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  #1021  
Old Posted Jan 14, 2014, 6:58 PM
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O que tem de errado aí? Movimento de dezembro ficou em 1.675.000 pax, o que se justifica pelas festas de fim de ano. Nos meses anteriores estava na faixa de 1.460.000...


Em 2014 espero ver BSB fechando entre 18 e 19 milhões...
Aumentar 11%? E você percebeu a diferença é muito grande não justifica. E pelos calculos do SSC Brasília não passaria dos 15 milhões de paxs em 2013.
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  #1022  
Old Posted Jan 15, 2014, 1:44 AM
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Aumentar 11%? E você percebeu a diferença é muito grande não justifica. E pelos calculos do SSC Brasília não passaria dos 15 milhões de paxs em 2013.
Desde agosto o movimento em BSB já mostrava crescimento em relação ao mesmo mês de 2012. E essa tendência foi acelerando até o final do ano. O movimento em novembro/2013 foi mais de 30% maior que em novembro/2012. Já o de dezembro/13 foi 23% maior que dezembro/2013...

Esse crescimento é significativo! Provavelmente tenha a ver com a redução do ICMS dos combustíveis no DF, pois o aeroporto ainda não aumentou a capacidade...

Acho que 18 milhões em 2015 (aumento de 8,5%) não vai ser muito difícil de conseguir com a inauguração das expansões... 19 milhões (aumento de 14,5%) pode até ser possível se a economia for melhorzinha esse ano...
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  #1023  
Old Posted Jan 15, 2014, 6:02 AM
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Desde agosto o movimento em BSB já mostrava crescimento em relação ao mesmo mês de 2012. E essa tendência foi acelerando até o final do ano. O movimento em novembro/2013 foi mais de 30% maior que em novembro/2012. Já o de dezembro/13 foi 23% maior que dezembro/2013...

Esse crescimento é significativo! Provavelmente tenha a ver com a redução do ICMS dos combustíveis no DF, pois o aeroporto ainda não aumentou a capacidade...

Acho que 18 milhões em 2015 (aumento de 8,5%) não vai ser muito difícil de conseguir com a inauguração das expansões... 19 milhões (aumento de 14,5%) pode até ser possível se a economia for melhorzinha esse ano...
A redução do ICMS em Brasília não trouxe nenhum aumento de aeronaves, cargas, passageiros e impostos para Brasília, fez foi ENCOLHER. Eu nem vou dar o trabalho de listar n vôos que deixaram de operar em Brasília, tanto internacionais e nacionais diretos.
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  #1024  
Old Posted Jan 17, 2014, 1:25 AM
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E eu não vou me dar ao trabalho de responder grosseria. Vou é me retirar desse fórum...

Fique aí com sua redução de impostos causando diminuição dos vôos... Lógica perfeita...
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  #1025  
Old Posted Jan 17, 2014, 1:47 AM
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E eu não vou me dar ao trabalho de responder grosseria. Vou é me retirar desse fórum...

Fique aí com sua redução de impostos causando diminuição dos vôos... Lógica perfeita...
Eu vejo os dados das companhias aéreas, e o que temos visto é retirada de vôos de Brasília, isso é fato, seria interessante aceitar ou não. É a realidade. Agora se quiser eu coloco as fontes, detalhe as fontes são ANAC, CVM, a não ser que TODAS as companhias aéreas estejam MAQUIANDO os dados. E o interessante olhar os dados mais precisos no FORUM RADAR, em todo ano de 2013, Brasília perdeu 10.000 vôos. E aí os dados são reais. INFRAERO é a fonte. E a própria INFRAMÉRICA. Me desculpe a ignorância, mas os dados são esses, pois ouve diminuição do QVA, mas ouve diminuição de vôos, 10 mil vôos. Isso é FATO.

