Carreteras, Autopistas - Page 6

panapty · #**101** Posted **Sep 20, 2006, 5:44 PM**

Creo ke perderé mi licencia por sobrepasarme los puntajes!!!!!!! y si llegasen a poner diske las camaras y mas vainas cuando te pasas una luz roja, creo ke al ke iran a meter en el corral será a mi.

Porke cuando veo la amarilla, voy metiendole el acelerador, en lugar de frenar.. ese relajito se me acaba el dia ke atropelle o colisione con alguien.

Pero la vez pasada, una tipa me choco en via Israel y se dio a la fuga, ke dilema es presentar una denuncia de colisio y fuga en el transito..... tenemos ke esperar por dos meses, para hacer los descargos. Y primero tengo ke irle a llevar una boleta, acompañado por un guardia, para ke comparezca ante el despacho y juez de transito. Par luego seguir con el juicio, y si le da la gana de decir ke no tiene la culpa.... llegamos a los seis meses, y nada....

Bueno, para esto de las licencias , quiere decir ke ahora los tongos llevaran un dispositivo ke marque las tarjetas? o ellos remitiran las boletas a la oficina, y alla, te acreditaran los puntos a tu (cedula, nombre, o ID).

Tengo ke leer mas de esto,.

panapty · #**102** Posted **Sep 21, 2006, 5:33 PM**

Creo ke hackearon la pagina de la Prensa.. porke me sale un pop up, mas berraco ahí.... ke persitste en cualquier ventana de internet expolorere...

Pero bueno, quise poner esta noticia..

AUTOPISTA PANAMÁ COLÓN. LA OBRA DEBE ESTAR LISTA EN 2009.
Gobierno retira concesión a Pycsa

La empresa brasileña Odebrecht ha sido la escogida para construir la obra de 40 kilómetros.

Se desconoce el arreglo de compensación entre el Gobierno y la compañía de capital mexicano.
Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com
Presione para ver

El presidente de la República, Martín Torrijos, anunciará a finales de este mes el inicio de la construcción de la autopista Panamá-Colón bajo una inversión superior a los 156 millones de dólares. Pero el proyecto se realizará sin la participación de Pycsa, empresa de capital mexicano que tenía la concesión desde 1996.

El Gobierno escogió a la compañía brasileña Odebrecht, la mayor empresa de ingeniería y construcción de Latinoamérica, para construir los 40 kilómetros de autopista hasta Colón. La empresa ya realiza trabajos de exploración para trazar el recorrido de la autopista.

Odebrecht, que maneja una cartera de contratos por 2 mil 190 millones de dólares fuera de Brasil, también tiene la concesión para la construcción del proyecto de riego Remigio Rojas por 54 millones de dólares.

El viceministro de Obras Públicas, Luis Hernández, se limitó a decir que la obra estará terminada en 2009 y que las decisiones se han tomado a nivel presidencial.

Hasta el momento se desconocen los arreglos entre el Gobierno y Pycsa para transferir el contrato a la brasileña. El contrato con Pycsa contempla el traspaso de la autopista a un tercero, pero a cambio de una compensación económica.

Severo Souza, presidente de la Asociación de Usuarios de la Zona Libre, afirmó que con esta obra, el Gobierno salda una deuda pendiente con Colón. "Este anuncio nos satisface. Es un logro por el cual los usuarios hemos trabajado mucho", dijo el empresario.

Ventajas y Condiciones

.RECONOCIDA: Odebrecht tiene la concesión para la construcción del proyecto de riego Remigio Rojas, en Chiriquí, por 54 millones de dólares.

.PRESIÓN: La zona especial de Howard estaba condicionada a la construcción de esta autopista.

Rechucher · #**103** Posted **Sep 21, 2006, 5:48 PM**

Esa era la sorpresa!!!

Bueno AL FIN!!!!!

Y espero, que se concrete!

panapty · #**104** Posted **Sep 22, 2006, 1:19 PM**

Pycsa cedió concesión sin remuneración
Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com

Proyectos y Construcciones S.A. Panamá (Pycsa), empresa de capital mexicano, cedió a Constructora Norberto Odebrecht S.A., la mayor empresa de construcción de Brasil, la concesión del segundo tramo de la autopista hasta Colón sin derecho a remuneración alguno, revelaron ayer fuentes vinculadas a la negociación en la que también participaron representantes del Gobierno.

Pycsa aceptó haber incumplido en su contrato y que no tenía derecho a compensación. Odebrecht se comprometió a reembolsar los gastos en planos y estudios ambientales de Pycsa para el segundo tramo de la autopista de 40 kilómetros valorada inicialmente en 176 millones de dólares.

