ABC du transport actif et du transport en commun - Page 38

the rock the motard · #**741** Posted **Apr 8, 2009, 3:58 AM**

C'est en effet très class.

Par contre, j'ai quelques réserves par rapport au retour des trolley.

Les paysages urbains de nos villes sont déjà pollués par des milliers de poteaux et fils électriques. Ce genre d'infrastructures engendrerait encore plus de fils. Je ne suis pas chaud a cette idée...

Urbain · #**742** Posted **Apr 11, 2009, 5:54 PM**

Quote:

Originally Posted by Urbain

...
Maintenant l'adresse d'aménagement possible et particulièrement du projet proposé pour Lyon intégré au lampadaire avec tout les autres fils enfoui sous terre!

http://www.tbus.org.uk/futures.htm

à suivre ... .

Pardon pas "Lyon" mais bien "West Yorkshire" plus bas sur la page!

Urbain · #**743** Posted **Apr 11, 2009, 6:05 PM**

Quote:

Originally Posted by Urbain

http://www.youtube.com/watch?v=UZl1N...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3LEtf...eature=related

à suivre ... .

Je viens de vérifier ces 2 adresses et lien ne fonctionne pas alors je vous donne une autre adresse sur Québec Urbain sur lequel j'écris sur le sujet et qui donne accès aux 2 reportages dont je vous parlais ci-haut:

http://www.quebecurbain.qc.ca/forum/...rt=#entry17354

Espérant que ça fonctionne cette fois-ci!

ÉricdeMtl · #**744** Posted **Apr 14, 2009, 4:13 AM**

Quote:

Originally Posted by Urbain

Vraiement il y a manque de vision de la part de nos élu(e)s et surtout un manque de rigueur dans la gestion des fonds publique.

Voyez par vous même ce qu'une vision éclairé en la matière peut produire avec un système de transport en commun efficace et réalisé à un coût vraiement inférieur!

Voici un reportage très intéressant en la matière sur YouTube qui propose une solution avec le BRT(Bus Rapid Transit). Donc voilà le reportage que je vous propose en deux partie!

http://www.youtube.com/watch?v=UZl1N...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3LEtf...eature=related

Un système qui peu fonctionné aussi en mode trolleybus!

Pour le manque de vision de plusieurs de nos élus,j'te l'accorde à 100%.Bien que plusieurs d'entre eux ne voient qu'à court terme, leurs intérêts et ceux de leurs petits amis,il s'en trouve heureusement quelques rares élus qui regardent à long terme pour le bien de la collectivité dans son ensemble.
Si tu trouves qu'eux manque de vision ,imagine nos concitoyens qui ont votés pour ceux ci...j'en rajouterai pas plus.

Tu mentionnes le BRT(Bus Rapid Transit), et la ville de Gatineau est sur le point d'en avoir un similaire...le Rapibus.
Le tout sera réalisé par Pomerleau.

La carte et le tracé des futurs stations du Rapibus

Urbain · #**745** Posted **Apr 15, 2009, 5:55 AM**

Quote:

Originally Posted by ÉricdeMtl

Pour le manque de vision de plusieurs de nos élus,j'te l'accorde à 100%.Bien que plusieurs d'entre eux ne voient qu'à court terme, leurs intérêts et ceux de leurs petits amis,il s'en trouve heureusement quelques rares élus qui regardent à long terme pour le bien de la collectivité dans son ensemble.
Si tu trouves qu'eux manque de vision ,imagine nos concitoyens qui ont votés pour ceux ci...j'en rajouterai pas plus.

Tu mentionnes le BRT(Bus Rapid Transit), et la ville de Gatineau est sur le point d'en avoir un similaire...le Rapibus.
Le tout sera réalisé par Pomerleau.

La carte et le tracé des futurs stations du Rapibus

Merci de l'info ErickdeMtl j'étais au courant du dossier du Rapibus mais je n'avais pas encore vue le trajet. Bon tu sais le métro je trouve l'idée séduisante à prime abord mais quand on y regarde de plus proche ont s'aperçois que le financement disponible pour les transport en commun au Québec ne sont pas énorme!
Alors que les besoins sont énorme et grand à travers la province donc il serait approprié d'envisagé un projet plus conforme à cette réalité!

