(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[Virgilius]

Publicado no Correio Braziliense do dia 24/04/2015 ; "Em recente entrevista ao Correio, Paolinelli disse que a Inframérica estuda construir um píer exclusivo pata voos internacionais em Brasília e deve anunciar dois novos trajetos diretos da capital, um para a Europa e outro para os Estados Unidos" . Estão abertas as especulações/informações !!!! Quem dá mais ????

[AndBrag]

Pra Europa eu chuto Madrid ou Frankfurt. Pros EUA, além do já confirmado voo para Orlando, chuto ou NYC ou Huston pela United.

[MAMUTE]

Originally Posted by Virgilius

Publicado no Correio Braziliense do dia 24/04/2015 ; "Em recente entrevista ao Correio, Paolinelli disse que a Inframérica estuda construir um píer exclusivo pata voos internacionais em Brasília e deve anunciar dois novos trajetos diretos da capital, um para a Europa e outro para os Estados Unidos" . Estão abertas as especulações/informações !!!! Quem dá mais ????

Seja bem vindo Virgilius sinta-se em casa

Um voo para Londres seria Ótimo

[salengasss]

Europa deve ser Madri mesmo... obedecendo a ordem, já que temos Paris e Lisboa.
Para EUA se for Washington ou Nova Iorque vai ser bom demais!

[Virgilius]

Originally Posted by MAMUTE

Seja bem vindo Virgilius sinta-se em casa

Um voo para Londres seria Ótimo

Obrigado pelas boas-vindas!!! Espero poder colaborar nas informações e debates do Fórum!

[Saccko]

Na Europa, deve ser Madrid, pela Ibéria ou Air Europa. Lembrando que a Air Europa tem voo de Salvador para Madrid e uma extensão Salvador-Santiago... Vai que faz o mesmo aqui.

Nos EUA, se for a United, acredito que seja para Houston, um de seus hubs. Se for outra companhia, voto em NYC... Chega de Flórida hehehe

[enioaugusto7413]

Para a Europa eu também aposto em Madri e para os EUA eu aposto em Nova York ou Chicago.

[Paulotrr]

A matéria a seguir tem informações extremamente importantes !!!



BRASÍLIA AMPLIA ROTA INTERNACIONAL

Um ano depois de concluir as obras de ampliação, o Aeroporto Internacional de Brasília se prepara para uma nova empreitada: a construção de um píer exclusivo para voos internacionais. Nas próximas semanas, a Inframérica — responsável pela administração do terminal — anunciará dois novos trajetos diretos da capital do país, um para a Europa e, outro para os Estados Unidos. Atualmente, o complexo aeroportuário é ponto de embarque e desembarque de oito rotas do exterior.

Apesar da alta da inflação, que mina o poder de compra das famílias brasileiras, a crise econômica não atingiu o terminal. No primeiro trimestre, o movimento de passageiros chegou a 4,7 milhões, um crescimento de 8,1% na demanda em relação ao mesmo período do ano passado. Somente em janeiro, o aeroporto atingiu movimentação recorde, de 1,8 milhão de passageiros.

Diante desse resultado, a Inframérica decidiu antecipar de 2022/2023 a construção do píer internacional, que tem previsão de entrega no próximo ano. “Precisamos ofertar o mesmo padrão de qualidade do passageiro doméstico para o internacional”, destacou o presidente da concessionária, Alysson Paolinelli. Em 2014, o volume de operações internacionais cresceu 20%, e, até o momento, o cenário indica que a empresa conseguirá manter ou até expandir o número este ano, apesar da alta do dólar.

Para 2015, segundo Paolinelli, está prevista a duplicação do terminal 2. “Vamos disponibilizar novos espaços para garantir mais comodidade e maior oferta de atendimento e qualidade de serviços”, disse. No ano, serão investidos R$ 180 milhões em obras de ampliação, melhoria da infraestrutura externa e conclusão do que está pendente. Em 2016, a Inframérica planeja entregar um edifício-garagem, para dar mais conforto aos usuários.

