LAVAL :: Les Projets

[Urbain]

Courrier Laval

La Ville veut attirer les hôtels de 10 étages et plus
Assouplissement des normes dans le secteur centre-ville
par Stéphane St-Amour
Article mis en ligne le 1 juin 2009 à 15:11

L'administration Vaillancourt s'affaire à assouplir les dispositions encadrant la superficie minimale de plancher et le nombre minimal de cases de stationnement applicables aux hôtels de dix étages et plus dans les secteurs zonés centre-ville.
Soumis à une récente assemblée de consultation publique, le projet de règlement, qui n'a pas soulevé la moindre question de la part des citoyens présents, devrait être adopté d'ici les prochaines semaines.
Amendements
Un de ces amendements vise à repousser jusqu'à 50% la réduction possible des normes minimales de stationnement, laquelle est actuellement limitée à 25%.
Pour se prévaloir de ce privilège, les établissements hôteliers devront toutefois consacrer au moins 60% de leur superficie de plancher aux sections réservées aux chambres et disposer d'au moins 40% de leurs cases de stationnement à l'intérieur.

La présente démarche permettra également de ramener la superficie minimale de plancher de chaque étage de 10 000 à 6 000 pieds carrés.

Ces mesures s'inspirent des concepts de planification urbaine du TOD [Transit Oriented Development], qui tendent à densifier les développements autour des pôles de transport en commun pour optimiser leur fréquentation, réduisant d'autant la dépendance à l'automobile.

«Les bâtiments de grande hauteur desservis par un nombre restreint de cases de stationnement contribuent de façon significative à augmenter la densité urbaine», analyse le Service de l'urbanisme de Ville Laval.

Dirigé par le directeur Sylvain Dubois, ce service soutient que les promoteurs hôteliers «cherchent à se localiser dans les secteurs centraux, en raison de la présence d'une gamme de services commerciaux et d'une desserte efficace en transport en commun», lesquelles répondent aux besoins d'une clientèle susceptible de ne pas posséder une automobile lors de son séjour. «En conséquence, les besoins de ces établissements en espaces de stationnement sont donc généralement moins élevés», poursuit-on, ajoutant que certaines municipalités accordaient dans des secteurs très fréquentés un assouplissement pouvant aller jusqu'à 50% des cases de stationnement requises.

À Laval, les zones identifiées «centre-ville» se concentrent essentiellement dans un large périmètre formé par le boulevard Saint-Elzéar Ouest (au nord de l'autoroute 440), le boulevard Chomedey, le boulevard de la Concorde et son prolongement qu'est le boulevard Notre-Dame et le boulevard Laval.

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Bonne chose pour la volonté de densification mais je trouve que le Maire Vaillantcourt et son administration ratisse assez large pour la désignation du territoire de son centre-ville!

[Urbain]

Un autre Partie politique qui brigueras la Mairie veulent un tramway d'est en ouest:

«Le maire Vaillancourt aurait dû se tenir debout» - Robert Bordeleau
Au sujet du projet de train dans l'est

Courrier Laval, Édition du mercredi

par Stéphane St-Amour
Article mis en ligne le 4 juin 2009 à 16:42


Robert Bordeleau, chef du Parti au service du citoyen (PSC).
(Photo: Martin Alarie)

Vingt-sept jours après le dépôt du rapport d'enquête et d'audience publique sur le Projet Train de l'Est, Robert Bordeleau dénonce l'administration Vaillancourt d'avoir «encore manqué une belle occasion de se tenir debout pour Laval», lui reprochant de ne pas avoir levé le petit doigt pour que le tracé projeté traverse l'île Jésus.
Dans un communiqué de presse envoyé jeudi le 4 juin, le chef du Parti au service du citoyen (PSC) fait écho au rapport produit par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE), rendu public le 8 mai dernier.

«Le maire Vaillancourt aurait dû se tenir debout et se faire le porte-voix de nouvelles idées proposées par ses électeurs lors des consultations publiques sur le projet de train dans l’est», écrit Robert Bordeleau, ajoutant que «des contribuables lavallois seront encore une fois laissés pour compte».
Le PRO a le dos large
Candidat à la mairie aux prochaines élections municipales, le leader du PSC s'en prend également à son vis-à-vis du PRO des Lavallois, questionnant son intérêt pour la cause environnementale.
«Tandis que l’administration [Vaillancourt] se targue d’être verte en plantant quelques arbustes ici et là, cette dernière cautionne la construction d’un pont [parachèvement de l'autoroute 25] pour favoriser le recours à l’automobile et favorise des locomotives qui carburent au diesel et qui contaminent la qualité de l’air que nous respirons», déplore Robert Bordeleau dans son communiqué.

Dans cette dernière attaque, M. Bordeleau s'inspire notamment d'un extrait du rapport du BAPE, où les commissaires remettent en question l'achat de locomotives bimodes (diesel et électricité) pour la future ligne de train de banlieue, alors qu'ils préconisent plutôt une électrification intégrale du service, ce qui aurait pour effet de réduire les impacts du projet sur le plan environnemental, avancent les commissaires dans leur rapport.