Je te dirais aussi qu'il ne faudrait pas sous-estimé le Bus Rapid Transit qui s'avère un système particulièrement efficace à un coût de beaucoup inférieur à celui du métro. Sans oublier que l'échéantier de la mise en service se fait rapidement en moins de trois ans.

Regarde ce projet qui est déjà en activité à Guadalajara:

http://www.youtube.com/watch?v=BmUzs...eature=related

Urbain · #**746** Posted **Apr 15, 2009, 6:00 AM**

Je rajoute quelques adresses pour ce même projet sur Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=8LTTPdRIn8U&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=1a8MVbR511g&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=k-KNCwSwx48
http://www.youtube.com/watch?v=0n_v4v8OQAo&NR=1

Alors bonne journée à tous!

ÉricdeMtl · #**747** Posted **Apr 25, 2009, 4:37 PM**

Bombardier décroche le contrat

Radio-Canada
Mise à jour le vendredi 24 avril 2009 à 14 h 07

La Commission des transports de Toronto (CTT) recommande l'octroi d'un contrat de 1,25 milliard de dollars à Bombardier pour construire plus de 200 tramways pour le réseau torontois. Il s'agit du plus important contrat du genre jamais octroyé au Canada.

En vertu des conditions imposées par la CTT, au moins 25 % du travail devra être effectué au pays.

Pour le constructeur canadien, cet important contrat pourrait n'être qu'un début, puisqu'une clause pour l'achat supplémentaire de 400 tramways est inscrite dans l'entente.

Les nouveaux tramways circuleront dans les rues de Toronto à compter de 2012.

La décision doit cependant être approuvée par le conseil d'administration de la CTT, lundi.

L'entreprise allemande Siemens était également en lice pour obtenir le contrat, mais son offre était environ 50 % plus chère que celle de Bombardier.

Une question demeure cependant en suspens: Toronto n'a pas l'argent nécessaire pour payer les tramways et souhaite obtenir l'aide de la province pour financer cet achat.

Thunder Bay
Le contrat assure l'avenir de l'usine de Thunder Bay.

La nouvelle a été accueillie avec joie à Thunder Bay, où l'usine de Bombardier obtiendra une part importante de ce contrat. La mairesse Lynn Peterson parle d'une nouvelle « extraordinaire » pour sa communauté durement touchée par les pertes d'emplois.

Paul Pugh, des TCA, accueille lui aussi favorablement cette « excellente nouvelle » et précise que cela assure l'avenir de l'usine.

On ignore pour le moment si des retombées sont attendues à l'usine de La Pocatière, au Québec.

Vers un contrat de 1,2 G$ pour Bombardier

Presse Canadienne,
24 avril 2009
Les Affaires.com

Simulation du prochain tramway de Toronto

Après avoir été évincée l'an dernier, Bombardier est finalement en bonne voie d'obtenir le contrat de 1,2 milliard de dollars pour le renouvellement des tramways de Toronto.

La Toronto Transit Corporation a annoncé vendredi qu'elle avait sélectionné Bombardier Transport pour cette importante commande, qui vise la construction de 204 véhicules légers sur rail à plancher bas. Les premiers véhicules doivent entrer en service en 2012.

L'autre constructeur en lice était la société allemande Siemens. C'est le prix qui a fait pencher la balance: Bombardier demande 993 millions $, plus 293 millions $ pour des pièces de rechange et les imprévus, pour un total de 1,2 milliard $ (en raison d'un remboursement de TPS). Siemens réclamait 1,53 milliard $ en tout. Les deux soumissions respectaient les critères techniques et commerciaux.

Les élus qui siègent à la TTC doivent voter sur cette recommandation du personnel de l'organisme lors d'une séance prévue lundi. L'organisme devra ensuite obtenir du financement de la part des gouvernements de l'Ontario et du Canada.

L'été dernier, la société paramunicipale avait annulé son premier appel d'offres dans ce dossier. Bombardier Transport et la firme britannique Tram Power étaient alors finalistes. La TTC soutenait qu'aucune des deux propositions ne respectait ses critères techniques et commerciaux.
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National Post:

Bombardier gets nod for $1.2-billion streetcar contract

Globe and Mail:

Bombardier wins massive Toronto streetcar contract

ÉricdeMtl · #**748** Posted **Apr 25, 2009, 5:06 PM**

Version déjà existante du modèle de tramway futur pour Toronto

Le FLEXITY Outlook de Bombardier

À Bruxelles ,Belgique

Urbain · #**749** Posted **Apr 29, 2009, 3:46 AM**

Investissements dans l'air à l'aéroport Jean-Lesage

Pierre Pelchat
Le Soleil

(Québec) Après avoir modernisé son aérogare et construit de nouveaux bureaux, l'aéroport de Québec prévoit investir près de 100 millions $ dans de nouvelles installations au cours des trois prochaines années.