Tantos investimentos têm elevado as ambições da concessionária. “Queremos nos consolidar como a terceira porta de entrada para voos internacionais e, em breve, chegar à segunda posição”, enfatizou Paolinelli. Desde a conclusão das melhorias, o aeroporto de Brasília tem se desvinculado do perfil de um terminal com público cativo de empresários, executivos e parlamentares. Hoje, é um dos principais hubs domésticos do país, ou seja, um importante condutor de conexões.

“O passageiro que precisa ir a São Paulo ou ao Rio de Janeiro para viajar ao exterior já consegue embarcar para determinados destinos em Brasília. Mas queremos mais”, destacou Paolinelli. Nos cálculos dele, dependendo da rota, quem vai da Região Norte para a Europa conseguirá uma economia de tempo de até cinco horas.

Ressalvas

A comodidade do terminal ainda é insuficiente para agradar a todos os passageiros. O operador de máquina Amadeu Gonçalves, 25 anos, desembarcou ontem no aeroporto em conexão para Paris, onde pegaria outro voo para Portugal. Vindo de Porto Velho, ele criticou a falta de funcionários para prestar informações. “Precisei questionar o atendente de uma empresa aérea para localizar um banheiro”, afirmou. “Lá, observei que não tem chuveiro. Para quem vai ficar quase um dia em viagens, como eu, não ter onde tomar banho é desagradável”, emendou.

Os altos preços dos alimentos também são alvo de reclamações da maioria dos passageiros. “Paguei R$ 10,50 por um pão de queijo e um café com leite. Em Porto Velho, a mesma refeição sai por cerca de R$ 6”, disse Gonçalves. Para não correr o risco de pagar caro na alimentação, a empresária Yannah Raslan, 33 anos, leva comida de casa. Apesar de achar os custos elevados, o valor do estacionamento é, na opinião dela, o principal vilão. “Recentemente, paguei cerca de R$ 12 por uma hora e meia do serviço. É um preço elevado por um centro que não oferece a mesma variedade de lojas de um shopping”, comparou.

Lava-Jato

Apesar do envolvimentos de terminais com empreiteiras ligadas à Operação Lava-Jato, que investiga desvios de dinheiro público da Petrobras, consórcios garantem não ter tido as operações afetadas. Uma das empresas envolvidas, a OAS, é acionista da Invepar, que integra o consórcio GRU Airport, responsável pela administração do Aeroporto de Guarulhos. Sem recursos em caixa, a empresa pediu recuperação judicial para suspender o pagamento de débitos.

A Engevix, acionista da Inframérica, também está envolvida na Lava-Jato. O presidente do consórcio, Alysson Paolinelli, nega que a gestão tenha sido atingida. “Esse é um problema de sócios que não afetou as operações da companhia. Continuamos administrando independentemente das questões societárias.”


Fonte: http://novo.clipclipping.com.br/impr...013/cliente/19

[pesquisadorbrazil]

Eu acho estranho manter o TPS 2, pelo que fiquei sabendo, o mesmo irá ao chão. Agora com relação ao novo terminal, pelo visto ele irá ficar entre o Píer Norte e o TPS 2, isso é fato.

Apesar que dizem que será construído um novo Píer... Então as especulações irão continuar, e para esse novo terminal estiver em pé em 2016, as obras tem que começar agora nesse semestre pelo visto.

Estou curioso para saber o resultado final do projeto. Pois esqueçam aquelas imagens passadas, não representa mais a realidade.

[enioaugusto7413]

Até agora segue sendo um mistério o local exato onde o píer internacional será construído , pois a matéria não fala absolutamente nada sobre o local da construção. Somente quando delimitarem a área onde será construído o novo pier é que o mistério irá acabar. Se vai ser um novo píer , é bem possível que as aeronaves irão estacionar dos dois lados da estrutura como acontece no píer sul e no norte e é possível que haja alguns estacionamentos remotos para colocarem aviões como o da Delta , que passam o dia inteiro aqui no AIJK. Eu não descarto a possibilidade de o novo píer ser construído em um local totalmente diferente do que a gente está imaginando.

