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Originally Posted by West_aust
Les stationnements sont de plus en plus petit chez les concessionnaires, encore plus dans le cas d'un concesionnaire haut de gamme ou les voitures ne sont pas stationnées à l'extérieur. Bien souvent maintenant il n'y a de stationnement que pour les besoins quotidiens du concessionnaire (clients, employés et voitures présentement au service/prête à livrer)
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Même un petit stationnement pour satisfaire les besoins des voitures présentement au service/prêtes à livrer occupe plus de place que les besoins typiques d'un commerce "urbain".
On cherche à créer un corridor urbain sur Taschereau d'ici les 30 prochaines années, c'est-à-dire des édifices collés les uns sur les autres qui donnent directement sur le trottoir. On cherche à réduire la part modale des automobiles en implantant un service de transport collectif haut de gamme (train léger relié au futur service sur le Pont Champlain?)
C'est pas juste le stationnement de surface, c'est les caractéristiques morphologiques d'un tel usage, l'effet sur la densité des points d'intérêt, l'effet sur la circulation, les besoins en termes d'entrées et de sorties pour le show-room, les garages, etc. À part les stations de service, les concessionnaires sont parmis les pires usages pour un secteur à caractère urbain (ou en voie de l'être).
Cependant....! La zone d'étude pour le redéveloppent du boulevard Taschereau part du métro Longueuil jusqu'au Terminus Panama. Le boulevard Pelletier est en dehors de cette zone, alors disons que c'est "moins grave" si ce concessionnaire s'installe là. Je ne supporte pas cette décision, mais bon... ce n'est pas la fin de monde non plus.