Le président du conseil d'administration de l'aéroport, Gaëtan Gagné, a indiqué, lundi, que le principal projet consiste en l'ajout d'une section de prédouanement américain et l'agrandissement de la section des arrivées internationales au coût de 55 millions $.
... .

Pour la suite:
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/...ean-lesage.php

Urbain · #**750** Posted **May 20, 2009, 8:45 PM**

Le nouvelle autobus LFX articulé de Nova Bus rouleras t'il dans les rues de nos villes du Québec?

Trappe à particules
Des autobus plus verts
Agence QMI
Jean-Louis Fortin
24h
19/05/2009 10h14

L’autobus que nous avons visité, montré sur les photos, n’a pas les couleurs blanche et bleue de ceux qui circuleront dans les rues de Montréal. De même, à l’intérieur, la configuration des sièges sera un peu différente.

Le principal avantage du nouvel autobus articulé, au dire des gens de Nova Bus, réside dans ses performances environnementales améliorées.
«Nous avons calculé que dans la plupart des grandes villes, il y aura plus d’oxyde d’azote et de particules dans l’air ambiant que dans l’air qui sort de l’échappement de l’autobus», révèle Jean-Pierre Baracat, de Nova Bus.

En chiffres, un nouvel autobus articulé produira 20 fois moins d’émissions d’oxydes d’azote qu’un véhicule similaire construit en 1998.

C’est une nouvelle trappe à particules, située au niveau du système d’échappement, qui élimine une partie des polluants.

Par contre, il consomme un peu plus d’essence, pour faire fonctionner les nombreux systèmes anti-pollution. Il permettra cependant de transporter un nombre de passagers équivalent au retrait de 72 voitures de la route.

L'article à cette adresse:
http://www2.canoe.com/infos/environn...19-101405.html

Urbain · #**751** Posted **Jul 1, 2009, 5:34 AM**

Quote:

Originally Posted by ÉricdeMtl

Version déjà existante du modèle de tramway futur pour Toronto

Le FLEXITY Outlook de Bombardier

À Bruxelles ,Belgique

Voilà c'est confirmé par Bombardier! La part de Bombardier seras de 851 millions de $ canadien.

Voici le communiqué de presse de Bombardier:

Bombardier conclut une entente pour la livraison de 204 tramways à la ville de Toronto

Mardi le 30 juin 2009 — Berlin
Transport

L’entente historique conclue avec la TTC est la plus importante commande unique de véhicules légers sur rail du monde

Bombardier Transport a annoncé aujourd’hui qu’elle avait signé un contrat avec la Toronto Transit Commission (TTC) visant la fourniture de 204 tramways à plancher bas intégral pour remplacer le parc vieillissant de véhicules de la Ville de Toronto. La valeur de ce contrat s'élève approximativement à 851 millions de dollars CA (735 millions de dollars US, 523 millions d’euros). Les livraisons des 204 véhicules de cette commande doivent s’étendre de 2012 à 2018, le premier véhicule prototype devant être livré en 2011. En vertu de cette entente, le client pourrait commander 400 véhicules additionnels à une date ultérieure dans le cadre de projets d’expansion du réseau existant de tramways qui verraient l’ajout de 120 km de voies doubles.

Ce contrat représente la plus importante commande unique de véhicules légers sur rail n’importe où dans le monde et solidifie la position de Bombardier en tant que premier fournisseur mondial de technologie de rail léger. Il y a actuellement plus de 2 700 tramways et véhicules légers sur rail Bombardier en exploitation ou en commande dans des villes partout en Europe, en Australie et en Amérique du Nord.