La empresa mexicana mantendrá la operación y administración de la autopista hasta Chilibre, incluyendo el cobro del peaje durante los próximos 20 años. Por su parte, Odebrecht cobrará el peaje de Chilibre hasta la ciudad de Colón en una concesión por 30 años.

El Gobierno garantizó a Pycsa el derecho a vía para que pueda concluir la segunda etapa del Corredor Norte que está bajo otro contrato de concesión. La compañía deberá iniciar la construcción de este tramo en enero, informó el Ministerio de Obras Públicas.

panapty · #**105** Posted **Sep 28, 2006, 5:31 PM**

Sin definir costo y ruta de autopista
LA PRENSA
La cinta costera cambiará la manera de ver la bahía.742358
Ana Teresa Benjamín
abenjami@prensa.com

La comisión de gobierno que discute la propuesta de Ingenieros Civiles Asociados (ICA) para extender el Corredor Sur por la Avenida Balboa todavía no conoce la ruta final de la vía ni la forma de financiarla, dijo ayer uno de los miembros de la comisión y asesor del Municipio de Panamá, René Paniza.

El funcionario explicó que se ha discutido la mejor forma de construir la vía rápida con la inclusión de la cinta costera, que se concibe como un espacio público.

El Gobierno ha exigido a ICA que la carretera sea subterránea frente al Monumento a Vasco Núñez de Balboa y también se ha conversado sobre la construcción de un túnel de 700 metros de largo y 26 de profundidad, desde el Mercado del Marisco hasta la Avenida de Los Poetas.

Ayer, el director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda, José Batista, presentó a la Asociación de Ejecutivos de Empresa el proyecto de la cinta costera.

Además esta es otra noticia:

Los trabajos de colocación de la carpeta asfáltica en la Avenida Frangipani, se iniciaron este miércoles 27 de septiembre, y se estima que se utilizarán unas dos mil setecientas cinco toneladas de asfalto en la rehabilitación de esa vía, obra que impulsa el gobierno nacional a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP), con una inversión de 1.4 millones de balboas

El proyecto que se encuentra en su etapa final, y que beneficia a más de 50 mil automovilistas que circulan diariamente por esta avenida, registra un avance de 90 por ciento en su ejecución y forma parte de la rehabilitación de calles y avenidas del corregimiento de Curundú.

Las labores consisten primero en una prenivelación de tres centímetros y luego se colocará una carpeta asfáltica de cinco centímetros adicionales en una longitud de 1.4 kilómetros, informó Gonzalo Guardia, funcionario de la Dirección de Inspección del MOP.

A pesar del desabastecimiento de asfalto en el país y que durante el proceso de levantamiento de losas, se descubrió un grado de deterioro mucho mayor a lo estimado, la obra no sufrió atraso alguno, por el contrario, el plazo de ejecución se redujo de seis meses a tres meses y medio, precisó Guardia.

Después de 22 años de no recibir un mantenimiento integral, ahora la Avenida Frangipani, se encuentra completamente reconstruida, con drenajes pluviales especiales para la protección de las losas de concreto de hormigón Pórtland y finalmente contará con una carpeta asfáltica de casi 10 centímetros de espesor, lo que prolongará la vida útil de esta vía de alto volumen vehicular.

panapty · #**106** Posted **Oct 3, 2006, 1:59 PM**

panapty · #**107** Posted **Oct 3, 2006, 2:08 PM**

TAmbién ví que el concurso para la CONTRATACIÓN DE SERVICIOS PARA LOS ESTUDIOS, DISEÑOS, EQUIPAMIENTO, INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS EN LA CIUDAD DE PANAMÁ, para mañana 4 de octubre, habrá la apertura de las ofertas economicas.

panapty · #**108** Posted **Oct 3, 2006, 10:35 PM**

Avenida BAlboa con la Cinta Costera!!!

Sebasti4n · #**109** Posted **Oct 3, 2006, 11:25 PM**

Interesante, se ve todo muy desarrollado.

Siempre he tenido la duda sobre si la inexistencia de una conexion terrestre con Colombia se debe a una estrategia geopolitica y no a las dificultades geograficas.

neilson · #**110** Posted **Oct 3, 2006, 11:58 PM**

Quote:

Originally Posted by Sebasti4n

Interesante, se ve todo muy desarrollado.

Siempre he tenido la duda sobre si la inexistencia de una conexion terrestre con Colombia se debe a una estrategia geopolitica y no a las dificultades geograficas.

Don't forget the environmental issues in building the Highway in Darien to connect to Columbia.

So, you have Environmental Issues, Cultural Issues with invading the Indian space, the Crime issue with Drugs being more easily transported, and the issues of farm diseases like Hoof and Mouth coming from South America on north.