Last edited by pesquisadorbrazil; Jan 17, 2014 at 2:10 AM.
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  #1026  
Old Posted Jan 17, 2014, 1:40 PM
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Brasília-Guarulhos é a rota com maior reforço de voos durante a Copa


Anac autorizou 288 novos voos para o trecho no período da competição Ao todo são 45.558 assentos a mais entre 6 de junho e 20 de julho.

Foto: Lucas Nanini/G1

Vista do piso inferior do aeroporto Juscelino Kubitscheck, em Brasília


A rota Brasília-Guarulhos é a que mais recebeu reforço para o período da Copa do Mundo, entre as cidades-sede da competição. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou 288 novos voos para o trecho entre os dias 6 de junho e 20 de julho (uma semana antes da abertura e uma semana depois da final).

Segundo a Anac, foram criados 45.558 assentos a mais para a rota. A agência afirma ter recebido mais de 160 mil slots (horários de chegadas e partidas) para o período da competição, o que representa 80 mil voos incluídos ou alterados . Dentro desse número incluem-se 1 973 novos voos.

O segundo trecho que mais recebeu reforço foi Rio de Janeiro-Campinas (Santos Dumont-Viracopos), 284 novos voos. Em terceiro lugar aparece Fortaleza-Guarulhos, com 205.

Só para a partida entre Brasil e Camarões, pela primeira fase da Copa, foram disponibilizadas mais 15.155 novos assentos. Como o jogo acontece no dia 24 de junho, as vagas serão distribuídas entre os dias 23 e 25.

Para a abertura do mundial, que acontece em São Paulo, foram disponibilizados 20.004 novos assentos (aeroportos de Guarulhos e Viracopos). A Anac também criou 25 mil vagas para os terminais do Galeão e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, palco da final da Copa do Mundo

As solicitações foram atendidas considerando o número de alterações apresentadas por companhia e a capacidade de pista, de pátio e de terminal dos 25 aeroportos coordenados pela Anac durante o mundial, o que inclui aeroportos fora do Brasil.

A agência informou que as rotas mais solicitadas foram Galeão-Ezeiza (Argentina), Brasília-Guarulhos, Fortaleza-Guarulhos Santos Dumont-Viracopos e Galeão (Rio de Janeiro)-Aeroparque (Argentina).

De acordo com a Anac, na próxima semana as companhias aéreas devem analisar as autorizações e solicitar possíveis ajustes para consolidar a malha aérea. Os novos voos podem ser pedidos sempre de acordo com a capacidade dos aeroportos. Os horários disponíveis ainda não foram definidos.










http://g1.globo.com/distrito-federal...ante-copa.html
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  #1027  
Old Posted Jan 17, 2014, 9:34 PM
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Esses valores somente não incluem novos vôos internacionais que serão liberados até a COPA.
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  #1028  
Old Posted Jan 19, 2014, 3:40 AM
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Aumentar 11%? E você percebeu a diferença é muito grande não justifica. E pelos calculos do SSC Brasília não passaria dos 15 milhões de paxs em 2013.
Pesquisador, com todo respeito, troca o fornecedor da maconha porque a sua tá estragada cara!!!!

Até novembro foram 14.935.754 de pax. Pela sua lógica então dezembro não transportaria sequer 75.000 passageiros?!
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  #1029  
Old Posted Jan 19, 2014, 4:20 AM
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Pesquisador, com todo respeito, troca o fornecedor da maconha porque a sua tá estragada cara!!!!

Até novembro foram 14.935.754 de pax. Pela sua lógica então dezembro não transportaria sequer 75.000 passageiros?!
Nâo é isso, é apenas a lógica, se pelos dados de novembro bateu 14.935.754 como poderia bater mais de 16.000.000? Não sou eu que estou falando isso, os dados estão ai para provar.
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  #1030  
Old Posted Jan 19, 2014, 1:39 PM
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O que tem de errado aí? Movimento de dezembro ficou em 1.675.000 pax, o que se justifica pelas festas de fim de ano. Nos meses anteriores estava na faixa de 1.460.000...


