Nossa muito interessante este sistema de Sacomã, realmente acaba com aquela insegurança de ficar se espremendo a "beira do abismo". Não conhecia estes sistemas.

Metrô será integrado, investimento de R$ 80 milhões vai modernizar o serviço


Assim como os usuários dos ônibus, quem depende do metrô no Distrito Federal também sofre com as deficiências do serviço. Vagões lotados nos horários de pico, a crescente demanda por mais trens e problemas operacionais são constantes. Para que o metrô possa acompanhar a integração proposta na última semana pelo Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade (PDTU), que prevê a troca e modernização de 90% da frota de coletivos, a Secretaria de Transporte revelou que serão necessários R$ 80 milhões de investimento em tecnologia para modernizar o sistema.



De acordo com o diretor-presidente em exercício da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), Nilson Martonelli, até janeiro do próximo ano – quando o novo modelo do transporte deve estar completo – o metrô já terá avanços significativos.



“Modernidade das vias, do centro de controle, aumento da frota e diminuição do intervalo entre os trens são algumas das ações necessárias. A intenção é já ter um modelo de atendimento totalmente eficiente até a Copa do Mundo”, afirmou Martonelli.



Segundo o secretário de Transportes, José Walter Vasquez, a intenção é modernizar a tecnologia atual para garantir uma velocidade e atendimento melhor à população. Atualmente, o metrô permitiria que o transporte chegasse a 90 segundos de intervalo entre os trens. Contudo, na prática, os intervalos podem demorar até sete minutos no tronco, que liga a central e Águas Claras, e até 14 minutos nos ramais, que ligam Samambaia e Ceilândia a Águas Claras.



Caso as melhorias na tecnologia sejam implementadas, garantiria um aumento no potencial do metrô para se comunicar de forma mais rápida com as centrais, estabelecendo a velocidade de 90 segundos de forma segura e controlada. Com isso, a capacidade de transportar passageiros subiria de 160 mil para até 400 mil pessoas, conforme as expectativas da Secretaria de Transportes.



Martonelli lembrou que o Metrô-DF compõe o projeto de integração do transporte estabelecido pelo edital. “Tudo que envolve coletivo precisa ser 100% integrado, de modo a proporcionar a segurança e comodidade aos usuários. O metrô também fará parte dessas melhorias, seguindo-as de modo proporcional”, observou o diretor-presidente.
compensação








http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=393109

Até que enfim boas notícias relacionadas ao Metro! :) Queria ver pelo menos até 2014 a estação do SCN inaugurada :yes:

SCN para 2014? Ainda não conseguiram nem terminar a licitação do projeto executivo da obra!!! Esse governo é um fiasco!

Saiu nesse fim de semana no jornal de Brasília

PAC Brasília

1 bilhão de reais para o VLT e tunel do balão do aeroporto

1 bilhão para o VLP, tunel de Taguatinga e expansão do metrô.

Pelos números, então o VLT não vai se resumir até o terminal do metrô da Asa Sul. Grana tem, agora falta o governo fazer.

Até mesmo porque, saiu no mesmo jornal a critica da UNB a respeito que o povo brasiliense não tem CULTURA de andar de VLT. Então, somente os diplomados da UNB que tem alguma CULTURA nessa cidade?

:previous:Se tudo isso realmente sair do papel (não creio que haja tempo hábil nesse mandato), pode ser a volta por cima do Agnelo, assim como Arruda, que teve um começo de mandato conturbado e deu a volta por cima com algumas obras faraônicas (parece que é isso que o povo gosta:haha:), será que isso vai dar certo com Agnelo???

Pra mim não importa o governo que faça, contanto que o façam com qualidade:yes:

UNIÃO INVESTIRÁ R$ 3,1 BILHÕES NO DF ATÉ A COPA

A definição de Brasília como uma das sedes da Copa do Mundo
forçou o governo do DF a aplicar R$ 800 milhões na construção do
Estádio Nacional Mané Garrincha, o que ainda provoca muitas críticas.
Mas, em compensação, um impressionante conjunto de obras deve ser
entregue à população no DF até 2014, ano do evento. Só a União,
investirá mais de R$ 3,1 bilhões em obras de mobilidade urbana.


LEGADO

Do “PAC da Copa” no DF, R$ 1,05 bilhão será aplicado em Veículo
Leve sobre Trilhos (VLT), duplicação da DF-047 e ampliação do aeroporto.


MOBILIDADE

Outros R$ 1 bilhão, do PAC da Mobilidade, será para expandir o
metrô, implantar Veículo Leve sobre Pneus (VLP) e construir um túnel
na via EPTG.


OPORTUNIDADES

Investimentos privados serão expressivos. Estudo da Fundação
Getúlio Vargas Copa prevê 608 mil turistas a Brasília, durante a Copa.