Com relação ao terminal 2 , eu acredito que haverá uma modernização e talvez haja até a instalação de fingers no terminal 2.

Vamos aguardar para ver se nossas expectativas irão se confirmar.

[Saccko]

Apenas uma opinião de um leigo. Acho um desperdício esse avião da Delta e da American Airlines parados o dia todo no aeroporto.
As empresas poderiam fazer um trecho aqui na América do Sul rapidinho para aproveitar essa aeronave. Dava pra fazer Buenos Aires ou Santiago tranquilamente.
Num tempo bem menor a Turkish Airlines e Qatar Airways fazem uma perna extra saindo de GRU, a Emirates saindo do Galeão e a Air Europa saindo de Salvador.
Voos domésticos com esses aviões são proibidos por lei.

[AndBrag]

Concordo com o Saccko. Podiam sim esticar para Buenos Aires, Santiago ou até Lima. Ficar parado no aeroporto sem fazer nada é uma burrice, e, tal qual a do Saccko, minha opinião é de leigo.

Quanto ao terminal internacional, acho que ele será feito ou encima do terminal 2 ou então encima das concessionárias e locadoras, do lado sul do aeroporto. Agora o T2 deve ir para o chão de qualquer jeito mesmo, já que não tem como colocar fingers no atual. Ele não é alto o suficiente para isso. Ou podem fazer um segundo andar também, o que estiver mais em conta.

[enioaugusto7413]

Eu estive conversando com um amigo meu sobre esses dois novos voos internacionais partindo de Brasília que a Inframérica irá anunciar em breve e ele me disse que o novo voo para os EUA será aquele da TAM para Orlando que havia sido anunciado há vários meses. Porém , eu tenho minhas dúvidas , pois se a TAM já havia anunciado esse voo antes , por que a Inframérica iria anunciá-lo de novo ? Isso não faz muito sentido para mim.

[MAMUTE]

Aeroporto JK passa de 13º a 4º mais bem avaliado por usuários, diz estudo




Pesquisa é da Secretaria de Aviação Civil; parâmetro é 1º trimestre de 2014 Tomadas e estacionamento foram mal avaliadas; imigração teve maior nota.

Foto: Lucas Nanini/G1

Passageiros em fila para check in no Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília


Pesquisa da Secretaria de Aviação Civil (SAC) realizada com passageiros de 15 aeroportos do país, entre janeiro e março deste ano, avaliou o terminal de Brasília como o quarto melhor do Brasil, com nota 4,26, em uma escala de 1 a 5. O Aeroporto Juscelino Kubitschek foi o que mais melhorou na avaliação, saltando de 13º para 4º lugar na comparação entre os primeiros trimestres de 2015 e 2014.

O Distrito Federal ficou em primeiro lugar entre os quatro aeroportos que recebem mais de 15 milhões de passageiros por ano. Congonhas ficou em 7º (4,13); Guarulhos, em 10º (4,05); e Galeão, em 12º, empatado com Salvador (3,85).

No levantamento anterior, Brasília ficou com a oitava posição, com nota 4,03. O aeroporto com melhor avaliação no primeiro trimestre de 2015 foi o de Viracopos, em Campinas, com nota 4,38. O terminal do interior paulista foi o primeiro também no levantamento realizado entre outubro e dezembro do ano passado, quando obteve nota 4,29.

Brasília recebeu as melhores notas nos quesitos "cordialidade dos funcionários da imigração" (4,80) e "tempo de fila na imigração" (4,76). O DF ficou em segundo em "disponibilidade de táxi" (4,62) e "tempo de fila na emigração" (4,78). "Transporte", que foi mal avaliado no levantamento anterior, com nota 2,48, recebeu nota 4 nesta pesquisa.

O terminal teve desempenho ruim em quesitos como "disponibilidade de tomada" (1,98 – a pior entre os terminais), "cordialidade de funcionários do aeroporto" (3,93 – único terminal com nota abaixo de 4), "instalações de estacionamento de veículos" (2,53), "custo de estacionamento" (1,70) e "valor dos produtos comerciais" (2,13).