Le «hic» de l'affaire, c'est que cette décision d'achat fut celle de l'Agence métropolitaine de Transport (AMT) et que l'administration municipale n'a rien eu à voir avec ce choix.

«Peut-être (…), mais on peut lui reprocher de ne pas avoir fait de représentations à ce niveau-là», répond Robert Bordeleau lors d'un entretien téléphonique, signifiant que Laval siège au conseil de l'AMT.
Un tramway d'est en ouest
Pour le PSC, l’environnement est une réelle priorité, reprend son chef, qui rêve d'un tramway reliant Laval d’est en ouest dans l'emprise de l'autoroute 440.
À cet égard, il soutient que les Lavallois «devront être écoutés, pas seulement consultés», ce à quoi il s'engage s'il est élu le 1er novembre prochain.

[Urbain]

Pont de l'autoroute 25 en chantier à Laval:

Courrier Laval, Édition du mercredi

Des citoyens veulent faire pression pour une voie réservée
Pont de l'A-25
par Nathalie Villeneuve
Article mis en ligne le 4 juin 2009 à 14:16


Voie réservée ou pas, la STL aura un bus qui passera sur le futur pont et qui desservira le secteur du nouveau tronçon autoroutier, entre les boulevards Marcel-Villeneuve et Lévesque. (Photo: Martin Alarie)

Alors qu'un projet de train dans l'est de Laval à court ou à moyen terme est exclu, un nouveau comité citoyen de promotion du transport collectif dans ce secteur de l'île Jésus remet sur le tapis la nécessité d'une voie réservée sur le futur pont de l'A-25.
Le pont actuellement en construction sera pourvu de trois voies dans chaque direction, d'une piste multifonctionnelle, mais n'aura pas de voie réservée. Seules les approches du pont seront pourvues de voies dédiées au transport collectif.

«À Montréal, une voie réservée au transport en commun empruntera le chemin de desserte de chaque côté, tandis qu’à Laval, une voie réservée sera située en site propre vers le sud et parcourra l’avenue Roger-Lortie vers le nord», explique France Bouffard, responsable des communications pour Concession A-25, le consortium partenaire du gouvernement pour le projet.
Tarification
De part et d'autre de la future structure, à Montréal comme à Laval, des autoroutes à deux voies dans chaque direction déverseront leur flot de véhicules sur le pont à trois voies.
Ce qui fait dire à Réjean Gosselin, agent d'information chez Transports Québec, qu'il n'y aura pas de bouchon. «Et comme c'est un pont à péage, il y aura fluidité sur le pont», ajoute-t-il.

La structure est conçue pour accueillir un maximum de 68 000 véhicules par jour, rappelle M. Gosselin. Concession A-25 pourra gérer la circulation via un régime graduel d'augmentation des tarifs, prévu dans les termes du contrat signé avec le ministère des Transports (MTQ), fait valoir le porte-parole.
L'effet du développement
Benoit Turgeon, résident de Saint-François et président du Comité de citoyens pour les transports collectifs dans l'est de Laval, créé il y a quelques semaines, est d'un autre avis.

«Il y a des rêveurs qui disent que puisque c'est un pont à péage, il ne sera pas achalandé. Moi, je n'y crois pas. Avec un peu de bonne volonté, il devrait y avoir de la place [pour une voie réservée].»
Le scepticisme de M. Turgeon était partagé par les membres de la commission d'enquête et d'audience publique du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) sur le projet de prolongement de l'A-25.

La commission recommandait, dans son rapport publié en 2005, l'aménagement d'une voie réservée sur l'ensemble du nouveau tronçon d'autoroute, y compris sur le pont.

«La commission est d'avis que le promoteur [ministère des Transports] a peut-être sous-estimé le trafic sur les ponts de la rivière des Prairies en 2016, y compris sur le pont projeté», peut-on lire dans le rapport.

On mentionne notamment les retombées économiques de la nouvelle structure, comme le développement urbain futur dans l'est de Laval, qui induira un achalandage supplémentaire.

Le point de vue est partagé par le directeur du Conseil régional de l'environnement (CRE) de Laval, Guy Garand. «Si tu développes l'est de Laval, avec une moyenne de deux voitures par résidence, tu vas faire quoi avec toutes ces voitures de plus? Le développement autoroutier qu'on fait, c'est un concept dépassé, qui date de 40 ans.»
La STL traversera le pont
Voie réservée ou pas, la Société de transport de Laval (STL) aura un bus qui passera sur le pont, informe la porte-parole Marie-Céline Bourgault.
Elle confirme par ailleurs que le développement futur dans le voisinage du nouveau tronçon autoroutier à Laval n'est pas une lubie. Pour évaluer l'achalandage de son futur circuit, la STL s'est basée sur un scénario de capacité d'accueil de 6000 logis; un chiffre fourni par la Ville de Laval.