Fonte:http://www.clicabrasilia.com.br/edic...nal/pdf/20.pdf

Expansão não tem data para começar

O GDF anuncia a expansão da linha do metrô, com duas estações no ramal de Ceilândia, duas em Samambaia e uma no início da Asa Norte. Está em fase de licitação a escolha da empresa que fará o projeto de engenharia. A execução é estimada em R$ 700 milhões e contará com recursos do PAC da Mobilidade, do Governo Federal. Após iniciado, o prazo de construção das estações é de dois anos. No entanto, não há data para o começo da obra.

Enquanto isso, a companhia administradora do metrô luta para resolver problemas aparentemente mais simples, como a locação das 35 lojas ainda fechadas. Ela só poderá ocorrer após a regularização dos lotes, assunto tratado há mais de dois anos por uma comissão formada pelo Metrô-DF, pela Companhia Imobiliária de Brasília (Terracap) e pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduma). A assessoria de comunicação do metrô informou que os imóveis poderão ser ocupados por secretarias para a oferta de serviços públicos.











http://www2.correiobraziliense.com.b...ntavel/?p=1151

Falta de estrutura emperra funcionamento do metrô e mobilidade urbana

O sistema da capital federal conta com 32 trens, mas apenas 24 podem atender a população simultaneamente

Única solução para resolver a sobrecarga do sistema viário do Distrito Federal, o transporte público ainda produz flagrantes da falta de planejamento, o que distancia a cidade de uma resposta para um dos problemas mais dramáticos enfrentados na capital do país. É nesse contexto que a dificuldade do metrô em operar em sua capacidade máxima agrava as limitações de mobilidade urbana. Dos 32 trens que a empresa pública comprou ao longo dos últimos 15 anos, 24, no máximo, podem rodar ao mesmo tempo. Isso ocorre porque não há energia suficiente para alimentar as composições, o que daria conforto e rapidez às viagens, especialmente nos horários de pico.

Do total de veículos comprados pelo GDF, três são, rotineiramente, reservados para a manutenção (seja em caráter preventivo ou para o caso de reposição). Ainda assim, das 32 composições existentes, restam 29. E o ideal é que todas pudessem entrar em atividade simultaneamente nos períodos de maior demanda. Cada trem tem quatro vagões com capacidade para transportar, em média, por dia, até 6.250 pessoas. A subutilização do sistema metroviário em sua máxima potência, além de desencorajar novos usuários (o que resolveria parte do inchaço de carros nas vias do DF), exige dos passageiros mais tempo de espera.











http://www.correiobraziliense.com.br...e-urbana.shtml

Avanços no projeto do trem Brasília-Luziânia



Uma equipe técnica da Universidade de Brasília (UnB) se encarregará do projeto do trem de passageiros entre Brasília e Luziânia, para que a obra seja iniciada no mais tardar até o início do próximo ano. Esse é um dos resultados de uma audiência na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), na qual participaram o governador de Goiás, Marconi Perillo, e o senador Gim Argello (PTB-DF).

A reunião, que teve a presença do diretor-geral em exercício da agência, Ivo Borges de Lima, tratou da viabilização do trem de passageiros entre as duas cidades e do trem de passageiros e cargas entre Brasília e Goiânia.

Segundo Marconi, a sinalização da ANTT ajuda a destravar os empecilhos para o andamento desse projeto, considerado importante para desafogar o trânsito entre a capital federal e Luziânia. Após a conclusão do projeto técnico, outra medida será a viabilização do projeto financeiro. O governador goiano lembra que já existe uma linha férrea pronta e que podem ser usados também recursos do PAC do Entorno, em processo de aprovação no governo federal.

Sobre o trem de passageiros e cargas de Brasília a Goiânia, houve um reforço junto à ANTT para o aproveitamento do projeto já existente, feito há aproximadamente dez anos, adaptando-o para que funcione em média velocidade e que essa readaptação leve em conta a necessidade de transportar passageiros e cargas. Ivo Borges de Lima demonstrou interesse em realizar essa readaptação no projeto.















http://www.jornaldebrasilia.com.br/s...398619&secao=N

Metroviários em greve


Foi publicado no site oficial do sindicato dos metroviários do Distrito Federal (sindmetrodf), que a categoria estará em greve a partir do dia 19, quinta-feira.

Os metroviários reivindicam melhores condições de trabalha e a realização de um novo concurso público. Segundo a classe, o quadro está defasado e os trens circulam em quantidade inferior.




http://www.alo.com.br/noticias/ultim...Noticia=164803

Governo diz que VLT não ficará pronto até a Copa do Mundo



Embargo em licitação e demora para a chegada dos trens devem atrasar entrega do sistema


O sistema de transporte conhecido como VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que estava previsto para ser implementado no Distrito Federal até a Copa do Mundo de 2014, só deverá entrar em operação após esse período, em virtude do embargo da licitação inicial e o prazo de pelo menos 18 meses para a chegada dos trens adquiridos.

