Eu prefiro andar, chego mais rapido no destino e melhor, não vou me preocupar aonde ter que estacionar a bicicleta. Sempre vou a pé da minha casa na 715 sul até o Park Shopping e volto. O mesmo faço quando vou a Biblioteca Nacional, vou a pé mesmo.

Inclusive já fui a pé para o Núcleo Bandeirante, Guará, Cruzeiro, Lago Sul e Aeroporto. Posso até demorar um pouco, mas lhe garanto, que faço em 40 minutos da 15 até o Pátio Brasil a pé.:banana::whip:

Brasil
 

Mais da metade das principais rodovias brasileiras apresentam problemas


Mais da metade das rodovias brasileiras pavimentadas apresentam problemas, segundo a 15ª pesquisa de rodovias divulgada hoje (26) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foram avaliados 92.747 quilômetros (km) de rodovias. Destes, 53.226 km, o que corresponde a 57,4% do total, apresentaram “algum tipo de deficiência”. De acordo com a pesquisa, 24.899 km “estão em situação crítica”. Isso corresponde a 26,9%.

A pesquisa aponta que, em relação ao pavimento, 44.479 km (47,9%) têm problemas; e, em relação à sinalização, esse número sobe para 52.738 km, ou 56,9% do total analisado. Além disso, em 88,3% dos trechos analisados predominam pistas simples de mão dupla. Em condições favoráveis, avaliado como ótima ou boa condição pelo estudo, estão 39.521 km, o que corresponde a 42,6% da extensão pesquisada.

“Se o governo não resolver os problemas das rodovias, o Brasil vai sofrer um colapso de transporte. A proposta de desenvolvimento para os próximos anos estará comprometida, caso não sejam feitos os investimentos necessários”, alerta o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. A CNT avalia que serão necessários R$ 200 bilhões em investimentos apenas em rodovias, para deixá-las em boas condições. Em 2010 foram investidos apenas R$ 13 bilhões. Destes, R$ 9 bilhões tiveram como destino as rodovias federais.

A situação, avalia ele, piorou, na comparação com a pesquisa feita em 2010. “Em relação ao passado, se verifica um decréscimo em termos de qualidade. Nossa grande preocupação é que, no ano em que o governo mais investiu em rodovias, o cenário não mudou. Isso mostra que o governo não está investindo de forma correta. Existe um problema gerencial que precisa ser muito bem equacionado de forma rápida”, disse o pesquisador.

“E quem acaba pagando por isso é a indústria, que perde competitividade, e o consumidor que acaba pagando mais caro pelos produtos. Isso sem falar no maior número de mortes nas estradas”, acrescentou.

O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, avalia que, na comparação com a pesquisa anterior, feita em 2010, houve aumento também no número de pontos críticos, passando de 109 para 219 em 2011.

Na tentativa de quantificar o que se perde no país em função do mau estado das rodovias, a CNT fez uma simulação envolvendo a principal commoditie brasileira em um dos principais trechos rodoviários do país. O impacto econômico chega a 13% do valor do frete relativo ao escoamento de 40 toneladas de soja nos 2.586 km entre Lucas do Rio Verde (MT) e Paranaguá (PR).

“Nessa simulação, o custo adicional por carreta foi de R$ 1.540, ou R$ 38,5 por tonelada de carga. Os 13% do valor do frete nesse deslocamento se tornam prejuízo incorporado ao produto, e o custo operacional adicional equivale a 16,7% do valor total de deslocamento, devido ao pavimento na rota estudada”, disse Batista.