« Il s’agit d’une importante percée pour le transport en commun à Toronto, et d’un important contrat pour Bombardier, a dit Raymond Bachant, président, Bombardier Transport Amérique du Nord. Nous sommes très reconnaissants des efforts soutenus déployés par la TTC, la Ville de Toronto et la province de l’Ontario pour conclure cette entente. Nous sommes également reconnaissants envers la Ville de sa confiance en nous relativement à ce très important projet. »

Grego Peters, président, Véhicules légers sur rail, Bombardier Transport, a commenté : « Nous sommes fiers de recevoir cette impressionnante commande, et ravis d’adapter notre réputée technologie de tramways BOMBARDIER FLEXITY – que l’on trouve aujourd’hui en exploitation dans des villes partout en Europe – pour l’un des principaux centres urbains en Amérique du Nord ».

Ces nouveaux véhicules sont fondés sur la technologie de véhicule léger sur rail FLEXITY à plancher bas intégral, modifié selon les exigences de la TTC et les besoins particuliers du réseau de tramways de la ville de Toronto. Ces véhicules unidirectionnels à cinq modules et à traction intégrale font plus de 28 m de long et 2,54 m de large. Ces nouveaux véhicules procureront à la TTC une fiabilité et une performance d’exploitation accrues, de même qu’un large éventail de caractéristiques, dont un intérieur sans marche, qui permet un accès facile du niveau de la rue; la capacité de transporter plus de 240 voyageurs; un système de climatisation et de chauffage plus performant; un confort accru pour les voyageurs; des caractéristiques d’accessibilité, de sécurité et autres caractéristiques intérieures améliorées; des aires pour bicyclettes, fauteuils roulants et poussettes; l’embarquement et le débarquement plus efficace des voyageurs; des fonctions de communication améliorées; et un système de freinage à récupération d’énergie qui renvoie de l’énergie électrique au réseau d’alimentation de la TTC.

Plus de 450 véhicules légers FLEXITY à plancher bas sont déjà en revenu payant à Linz et à Innsbruck (Autriche), à Lodz (Pologne), à Eskisehir (Turquie), à Genève (Suisse), à Bruxelles (Belgique), à Marseille (France) et à Valence et à Alicante (Espagne). Enfin, les véhicules à plancher bas FLEXITY entreront bientôt en service à Palerme (Italie) ainsi qu’à Augsburg et à Krefeld (Allemagne).

L’assemblage final des nouveaux véhicules pour Toronto aura lieu aux installations de production de Bombardier à Thunder Bay, en Ontario.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, le chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin en Allemagne, est présent dans plus de 60 pays et compte un parc de plus de 100 000 véhicules à travers le monde.

À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2009 s’élevaient à 19,7 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com.

Note à l’intention des rédacteurs
Photo: Tramway à plancher bas de la TTC

BOMBARDIER, FLEXITY et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

ÉricdeMtl · #**752** Posted **Jul 5, 2009, 3:30 AM**

Quote:

Originally Posted by Urbain

Voilà c'est confirmé par Bombardier! La part de Bombardier seras de 851 millions de $ canadien.

Voici le communiqué de presse de Bombardier:

Bombardier conclut une entente pour la livraison de 204 tramways à la ville de Toronto

Mardi le 30 juin 2009 — Berlin
Transport

Ouais merci d'avoir souligner ça, c'est loin d'être négligeable ,même si peut en parle au Québec car probablement la nouvelle origine de Toronto.

ÉricdeMtl · #**753** Posted **Aug 13, 2009, 3:36 AM**

Premier aperçu des nouveaux autobus articulés à la STM

La STM a dévoilé hier son nouvel autobus articulé, qui commencera à circuler dans la métropole dès cet automne.

MATHIAS MARCHAL
METRO
12 août 2009 00:00

Les premiers des 58 autobus articulés que la STM recevra d’ici la fin de l’année seront déployés dès novembre.

Les axes prioritaires seront les boulevards Saint-Michel, Gouin et Sauvé/Côte-Vertu. D’ici deux ans, lorsque la STM aura reçu les 202 unités qu’elle a commandées à Nova Bus, d’autres axes parmi les plus achalandés seront desservis. Il s’agit du chemin de la Côte-des-Neiges et de l’avenue du Parc, a indiqué Michel Labrecque, président de la STM.

Caméras à infrarouges

Même si les autobus disposeront de trois portes, on continuera d’y entrer par l’avant, ce qui risque de ralentir un peu le service, convient-on à la STM. Avis aux resquilleurs, l’autobus comprend cinq caméras de sécurité, dont certaines à infrarouges.