Essa foi uma das constatações feitas pelo secretário de Obras do DF, David de Matos, durante o seu depoimento aos deputados que compõem a Comissão Especial da Copa do Mundo, nesta quinta-feira (26), na Câmara Legislativa do DF.

O secretário enfatizou, contudo, que o cronograma das obras da Copa está sendo cumprido, com tranquilidade.

– O estádio, sem se considerar o gramado e a cobertura, que são obras à parte, deverá estar pronto até o final do ano. Será aqui inclusive em 2013 a estreia da Copa das Confederações.

Ele anunciou ainda que o governo entregará várias ciclovias, beneficiando inclusive cidades como Gama, Ceilândia,Guará e Paranoá, e parte da Asa Norte. Até o final do ano, segundo informou, serão investidos R$ 60 milhões na construção das ciclovias, cujo projeto tem um orçamento total de R$ 121 milhões.

Segundo o secretário, várias pistas da cidade serão totalmente reformadas nos próximos meses.

– Ao todo, estamos com mais 300 obras espalhadas pela cidade para garantir melhor infraestrutura para a Copa do Mundo.

Ao explicar aos distritais o sistema de distribuição de recursos e gerenciamento das obras para a Copa, como a parceria entre a Secretaria de Obras, Novacap e Terracap, o secretário assegurou que os aditivos do contrato estão completamente dentro da lei.










http://noticias.r7.com/distrito-fede...-20120426.html

:previous:Pode demorar, mas que o façam, pelo menos até 2015 já estaria bom:yes:

2015? hahahaha, você tá sendo otimista. Até 2020 eles devem fazer o trecho entre o aeroporto e o começo da W3 e olhe lá!

Faz tempo que venho cantando a pedra que o "gato" do VLT tinha subido no telhado, agora vem a confirmação, o gato caiu.....

28 de abril de 2012

Minuta é elaborada para envolver Goiás, DF e União no VLT do Entorno

Representantes de órgãos do governo do Estado se reuniram, na manhã desta quinta-feira (26/4), para elaborar uma minuta pedindo o envolvimento dos governos de Goiás e do Distrito Federal e também da União na gestão integrada do transporte urbano entre o Entorno do DF e Brasília. A integração com o sistema ferroviário deve ser feita por meio do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

O meio de transporte, que ligará Luziânia a Brasília, está previsto para ser licitado em novembro deste ano, com previsão para ser inaugurado em novembro de 2013. Para a implantação do VLT, os técnicos afirmaram que os trilhos da ferrovia deverão ser aproveitados, o que representa menor tempo das obras. A afirmação foi feita na última reunião que a comitiva participou sobre o assunto, no dia 18 de abril, na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Brasília.

Estiveram presentes na reunião o secretário de Infraestrutura Wilder Morais, o presidente da Agência Goiana de Regulação (AGR), Humberto Tannús, e os membros do Ministério Público de Goiás (MP-GO), Patrícia Gimenes e Érico de Pina. A minuta da integração será desenvolvida em parceria com o Centro Interdisciplinar em Transportes da Universidade de Brasília (Ceftru-UnB) e promotores goianos. Após a conclusão, a minuta passará pela aprovação dos governadores de Goiás e do DF para ser encaminhada à ANTT. Com a conclusão do projeto de integração do transporte, o convênio entre governos e União deverá ser assinado.

Fonte: Marina Morena, A Redação
Fonte: http://www.goianiabr.com.br/2012/04/...ver-goias.html

O interessante que os governos do DF, GO e Governo Federal estão se mexendo para viabilizar, mas estão esquecendo do principal, quem vai INDENIZAR a VALEC DONA da FERROVIA? E outra, apenas irão remendar a ferrovia? E se um trem pifar, milhares de pessoas irão ficar presos na linha. Perguntas que ainda não terão respostas, pois tudo indica que tem dedo da UNB que não entende nada de SUSTENTABILIDADE E MOBILIDADE URBANA, Pois vide VLT na avenida W3.

Para os brasilienses não tem cultura para utilizar o VLT e as pessoas do entorno tem cultura para utilizar. Algo de podre existe dentro da UNB, com certeza, um dos maiores doadores para universidade deve ser a familia CANHEDO, CONSTANTINO E AMARAL.

Expresso Cachoeira!

Vagão exclusivo para mulheres agora é lei

Foi aprovado no plenário da Câmara Legislativa o Projeto de Lei 98/2011 de autoria do deputado distrital Evandro Garla (PRB-DF) ,que tramitou juntamente com o PL 431/2011, da deputada Eliana Pedrosa (PSD), obrigando o metrô do Distrito Federal a disponibilizar vagões exclusivos para mulheres e para pessoas com necessidades especiais, nos horários entre 6h e 9h e entre 17h e 20h, exceto sábados, domingos e feriados.