Para que a pesquisa fosse feita, a CNT utilizou 17 equipes espalhadas pelo país durante 39 dias de coleta em campo. As rodovias pesquisadas abrangem toda a malha rodoviária federal pavimentada, os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e as rodovias concedidas.









http://www.correiobraziliense.com.br...roblemas.shtml

Lago Norte ganhará segunda ponte

A decisão política está tomada. Desta vez sai a ponte do Lago Norte. Ligará a margem do Paranoá, diante do campus da UnB, à face sul da península, quadras ímpares. A pista cruza o Lago Norte e uma nova seção liga as quadras pares ao Setor de Mansões. O projeto original, de Oscar Niemeyer, data do governo José Aparecido. Não houve condições para sua implementação, mas o projeto agora foi recuperado e as obras começarão a curto prazo.

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...php?id=372343&

Eu só acredito vendo...

:previous:[2]:yes: Eu creio que o povo do lago norte vai torrar a paciência de muitos por causa dessa ponte, o governo pode esperar muitas reclamações...Quando o projeto definitivo estiver pronto veremos se terá condições de suportar o fluxo veículos que será intenso...

Nada, quem é contra são uns velhos caquéticos lá, é só estourar uns tracks que metade já tem um ataque cardíaco...:haha:

:previous:São sempre os mesmos que reclamam de tudo, ô Povo chato:whip: em nome de uns acabam com a felicidade de muitos:whip:
Ê Brasil!!!
Tô achando que essa ponte pode demorar muito pra sair do papel, só espero estar enganado disso:yes:

Eu já falei, se o povo do Lago Norte não quer. Que o GDF faça um tunel e fim debaixo da peninsula e acabou a landainha. Agora se depois a ponte do Bragueto cair, que o povo do Lago Norte de lasque para chegar ao Plano Piloto via Água Mineral.

Empresas de ônibus levaram 11 mil multas


Uma em cada quatro infrações está ligada ao descumprimento de viagens nos horários estabelecidos


Irregularidades nos ônibus e microônibus que circulam no Distrito Federal já renderam quase 11 mil multas às empresas de transporte coletivo entre janeiro e outubro deste ano. O número de autuações emitidas pelo Transporte Público do Distrito Federal (DFTrans) neste ano já é 80% maior do que o registrado no ano passado inteiro, quando 6.076 veículos foram autuados .

Entre os principais problemas encontrados pelos agentes de fiscalização da autarquia estão infrações como descumprimento de viagens nos horários estabelecidos, com 2.758 multas; defeito ou falta de velocímetro nos veículos, com 573 multas; e prática de preço diferente da estipulada pelo governo, com 569 autuações.

Operação

Em outubro, o DFTrans realizou a operação São Pedro em diversos pontos do DF. A iniciativa teve como objetivo garantir que os ônibus circulando pelo DF estavam preparado para o período de chuvas. Balanço divulgado ontem revela que 1.244 veículos foram multados durante a operação. Destes, 712 perderam a autorização para circular. Entre as principais irregularidades identificadas pelos fiscais estavam ônibus com pneus carecas e com defeitos nos indicadores de sinalização, como luzes e faróis.

Valor das infrações já supera os R$ 5 milhões

Segundo cálculos do DFTrans, as multas aplicadas às empresas de transporte coletivo que atuam no DF já somam R$ 5,2 milhões somente neste ano. No ano passado, o valor do total de multas aplicadas foi de 3,2 milhões. A autarquia, contudo, não sabe informar quanto dessa dívida já foi pago pela empresas. Segundo o órgão, as empresas costumam entrar com recursos administrativos contras as multas, atrasando o andamento do processo.

O valor das multas aplicadas variam. Se o veículo flagrado com alguma irregularidade já foi notificado e é reincidente, o valor sobe.

Os veículos são lacrados e impedidos de circular somente quando apresentam problemas de segurança graves, como pneus carecas ou falta de documentos obrigatórios como o selo de vistoria. As campeãs de irregularidades



http://www.destakjornal.com.br/image...01/3556326.jpg
Ônibus lacrado: só em outubro, 712 veículos multados pelo DFTrans perderam a autorização para circular







http://www.destakjornal.com.br/readC...4&id=50,114639

Obras da via Ceilândia-Sambaia serão retomadas



Foi assinada nesta segunda-feira(07.11) Ordem de Serviço liberando os trabalhos para finalização das obras da rodovia ligando Ceilândia – Samambaia(DF 459). Segundo o administrador de Ceilândia, Ari de Almeida, a construtura responsável pelos serviços de finalização das obras a partir desta terça-feira(08.11) já estará instalando o galpão de apoio para o reinício dos trabalhos.