Em 2014 espero ver BSB fechando entre 18 e 19 milhões...
Eu estou me referindo as estatisticas do forum, que falavam que o aeroporto não chegaria a 16 milhões, ficaria abaixo. Chegou quase a 17 milhões. Isso se não revisarem para cima.
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  #1031  
Old Posted Jan 22, 2014, 10:53 AM
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Aeroporto JK, só desconforto

Autor(es): ROSANA HESSEL
Correio Braziliense - 22/01/2014

A avaliação é do presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), ao comparar os três terminais concedidos em operação no país. Em relação aos não privatizados, o de Curitiba tem a melhor nota entre os usuários


São Paulo — O passageiro do aeroporto de Brasília é o que mais sofre com as obras de ampliação nos três primeiros terminais concedidos à iniciativa privada e que estão em operação. Essa é a avaliação de um usuário constante e que viaja bastante pelo país, o presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz.

“As obras em Brasília são muito complexas. Trata-se da construção de um aeroporto dentro de outro. O passageiro é mais afetado porque há mudanças constantes de locais e os tapumes são muito mais evidentes do que nos demais terminais”, afirmou o executivo ao comparar Brasília, Guarulhos (SP) e Viracopos (SP).

“Os novos terminais paulistas são mais afastados do dia a dia dos passageiros tradicionais. Em Guarulhos, por exemplo, o usuário só vê um tapume no final do corredor e, em Viracopos, ele não vê nada porque o novo prédio é bem distante do primeiro”, destacou Sanovicz, ao acrescentar que viaja sempre para a capital federal e sofre com os mesmos transtornos e o barulho intenso das obras que os usuários já estão cansados de passar.

“A obra é uma das mais complexas entre os aeroportos das cidades sedes, visto que ocorre simultaneamente à operação do aeroporto. Vale ressaltar que as obras visam melhorar a infraestrutura, o conforto e os serviços aos passageiros. A situação é temporária, e a Inframerica procura minimizar os eventuais transtornos. Ao fim das obras, teremos um novo e moderno aeroporto à disposição dos passageiros”, rebateu a direção do consórcio responsável pelo Aeroporto JK por meio de nota.

Ao fazer vistoria nos aeroportos nesta semana, a Secretaria de Aviação Civil (SAC) constatou que, entre os aeroportos públicos, o de Cuiabá e o de Fortaleza são os que estão em situação mais crítica e com as obras mais atrasadas. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que deverá construir terminais provisórios feitos de lona, os puxadinhos, naqueles dois terminais para tentar atender a demanda de passageiros durante a Copa.

Os executivos da Abear demonstraram insegurança com esses atrasos e o uso dos terminais de lona em Cuiabá e em Fortaleza. “Isso é bastante preocupante, tendo em vista a necessidade de espaço em pátio para estacionar as aeronaves. Se determinados locais não estiverem prontos, teremos problemas durante a Copa. O conforto dos passageiros ficará prejudicado em alguns momentos”, disse o diretor de Segurança e Operações de Voo da Abear, Ronaldo Jenkins.

Em contrapartida, o Aeroporto de Curitiba, ainda não privatizado, está com as obras de melhorias concluídas e foi o mais bem avaliado pelos passageiros com nota de 4,21 pontos conforme uma pesquisa da SAC junto dos 15 maiores terminais aéreos do país. A pior nota ficou com o aeroporto de Cuiabá, de 3,43 pontos.


Nova malha

O presidente da Abear informou que 93% dos pedidos feitos pelas companhias aéreas à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para a nova malha de voos, durante o período de 6 de junho a 20 de julho deste ano, foram atendidos. “Estamos satisfeitos com o resultado e vamos fazer nova reunião de ajuste a fim de termos uma malha mais confiável para a Copa”, disse ele. Sanovicz acrescentou que a Abear proporá que o processo de debate sobre novas rotas e ajustes da malha passe a ser mais frequente.