O projeto de lei prevê que a empresa administradora do sistema metroviário do Distrito Federal, fica obrigada a destinar vagões exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais nos horários de pico matutino e vespertino.

http://www.blogdomax.com.br/wp-conte...a-mulheres.png

Os vagões a serem destinados para o transporte exclusivo de mulheres e portadores de necessidades especiais serão destacados entre os que integram a composição dimensionada para fluxo de passageiros nos referidos horários de pico, ou adicionados à composição a crédito da concessionária.

Para o deputado Garla o êxito na votação mostra o quanto essa ação poderá minimizar as tentativas de constrangimento e importunação sexual contra as mulheres “Essa questão é muito séria, mais do que pensamos, pois poucas mulheres se arriscam a fazer denúncias em virtude da vergonha e constrangimento moral”, disse.










http://www.blogdomax.com.br/vagao-ex...es-agora-e-lei

:no::no::no:

:previous:

Incrível! Boatos sobre fatores positivos dificilmente se concretizam, já essas cagadas, quando menos se espera, viram realidade.

Desconheço casos que justifiquem tal medida. Só espero estar desinformado e que essa "lei" tenha fundamento em fatos...

Ministério Público impõe limites na obra do Veículo Leve sobre Trilhos



http://imgsapp2.correiobraziliense.c...820856849o.jpg


Um documento editado ontem em conjunto pelos Ministérios Público Federal (MPF) e do Distrito Federal e Territórios (MPDFT) faz recomendações para evitar problemas nas obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Brasília, no trecho que deve ligar o Aeroporto JK ao terminal da Asa Sul. Ressaltando que não há tempo hábil para que a construção seja concluída antes da Copa do Mundo de 2014, os órgãos afirmam que as facilidades permitidas às obras essenciais para o mundial não poderão ser utilizadas no empreendimento. O documento afirma que “no melhor dos cenários, o VLT de Brasília não entrará em funcionamento antes de outubro de 2014”. A disputa do campeonato mundial começará em junho do mesmo ano.

Segundo o Ministério Público, o Governo do DF está proibido de usar a seu favor a lei que flexibilizou as regras de licitação das obras destinadas à Copa do Mundo, o Regime Diferenciado de Contratações (RDC). Por causa dos atrasos, também não poderá ampliar o limite de endividamento e da linha de crédito especial para o financiamento do VLT.












http://www.correiobraziliense.com.br...-trilhos.shtml

Puá, puá, puááááááá..... .... .. .

Lei cria vagão de metrô exclusivo para mulheres, mas não determina prazo



O Diário Oficial da União publicou,nesta segunda-feira (4/6), a lei que determina a criação de espaços exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais no Metrô do DF. Os vagões vão servir nos horários de picos, com exceção dos sábados, domingos e feriados.

O governador do DF, Agnelo Queiroz, sancionou a lei, mas vetou o artigo que estabelece um prazo de 30 dias para a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal se adequar e ser multada em mil reais por dia caso a irregularidade não seja sanada no prazo.

Os vetos ainda podem ser derrubados pela Câmara Legislativa, quando a lei entrar em pauta. A assessoria da deputada Eliana Pedrosa (PSD), uma das autoras do projeto, afirmou que ela e Evandro Garla (PRB) vão tentar conseguir apoio dos colegas e fazer o possível para que os vetos sejam derrubados.









http://www.correiobraziliense.com.br...na-prazo.shtml

:previous:Pronto!!!!!! agora é lei:whip: essa nossa câmara só torna lei esse tipo de ideia retrograda e precipitada :worship::worship: viva os incompetentes que lá estão :worship::worship:

Essa é nova e como eu antecipei a alguns meses. O IPHAN, TJDF, TCDF, UNB, MPDFT via Prourb e CARTEL DE ONIBUS são contra o VLT. Agora nos deparamos com o aval do ICOMOS\UNESCO. Principalmente na avenida W3 e Eixo Monumental. E agora? Mesmo com aval de QUEM deu o Título, esses outros orgãos irão acatar, ou como estão vendidos para o CARTEL DE ONIBUS, irão a justiça continuar com o embargo?

Foi engraçado ontem, por volta das 18-19 horas, ver a tal faixa exclusiva entupida de ônibus no final da W3 sul. Do que adianta faixa exclusiva se passam 400 ônibus por minuto?

Quem sabe a faixa exclusiva sirva pra abrir os olhos das pessoas que nada vai sair do lugar sem INTEGRAÇÃO no transporte público de Brasília.

GDF quer utilizar linha de crédito federal para investir em VLT e metrô



O secretário de Fazenda do Distrito Federal, Marcelo Piancastelli, afirmou que o GDF está habilitado a receber parte dos recursos da linha de crédito voltada aos estados anunciada nesta sexta-feira (15/06) pelo ministro da Fazenda, Guido Mantega. Segundo o secretário, o governo tem projetos prontos para receber o aporte financeiro e apontou obras no sistema viário, como o Veículo Leve sobre Trilhos, a linha norte do metrô e pavimentação, entre outras, como prováveis destinos da verba que poderá ser obtida junto ao governo federal.