[Urbain]

Un centre sportif de 100 millions à Laval


Publié le 12 juin 2009 à 05h00 | Mis à jour à 06h24

Un centre sportif de 100 millions à Laval

Jean-Paul Charbonneau
La Presse



Laval s'apprête à entreprendre la construction d'un centre sportif et culturel qui nécessitera des investissements de 100 millions de dollars. Le complexe comprendra trois patinoires et serait assez vaste pour notamment accueillir un jour un club de hockey de la Ligue américaine, le Centre d'entraînement national de patinage de vitesse courte piste, ainsi que des spectacles à grand déploiement, a appris La Presse.

«C'est coulé dans le ciment», a indiqué l'une de nos sources.

Le complexe sera construit dans le secteur du carré Laval, dans le quadrilatère délimité par les boulevards Saint-Martin, au nord, du Souvenir, au sud, Daniel-Johnson, à l'ouest, et l'autoroute des Laurentides, à l'est. Il aura un stationnement extérieur de 3500 places et un autre, intérieur, de 50 places. Il sera à moins de 20 minutes de marche de la station de métro Montmorency. Les coûts de construction du complexe sont situés entre 93 et 108 millions, selon les scénarios à l'étude.

Pour la réalisation du projet, qui portera le nom de Complexe multifonctionnel sportif et culturel, la Ville aura trois partenaires : les gouvernements fédéral et provincial, et l'entreprise privée. À Québec, le dossier est piloté par la ministre Michelle Courchesne et, à Ottawa, par le ministre Christian Paradis. Pour ce qui est de l'entrepreneur privé, il souhaite garder l'anonymat tant que le projet ne sera pas lancé officiellement.


Dans une partie du complexe, il y aura une patinoire réglementaire pour le hockey, entourée de 7000 sièges et de 20 loges. L'acoustique permettra de convertir cet endroit en une salle de spectacle avec 1500 fauteuils de plus.

Une autre patinoire de dimension olympique, entourée de gradins pouvant accueillir 2000 personnes, servira notamment à l'entraînement des patineurs de vitesse sur courte piste. Finalement, il y a aura une troisième patinoire destinée au hockey et entourée de 250 sièges. Le patinage artistique aura également sa place.

Dans le complexe, il y aura un gymnase, un bureau de médecine sportive, un local pour la vente d'articles de sport et une aire de restauration. De plus, un secteur de 15 000 pieds carrés est prévu pour des bureaux.

Avant que les gouvernements et l'entreprise privée ne soient saisis du projet, les représentants de la firme responsable de réaliser une étude de faisabilité se sont rendues dans six villes d'Ontario et de Colombie-Britannique, ainsi que dans un État américain, visiter des complexes sportifs qui s'apparentent à celui que l'on veut réaliser à Laval. Par la suite, une maquette a été remise aux représentants des gouvernements fédéral et provincial avec une présentation détaillée.

Un aréna de 7000 sièges est trop vaste pour un club de la Ligue de hockey junior majeur du Québec. Il serait toutefois adéquat pour accueillir un club de la Ligue américaine. Le nom des Bulldogs d'Hamilton a d'ailleurs été évoqué au cours d'entretiens avec des personnes très au courant du projet. C'est que le club-école du Canadien de Montréal devrait se trouver une autre niche si Hamilton devait obtenir une franchise de la Ligue nationale de hockey.

Les artisans du projet veulent que le complexe ouvre ses portes dans un an et demi ou deux ans au plus tard.

Joint au téléphone, le porte-parole de l'administration du maire Gilles Vaillancourt, Marc Laforge, a mentionné qu'une importante nouvelle dans les domaines sportif et culturel serait bientôt annoncée. Il a refusé d'en dire plus.

Pas d'impôt foncier

Un proche de l'administration municipale a indiqué à La Presse que ce projet n'entraînerait pas de hausse d'impôt foncier pour les contribuables. «Une partie du surplus de l'exercice financier de 2008, qui est de 50 millions, sera utilisée, ce qui représentera la part de la Ville dans cette réalisation. Le terrain où la construction sera réalisée appartient à la municipalité. Ce complexe sera géré par un organisme à but non lucratif. À ceux qui diront qu'il ne s'agit que d'une promesse électorale, je pense fortement que M. Vaillancourt n'en a pas besoin pour se faire réélire», a ajouté cet interlocuteur qui a requis l'anonymat.

Par ailleurs, les responsables d'organisations de hockey mineur de Laval auront à leur disposition, dès septembre, deux nouvelles patinoires intérieures d'entraînement. Elles seront construites par le Groupe Guimond au coût de 5,5 millions, du côté nord de l'autoroute 440, entre l'autoroute 13 et le boulevard Labelle. Cet entrepreneur n'a reçu aucune subvention pour réaliser ce complexe.

Un autre rendu en provenance du Courrier Laval:

[Urbain]

Un autre projet sur le boul. Chomedey à Laval.



Le Château des Boulevards est situé au cœur de la ville de Laval au intersection des boulevards Chomedey et Notre-Dame. Un développement de 33 000 pi2. Un immeuble prestigieux de sept étages avec stationnement sous-terrain. Situé près de l'autoroute 15 et du métro Momontrency, vous y retrouverez a proximité centres commerciaux, centre médical et au transport en commun.