Les trois modèles articulés dont dispose actuellement la STM servent à la formation d’environ 7 heures 30 qui est dispensée aux 390 chauffeurs. «Les usagers pourront profiter de ces nouveaux autobus dès la fin octobre, le début novembre», indique Marianne Rouette, porte-parole de la STM.

La capacité du modèle présenté hier est de 115 passagers soit 50 % plus qu'un autobus traditionnel. Les 47 places assises sont en tissu. Des strapontins ont été ajoutés pour laisser plus de place aux poussettes et aux fauteuils roulants.

Le centre Legendre, construit spécialement pour leur entretien, sera aussi ouvert au public le 13 septembre prochain.

En chiffres
Longueur: 19 m (62 pi)
Coût : 654 000 $
Coût total : 182 M$
(50 % du gouvernement)

Consommation:
95 l/100 km
Moteur de 8,9 l
330 chevaux
Gain de 18 % en matière de consommation/passager

Capacité de 115 personnes, soit 50 % de plus que les autobus réguliers
47 places assises

Des bancs rétractables pour laisser plus de place aux poussettes et aux fauteuils roulants

ÉricdeMtl · #**754** Posted **Aug 25, 2009, 4:09 AM**

Le service Canada Line sur les rails

Vancouver
Radio-Canada
Mise à jour le mardi 18 août 2009 à 8 h 22

Un service de transport rapide relie désormais l'aéroport de Vancouver au centre-ville. L'inauguration officielle du service Canada Line a eu lieu lundi après-midi, soit trois mois et demi plus tôt que prévu.

La ville de Vancouver devient ainsi la première ville canadienne à disposer d'un service de transport en commun rapide reliant son centre-ville à son aéroport. Il faut compter environ 25 minutes pour effectuer le trajet entre les deux endroits.

Le service Canada Line comprend 16 nouvelles stations, deux ponts et 19 kilomètres de tunnels. La ligne de transport rapide sera reliée au réseau de trains rapides déjà en place à Vancouver, ce qui permettra aux résidents des banlieues d'accéder au centre-ville beaucoup plus rapidement.

Rappelons que le projet de transport a été mis sur pied en prévision des Jeux olympiques d'hiver de Vancouver, qui auront lieu en février prochain.

Quelque 100 000 personnes devraient utiliser le service Canada Line quotidiennement, ce qui devrait permettre l'élimination de 14 000 tonnes de gaz à effet de serre par année.

Environ 2000 employés ont participé à la construction du service de transport rapide.

À quand la même chose à Montréal?

Quote:

Originally Posted by wolfman

quel gaspillage de fonds publiques ce ceci..... avec 162 millions de dollars, ils auraient pu mettre en place un système de transport sur rail digne des pays les plus riches comme ils vennent de faire pour relier l aéroport de Vancouver a son centre-ville.

^ En effet, ça revient à ce que tu disais dans un de tes billets précédent, tout est en partie une question de vision ici, au Québec. Crois tu que Jean Charest en a? NON il en a jamais eu, il en aura jamais non plus,un pur opportuniste.
Pauline Marois,trop occupée entre sa maison à vendre et la nouvelle à construire ,et sans oublier son chalet. L'A.D.Q. on oublie ça,sans Mario, ya non seuleument plus de vision, ya plus d'âme, et Q.S malgré leur bonnes intentions, on peut sérieusement les oubliés.

À la mairie de Montréal, Gérald Tremblay,un politicien professionnel, NON merci, on a tous vu ces dernières années, de la petite gestion à la semaine, hyper compliqué de s'organiser avec le déneigement et les égoûts de l'ancienne ville de Mtl,imagine une vision d'ensemble pour la région de Mtl au complet, et sans oublié leurs petits amis,toujours les mêmes bien placés pour les bons contrats à la Ville.

Louise Harel,une politicienne professionnelle, elle peut surement améliorée la gestion de la Ville en modifiant la structure,mais pour ce que est d'une vision d'ensemble et de transport à long terme, j'en doute très fort.

Richard Bergeron lui,aucunement politicien professionnel comme les autres, un urbaniste de formation avec études en architecture ayant voyagé de par le monde. Mais non, faudrait surtout pas un candidat de ce type pour avoir une vrai vision d'ensemble pour Montréal et sa région, restons donc avec nos vieilles idées et casseroles actuelles. Il nous faut élire un politicien professionnel habitué à nous en passé,nous surtaxés,voir nous bernés,avec des petits amis aux postes clés afin de les récompensés !