Os recursos anunciados por Mantega fazem parte de uma linha de crédito do BNDES chamada Pró-Investe, com financiamento de 20 anos, um ano de carência e taxa de juros entre 7,1% a 8,1% ao ano (TJLP mais 1,1% ao ano para operações com aval da União e TJLP mais 2,1% para operações sem essa garantia).

Centro administrativo
A também anunciada ampliação de 3% para 5% da receita corrente líquida que cada estado poderia comprometer nas Parcerias Público-Privadas (PPPs) – que a União e estados fazem com o setor privado para investimentos – também favorecerá o Distrito Federal. “Isso nos possibilitará , por exemplo, alavancar a construção do Centro Administrativo do GDF”, observou Piancastelli.

Para entrar em vigor, o novo crédito precisa ser regulamentado. “Essa linha vai entrar em vigor assim que o CMN (Conselho Monetário Nacional) aprovar a regulamentação e isso deve ocorrer na próxima semana”, avisou Mantega.

A terceira e última medida anunciada pelo ministro da Fazenda foi a ampliação do Programa de Ajuste Fiscal (PAF) dos estados. “Estamos abrindo uma nova temporada de negociação com os estados. Aqueles que estiveram com boas contas fiscais terão espaço para obter mais crédito. Vamos apressar os procedimentos para assinar novos contratos para a ampliação do espaço fiscal”, disse. No ano passado Dilma ampliou em R$ 40 bilhões a margem de endividamento dos estados.












http://www.correiobraziliense.com.br...-e-metro.shtml

Eu acho necessário utilizar as 4 estações (2 em Samambaia e 2 em Ceilândia), fossem utilizadas para colocar o metrô até o final da Asa Norte. Pois, como o metrô existe nessas localidades, os ônibus dão conta, se integrados como o metrô, e aí quem sabe, no futuro, faça essa novas estações em Samambaia e Ceilândia.

Projeto de ferrovia que ligará o DF a Goiânia volta a ser estudado




Dois trens pretendem dar novo rumo à capital do país. Ideias antigas de ligar Brasília a Luziânia e a Goiânia por meio de linhas férreas voltaram a ser discutidas e esta semana poderão ter avanços importantes. Reativada em maio do ano passado, a Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste (Sudeco) lidera as negociações para desengavetar os projetos, que têm como pano de fundo a industrialização do Entorno, considerada a saída para diversificar a economia local.

Na próxima quinta-feira, será assinado protocolo de intenções para elaborar estudos de viabilidade da ligação entre Brasília e Goiânia. O trem de média velocidade transportaria cargas e passageiros. Pararia em Anápolis e, provavelmente, em Alexânia, onde a partir de julho haverá um outlet em funcionamento. O trajeto completo, cerca de 200km, duraria algo em torno de uma hora, metade do tempo gasto atualmente de carro.

O eixo da BR-060 abriga cerca de 7 milhões de pessoas, número que deve saltar para 20 milhões em 20 anos, segundo projeções demográficas. O trecho em questão da rodovia responde por um Produto Interno Bruto (PIB) estimado em R$ 230 bilhões. O projeto do trem, orçado inicialmente em R$ 600 milhões, seria tocado por meio de parceria público-privada (PPP). Grandes empreiteiras nacionais já demonstraram interesse pela obra.




http://imgsapp2.correiobraziliense.c...038175046u.jpg















http://www.correiobraziliense.com.br...estudado.shtml

Nossa, 20 milhões? Uai vai virar uma potência demográfica SIMILAR a região metropolitana de SÃO PAULO? Ou, os números apresentados, escondem algo que para nós, pobres mortais desconhecemos. Eu sei que somente em LUZIANIA existem registrados em cartório, módicos 500 mil lotes. Então, somente Luziânia terá capacidade de ter, quase 10% de todo esse valor de 20 milhões.

Com relação as ferrovias, eu tenho descrédito, ainda mais, que a UNB colocou suas malditas mãos no projeto. Com certeza, para economia, vão querer colocar um trem ultra POLUENTE, em via única, e de tecnologia ultrapassada, possivelmente um trem de 50 anos de idade. Pois julgam que o povo não tem CULTURA para utilizar um VLT ou Trem de Alto Desempenho.

Pra UNB, melhor seria trens puxados por burros, que nem os asnos PHDs da universidade.