[Urbain]

Financement fédéral : un seul des cinq projets de Laval a reçu des fonds
Publié le 13 juin 2009 à 10h11

Charles Côté
La Presse


Deux mois et demi après le lancement du programme de stimulation économique du gouvernement fédéral, un seul des cinq projets présentés par la Ville de Laval a reçu son financement: la mise à niveau des trois usines d'eau potable, pour 199 millions.

Les quatre autres projets sont toujours en attente, mais le maire Gilles Vaillancourt affirme qu'il n'est pas trop tard pour que ces chantiers aient l'impact souhaité: contrer la crise économique.«Si on commençait cet automne, je ne peux pas dire qu'on serait en retard», dit M. Vaillancourt, qui préside également la Coalition pour le renouvellement des infrastructures du Québec.

Les projets qui attendent toujours des fonds fédéraux sont le complexe sportif et culturel et son aréna de 7000 places (93 millions), le centre de foires (84 millions), un centre aquatique (34 millions) et l'amélioration des égouts pluviaux (33 millions).

Pour les projets comme le complexe sportif et le centre de foires, les délais seront plus longs, une fois les projets autorisés. «Pour aller en plans finaux, j'ai besoin de trois mois, puis d'un mois et demi pour les appels d'offres, dit M. Vaillancourt. Ça veut dire qu'on commencerait les travaux tard cette année ou au printemps 2010.»


Un maire optimiste

Mais dans l'intervalle, avant la première pelletée de terre, beaucoup de gens seraient à l'oeuvre. «Quand on est avec les ingénieurs et qu'on fait les plans, il y a beaucoup de gens qui travaillent, dit M. Vaillancourt. Et les entrepreneurs s'y préparent également.»

Dans d'autres cas, comme celui des égouts pluviaux, les plans sont prêts et les travaux peuvent s'effectuer l'hiver.

Un autre programme, qui vise la réfection des réseaux d'égouts et d'eau, a déjà autorisé les projets de la Ville de Laval, dit M. Vaillancourt.

Le centre de foires serait construit sur des terrains appartenant à la Ville, dans l'ancienne carrière Lagacé, à l'angle des boulevards Daniel-Johnson et du Souvenir. Le centre multifonctionnel, avec ses trois arénas, est également destiné au même terrain. Le centre aquatique est un projet commun avec la commission scolaire Sir-Wildfrid-Laurier.

«Je crois que l'argent va sortir, mais maintenant il faut procéder aux annonces au fur et à mesure», dit le maire Vaillancourt.


Centre de Foires 84 millions$, Centre Aquatique 34 millions$ première fois que je n'entend parlé! Bonne affaire pour Laval!

[Urbain]

Le Complexe sportif Guimond verra le jour
Deux nouvelles glaces pour le hockey

Courrier Laval




par Sylvain Lamarre
Article mis en ligne le 16 juin 2009 à 14:23

Un nouveau joueur vient de s’ajouter dans le dossier du manque d’heures de glace à Laval. Le Groupe Guimond construit un complexe de deux glaces au coût de 5,5 millions.
Les travaux de construction ont débuté le 18 mai dernier. Le nouvel amphithéâtre sera situé du côté Nord de l'autoroute 440, entre l'autoroute 13 et le boulevard Labelle.

Le Complexe sportif Guimond, qui comptera deux glaces de petite dimension (60 pieds X 130 pieds), devrait voir officiellement le jour à la mi-septembre.

Outre les deux glaces, le projet abritera une salle de préparation physique, une salle de musculation, huit vestiaires dédiés aux équipes sportives, une salle de projection, un restaurant santé, une boutique, une glace synthétique, etc.

«Nous avons voulu créer un centre de développement pour le hockey», précise Éric Guimond du Groupe Guimond, lors d’un entretien téléphonique accordé au Courrier Laval

Entraîneur à Vimont, Éric Guimond a eu la brillante idée de construire un aréna. «J’étais tanné de me lever tôt et d’aller faire des pratiques ailleurs qu’à Laval. J’ai lancé l’idée de construire un deux glaces. Nous allons régler le problème», précise-t-il. «J’ai encore dix ans de bénévolat à donner au hockey et je veux le faire à Laval», poursuit-il.

Ce bénévole a la profonde conviction que le Complexe sportif Guimond offrira un nouveau souffle aux équipes de hockey. «Nous manquons de glace à Laval pour le hockey, le patinage artistique, le patinage de vitesse et la ringuette. Le besoin était là.»
500 heures pour Hockey Laval
Les responsables d'organisations de hockey mineur de Laval auront à leur disposition, dès septembre, deux nouvelles patinoires intérieures d'entraînement. Hockey région Laval a d’ailleurs signé un contrat de location de 500 heures de glace pour ses équipes lavalloises.
Le président de l'organisme sportif, Michel Demers, affirme que l'arrivée de ce complexe vient combler un besoin. «Nous avons besoin de glace. Nous ne faisons plus affaire avec Bourassa, car cette région est devenue Montréal. Nous avons besoin de glaces demain matin.»