The Darien Rainforest is vital in so many ways that a Highway should not be built regardless of what you believe.

panapty · #**111** Posted **Oct 5, 2006, 6:08 PM**

PASAJEROS.Avance de proceso es un misterio.

Plebiscito dilata licitación de transporte
Después de la consulta popular el 22 de octubre, podrían pisar el acelerador con el proyecto.

Propietarios de autobuses aseguran que la ATTT no ha informado cómo procederá con los transportistas.

Víctor D. Torres
vdagoberto@prensa.com
Como todas las grandes decisiones que ocasionarán un impacto en la vida cotidiana del país, la continuación del proceso de licitación del sistema de transporte público de pasajeros ha sido pospuesta para después del referéndum del 22 de octubre, aseguraron dirigentes transportistas.

Hace cinco meses, la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) convocó a la precalificación del pliego de cargos para el estudio, diseño y construcción del sistema integrado de transporte de Panamá, que tendrá un costo de 220 millones de dólares.

A finales de junio, nueve empresas presentaron documentos para participar en el proyecto. Desde entonces, no ha habido mayores informaciones y es poco o nada lo que se sabe, dijo Leonel Broce, Presidente de la Corporación Progresista de Transporte de Pedregal, S.A.

"Estamos seguros de que la licitación se agilizará luego que se decida la ampliación del Canal de Panamá, después del referéndum", agregó Broce. "El referéndum del Canal lo tiene todo parado".

desinformados

Los transportistas se oponen al desarrollo del nuevo sistema de transporte público, pero están dispuestos a entrar en un proceso de negociación para ser indemnizados, en caso de resultar despojados de las concesiones que poseen desde hace más de 40 años.

Rosa Pérez, presidenta de la Piquera de Buses de Don Bosco, coincidió en que las autoridades no han comunicado ninguna información en torno al avance de la licitación, que según el Gobierno, contribuirá a solucionar los problemas que ocasionan los actuales autobuses que circulan por la ciudad de Panamá.

"Nosotros solo escuchamos rumores, no se nos informa nada, no nos ponen nada en blanco y negro, pero estamos preparados para cuando se tome cualquier decisión sobre el transporte", dijo la dirigente transportista.

El director de la ATTT, Angelino Harris, no ofreció comentarios al cierre de esta edición.

a

panapty · #**112** Posted **Oct 10, 2006, 8:36 PM**

Un pasito a la vez, eso me gusta....ya podemos empezar con los semáforos, sólo falta el SITP, y ke ambos inicien....

Luego de esto, empezaré a velar por los corredores.

La próxima semana
Anunciarán ganador de licitación de semáforos
-Nación- El Siglo

La próxima semana se podrá saber el nombre de la empresa que se hará cargo del proyecto de instalación, operación y mantenimiento del moderno sistema de semáforos de la ciudad capital, el cual cuenta con tres empresas precalificadas que, según el director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Angelino Harris, han presentado propuestas que a “grosso modo están 20% por encima del costo proyectado del proyecto”, el cual es de 10 millones de balboas. Harris reveló a El Siglo que las empresas precalificadas para participar en la licitación son Telven (de capital español), el consorcio formado por las empresas Semáforos Mexicanos (Semex) y la empresa francesa Gerprude y el consorcio formado por la empresa española SICE y la telefónica Cable & Wireless.

panapty · #**113** Posted **Oct 11, 2006, 1:38 PM**

Aumenta inversión para pasos elevados y calles en un 23%
Rafael E. Berrocal R.
rberrocal@prensa.com
La rehabilitación y construcción de carreteras sigue siendo punto clave en el presupuesto del gobierno para 2007. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) tiene presupuestado invertir el próximo año 273 millones de dólares en proyectos como la carretera a cuatro vías desde la 24 de Diciembre hasta la entrada de Pacora.

El presupuesto de inversión solicitado por el MOP representa un aumento de 23% frente al que tiene asignado este año. La Dirección de Inspección de la institución informó que gran parte de los proyectos son compromisos ya adquiridos o continuidad de obras.

Entre ellos destaca la rehabilitación de la carretera Transístmica hasta Colón, por 100 millones de dólares; el ensanche de la carretera Arraiján-La Chorrera, por 65.9 millones; y la rehabilitación de las calles y avenidas en 56 corregimientos de Panamá, San Miguelito, La Chorrera y Arraiján. También contemplan construir 10 pasos elevados vehiculares en la capital.

panapty · #**114** Posted **Nov 9, 2006, 6:32 PM**

ya ke el MOP no pone más noticias buenas, tengo ke seguir pegando estas

LA PRENSA/Demóstenes Angel

Cuidado con el bache.
Urania Cecilia Molina
umolina@prensa.com
"El que espera lo mucho, espera lo poco". Así reza un viejo refrán que se puede aplicar a los huecos del puente de Las Américas, que son el dolor de cabeza de los conductores.