Trem que liga Brasília a Goiânia ficará pronto em 2017




Obra deve custar R$ 700 milhões e estudos técnicos ficarão prontos no início de 2013


http://www.r7.com/data/files/2C95/94...euniaotrem.JPG
Reunião serviu para a assinatura do Acordo de Cooperação Técnica para o projeto do trem de média velocidade


O trem de média velocidade, que transporta passageiros e cargas, e vai ligar as cidades de Brasília, Anápolis e Goiânia deve ficar pronto em quatro anos, segundo a Sudeco (Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste). O prazo inclui a realização dos estudos, formulação do projeto e execução da obra. O custo estimado é de R$ 700 milhões. O diretor-superintendente da Sudeco, Marcelo Dourado, afastou riscos de obra não sair do papel.
— A obra não corre risco de não sair. Quem viver, verá.

Nesta quinta-feira (28), uma reunião com os ministros do Transporte, Sérgio Passos, e da Integração Nacional, Fernando Bezerra, definiu o Acordo de Cooperação Técnica para a implantação da linha. Conhecido popularmente por trem bala, o veículo que ligara Brasília a Goiânia, na verdade, será o trem de média velocidade, que atinge 140 Km/h e deve concluir o trecho em cerca de uma hora. Já o trem bala trafega em velocidade superior a 200 Km/h.

A licitação para realização dos estudos técnicos deve ficar pronta em 60 dias. Após esse prazo, a estimativa é de que o estudo seja concluído em um prazo de quatro meses. a previsão é que o edital de licitação para construção da linha seja lançada no início de 2013.   A verba virá dos governos Federal, de Goiás e do DF. Poderão ser usados recursos do FCO (Fundo constitucional de Financiamento do Centro-Oeste).

Mais barato

Segundo Dourado, a opção pelo trem de média de velocidade se deve aos custos da obra.

— O trem de média velocidade é muito mais barato e viável para essa distância (de 190 Km).

A concessão para a administração da linha deve ser feita, de acordo com a Sudeco, por uma PPP (Parceria Público-Privada), o que significa que uma empresa fica responsável pela gestão, mas terá a fiscalização dos governos de Goiás e do Distrito Federal e também pelo Governo Federal.

De olho no crescimento

De acordo com a Sudeco, a quantidade de pessoas que poderão ser transportadas por dia ainda não está estimada, pois depende dos estudos que serão feitos. Para Marcelo Dourado, o investimento na obra é necessário, pois o eixo Brasília-Goiânia, de ter, até 2027,  20 milhões de habitantes e será a segunda conurbação do País e a região brasileira com uma das maiores rendas per capita.











http://noticias.r7.com/distrito-fede...-20120628.html

Até lá, minha neta vai estar pesquisando na internet.....shuashuashua. 2017.... Piada, pois no trecho brasiliense, os custos de desapropriação praticamente é zero. Os trilhos irão passar em terras de propriedade da TERRACAP.

Governos fecham acordo para tirar do papel trem que irá ligar DF ao GO

http://i1177.photobucket.com/albums/...514897228i.jpg

Em uma cerimônia cheia de boas intenções, representantes da União e dos governos do Distrito Federal e de Goiás ressuscitaram na manhã dessa quinta-feira (28/06) o projeto da construção de uma malha ferroviária no eixo Brasília-Anápolis-Goiânia. O trem de média velocidade, que em anos anteriores chegou a ser batizado de Expresso Pequi, transportaria cargas e passageiros pelo percurso de 209km em cerca de uma hora, metade do tempo médio percorrido atualmente de carro pela duplicada BR-060. A obra está orçada em R$ 700 milhões e, após ser iniciada, poderá ser concluída em quatro anos.

Os dirigentes dos principais órgãos de transportes do país assinaram um protocolo de intenções para elaboração de estudos de viabilidade da linha férrea. A Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste (Sudeco), reativada há um ano, assumiu o desafio de, dessa vez, não deixar a ideia morrer. “Trata-se de um projeto de Estado, não de governo. O trem vai sair: quem viver verá”, disse um entusiasmado titular da Sudeco, Marcelo Dourado.

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Quem defende o trem encara os trilhos como indutores do desenvolvimento na região, habitada por cerca de 6,3 milhões de pessoas. “O mundo inteiro apostou nos trilhos, nós estamos atrasados”, afirmou Dourado. Ao citar pensadores e usar referências bíblicas, o responsável pela sobrevivência do projeto demonstrou saber das dificuldades a serem enfrentadas. “Vai ser preciso fôlego de maratonista.”

Fonte: http://www.correiobraziliense.com.br...df-ao-go.shtml

:previous:

Acho que nunca foi aventado, mas a estação desse trêm em Brasília poderia ser no aeroporto. Anápolis e Goiânia têm demanda crescente de aviação, mas Santa Genoveva será sempre um aeroporto acanhado, mesmo depois da tão prometida ampliação. Se o trêm ligar diretamente o aeroporto, servirá perfeitamente os nossos vizinhos interessados em mais opções de destinos e melhores preços. Além disso, aproveita o acesso direto que o aeroporto já tem com a cidade. Seria um ganho logístico muito grande!!!