O estudo é feito trimestralmente desde o início de 2013. Os usuários respondem a perguntas referentes a 48 quesitos, como tempo de espera em check-in, oferta de transporte público, restituição de bagagem, limpeza dos banheiros.

Segundo a SAC, o nível de confiança é de 95%, e a margem de erro é de 5%. Foram entrevistados 13.384 passageiros, sendo 8.690 de voos domésticos e 4.694 de voos internacionais.

O G1 procurou a Inframerica para comentar a pesquisa, mas não recebeu resposta até a publicação desta reportagem.

Foto: Jua Pita/Inframerica/Divulgação

Avião na pista do Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília

Pesquisa

Foram avaliados os aeroportos de Viracopos, Brasília, Galeão, Guarulhos, Confins e Natal, entre os concedidos à administração privada, e Congonhas, Fortaleza, Porto Alegre, Santos Dumont (Rio de Janeiro), Recife, Curitiba, Manaus e Cuiabá, entre os geridos pela Infraero.

Recife ficou em 2º lugar no trimestre, com nota 4,32. Em seguida vêm Curitiba (4,29), Brasília (4,26), Fortaleza (4,19), Porto Alegre (4,18), Congonhas (4,13), Natal (4,12), Manaus (4,10), Guarulhos (4,05), Confins (3,88), Salvador e Galeão empatados (3,85) e Santos Dumont (3,84).
No primeiro trimestre de 2014 só 6 dos 15 aeroportos pesquisados tiveram notas superiores a 4: Natal (4,27), Fortaleza (4,21), Recife (4,04), Curitiba (4,04), Porto Alegre (4,03) e Viracopos (4,01). Em 2015, a lista acima da nota 4 inclui ainda Brasília, Congonhas, Manaus e Guarulhos. O aeroporto pesquisado de Natal na época foi o Augusto Severo. São Gonçalo do Amarante ainda não estava pronto.

Serviços pesquisados

No primeiro trimestre de 2015, entre os 48 indicadores avaliados, 32 apresentaram nota acima de 4 nos 15 aeroportos pesquisados. Foram avaliados como “bom” pelos entrevistados 66,6% dos itens apurados, na média geral. Outros 13 tiveram nota regular e três foram avaliados como ruins.

O tempo de fila no check-in (autoatendimento) (4,53), a cordialidade dos funcionários do check-in (4,49) e a cordialidade dos funcionários da emigração (4,46) foram os que obtiveram as maiores notas na média geral da pesquisa.

Entre os indicadores classificados com notas entre 3 e 3,99 estão conforto nas salas de embarque, disponibilidade de tomadas, quantidade e qualidade de lanchonetes e restaurantes, e a qualidade da internet (wi-fi). Entre os piores avaliados (abaixo de 3) estão valor dos produtos comerciais, custo do estacionamento e valor dos produtos de lanchonetes e restaurantes.
Veja os 10 indicadores mais relevantes para passageiros e o aeroporto mais bem avaliado em cada um:

Conforto sala de embarque - Natal (RN) - 4,55
Limpeza geral - Natal (RN) - 4,66
Informação nas esteiras de restituição de bagagem - Rio de Janeiro (RJ) - Galeão - 4,51
Cordialidade dos funcionários de imigração - Brasília (DF) - 4,80
Disponibilidade de táxi - Curitiba (PR) - 4,74
Conforto acústico - Curitiba (PR) - 4,40
Devolução das bagagens - Natal (RN) - 4,42
Conforto térmico - Campinas (SP) - 4,37
Integridade da bagagem - Galeão (RJ) - 4,46
Cordialidade dos funcionários da aduana - Curitiba (PR) - 4,71










http://g1.globo.com/distrito-federal...iz-estudo.html

[Jota]

Nossa, comparar uma avaliação feita durante uma obra pesada e outra com as obras "prontas" é meio sem pé nem cabeça né?

Mas deixa rolar né....