Gonzalo Delgado, vocero del Ministerio de Obras Públicas –entidad que se encarga del mantenimiento del puente tras la desaparición de la Autoridad de la Región Interoceánica–, dijo que se analiza un presupuesto para reparar la estructura que incluye sellar los baches y cambio de los cables de tensión. El presupuesto asciende a 20 millones de dólares y de aprobarse comenzará a ejecutarse durante 2007. Mientras tanto se hacen trabajos superficiales de parcheo para evitar más daños a los vehículos.

AbogadoPTY · #**115** Posted **Nov 9, 2006, 10:23 PM**

El caos bueno se va a formar cuando arranque la construccion del transmileneo, en parte por todas las calles que van a tener que ajustar, pero igualmente por la cantidad de negocios y particulares que perderan parte de sus propiedades cuando inicien las expropiaciones.

panapty · #**116** Posted **Nov 10, 2006, 12:47 AM**

Leí en otro thread ke vivistes año y medio en bogotá, lograstes percibir de ke manera eso ayudó allá? Cómo lo verías implementado aquí?

Joar · #**117** Posted **Nov 10, 2006, 4:00 AM**

Quote:

Originally Posted by AbogadoPTY

El caos bueno se va a formar cuando arranque la construccion del transmileneo, en parte por todas las calles que van a tener que ajustar, pero igualmente por la cantidad de negocios y particulares que perderan parte de sus propiedades cuando inicien las expropiaciones.

por eso y otras cosas más no me convence la aplicación del transmilenio en Panamá, pienso que este de la modernización del sistema de transporte se debe reformular nuevamente, sabiendo más aún sobre noticias bogotanas que las cosas con el transmilenio allá no está funcionando... por lo visto ni técnicamente funciona aquí en la capital, las cosas se tienen que ajustar a las características propias de cada ciudad, si bien es cierto que el desarrollo urbano en todas las ciudades tiene aspectos comunes no todas se desarrollan de igual manera...

a como van las cosas pareciera que el transmilenio es inminente, lamentablemente a mi forma de ver... espero que funcione, sino habran muchos culpables y dinero botado...

saludos

panapty · #**118** Posted **Nov 15, 2006, 7:05 PM**

presupuesto 2007.

Buses articulados sin fondos
Marianela Palacios Ramsbott
marianelap@prensa.com
En el presupuesto de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) de 2007 solo está prevista una partida de 73 mil dólares para la "construcción del sistema de transporte masivo de la ciudad", mejor conocido como buses articulados. "Con eso no podrían ejecutar ni 1% de la primera fase del sistema, que costará 240 millones", comentó el ingeniero Luis Ugarte.

El director de proyectos de la ATTT, Omar Moreno, aclaró que el crédito de 30 millones de dólares que aprobó preliminarmente la Corporación Andina de Fomento para financiar el inicio de la obra, aún no ha sido oficializado. "Ya hay una aprobación, pero mientras no se haya concretado no se puede incluir en el presupuesto". La partida de 73 mil dólares solo cubre las gestiones iniciales para contratación y licitación. Los recursos para ejecutar la obra serán incorporados luego, bajo la figura de créditos adicionales.

panapty · #**119** Posted **Nov 17, 2006, 4:20 PM**

Esto ké es? Vergüenza les debe dar...Cómo va a ser posible, Ingenieros!!!!!

Grietas en el Centenario
LA PRENSA/Demóstenes Angel

Tras solo un año y dos meses de su inauguración, la vía de acceso oeste al puente Centenario se está hundiendo. Solo queda un paño habilitado para los conductores que se trasladan desde Arraiján hacia la ciudad capital. Las autoridades han reconocido que este tramo es el más peligroso de la ruta, al tener más curvas y lomas que la vía de acceso este, que conecta con la salida de cerro Patacón.

panapty · #**120** Posted **Nov 21, 2006, 5:02 PM**

El derrumbe que se esperaba
LA PRENSA/Demóstenes Angel

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Este fin de semana terminó de caerse el tramo de 30 metros que se había fracturado la semana pasada en la autopista del puente Centenario. Los conductores de los 12 mil vehículos que diariamente utilizan la vía que conecta a Arraiján con la ciudad capital, tendrán que esperar 45 días para que terminen las reparaciones.

Por ahora se ha rellenado la cuneta con asfalto para habilitar el tráfico.