Concordo com sua idéia, os aeroportos de Goiânia e Brasília deveria ser ligados por esse trem. O problema de Brasília, seria a oposição dos moradores do Park Way e devido o aeroporto estar dentro de uma APA.:tup:

Senado estende lei que flexibiliza trâmites para obras do PAC

O Senado aprovou nesta quarta-feira a medida provisória que amplia o regime especial para agilizar as obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), informou a "Agência Senado".


A normativa estende o Regime Diferenciado de Contratação (RDC) para todas as obras do PAC para a época da Copa das Confederações de 2013, da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016 - antes, a lei só tinha validade para obras diretamente destinadas aos eventos esportivos.

A medida ainda terá de ser sancionada pela presidente Dilma Rousseff. O relator, Renan Calheiros (PMDB-AL), explicou que o RDC reduziu de 240 para 80 dias o trâmite das licitações e diminuiu em média em 15% os custos das obras.

A oposição, por outro lado, questionou a medida e alegou que, sem uma fiscalização adequada, o dinheiro público pode ser desviado com a flexibilização das exigências. (Fonte: Portal Copa 2014)

Fonte: http://www.urbansystems.com.br/notic...a-obras-do-pac

Então o Senado AMPLIOU o alcance das obras do PAC para Copa, então o MP não tem como intervir no VLT de Brasília, pois com a nova redação, as obras não precisam ser inauguradas no período da COPA, então o GDF estará LIVRE para incluir o VLT nesse PAC.

Os promotores dançaram agora, o GDF estará livre para executar o VLT com esses recursos e desoneração tributária.

Agora com a aprovação pelo Senado estende lei que flexibiliza trâmites para obras do PAC

O Senado aprovou nesta quarta-feira a medida provisória que amplia o regime especial para agilizar as obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), informou a "Agência Senado".

A normativa estende o Regime Diferenciado de Contratação (RDC) para todas as obras do PAC para a época da Copa das Confederações de 2013, da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016 - antes, a lei só tinha validade para obras diretamente destinadas aos eventos esportivos.

A medida ainda terá de ser sancionada pela presidente Dilma Rousseff. O relator, Renan Calheiros (PMDB-AL), explicou que o RDC reduziu de 240 para 80 dias o trâmite das licitações e diminuiu em média em 15% os custos das obras.

A oposição, por outro lado, questionou a medida e alegou que, sem uma fiscalização adequada, o dinheiro público pode ser desviado com a flexibilização das exigências. (Fonte: Portal Copa 2014)

Fonte: http://www.urbansystems.com.br/notic...a-obras-do-pac


E agora MP, que outra forma vai querer embargar o VLT, pela falta da sociedade se manifestar?:hell:

gente
eu ouvi falar que o metro de brasilia é subutilizado...
é verdade?

:previous:Eu acho que é sim, mas devido ao tamanho da malha, que ainda não chega até o fim da Asa Norte e podia cobrir mais bairros (Sobradinho/Planaltina e Santa Maria/Gama) expandindo futuramente para as cidades do Entorno Sul, os trens passam com uma frequência muito baixa (2 a 3 minutos de intervalo) fora do Horário de pico fica tranquilo, mas no horário de pico fica um caos, por causa do intervalo dos trens...

Se deveria fazer um abaixo assinado ao GDF, sinceramente eu não vejo necessidade de novas estações em Ceilândia e Samambaia, essas 4 estações que serão construídas nesses bairros, deveriam ser construídas na Asa Norte, assim, reduzira em muito o número de carros em nossas avenidas e possibilitaria os alunos da UNB, que moram nessas cidades irem de bicicleta de casa para o Metrô e do Metrô até a UNB. E sem contar, que a estação terminal norte, poderia segurar todo fluxo de passageiros de ônibus nas extremidades do Plano Piloto, pois assim, o caos na rodoviária seria reduzido com excesso de ônibus.

Resultado de licitação de projeto que irá ampliar Metrô do DF é homologado


O resultado da licitação para a expansão das vias e criação de novas estações do Metrô foi homologado nesta quarta-feira (11/7) no Diário Oficial do Distrito Federal. O projeto prevê a construção de cinco novas estações, além da criação de 7,5 km de linhas.

A licitação prevê a elaboração dos projetos básico e executivo de duas novas estações em Ceilândia, além da criação de mais 2,5 km de via na região. Além disso, estão prevista a construção de outras duas estações e 4 km de via em Samambaia e a primeira estação da Asa Norte, que será feita na altura do Hospital Regional da Asa Norte.

Com a extensão, o Metrô espera atender 30 mil novos passageiros, passando a transportar 190 mil pessoas por dia.