Tu sais sans doute comment la plupart les gens de Montréal,et du Québec même adorent se voir comme des gens moderne,ouvert d'esprit,évolué, très écolo ,vision verte ,mais c'est drôle,quand vient le moment de passer des belles paroles aux gestes, ya personne au rendez-vous !
Mais qu'est-ce tu veux, on aime ça de même au Québec, on a la loi 101, et on a aussi la médiocrité 101.

Urbain · #**755** Posted **Oct 23, 2009, 2:36 PM**

Publié le 23 octobre 2009 à 06h43 | Mis à jour à 06h48

Voie réservée sur Pie-IX: 154 millions pour faire rouler les autobus

La voie réservée du boulevard Pie-IX est fermée depuis 2002. Avec le nouveau projet de l'AMT, les abris, situés au centre du boulevard, seront rasés. Photo: Ivanoh Demers, Archives La Presse

Bruno Bisson
La Presse

Le projet de transformation de deux voies de circulation automobile en couloir exclusif pour autobus express sur le boulevard Pie-IX, dans l'est de Montréal, nécessitera des travaux estimés à 154 millions, sur au moins quatre ans, selon un document budgétaire de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) qu'a obtenu La Presse.

Dans son projet de plan triennal d'immobilisations (PTI) 2010-2012 qui est actuellement en consultations métropolitaines, l'AMT confirme le rétablissement d'un service d'autobus express dans cette grande artère considérée comme «l'un des plus importants axes de transport collectif sur le territoire de Montréal, à l'est de la ligne 2-orange du métro».

Sept ans et demi après la fermeture abrupte et «temporaire» de l'ancienne voie réservée, qui fonctionnait seulement durant les périodes de pointe, à contresens de la circulation, les 40 000 usagers quotidiens des services d'autobus actuels du boulevard Pie-IX devront toutefois continuer à faire preuve de patience avant de bénéficier d'un service plus efficace, mais surtout, plus rapide. Les travaux d'aménagement du nouveau «projet Pie-IX» devraient s'étirer au-delà de 2012.

Selon le document, «l'AMT prévoit réaliser en 2010 l'avant-projet définitif et le développement des plans et devis des infrastructures requises pour l'exploitation d'un nouveau concept de service rapide par autobus (SRB) dans l'axe métropolitain Pie-IX, à Montréal et à Laval».

En plus des 3,3 millions déjà dépensés en études sur ce projet, au cours des sept dernières années, l'AMT prévoit consacrer 4,6 millions à sa réalisation en 2010 et environ 40 millions dans chacune des deux années subséquentes, incluses au PTI 2010-2012.

L'AMT prévoit de plus, après 2012, des sommes supplémentaires de 64,7 millions, pour un total de 153 913 000$.

«Les coûts présentés, précise le document, correspondent uniquement à la portion de l'axe Pie-IX sur le territoire montréalais.»

Coûts élevés

La décision de l'AMT d'inscrire ce projet au plan d'immobilisations a réjoui hier le président de l'association Transports 2000 Québec, M. Jean Léveillée, qui mène depuis plusieurs années une véritable croisade pour la remise en service d'un autobus express dans cet axe de transport majeur de la métropole.

M. Léveillée s'est toutefois dit étonné des estimations de coûts et du délai de réalisation d'au moins quatre ans prévus par l'AMT dans son PTI 2010-2012.

«Les informations disponibles sur le projet sont trop fragmentaires pour le commenter, a dit hier M. Léveillée, mais je suis un peu inquiet à cause des délais. Si le projet ne doit pas se réaliser avant 2013, il faut absolument qu'on remette temporairement en fonction l'ancienne voie réservée, après en avoir amélioré la sécurité.»

Même à la Société de transport de Montréal (STM), qui réclame ce projet depuis des années, on s'est étonné un peu hier des coûts envisagés par l'AMT.

«À première vue, a déclaré la relationniste Odile Paradis à La Presse, les coûts présentés nous paraissent un peu élevés. Mais on ne sait pas ce que cela couvre, ni à partir de quoi ils ont été estimés.»