O presidente da Abear evitou falar em aumento de frota para os 1.973 novos voos que serão operados durante o mundial. Ele revelou que as empresas anteciparam a manutenção da frota e calcula que isso ampliará em 8% a oferta atual, composta por 520 aviões. “Isso é uma estimativa que implicará aumento de 300 mil assentos, mas nada impede que uma ou outra empresa receba alguma aeronave.”

De acordo com o executivo, as companhias apostam na redução do fluxo de passageiros corporativos, que representam de 70% a 75% da demanda, durante a Copa em função dos feriados nos dias dos jogos como ocorreu nos mundiais da Alemanha e da África do Sul. “No Brasil não vai ser diferente. Esse passageiro será substituído pelo turista dos jogos”, acrescentou.

*A repórter viajou a convite da Abear

Investimentos
Os investimentos previstos em melhorias no Aeroporto de Brasília para a Copa somam R$ 900 milhões, sendo que R$ 2,8 bilhões serão gastos em 25 anos da concessão. Até o mundial, a concessionária do terminal de Guarulhos (SP) pretende gastar R$ 3 bilhões.Em 20 anos de concessão, aplicará R$ 6 bilhões. A operadora de Viracopos, até maio próximo, terá desembolsado R$ 2 bilhões e, em 30 anos, R$ 7,5 bilhões.

Fonte
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  #1032  
Old Posted Jan 22, 2014, 10:54 AM
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Piada pronta, pior, se o governo não reforma o povo reclama e se reforma reclama do mesmo jeito. Vai entender o brasileiro.
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  #1033  
Old Posted Jan 22, 2014, 11:03 PM
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Aeroporto JK registra aumento de 4,5% de passageiros em 2013


FOTO: BRITO


O Aeroporto Juscelino Kubistchek registrou em 2013 movimento de 16.610 milhões de passageiros, um aumento de 4,5% em relação ao ano de 2012, quando 15.892 milhões de pessoas circularam pelo terminal. O número inclui embarques, desembarques, conexões e outras atividades.

Conhecido por ser o terceiro hub aeroportuário do país, o JK se prepara para ampliar ainda mais suas instalações e passa por obras em diversos setores. De acordo com a Secretaria de Turismo serão investidos cerca de R$ 900 milhões para reformas no local, que passará a ter capacidade para 21 milhões de passageiros. Até o momento, 70% das obras estão concluídas. A partir de maio, as pontes de embarque passarão de 13 para 28.

Novidades

Para incentivar o uso do Aeroporto JK, o GDF implantou políticas de turismo. Exemplo disso foi a sanção da lei que reduz de 25% para 12% a alíquota do ICMS sobre o combustível que abastece as aeronaves.

Após a decisão, Brasília ganhou maior oferta de voos provenientes de cidades brasileiras. Somente depois da Copa das Confederações, por exemplo, foram 56 diferentes voos entre novas frequências, trechos retomados e rotas de temporada.

De acordo com a secretaria, o aumento dessas rotas, além de consolidar Brasília como importante hub aeroportuário, estimula a vinda de turistas para a cidade. Aqui, eles encontram mais e melhores opções de voos e podem, inclusive, fazer roteiros integrados com outras cidades brasileiras.





http://www.gazetadetaguatinga.com.br...geiros-em-2013
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  #1034  
Old Posted Jan 22, 2014, 11:22 PM
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Pior que as companhias querem que o governo reduza o valor para 7 ou 5%. Será que os preços irão cair. NUNCA
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  #1035  
Old Posted Jan 23, 2014, 1:48 PM
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Acabei de receber um e-mail de contratações da rede de restaurantes americana Red Lobster.. A loja vai ficar no aeroporto.. Bom demais!!
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  #1036  
Old Posted Jan 23, 2014, 2:59 PM
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Originally Posted by luizwagner View Post
Acabei de receber um e-mail de contratações da rede de restaurantes americana Red Lobster.. A loja vai ficar no aeroporto.. Bom demais!!
Se estão contratando sinal que muito em breve o restaurante irá abrir. Isso que falaram que o local não ficaria pronto até a copa.
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  #1037  
Old Posted Jan 26, 2014, 11:32 AM
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Para os que acreditam em papai noel, mula sem cabeça, gurupira, saci pererê, ontem no aeroporto fiquei sabendo de algo inusitado, se estuda nos bastidores um acordo entre os militares e a Inframérica em transferir a base aérea para perto da Granja do Torto. Inclusive a Inframérica bancaria toda construção da infra-estrutura no local.