Éric Guimond avoue qu’il n’a pas encore fait de publicités et que déjà le projet fonctionne à plein régime. «Je croyais que nous aurions un peu de difficulté à louer les heures, mais nous sommes remplis à 80%. Une Ligue de 3 contre 3 a vu le jour. La demande est forte.»

Le Groupe Guimond n'a reçu aucune subvention pour réaliser ce complexe. Le Groupe Guimond a notamment construit le fameux Complexe sportif de soccer Bois-de-Boulogne en août 2004.

[Urbain]

Originally Posted by Urbain

Un centre sportif de 100 millions à Laval


Publié le 12 juin 2009 à 05h00 | Mis à jour à 06h24

Un centre sportif de 100 millions à Laval

Laval s'apprête à entreprendre la construction d'un centre sportif et culturel qui nécessitera des investissements de 100 millions de dollars. Le complexe comprendra trois patinoires et serait assez vaste pour notamment accueillir un jour un club de hockey de la Ligue américaine, le Centre d'entraînement national de patinage de vitesse courte piste, ainsi que des spectacles à grand déploiement, a appris La Presse.


Rendu en provenance du Courrier Laval:

Autre nouvelle concernant le Complexe Sportif et Culturel de Laval:
Source Radio-Canada

Laval comme destination, mise à jour le vendredi 12 juin 2009 à 15 h 08


Photo: Google Map Le quadrilatère visé

La Ville de Laval poursuit son développement à la vitesse grand V. Cette fois, elle compte se doter d'un imposant centre sportif et culturel.

Le complexe comprendrait trois patinoires et serait assez vaste pour accueillir, un jour, une équipe de la Ligue américaine, le Centre d'entraînement national de patinage de vitesse courte piste, ainsi que des spectacles.

Une des patinoires sera d'ailleurs entourée de 7000 sièges et de 20 loges. Selon une confidence du maire Gilles Vaillancourt à Sports Extra, « plus d'une équipe de la Ligue américaine et de la LHJMQ ont déjà manifesté de l'intérêt pour le projet ».

« Laval est un marché naturel pour le hockey. Ça répond à un besoin. Nous ne pouvons pas accueillir aucune équipe intéressante, autant dans le junior que le professionnel, et nous ne pouvons pas accueillir de spectacles. »

À titre d'exemple, seulement 4 équipes de la LAH ont une moyenne supérieure à 7000 spectateurs par match. Au moins six équipes ont un plus petit amphithéâtre.

Du côté de la Ligue américaine, le nom des Bulldogs, club-école du Canadien de Montréal, circulerait largement si les Coyotes devaient s'établir à Hamilton.

Pour la LHJMQ, au sujet de la possibilité d'un veto du Junior de Montréal pour l'établissement d'une équipe à Laval, M. Vaillancourt a habilement contourné la question.

« Farrell Miller est un bon homme d'affaires. S'il y a un stade important à Laval, qu'est-ce qui vous dit qu'il ne sera pas le premier intéressé à faire une offre? »

Les détails

Le complexe serait construit dans le quadrilatère formé au nord du boulevard Saint-Martin, au sud du boulevard Du Souvenir, à l'ouest du boulevard Daniel-Johnson, et à l'est de l'autoroute 15.

Pour réaliser ce projet, Laval aura trois partenaires: les gouvernements fédéral et provincial, ainsi que l'entreprise privée. À Québec, le dossier est entre les mains de la ministre Michelle Courchesne, et à Ottawa, du ministre Christian Paradis. Le partenaire privé préfère rester anonyme.

Le maire Vaillancourt s'attend à recevoir des nouvelles d'ici 2 ou 3 mois. Les architectes du projet veulent que le complexe ouvre ses portes d'ici deux ans au plus tard.

Avec une entrevue à la radio du Maire Vaillantcourt:

http://www.radio-canada.ca/audio-vid...1.asx&epr=true

[Urbain]

Courrier Laval, Article mis en ligne le 8 juillet 2009 à 17:08.

par Diane Hameury


Dès le 22 août, la Société de transport de Laval doublera la fréquence de passage de 12 circuits d'autobus en dehors des heures de pointe et durant la fin de semaine. (Photo: Martin Alarie)
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Dès le 22 août, la Société de transport de Laval doublera la fréquence de passage de 12 circuits d'autobus en dehors des heures de pointe et durant la fin de semaine.
Les lignes touchées par cette première phase d'augmentation sont les suivantes: 26, 39, 40, 42, 46, 50, 56, 66, 70, 76, 144 et 151. Ainsi, un circuit offert aux heures sera maintenant disponible aux demi-heures.

«Il s'agit de la plus importante amélioration de service de l'histoire de la STL, a d'ailleurs confié Pierre Giard, directeur général, lors de la conférence de presse du lancement du projet Vélo à l'essai. Éventuellement, le service sera doublé sur nos 40 circuits.»
Facture partagée
Cette première hausse de service vient avec une facture d'environ 800 000$.
Les coûts seront absorbés également entre la Société de transport de Laval et le ministère des Transports du Québec.