«Le PTI de l'AMT est présentement en consultations, et notre service des finances va sans doute adresser ses questions à ce sujet à l'AMT, au cours des prochains jours», a ajouté Mme Paradis.

Selon la relationniste de l'AMT, Martine Rouette, «ces coûts sont estimés à partir des études de préfaisabilité et d'une grille d'évaluation multisectorielle qui ont été réalisées en préparation du projet».

Ces estimations de coûts, qui comprennent une contingence en cas d'imprévus, seront raffinées après la réalisation des études d'avant-projet, prévues pour l'an prochain.

Selon des sources de La Presse, le concept retenu pour ce service de bus express, qui a reçu le feu vert de la ministre des Transports du Québec, Julie Boulet, prévoit que ce futur corridor exclusif aux autobus sera implanté au centre du boulevard, qui compte actuellement six voies de circulation (trois par direction).

Deux îlots sécurisés seront aménagés pour l'embarquement des usagers, de chaque côté du boulevard.

Cette configuration fait en sorte que les installations existantes de l'ancienne voie réservée aux autobus du boulevard Pie-IX ne seront pas réutilisables dans le cadre du nouveau projet, et devront être rasées.

Bon une bonne nouvelle pour changé!

le calmar · #**756** Posted **Oct 23, 2009, 3:24 PM**

Je sais pas si c'est une bonne nouvelle à ce prix là... On pourrait rejoindre la ligne bleue et verte sur Pie-IX avec un tramway pour le même coût! Et on parlerait d'un service régulier et fiable et non pas d'un service disponible seulement aux heures de pointe comme ce qui est sans doute projeté.

Urbain · #**757** Posted **Oct 23, 2009, 4:21 PM**

^^Oui je sais le calmar je trouve aussi le montant exagéré mais celà reste une bonne nouvelle pour le tranport en commun mais ce qui ce passe actuellement à Montréal cette nouvelle reste un petit baume ... .

Urbain · #**758** Posted **Oct 23, 2009, 4:27 PM**

Accueil > L'info > Montréal
Transport en commun : «Ça suffit, les études!»
Transport 2000 présente six projets prioritaires pour Montréal

MATHIAS MARCHAL
MÉTRO
22 octobre 2009 00:58

À l’instar de plusieurs projets dans le domaine du transport à Montréal, l’implantation d’un tramway dans la métropole est encore au stade des études.

«Les études à répétition, ça suffit! Il est temps de passer à l’action», clament les administrateurs de l’organisme Transport 2000 au sujet des différents projets de transport en commun actuellement prévus. Un message directement adressé à la ministre des Transports, qui nie tout immobilisme.

L’organisme de défense des usagers a présenté, hier, six dossiers prioritaires pour la région de Montréal. «Les décisions doivent se prendre beaucoup plus rapidement», pense son président, Jean Léveillé, mentionnant par exemple les 33 études réalisées en 15 ans pour le train vers l’aéroport sans qu’aucun tracé n’ait jusqu’ici été choisi.

Comment expliquer les possibles tergiversations dans ces dossiers? «C’est difficile à dire», admet Jacques Côté, membre du conseil d’administration. La réponse se situe probablement entre les questions de financement, les divergences de vues entre les acteurs de chacun des dossiers, le manque de cohésion des différents maires de la métropole et le manque de vision du ministère des Transports (MTQ).

Vive l’asphalte!
«Le ministère a prévu 3,7 G$ pour les routes cette année, contre seulement 1,1 G$ pour le transport en commun», rappelle Normand Parisien, porte-parole de Transport 2000, qui demande qu’une table de concertation soit mise en place.

Au ministère des Transports, on nie cette vision : «Les projets avancent», répond Joliane Pronovost, attachée politique de la ministre Julie Boulet. Elle cite en exemple la voie réservée sur Pie-IX, dont le scénario sera dévoilé «prochainement», ainsi que la navette de l’aéroport, dont le tracé sera connu «sous peu».

À 10 jours des élections municipales, Transport 2000 ne veut pas se prononcer sur le parti le plus ambitieux en transport. «La question n’est pas de dire qui a le meilleur programme, mais plutôt qui a la volonté de l’appliquer», conclut M. Côté.