Segundo o presidente da ACIC, Clemilton Saraiva, sete meses atrás a Associação Comercial de Ceilândia(ACIC) identificou que a obra da via de ligação Ceilândia Samambaia tinha pendências junto ao Tribunal de Contas do DF em função de indícios de superfaturamento e consequentemente era objeto de auditoria.

De posse dessa informação a ACIC, encaminhou correspondência ao TCDF solicitando à aquele tribunal liberação para que a obra desse prosseguimento em função dos prejuízos econômicos e sociais que a sua não conclusão vinha acarretando à população de Ceilândia e Samambaia.

O pedido da ACIC foi atendido por parte do TCDF e o DER-DF, órgão gestor da obra, informou, a três meses atrás, que iria dar inicio ao processo de termino da obra. O momento agora requer aceleração das obras pois a população já não ver a hora de usar importe artéria que irá retirar Ceilândia do isolamento de acesso viário às regiões sul, sudeste e centro-oeste.












http://www.blogdomax.com.br/obras-da...erao-retomadas

Notícias da Interbairros, alguém? O governo nem sequer menciona mais...

:dancingeggplant

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Governo retoma as obras na DF-459




Estrada que liga as duas regionais receberá asfalto e nova ponte e terá prazo de 90 dias para execução


As obras na DF-459, que liga Ceilândia e Samambaia, serão retomadas ainda este ano. Paralisadas desde 2007, a continuidade das obras ocorre após o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Junior, ter assinado uma ordem de serviço com caráter de urgência ontem. Serão realizados aterros e serviços complementares na via. O valor da obra está estimado em R$ 6,9 milhões e terá um prazo de 90 dias para a execução.



http://coletivo.maiscomunidade.com/i...14f641cba80bd5
Os moradores de Ceilândia e Samambaia ainda esperam a conclusão das obras


De acordo com a Administração Regional de Ceilândia, serão construídos cerca de 4 km de via, o que ajudará para o desenvolvimento econômico local. Deteriorada pelo tempo de paralisação, a obra será realizada pela empresa Trier Engenharia Ltda. e a via contará com novo asfalto e a construção de uma pequena ponte sobre o Ribeirão Taguatinga. Assim que acordados os últimos detalhes de licitações, a obra será reiniciada imediatamente.


Ainda segundo as informações da RA IX, a ligação da DF-459 atenderá principalmente a área de desenvolvimento econômico de Ceilândia que fica próximo a Samambaia. “Sem a pista, os motoristas gastam 40 minutos fazendo outro caminho para chegar ao destino final. Com a construção, gastarão, no máximo, dez minutos para completar o trajeto, além de haver o descongestionamento do principal balão de Samambaia”, informou a assessoria. Terminada a construção, a Via Estádio, que liga Ceilândia a Taguatinga, terá significativa redução no tráfego de veículos e os moradores serão os grandes beneficiados.








http://coletivo.maiscomunidade.com/c...-DF-459.pnhtml

:previous:Essas obras tem que ser feitas antes do novo centro administrativo, só está faltando o túnel do centro de taguatinga...

E por falar no novo centro administrativo.... O povo está sabendo que o consórcio ganhou o terreno ao lado do Park Shopping, aquele que iria ser construído o Parque Aquático? São 320 mil m2 no valor de 900 milhões de reais.... Então a idéia de colocar o trem bala saindo dali até GYN foi para o saco.

Ontem saiu na imprensa que o GDF vai licitar a obra do trevo norte (ponte do bragueto) em janeiro/2012. Finalmente a obra vai sair. Em primeiro, eles irão construir as pontes das vias marginais para depois reformar a própria ponte do bragueto. Antes tarde do que nunca.