«On répond à la demande de la clientèle en augmentant la fréquence et le kilométrage, explique Marie-Céline Bourgault, directrice des communications et du marketing à la STL. Nous avons l'opinion des gens grâce à nos sondages via notre club courriel et les commentaires recueillis avec la campagne Éco Mobile. Nous avons donc plusieurs liens avec les usagers.»

La STL prévoit instaurer cette augmentation à tous ses circuits d'ici 2011.


Augmentation de la fréquence des autobus de la STL
Douze lignes seront touchées dans une première phase

[Urbain]

Complexe sportif et culturel: le projet de 96 M$ se concrétise

par Sylvain Lamarre
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Article mis en ligne le 28 septembre 2009 à 15:35

Le projet du Complexe multifonctionnel sportif et culturel de Laval est passé en deuxième vitesse avec l'annonce d'une aide financière de 62M$ des deux paliers de gouvernements, cet après-midi.



La ministre de l'Éducation, du Loisir et du Sport, ministre responsable de la région de Laval et députée de Fabre, Michelle Courchesne, le député de Lévis–Bellechasse à la Chambre des communes, Steven Blaney et le maire de la Ville de Laval ont annoncé les grandes lignes de cette aide financière accordée à la municipalité.

L'aide totale accordée par les deux paliers de gouvernements s'élève à 62 194 012$. Le gouvernement du Canada déboursera 15 877 762$ dans le cadre du Fonds Chantier Canada, Volet Grandes Villes et le gouvernement du Québec octroiera 46 316 250$.

Le gouvernement provincial versera 30 438 488$ dans le cadre du programme d'infrastructures Québec-Municipalités et 15 877 762$ dans le cadre du Fonds Chantier Canada, Volet Grandes Villes.

Pour sa part, la Cité de la culture et du sport de Laval injectera 33 842 488$ dans le projet.

Le projet, réalisé par la Cité de la culture et du sport de Laval, vise à construire un complexe multifonctionnel sportif et culturel de 140 000 pieds carrés comprenant trois glaces respectivement de 250 sièges, de 2 000 sièges et de 7 000 sièges, un gymnase et des locaux pour des concessions, un centre de médecine sportive, un magasin d’articles de sport, ainsi que 15 000 pieds carrés de bureaux, un stationnement intérieur de 50 places et un stationnement extérieur de 3 500 places. Le Complexe sera localisé au coin des boulevards Saint-Martin Ouest et Daniel-Johnson sur un terrain appartenant présentement à la Ville de Laval, mais qui sera cédé à la Cité sous forme d’un contrat emphytéotique d’une durée de 20 ans.

Le Courrier Laval publiera d'autres détails prochainement.

[francely57]

^ Je m'attendais pas à voir ça, après que David de Cotis (candidat du Mouvement lavallois, parti d'opposition) m'ait dit que ce projet n'allait pas se faire avant longtemps, parce que la contribution des gouvernements n'était pas du tout garantie.

Si le parti de Gilles Vaillancourt continue à tenir ses promesses, ils vont rester invincibles pendant plusieurs années encore...

[Urbain]

Originally Posted by francely57

^ Je m'attendais pas à voir ça, après que David de Cotis (candidat du Mouvement lavallois, parti d'opposition) m'ait dit que ce projet n'allait pas se faire avant longtemps, parce que la contribution des gouvernements n'était pas du tout garantie.

Si le parti de Gilles Vaillancourt continue à tenir ses promesses, ils vont rester invincibles pendant plusieurs années encore...

D'accord avec toi le PRO de Gilles Vaillancourt reste pour l'instant imbatable mais il faut préciser qu'il n'a pas d'adversaire crédible devant lui!

Pour ce qui est de Gilles Vaillantcourt je crois tout de même qu'il en est à son dernier mendat vue son age ... .

Concernant Le Mouvement Lavallois ça ne me surprend pas que David de Cotis puisse dire que le projet ne ce fasse pas car leur partie est contre le projet...

réf.: Courrier Laval
«Legs empoisonnés du maire Vaillancourt»

Futur Complexe sportif et culturel

Article mis en ligne le 5 octobre 2009
Chef du Mouvement lavallois et candidate à la mairie de Laval, Lydia Aboulian ainsi que son équipe dénoncent le projet de Complexe sportif et culturel de 96 M$ du maire Gilles Vaillancourt. Ils considèrent que ce projet ne répond pas aux besoins des Lavallois. «Nous n’arrivons pas à...

par Sylvain Lamarre / Voir tous les articles de Sylvain Lamarre

Pour le Mouvement Lavallois, Lydia Aboulian me semble plus être l'agneau sacrifié sachant fort bien que leur partie n'a aucunnes chance de remporté la prochaine élection ... .

[Urbain]

Le Cosmopolis phase 2 en prévente. Rapelons le Cosmopolis ce trouve juste à côté du marché Gourmand et du Cosmodome.