Les six projets de Transport 2000

1. Voie réservée aux bus sur Pie-IX
C’est le projet le plus simple et le moins coûteux. On la promet depuis 2004.

2. Train vers l’aéroport
Plus de 30 études ont été réalisées en 15 ans et il n’y a toujours pas de tracé officiel de retenu.

3. Train de l’Est
C’est une promesse faite en 1981. Si les travaux avancent à Montréal, le tracé définitif reste incertain.

4. TGV
La première étude sur ce projet remonte à 1984. La dernière en date (34e) est prévue pour février 2010.

5. Tramway
Les études de faisabilité sont en cours pour environ 20 km.

6. Prolongement de trois lignes de métro
Un bureau doté de 12 M$ a été créé pour faire… des études!

Urbain · #**759** Posted **Nov 9, 2009, 8:18 PM**

Juste au Nord-Est de Laval le projet de la ville de Bois-des-Fillions.

Parachèvement de la 19 avec voies réservées une petites animation vidéo de ce projet à cette adresse: http://www.graphsynergie.com/videos/...pe_video=flash

source Graph Synergie

Urbain · #**760** Posted **Nov 11, 2009, 4:49 PM**

Salon Trans-Expo: place à l’autobus du futur

MATHIAS MARCHAL
MÉTRO
11 novembre 2009 00:10

Trans-Expo, la grand-messe des professionnels du transport en commun, se tenait hier, à la Place Bonaventure. Voici quelques échantillons de ce qui nous attend dans les prochaines années sur le front de la technologie. Préparez votre carnet de chèques !

source Mathias Marchal/Métro

Foton
C'est la première fois qu'on voyait au Canada cet autobus Chinois. En version 100 % électrique, l'autobus a une autonomie de 5 km. Il se recharge par le toit, pendant que les passagers montent, grâce à des abribus rechargeables. Un système de récupération de l'énergie du freinage permet aussi de récupérer 40 % de l'énergie produite. D'après le constructeur qui recherche des clients en Amérique-du-Nord, son prix serait de 20 % inférieur à celui du marché.

La pub du futur
Les écrans de type LED conçus par l'entreprise Multimédia LED permettent de diffuser plusieurs publicités en rotation et de programmer leur apparition selon l'heure de la journée ou le secteur que traverse le bus. Par exemple, une pub pourrait être en Anglais quand l'autobus roule dans l'ouest de la ville et passer en Français dans l'est. «On pourrait aussi afficher le score de votre équipe de hockey en temps réel ou indiquer l'état de congestion des routes», explique le directeur de ventes. L'écran sera testé cet hiver aux États-Unis et pourrait coûter entre 35 000 et 60 000 $.

La Rolls-Royce de l'abribus
Sur ce modèle de la société montréalaise Enseicom, un écran interactif tactile a été installé. On pourrait très bien y diffuser de la pub, l'heure d'arrivée du prochain bus ou même un plan de la ville. «Dans le cas des plans interactifs, les gens sélectionnent par exemple le magasin ou l'hôtel qu'ils cherchent et le tracé pour s'y rendre apparaît», indique Jean-Paul Chauvin, responsable des ventes. Coût : environ 30 000 $.

La gestion moderne du trafic
Le "jouet" à la mode chez les gestionnaires du transport en commun, ce sont les ITS (Intelligent Transportation System). En gros, mettez un cerveau technologique à l'autobus qui transmet des données toutes les 30 secondes à l'aide d'un réseau Wifi et vous saurez en temps réel si le bus respecte l'horaire, quel est son taux de remplissage, si le chauffeur dépasse les limites de vitesse, à quelle heure il faudrait rajouter un passage de plus, etc. Une fois ces informations disponibles, on peut les relayer sur des écrans dans les abribus, sur le web ou par l'intermédiaire du cellulaire. Il en coûte 5 000 $ par autobus pour le système de base et jusqu'à 20 000 $ pour le tout compris avec système de diagnostic mécanique automatique pour la maintenance des bus.

L'Opus sur votre cellulaire
En Corée, l'équivalent de la CAM se trouve sur le cellulaire que vous scannez pour prendre le transport en commun. La technologie sera disponible en Amérique du Nord d'ici deux ans lorsque les négociations avec les entreprises de téléphonie seront terminées, promettent plusieurs joueurs de l'industrie.

Article à cette adresse: http://journalmetro.com/montreal/art...tobus-du-futur

Attention les Chinois arrive!