[pesquisadorbrazil]

Olhando a matéria em si, dando conta que a Inframérica pretende colocar o AIJK como 2o portão de entrada do Brasil para voos internacionais, portanto o futuro terminal terá de ter capacidade para 4 milhões de paxs ano. Pois o aeroporto GIG que é o 2o portão de entrada do Brasil operou com 3,3 milhões em 2014. Então as especulações aumentam ainda mais a respeito do futuro terminal.

[pesquisadorbrazil]

Uma olhada na malha de voos do Rio para o Exterior...

Aerolineas Argentina (AEP e EZE)
AeroMexico (MEX)
Air Canada (YYZ)
Air France (CDG)
Alitalia (FCO)
American Express (MIA e JFK)
Avianca (BOG e LIM)
British Airways (LHR)
Condor (FRA)
Copa Airlines (PTY)
Delta Airlines (ALT)
Emirates (EZE e DXB)
GOL (EZE, MIA, SCL, COR, PUJ e ROS)
Iberia (MAD)
KLM (AMS)
LAN (SCL)
Lufthansa (FRA)
TAAG (LAD)
TAM (EZE, MIA, MVD, JFK e SCL)
TAP (LIS e OPO)
United Airlines (IAH)

Se for para especular, o antigo cronograma dava conta que a expansão de 2014 o AIJK atingiria 21 milhões de capacidade e para 2031 seria de 31 milhões, portanto, aí que está a dúvida, se um terminal novo para 10 milhões ou um para 6 milhões, tendo em vista que fizeram expansões extras que somente ocorreriam em 2016, totalizando 25 milhões de paxs ano em 2014.

[rukairo]

Com as notícias e polêmicas rolando ao longo dessa semana, da possível reabertura da Pampulha para as outras cia e a volta dos jatos.

A Gol saiu na frente , solicitou 18 voos, sendo 03 pra BSB com 737-800, segue os voos:


Malha Gol ( G3)


Solicitação - Inclusão em 29/04/2015 - a vigorar em 13/07/2015


G3 1630 B738 1234567 PLU 0650 BSB 0805

G3 1632 B738 1234567 PLU 1130 BSB 1245

G3 1660 B738 1234567 PLU 1855 BSB 2015


G3 1655 B738 1234567 BSB 0945 PLU 1100

G3 1671 B738 1234567 BSB 1710 PLU 1825

G3 1675 B738 1234567 BSB 2045 PLU 2200

Hotran Nacional

Vamos acompanhar o desenrolar dessa história, e vê se reabre mesmo, se serão aprovados e tal...

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Olhando a matéria em si, dando conta que a Inframérica pretende colocar o AIJK como 2o portão de entrada do Brasil para voos internacionais, portanto o futuro terminal terá de ter capacidade para 4 milhões de paxs ano. Pois o aeroporto GIG que é o 2o portão de entrada do Brasil operou com 3,3 milhões em 2014. Então as especulações aumentam ainda mais a respeito do futuro terminal.

Taí uma especulação interessante ... mesmo sabendo que é difícil bater o GIG no internacional em médio prazo (ainda mais com uma Olimpíada em 2016), a afirmação, em tese, sinalizaria que seria necessário um novo terminal internacional para, pelo menos, 4 milhões de pax ... ou seja, mesmo que o projeto desse terminal seja modular, com construção em etapas, e que a primeira etapa seja para apenas cerca de 1,5 milhão de pax, tem que haver espaço para o restante da edificação ... em síntese: voltamos a questionar se o local do terminal será, realmente, na área hoje ocupada pela Comissaria Aérea. Fica realmente difícil imaginar uma construção desse porte naquele local ... por outro lado, se for paralelo à segunda pista, ou no local hoje ocupado pelos Correios/Hangar Transbrasil, o desafio passa a ser a conexão com o TPS ... Isso tudo só aumenta a curiosidade para conhecer esse projeto ...

[pesquisadorbrazil]

Vamos ver no que vai dar, vai que pode ser algo totalmente diferente, vai que seja um terminal zerado em frente do atual TPS 1 e a Base Aérea, assim os aviões usariam ambas as pistas.