Plus de détails à cette adresse: http://www.groupecholette.ca/laval/c...osmopolis.html

[Urbain]

Laval Une ville en forte croissance, belle sous des angles et sous d'autres aspects moin belle. La création d'un vrai Centre-Ville est au coeurs des péoccupations des Lavalois(es) mais ses dernières années le Centre-Ville semble vouloir se dessiner, les projets abondent mais il reste beaucoup à faire ... .

Voilà un diaporama cuvée Été-Automne 2009:
http://www.flickr.com/photos/chapite...25802056/show/

[Urbain]

Publié le 14 octobre 2009 à 17h58 | Mis à jour à 18h00

Nouveau campus de l'Université de Montréal à Laval


  Martin Croteau
La Presse
 

L'expansion de l'Université de Montréal à Laval Finalement devient réalité. La première pelletée de terre de la Cité du Savoir, un complexe de six étages au métro Montmorency, débutera jeudi matin, une appris La Presse.

À la fin des travaux, en 2011, l'institution par la Cinq multiplié superficie de ses installations à Laval aura. L'immeuble sera relié au métro par un tunnel. La Ville de Laval réserve aussi un terrain adjacent pour de possibles deuxième et troisième phases d'expansion du campus.

«Il YA Une demande forte pour les programmes déjà Qu'on offre en formation continue et sur une Atteint La saturation Dans nos espaces actuels, explique le vice-recteur responsable des communications, Philippe Beauregard. Sur une Donc Espaces Besoin de nouveaux ».

L'Université de Montréal est établie Dans la troisième ville du Québec depuis 2000. Environ 2500 étudiants y Suivent des cours, mais la plupart Sont à temps partiel. Calculé sur Qu'il ya actuellement l'équivalent de 400 étudiants à temps plein. L'institution Espère quintupler ce chiffre d'ici quelques années.


«Il ya des programmes Qu'on n'offre pas présentement Qu'on va être capable d'» offrir, Explique Philippe Beauregard.

Le campus offrira Notamment un programme de sciences infirmières bonifié, Ainsi que des cours d'éducation au primaire et au secondaire. Sur Développer Also SOUHAITE DE NOUVEAUX programmes de deuxième cycle.

Le projet d'expansion de l'UdM Le long du métro de Laval ne date pas d'hier. IL a d'annonce Été Abord en 2003, Puis en 2004, avant d'être Laissé pour mort Jusqu'à l'an dernier. La crise économique une Also ralenti les démarches en raison de la difficulté du promoteur à Obtenir du financement.

«Nous n'avions que quelques cours de l'Université de Montréal ici, maintenant sur un campus vraiment un important Qui se dessine, S'est réjoui le maire de Laval, Gilles Vaillancourt. Une ville NE PEUT pas Pretendre Etre Une ville sans Une présence universitaire importante. »

Un PPP

Le promoteur Pomerleau investira 51 millions pour construire le nouveau bâtiment. L'Université de Montréal louera les locaux à la firme pour une periode de 30 ans, et aura la Possibilité d'acheter l'immeuble à la fin du bail.
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Finalement après 2 ans de retard!

[Urbain]

Bon voilà un nouveau rendu pour le nouveau Campus de la Cité du Savoir:

vue arrière du Campus avec le terminus de bus pour le métro Montmorency

Maquette du pavillon de l'Université de Montréal à Laval

source Radio-Canada

Et l'article sur Radio-Canada


Un nouveau pavillon à Laval
Mise à jour le jeudi 15 octobre 2009 à 8 h 32

La première pelletée de terre du nouveau pavillon de l'Université de Montréal à Laval aura lieu jeudi, après plusieurs reports, selon ce qu'a appris Radio-Canada.

L'édifice comptera 20 000 mètres carrés, répartis sur six étages. Relié au métro Montmorency, il comprendra aussi un stationnement intérieur de 300 places. L'université envisage d'accueillir plus de 2000 étudiants à moyen terme.

« C'est un projet très important, parce que ça va permettre à l'Université de Montréal de mieux réussir sa mission », soutient le recteur de l'établissement, Luc Vinet.

L'Université de Montréal dévoilera du même coup la vocation de l'établissement. « Il va y avoir des programmes qui vont porter sur la santé, l'éducation et des programmes psychosociaux - des programmes qui sont présentement très contingentés », déclare Luc Vinet.

La crise financière a freiné le projet

Les retards de la construction sont principalement attribuables à la crise financière, selon Pierre Pomerleau, l'entrepreneur responsable de la construction de l'édifice. « C'est un projet de plus de 50 millions de dollars. C'est un projet d'envergure, je dirais », ajoute-t-il.

L'entreprise Pomerleau s'est engagée à payer la construction et l'entretien de l'édifice pendant 30 ans, pour ensuite céder l'établissement à l'Université de Montréal.

Le tout nouvel édifice abritera aussi une clinique psychosociale. Si tout va bien, le pavillon accueillera ses premiers étudiants à l'été 2011.