Portanto, se vier a vingar mesmo isso, o aeroporto poderá ter uma capacidade de 80 milhões de paxs e 6 terminais. 3 do lado Oeste e 3 do lado Leste, esse, contaria com outra saída, e essa área da base aérea poderia receber outros empreendimentos. Já imaginaram o impacto de um aeroporto com quase 80 ou 100 milhões de paxs ano com duas ou mais pistas.
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  #1038  
Old Posted Jan 27, 2014, 10:23 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Para os que acreditam em papai noel, mula sem cabeça, gurupira, saci pererê, ontem no aeroporto fiquei sabendo de algo inusitado, se estuda nos bastidores um acordo entre os militares e a Inframérica em transferir a base aérea para perto da Granja do Torto. Inclusive a Inframérica bancaria toda construção da infra-estrutura no local.

Portanto, se vier a vingar mesmo isso, o aeroporto poderá ter uma capacidade de 80 milhões de paxs e 6 terminais. 3 do lado Oeste e 3 do lado Leste, esse, contaria com outra saída, e essa área da base aérea poderia receber outros empreendimentos. Já imaginaram o impacto de um aeroporto com quase 80 ou 100 milhões de paxs ano com duas ou mais pistas.
Seria na América do Sul o que o Aeroporto de Atlanta é na América do Norte. Um hub gigante. Atlanta não faz parte dos principais destinos turísticos e seu centro empresarial perde para NYC, LA e Chicago (apesar de ser sede da Coca Cola e da CNN), mas desde que se prontificou, décadas atrás, a ser um hub gigante nos EUA, a cidade só ganhou, tanto em investimentos como em visibilidade... Não à toa, mesmo com todas as controvérsias, foi até sede dos Jogos Olímpicos de 1996.

Na minha opinião, Brasília só teria a ganhar, mas infelizmente, não acredito em papai noel

Se só uma loja da Starbucks já está difícil... (brincadeirinha)
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  #1039  
Old Posted Jan 27, 2014, 10:40 AM
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Seria na América do Sul o que o Aeroporto de Atlanta é na América do Norte. Um hub gigante. Atlanta não faz parte dos principais destinos turísticos e seu centro empresarial perde para NYC, LA e Chicago (apesar de ser sede da Coca Cola e da CNN), mas desde que se prontificou, décadas atrás, a ser um hub gigante nos EUA, a cidade só ganhou, tanto em investimentos como em visibilidade... Não à toa, mesmo com todas as controvérsias, foi até sede dos Jogos Olímpicos de 1996.

Na minha opinião, Brasília só teria a ganhar, mas infelizmente, não acredito em papai noel

Se só uma loja da Starbucks já está difícil... (brincadeirinha)
É aquele negócio, até mesmo para segurança nacional ficaria melhor, uma base aérea EXCLUSIVA, assim os chefes de estado teriam PRIVACIDADE, algo que não existe hoje.

E como seria utilizado por chefes de estados, a Presidente poderia se deslocar para o Centro sem maiores problemas. Sem falar que o congestionamento do lado norte é bem menor do que do lado sul da cidade.
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  #1040  
Old Posted Jan 29, 2014, 2:36 PM
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Falam tanto que o aeroporto estar atrasado, mais vamos lá. VCP e GRU receberam os fingers antes de Brasília, mas nesses aeroportos ainda nem instalaram os fingers, enquanto isso Brasília já instalou todos os fingers no Píer Sul e em breve será instalado no Píer Norte.

Se isso não significa rapidez, sinceramente eu não sei o que é uma construção rápida.
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