Originally Posted by Saccko View Post
Eu, como sou pobre, desde 2007 só compro roupa nos EUA. Se fosse rico tava comprando aqui no Park Shopping ou Iguatemi. Pagando 190,00 reais numa camisa pólo.
E olha que os shoppings de luxo da cidade não te crise alguma, continuam crescendo dois digitos anuais em seus faturamentos.
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  #2613  
Old Posted Jun 13, 2015, 1:47 PM
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O ministro do turismo disse que viagem é um setor que não entra em crise. Principalmente em Brasília, que tem a renda per capita mais alta do país. O povo pode até viajar para destinos mais baratos, mas não deixa de viajar.

[OFF TOPIC] Agora, acho que a crise ainda não chegou no geral. Atualmente só nas indústrias automotivas, colocando os funcionários em férias coletivas e layoff, ou até demitindo, porque o Brasil era o quarto mercado automotivo em Jan/2014. Em Mai/2015, já é o sétimo e só não foi o oitavo por +- 1000 unidades que foram vendidas a mais que na Inglaterra. E mercados como a França, Alemanha e EUA, a frente de nós, caíram nas vendas também. E vai piorar, vai sim.
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  #2614  
Old Posted Jun 16, 2015, 1:57 AM
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Alguém viu notícia sobre a diminuição das frequências da Delta em BSB? Parece está operando apenas 4x por semana, mas não vi nada sobre isso e nem to achando nenhuma notícia
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  #2615  
Old Posted Jun 16, 2015, 2:06 AM
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Sim, a Delta diminiu as frequências,assim como a Copa Airlines
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  #2616  
Old Posted Jun 16, 2015, 11:38 AM
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Pessoal, hoje (16/06/2015) a American Airlines está com um Boeing 767-323(ER), registro N343AN na rota para Brasília.
Bem que podiam trocar o 757 pelo 767 de vez...
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  #2617  
Old Posted Jun 16, 2015, 10:06 PM
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Ou pelo novíssimo 787, que está operando apenas LAX-ORD e PEQ-LAX (ou Hong-Kong, não lembro). Mas Deus te ouça, o 767 é melhor que porcaria do 757.
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  #2618  
Old Posted Jun 17, 2015, 1:05 AM
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  #2619  
Old Posted Jun 17, 2015, 6:46 PM
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A sala vip internacional vai ser feita no novo terminal internacional, certo? Então essa frase no canto indica que ele logo estará sendo apresentado? Tomara!
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  #2620  
Old Posted Jun 17, 2015, 10:37 PM
c2500 c2500 is offline
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Acredito que essa sala vip deve ser la no satélite msm,não sei.
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