D'après un reportage de Louis-Philippe Ouimet

Et le reportage audio à cette adresse: http://www.radio-canada.ca/audio-vid...1.asx&epr=true

[Urbain]

Le travail est maintenant commençé sur le site de La Cité du Savoir

Bon photo officiel avec la pelle mécanique:



DÉBUT DE LA CONSTRUCTION DE LA CITÉ DU SAVOIR DE LAVAL
15 Octobre 2009
Le chef du Parti Pro des Lavallois, M. Gilles Vaillancourt, est fier d’annoncer le début de la construction de la Cité du Savoir de Laval. Ce projet consiste en la création d’un campus de l’Université de Montréal au cœur du centre-ville lavallois et vise à former davantage de professionnels dans les domaines cruciaux et complémentaires de l’éducation, de la santé et de l’intervention psychosociale. Ainsi, ce partenariat important s’inscrit dans la philosophie de M. Vaillancourt de travailler en équipe avec les différents intervenants du milieu pour le mieux-être des Lavalloises et des Lavallois.

« Nous sommes très fiers de pouvoir compter sur l’arrivée de l’Université de Montréal au cœur de notre centre-ville, ce qui contribuera au dynamisme de ce secteur qui est déjà en plein développement depuis l’arrivée du métro à Laval », affirme M. Vaillancourt. D’ailleurs, la Cité du Savoir sera reliée d’un tunnel à la station de métro Montmorency afin d’en faciliter l’accès. L’édifice comprendra 6 étages et aura une superficie totale de 20 500 m2.

« Cette nouvelle proximité des services universitaires ne peut que contribuer à l’augmentation du nombre de professionnels en éducation et en santé, répondant ainsi aux besoins de la population lavalloise et de celle de la Rive-Nord », a conclu Gilles Vaillancourt.
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Courier Laval, Enfin en chantier
Article mis en ligne le 16 octobre 2009 à 9:17

Le Pavillon de l'Université de Montréal sera enfin construit, a confirmé le vice-recteur responsable des communications de la vénérable institution, Philippe Beauregard.

Trente-huit mois après l'attribution du contrat, le constructeur Pomerleau a enfin obtenu le financement lui donnant le feu vert pour le début des travaux. On prévoit accueillir les premiers élèves à l'été 2011. Des programmes d'études en science infirmière, en science de l'éducation – enseignement primaire et secondaire – et en intervention psychosociale y seront notamment dispensés. Il sera également possible de s'inscrire à des formations de 2e cycle. Le pavillon, qui abritera 15 000 mètres carrés sur six étages, avoisinera la station de métro Montmorency à laquelle un tunnel la reliera. Coût des travaux: 51 M$.

La semaine prochaine je passerai prendre quelques photos des travaux en cours ... .

[Urbain]

Un autre projet qui vas bientôt voir le jour:

Le complexe académique et artistique PODIUM verra le jour en 2010
5 Octobre 2009

Berceau du Mondial Choral Loto-Québec, la Ville de Laval abritera sur son territoire le complexe académique et artistique PODIUM qui dès l’automne 2010 offrira des programmes de formation en chant choral et en arts de la scène destinés à tous les groupes d’âges. Initiative conjointe de Grégory Charles et du Collège vocal de Laval, ce complexe sera érigé tout près de la Maison des arts de Laval et du Collège Montmorency, à proximité de la station de métro Montmorency, en facilitant ainsi l’accès à toute la population de la grande région métropolitaine.

Parallèlement, des démarches sont en cours avec le Collège Montmorency pour que soit mis au point un programme de formation collégiale de chant choral à être offert dans ces nouveaux locaux à l’acoustique exceptionnelle.

« Laval continue sa croissance remarquable des 30 dernières années en transformant et consolidant sa solide présence dans les secteurs gravitant autour des pôles académiques et culturels », a indiqué Gilles Vaillancourt, maire de Laval. « Le conseil municipal a d‘ailleurs donné à la fin septembre 2009 son accord au projet PODIUM puisqu’il s’inscrit parfaitement dans le cadre de la politique culturelle de Laval ».

En tant que promoteur de PODIUM, le Collège vocal de Laval dispensera la formation et la diffusion des arts de la scène conçus et mis en œuvre par Gregory Charles, le fondateur-visionnaire du Mondial Choral Loto-Québec présenté à Laval depuis 2005,

Soutenu par le Collège Montmorency et différents partenariats privés, PODIUM tire son financement en partie de la Ville de Laval, la Conférence Régionale des Élus de Laval et par le Collège Vocal de Laval.
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Pour l'instant aucun rendu n'a été dévoilé

[Urbain]

Complexe sportif et culturel: le projet de 96 M$



Complément d'informations:

Les installations seront situées dans le quadrilatère délimité par le boulevard Daniel-Johnson, l'autoroute 15, le boul. St-Martin et le boul. du Souvenir. La construction se déroulera entre le printemps 2010 et l'été 2012.

[Urbain]

Mercredi le 21 octobre, 2009

Projet Urbania phase I, Batiment VI (12 étages) en construction

Aucun rendu disponible pour l'instant.