je trouve l'idée parfaite pour Québec! donc, voici l'article...
BRUXELLES - Le maire Labeaume a été charmé par les longs autobus articulés de la compagnie belge Van Hool qui pourraient remplacer le tramway à une fraction du coût, mais sa réflexion se poursuit toujours.
«On n’a pas été déçus, a dit Régis Labeaume au terme de sa visite des installations de Van Hool, à Lierre, à une heure de Bruxelles. C’est beaucoup plus clair pour nous, on a pas mal les réponses.»
Le maire n’a pas voulu officiellement mettre une croix sur le tramway, même s’il continue de prendre ses distances du projet estimé à plus de 2 milliards $.
Il veut poursuivre sa réflexion en vue du rapport final sur la mobilité durable qui sera présenté au début février. Il compte se rendre en janvier à Toronto et à Ottawa, en Ontario, pour voir leur système de service rapide par bus (SRB) – ou Bus Rapid Transit (BRT) en anglais.
Quarantaine d’autobus
Si Québec opte pour cette avenue pour contrer la congestion, une quarantaine de ces autobus circuleraient dans des corridors réservés, sur le tracé destiné au tramway, sans enlever des voies aux automobilistes.
«Ce qu’on voulait vérifier c’est qu’est-ce qui se rapproche le plus des attributs du tramway et qui, évidemment, coûterait moins cher», a indiqué M. Labeaume, qui a fait la visite en compagnie des dirigeants des sociétés de transport de Québec et Lévis et du maire Gilles Lehouillier.
Le produit qui les intéresse est un hybride (diesel-électricité) qui mesure 24 mètres de long: l’ExquiCity 24.
Le confort et l’esthétique des autobus a plu au maire qui a souligné leur grande ressemblance avec un tramway. «Ici, on met plus d’énergie sur le design, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Et si on veut que ce soit attrayant pour le public, c’est important», a noté M. Labeaume.
Les Coûts
Les représentants de Van Hool ont plaidé que la mise en place d’un système avec des ExquiCity coûterait le tiers du prix d’un tramway. Le directeur général du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Alain Mercier, a refusé de corroborer cette évaluation pour l’instant. Il a souligné que différents paramètres doivent être pris en compte, dont la durée de vie des autobus qui est de 15 ans, contre 30 ans pour les tramways.
M. Mercier et ses collègues de Lévis sont d’ailleurs à Metz, en France, aujourd’hui, pour voir l’ExquiCity 24 qui y est implanté depuis un an.
suite/source:
http://www.journaldequebec.com/2014/...autobus-belges
le site de la compagnie:
http://www.exquicity.be/en/#
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