A previsão é que as obras iniciem no fim de 2013, quando o projeto será concluído. A estimativa é que as novas estações e vias sejam entregues até o fim de 2015.






http://www.correiobraziliense.com.br...mologado.shtml

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Licitação do VLT deve sair em um mês



As obras de sistemas rápidos de transporte urbano no DF estão em descompasso. Enquanto o Veículo Leve sobre Pneus (VLP), que liga Gama, Santa Maria e Plano Piloto, com obras iniciadas há apenas quatro meses, já soma 10% do total executado, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) não decolou. Apesar disso, com a sanção da presidente Dilma Rousseff do sistema simplificado para licitações de projetos do Programa de Aceleração do Crescimento e da Mobilidade (PAC da Mobilidade), o GDF espera lançar em menos de um mês uma nova licitação para a obra, que teve início ainda em 2009.

Para quem transita pela região do Gama, no Balão do Periquito, e viaduto do Catetinho, na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), fica fácil observar o maquinário e equipes de operários “rasgando” o chão para a implementação do sistema BRT – Bus Rapid Transit), ou Transporte Rápido por Ônibus (em tradução livre), popularizado como VLP.

De acordo com o diretor do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER), Fauzi Nacfur, as obras, que se iniciaram em meados de fevereiro, já apresentam grandes resultados. “Já estamos conseguindo superar as maiores dificuldades, especialmente pela qualidade do concreto da pista, que na EPTG, por exemplo, não foi ideal. Mas conseguimos avançar bem com os trabalhos”, afirmou.

São cinco frentes de trabalho que devem implementar os 35 quilômetros partindo de Santa Maria e do Gama em direção a Brasília. A obra deve custar R$ 533 milhões, dos quais R$ 45 milhões já foram utilizados, oriundos do governo local. De acordo com o diretor Fauzi Nacfur, os processos continuam, mas agora eles aguardam que os recursos do Governo Federal (cerca de R$ 500 milhões), dos quais o Ministério das Cidades não divulgou previsão de repasse.

Nacfur acredita que pela lisura do processo licitatório, em breve os recursos devem ser liberados para a continuidade do projeto que segue até, pelo menos, mais um ano.

Apesar dos resultados iniciais da obra do VLP, que pode chegar a atender 20 mil pessoas dia, o Veículo Leve sobre Trilhos é a outra ponta dessa história. Informações da vice-governadoria apontam que, a aprovação do Regime Diferenciado de Contratações (RDC) para licitações promete acelerar estas atividades, propondo estratégias que encurtem o processo.












http://www.jornaldebrasilia.com.br/s....php?id=413852

Só para rir um pouco da propria desgraça:

Linhas de metrô pelo mundo:

https://lh4.googleusercontent.com/-g...s576/metro.jpg

Eu acho que pior do que Brasília, seria comparar a nossa maior cidade, São Paulo, com essas outras cidades, pois são míseros 76 km contra 400 km de linhas na Cidade do México. Eu nem vou mencionar as novas cidades chinesas, quem além de metrô, tem trem de alta velocidade ligando as maiores cidades, enquanto o nosso atraso, continua ligando o centro economico brasileiro por rodovia ou aerovias.:tup:

Metrô já tem 28 trens automatizados




A expectativa é que todos os 32 sejam atualizados até o início do próximo ano



Dos 32 trens que circulam no Distrito Federal, 28 já foram modernizados e utilizam um novo sistema totalmente automático, de acordo com o Metrô-DF. A atualização garantirá um controle direto da velocidade pela Central de Operações do Metrô. Com o novo modelo, espera-se que os trens sejam operados de forma mais precisa, e que o tempo entre os vagões seja reduzido de três minutos e 45 segundos para dois minutos e 40 segundos - o que diminuiria a espera dos passageiros. A previsão é de que até o início do próximo ano todo o sistema metroviário do Distrito Federal esteja totalmente automatizado.

Segundo a diretora-presidenta do Metrô-DF, Ivelise Longhi, com o controle automatizado, a Central de Operações poderá reduzir de forma mais segura o espaço de tempo entre os vagões. “Com o tempo entre um vagão e outro diminuído, será possível ter mais trens passando na estação em menor prazo. Mas será um conjunto de fatores que ajudará a melhorar a situação”, afirmou Longhi.

Os 45km de trilhos que percorrem o Distrito Federal também deverão ser renovados. A construção de uma nova subestação de energia em Águas Claras até dezembro deste ano também integrará o plano de automatização do metrô, e garantirá energia extra para o funcionamento do transporte. Atualmente, o sistema da capital é semiautomático, e depende do piloto para reduzir ou aumentar a velocidade em cada vagão.










http://www.df.gov.br/noticias/item/3...matizados.html

Quem estiver interessado, aqui o link do plano em PDF.

Fonte:http://www.transportes.gov.br/public...1345056805.pdf

Queria entender isso. Estação na altura do HRAN? Não seria na altura da galeria do trabalhador, pra atender os setores comercial e bancario norte?

Corrijam-me se estiver errado, mas o fluxo pro HRAN não é nem de longe igual ao dos setores comercial e bancário, a não ser que estejam contando com a futura conclusão da expansão do setor de autarquias norte e façam uma passarela até lá.