:previous: Só acredito depois de passar com meu carro por cima da ponte....

Rio de Janeiro, Curitiba e Brasília lideram ranking de mobilidade urbana sustentável


http://www.agenciat1.com.br/wp-conte...11-300x169.jpg



Rio de Janeiro, Curitiba e Brasília são as três capitais brasileiras com melhores notas no ranking de mobilidade urbana sustentável do Instituto Mobilize Brasil, divulgado no último sábado (15).

Das nove capitais pesquisadas, São Paulo e Cuiabá tiveram a pior avaliação. Foram analisados indicadores como quantidade de vias adequadas ao uso de bicicletas, número de mortos em acidentes de trânsito e percentual de ônibus acessíveis aos portadores de deficiência física.

Na escala de zero a dez, o Rio de Janeiro recebeu destaque em razão de três fatores: o uso expressivo de transporte coletivo - apenas 13% dos cariocas usam carro ou motocicleta para deslocamentos -, o reduzido número de vítimas fatais em acidentes em comparação à população - 5,4 a cada 100 mil -, e pelos 240 km de ciclovias, número que continua aumentando.

Já a capital paranaense apresentou o maior percentual de ônibus adaptados ao transporte de portadores de deficiência física: 90% da frota.

Outra vantagem é o menor número de mortos em acidentes de trânsito – 5,2 pessoas a cada grupo de 100 mil. Um ponto negativo é o fato de 25% dos curitibanos utilizarem veículos individuais ou motocicletas para viagens cotidianas.

A terceira colocação, de Brasília, é resultado da proporção de quilômetros de ciclovias disponíveis, a maior entre as cidades pesquisadas - 42 km para um sistema viário de aproximadamente 1.600 km.

Mais um item positivo é a elevada renda média dos moradores da capital federal, o que lhes dá a oportunidade de adquirir mais viagens de ônibus ou metrô. Como pontos negativos, o estudo listou o trânsito violento e o baixo número de ônibus adaptados.

Por sua vez, São Paulo teve a pior nota por causa da forte presença do automóvel no cotidiano dos paulistas, aproximadamente 30% usa o transporte individual, além do alto valor da tarifa de ônibus na cidade.

Mais um ponto negativo foi o espaço para ciclovias: apenas 35,7 km para mais de 17 mil km de ruas. A capital paulista também registrou o segundo pior índice de mortes por acidentes de trânsito, ficou à frente apenas de Brasília.

Inicialmente, a proposta era avaliar 13 capitais - Fortaleza, Goiânia, Manaus e Recife estavam na lista -, mas a ausência de dados resultou na exclusão dessas cidades do estudo, em 2011.

Mobilidade Urbana Sustentável

Elaborado pelos jornalistas do Mobilize Brasil, o estudo foi feito com base em dados de órgãos governamentais, institutos de pesquisa, universidade e entidades independentes.

Segundo o Instituto, mobilidade urbana sustentável é a integração inteligente entre vários modais de transporte, com a maior eficiência e conforto possível aos passageiros e com o menor impacto ambiental possível.








http://www.agenciat1.com.br/15062-ri...a-sustentavel/

Então o GDF vai fazer o trevo norte e a segunda ponte do lago norte? Sei não!!! É muita coisa....

:previous:

Brasília em terceiro lugar graças à relação ciclovias/rodovias:jester:

Só no Brasil mesmo pra Brasília aparecer bem rankeada numa pesquisa de mobilidade urbana sustentável. A renda é "alta" para os 40% da população que não costumam usar transporte urbano, então digamos que nesse critério o brasiliense também está muito mal servido, já que o serviço é caro e ruim.

Além disso, maior percentual de mortes! Não fosse a distorção provocada pela pessima escolha de indicadores Brasília se classificaria muito mal!!!