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Originally Posted by Paulotrr
O corpo central pode receber aviões widebody. Adicionalmente, em minha última viagem pelo Pier Norte, observei que as posições externas desse Pier possuem marcações de estacionamento para esse tipo de aeronave também ... ou seja, a Inframérica cogita sim estacionar aviões maiores em todo o lado externo do Pier Norte ... pode ser um indicativo sobre o planejamento para a conclusão da área internacional.
Agora, a notícia estranha que circula no SSC (começou no thread do Aeroporto de Natal) é que a Inframérica está toda endividada. Assim, em Natal não haveria nenhum novo investimento tão cedo. Reflexos em BSB ? Resta saber se isso é verdade ... convém ficar de olho no ritmo das obras ...
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Eu participo do forum Radar, e eles apenas mencionaram algo a respeito. Primeiramente, endividada porque? Eles receberam grana do BNDES. Outro ponto, eles tinham um cronograma para ser cumprido. E como eu salientei. Eles ANTECIPARAM etapas que somente iriam ocorrer em 2016.
Existe um planejamento, portanto é só ver as placas das obras. Lá tem tudo especificado. Sem contar que atrasos em geral ocorrem, até mesmo nessa hora, igual aconteceu, tiveram de incluir obras que não estavam previstas.
Portando, tem obras que não cabe a Inframérica, ela tem apenas a incumbência de fiscalizar. Como atraso do restaurante RedLobster e da megasotre da Dufry, as obras estão atrasadas pelas próprias empresas e não pela Inframérica. Inclusive conversei com o operador da RedLobster. Ele mesmo me afirmou que o atraso se deve a divergências entre o arquiteto da IMC (que é masterfranqueado) e a própria RedLobster (franqueadora). O mesmo ocorreu com a Dufry, aonde muitas lojas que eles convidaram recusaram o convite, como por exemplo a Hugo Boss.